具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3、图6和图7,本发明提供一种在紧急情况下驾驶员猛打方向盘时，对方向盘进行紧急制动，避免出现侧翻而引发重大交通事故的用于电动汽车的辅助应急制动装置，包括安装板1，安装板1上侧转动连接有转向轴2，转向轴2远端设有方向盘，转向轴2两侧开有限位槽3，限位槽3内部设有限位块4，限位块4外侧转动连接有限位板5，限位板5远端设有活动板6，限位槽3两侧设有限位组件7，安装板1一侧设有两个工作机构8。

请参阅图6，图示中限位组件7包括合拢板9，合拢板9一侧转动连接于限位槽3内部，限位槽3一侧开有合拢孔10，合拢孔10内部设有合拢弹簧11，合拢弹簧11远端连接固定于合拢板9一侧，在合拢弹簧11的伸长作用下控制两个合拢板9相互靠近并且夹紧限位板5，使得限位板5处于与限位块4平齐状态，即可使得在正常转动使用方向盘时保持限位板5位置。

请参阅图7，图示中工作机构8包括工作杆12，工作杆12固定于安装板1一侧，工作杆12远端转动连接有工作块13，工作块13两侧转动连接有两个夹紧板14，工作块13外侧滑动连接有夹紧架15，夹紧架15两侧转动连接有偏转杆16，偏转杆16远端转动连接于夹紧板14外侧，夹紧架15两侧转动连接有夹紧圆柱17，工作杆12远端设有工作组件18，工作杆12两侧设有制动组件19，工作块13转动连接于工作杆12远端，夹紧架15滑动于工作块13外侧，即可在偏转杆16的作用下控制两个夹紧板14同步进行打开和闭合，在闭合时即可对活动板6进行夹紧，使得活动板6滑动连接于两个夹紧板14内部。

在车辆高速行驶时，对方向盘进行转向制动，避免出现紧急情况时驾驶员猛打方向盘造成侧翻的原理：在车辆高速行驶时控制两个夹紧板14对活动板6进行夹紧，同时在转动方向盘时夹紧板14随之进行转动，在猛打方向盘时即可阻挡夹紧板14进行制动。

实施例2

请参阅图2-图4和图6-图8，本实施例对实施例1进一步说明，本发明提供一种在紧急情况下驾驶员猛打方向盘时，对方向盘进行紧急制动，避免出现侧翻而引发重大交通事故的用于电动汽车的辅助应急制动装置，包括安装板1，安装板1上侧转动连接有转向轴2，转向轴2远端设有方向盘，转向轴2两侧开有限位槽3，限位槽3内部设有限位块4，限位块4外侧转动连接有限位板5，限位板5远端设有活动板6，限位槽3两侧设有限位组件7，安装板1一侧设有两个工作机构8。

请参阅图7，图示中工作组件18包括支撑板20，支撑板20固定于安装板1一侧，支撑板20一侧设有多个电动伸缩杆21，电动伸缩杆21远端固定有工作架22，工作架22两侧开有工作弧槽23，工作弧槽23一侧开有与夹紧圆柱17相贴合的工作槽24，工作弧槽23内部设有支撑组件25，使用电动伸缩杆21即可控制工作架22进行移动。

请参阅图8，图示中支撑组件25包括支撑弧杆26，工作弧槽23一侧开有支撑槽27，支撑槽27内部设有支撑伸缩杆28，支撑弧杆26固定于支撑伸缩杆28远端，支撑伸缩杆28外侧设有支撑弹簧29，支撑弹簧29两端分别与支撑槽27内部和支撑弧杆26连接固定，在电动伸缩杆21收缩时，支撑弹簧29伸长将夹紧圆柱17推入工作槽24内部，并且拖动夹紧架15移动打开两个夹紧板14，此时正常使用方向盘，在高速行驶时，即可伸长电动伸缩杆21使得两个夹紧板14夹紧，并且支撑弹簧29被压缩，此时夹紧圆柱17即可滑动于工作弧槽23内部，在方向盘转动时即可使得夹紧圆柱17滑动于工作弧槽23内部，工作弧槽23内表面为光滑面，减小夹紧圆柱17滑动于工作弧槽23内部所受摩擦力，夹紧板14为金属材质，提高夹紧板14对活动板6限位的稳定性。

本方案中，使用电动伸缩杆21即可控制夹紧板14的开合，同时控制工作块13的固定和释放。

实施例3

请参阅图5，本实施例对实施例2进一步说明，本发明提供一种在紧急情况下驾驶员猛打方向盘时，对方向盘进行紧急制动，避免出现侧翻而引发重大交通事故的用于电动汽车的辅助应急制动装置，包括安装板1，安装板1上侧转动连接有转向轴2，转向轴2远端设有方向盘，转向轴2两侧开有限位槽3，限位槽3内部设有限位块4，限位块4外侧转动连接有限位板5，限位板5远端设有活动板6，限位槽3两侧设有限位组件7，安装板1一侧设有两个工作机构8。

请参阅图5，图示中制动组件19包括制动双向丝杆30，安装板1一侧固定有两个丝杆块31，制动双向丝杆30两端分别与两个丝杆块31转动连接，制动双向丝杆30贯穿工作杆12，且与工作杆12转动连接，制动双向丝杆30两端分别螺纹连接有滑动连接于安装板1一侧的制动块32，制动块32外侧设有制动圆柱33，一个丝杆块31外侧安装有制动电机34，制动电机34输出端与制动双向丝杆30一端连接固定，控制制动电机34即可控制制动双向丝杆30进行转动，进而控制两个制动圆柱33进行同步靠近和分离，使得在高速行驶时对方向盘进行阻挡制动，在猛打方向盘时即可对方向盘进行转向制动，避免出现侧翻，随着车辆行驶速度的增加，减小两个制动圆柱33的间距，进而减小制动角度。

本方案中，制动电机34优选Y80M1-2型号，电机的供电接口通过开关连接供电系统，电机运行电路为常规电机正反转控制程序，电路运行为现有常规电路，本方案中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

本方案中，控制制动电机34即可控制两个制动圆柱33相互靠近和分离，进而控制制动角度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。