一种用于车身的ccb安装支架结构
阅读说明：本技术 一种用于车身的ccb安装支架结构 (CCB mounting bracket structure for vehicle body ) 是由 袁超 刘多加 李�灿 王金龙 赵坤民 刘业鹏 于 2021-08-23 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于车身的CCB安装支架结构,包括A柱下内板和CCB安装支架；所述A柱下内板开设有用于安装所述CCB安装支架的第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽；所述CCB安装支架包括底板和侧板,所述底板设置有第一定位部、第二定位部和第三定位部；所述第一定位部通过SPR铆钉安装在所述第一定位槽内；所述第二定位部通过SPR铆钉安装在所述第二定位槽内；所述第三定位部通过SPR铆钉安装在所述第三定位槽内；本发明的A柱下内板和CCB安装支架采用多个SPR铆钉进行连接,保证了CCB安装支架的安装精度,同时通过开设CCB安装螺纹孔、CCB安装定位孔、支架工装定位孔提高了CCB安装支架安装点的刚度,从而防止车辆怠速或者行驶过程中仪表台发生振动。(The invention discloses a CCB mounting bracket structure for a vehicle body, which comprises an A-column lower inner plate and a CCB mounting bracket; the lower inner plate of the column A is provided with a first positioning groove, a second positioning groove and a third positioning groove which are used for mounting the CCB mounting bracket; the CCB mounting bracket comprises a bottom plate and a side plate, wherein the bottom plate is provided with a first positioning part, a second positioning part and a third positioning part; the first positioning part is arranged in the first positioning groove through an SPR rivet; the second positioning part is arranged in the second positioning groove through an SPR rivet; the third positioning part is arranged in the third positioning groove through an SPR rivet; the lower inner plate of the column A and the CCB mounting bracket are connected by adopting a plurality of SPR rivets, so that the mounting precision of the CCB mounting bracket is ensured, and meanwhile, the rigidity of the mounting point of the CCB mounting bracket is improved by arranging a CCB mounting threaded hole, a CCB mounting positioning hole and a bracket tooling positioning hole, so that the instrument desk is prevented from vibrating during the idling or driving process of a vehicle.)
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种用于车身的CCB安装支架结构。
背景技术
CCB作为汽车框架中较为重要的结构之一，它承担着支撑仪表板、空调主机、转向系统等结构的作用，因此车身需要给CCB提供足够刚度的安装点以抵抗安装在CCB上的各个内饰件的重力所带来的变形，同时保证CCB的动力学性能。若CCB的安装点刚度不足，CCB横梁会整体下垂，不仅会影响CCB上各零部件的配合精度，还会引起车辆怠速或者行驶过程中整个仪表台振动，从而引发方向盘抖动现象，直接影响驾驶员的操作体验。现有的CCB安装支架通过钢板冲压成型制造而成，一般包括CCB左安装支架前段与CCB左安装支架后段，并通过各自的定位孔定位焊接成CCB安装支架总成，为了保证CCB安装支架总成安装点的刚度，零件材料选择均较厚，不利于轻量化，且结构复杂工序繁琐，不利于尺寸控制，从而容易造成CCB难装，A柱护板外观匹配不良等问题。
基于上述情况，本发明提出了一种用于车身的CCB安装支架结构，可有效解决以上问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于车身的CCB安装支架结构。本发明提供的一种用于车身的CCB安装支架结构，结构简单，A柱下内板和CCB安装支架采用多个SPR铆钉进行连接，保证了CCB安装支架的安装精度，同时通过开设CCB安装螺纹孔、CCB安装定位孔、支架工装定位孔提高了CCB安装支架安装点的刚度，从而防止车辆怠速或者行驶过程中仪表台发生振动。同时本发明的CCB安装支架为铸铝件，与现有的利用钢板冲压成型的安装支架相比，有效减重的同时，还具有较高的刚度强度和良好的焊接性能。
本发明通过下述技术方案实现：
一种用于车身的CCB安装支架结构，包括A柱下内板和CCB安装支架；所述A柱下内板开设有用于安装所述CCB安装支架的第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽；所述CCB安装支架包括底板和侧板，所述底板与所述侧板一体成型；所述底板设置有第一定位部、第二定位部和第三定位部；所述第一定位部通过SPR铆钉安装在所述第一定位槽内；所述第二定位部通过SPR铆钉安装在所述第二定位槽内；所述第三定位部通过SPR铆钉安装在所述第三定位槽内；所述侧板开设有一个CCB安装定位孔和两个CCB安装螺纹孔；所述CCB安装定位孔开设于所述侧板的中部；所述CCB安装螺纹孔分别开设于所述侧板的两侧；所述侧板的两侧还设置有两个向外凸出的延伸部，两个所述延伸部分别开设有支架工装定位孔。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，两个所述延伸部分别固定连接在所述CCB安装定位孔和所述CCB安装螺纹孔之间。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述CCB安装支架还设置有多个呈三角状的加强肋，所述加强肋分别与所述底板和侧板相互抵接。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述CCB安装支架为铸铝件。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述A柱下内板还设置有减重孔。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一定位槽内设置有第一加强筋。
根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述A柱下内板还设置有第二加强筋，所述第二加强筋至少设置有两个。
本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
本发明提供的一种用于车身的CCB安装支架结构，结构简单，A柱下内板和CCB安装支架采用多个SPR铆钉进行连接，保证了CCB安装支架的安装精度，同时通过开设CCB安装螺纹孔、CCB安装定位孔、支架工装定位孔提高了CCB安装支架安装点的刚度，从而防止车辆怠速或者行驶过程中仪表台发生振动。同时本发明的CCB安装支架为铸铝件，与现有的利用钢板冲压成型的安装支架相比，有效减重的同时，还具有较高的刚度强度和良好的焊接性能。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的A柱下内板的结构示意图；
图3为本发明的CCB安装支架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合具体实施例对本发明的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
实施例1：
一种用于车身的CCB安装支架结构，包括A柱下内板1和CCB安装支架2；所述A柱下内板1开设有用于安装所述CCB安装支架2的第一定位槽11、第二定位槽12和第三定位槽13；所述CCB安装支架2包括底板21和侧板22，所述底板21与所述侧板22一体成型；所述底板21设置有第一定位部211、第二定位部212和第三定位部213；所述第一定位部211通过SPR铆钉3安装在所述第一定位槽11内；所述第二定位部212通过SPR铆钉3安装在所述第二定位槽12内；所述第三定位部213通过SPR铆钉3安装在所述第三定位槽13内；所述侧板22开设有一个CCB安装定位孔221和两个CCB安装螺纹孔222；所述CCB安装定位孔221开设于所述侧板22的中部；所述CCB安装螺纹孔222分别开设于所述侧板22的两侧；所述侧板22的两侧还设置有两个向外凸出的延伸部223，两个所述延伸部223分别开设有支架工装定位孔2231。
实施例2：
一种用于车身的CCB安装支架结构，包括A柱下内板1和CCB安装支架2；所述A柱下内板1开设有用于安装所述CCB安装支架2的第一定位槽11、第二定位槽12和第三定位槽13；所述CCB安装支架2包括底板21和侧板22，所述底板21与所述侧板22一体成型；所述底板21设置有第一定位部211、第二定位部212和第三定位部213；所述第一定位部211通过SPR铆钉3安装在所述第一定位槽11内；所述第二定位部212通过SPR铆钉3安装在所述第二定位槽12内；所述第三定位部213通过SPR铆钉3安装在所述第三定位槽13内；所述侧板22开设有一个CCB安装定位孔221和两个CCB安装螺纹孔222；所述CCB安装定位孔221开设于所述侧板22的中部；所述CCB安装螺纹孔222分别开设于所述侧板22的两侧；所述侧板22的两侧还设置有两个向外凸出的延伸部223，两个所述延伸部223分别开设有支架工装定位孔2231。
本发明的A柱下内板1和CCB安装支架2采用多个SPR铆钉3进行连接，保证了CCB安装支架2的安装精度，同时通过开设CCB安装螺纹孔221、CCB安装定位孔222和支架工装定位孔2231提高了CCB安装支架2安装点的刚度，从而防止车辆怠速或者行驶过程中仪表台发生振动。
进一步地，在另一个实施例中，两个所述延伸部223分别固定连接在所述CCB安装定位孔222和所述CCB安装螺纹孔221之间。
进一步地，在另一个实施例中，所述CCB安装支架2还设置有多个呈三角状的加强肋23，所述加强肋23分别与所述底板21和侧板22相互抵接。
本发明通过加强肋23，增加了CCB安装支架2的整体结构强度，
进一步地，在另一个实施例中，所述CCB安装支架2为铸铝件。
本发明的CCB安装支架2为铸铝件，与现有的利用钢板冲压成型的CCB安装支架相比，有效减重的同时，还具有较高的刚度强度和良好的焊接性能。
进一步地，在另一个实施例中，所述A柱下内板1还设置有减重孔14。
通过采用上述技术方案，减重孔12的设置，进一步减小了A柱下内板1整体的重量，满足汽车轻量化的需求。
进一步地，在另一个实施例中，所述第一定位槽11内设置有第一加强筋15。
进一步地，在另一个实施例中，所述A柱下内板1还设置有第二加强筋16，所述第二加强筋16至少设置有两个。
通过采用上述技术方案，第一加强筋15和第二加强16筋的设置，增加了A柱下内板1的结构强度，提高了A柱下内板1承载CCB安装支架2的重量，从而进一步提高了CCB安装支架2连接点的刚度。
依据本发明的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本发明的一种用于车身的CCB安装支架结构，并且能够产生本发明所记载的积极效果。
如无特殊说明，本发明中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。
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