阅读说明：本技术 门槛加强板安装结构 (Threshold reinforcing plate mounting structure ) 是由 胡钊 宁小岳 周伟 谢德艳 陈艳华 于 2021-07-06 设计创作，主要内容包括：本发明的目的是提供一种左右共用且生产成本低、效率高的门槛加强板安装结构,包括长度与车长方向一致的门槛加强板,门槛加强板相对于过铅垂面的中心面前后对称布置,门槛加强板的前端与A柱加强板后端设置的搭接面连接,门槛加强板的后端与门槛后连接板前端设置的搭扣连接。上述方案中,将门槛加强板设计成前后对称结构,以门槛加强板为基准,连接机构设置在其他周边件上,从而实现门槛加强板左右共用,可以实现辊压件可以节约1套模具,节省约30W,降低一次性开发成本,降低了生产空间和人员的同时,使得生产效率也得到了提高,因此也降低了单车开发成本。(The invention aims to provide a doorsill reinforcing plate mounting structure which is shared from left to right and has low production cost and high efficiency. In the above scheme, design into symmetrical structure around the threshold reinforcing plate to the threshold reinforcing plate is the benchmark, and coupling mechanism sets up on other periphery pieces, thereby realizes that the threshold reinforcing plate is used from left to right, can realize that 1 set of mould can be practiced thrift to the roll-in piece, saves about 30W, reduces disposable development cost, when having reduced production space and personnel, makes production efficiency also obtain improving, has consequently also reduced bicycle development cost.)

门槛加强板安装结构

技术领域

本发明涉及汽车车身装配

技术领域

，具体涉及一种门槛加强板安装结构。

背景技术

汽车门槛结构作为白车身的重要组成部分，涉及到汽车在碰撞过程中的安全性，其强度将直接影响到在侧面碰撞过程中乘员舱的变形情况，从而影响汽车的侧面碰撞安全性能。目前，门槛结构主要由门槛内板和门槛加强板构成，其中门槛加强板属于汽车内部关键结构件，其结构对抗侧面碰撞和柱碰变形能力都有很高要求。为了满足安全性能和侧碰要求，门槛加强板采用辊压件也越来越普遍，其结构如图1、图2所示，门槛加强板1的前部设置有与下A柱加强板6配合的避让部2和搭接边3，中部设置有与B柱加强板连接的搭接凸起部4、后部设置有与门槛后连接板7连接的搭接边3以及与侧围外板搭接的搭扣5，且门槛加强板1上的漏液空、胶块安装孔等的位置也是随机设计。门槛加强板为左右对称件，左、右门槛加强板相对于汽车的中心对称，但是左、右门槛加强板自身不对称，因此在生产时需要2条辊压生产线，生产线的增加必然带来的是一次性成本的增加，而且2条辊压生产线占用生产面积也大，耗费人工也多，同时在汽车装配过程中，也要区分左、右门槛加强板，防止装错，这在一定程度上会影响生产效率。

发明内容

本发明的目的是提供一种左右共用且生产成本低、效率高的门槛加强板安装结构。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种门槛加强板安装结构，包括长度与车长方向一致的门槛加强板，门槛加强板相对于过铅垂面的中心面前后对称布置，门槛加强板的前端与A柱加强板后端设置的搭接面连接，门槛加强板的后端与门槛后连接板前端设置的搭扣连接。

上述方案中，将门槛加强板设计成前后对称结构，以门槛加强板为基准，连接机构设置在其他周边件上，从而实现门槛加强板左右共用，可以实现辊压件可以节约1套模具，节省约30W，降低一次性开发成本，降低了生产空间和人员的同时，使得生产效率也得到了提高，因此也降低了单车开发成本。

附图说明

图1为现有技术中门槛加强板的主视图；

图2为图1中门槛加强板的装配图；

图3为本发明中门槛加强板的立体图；

图4为图3的主视图；

图5为本发明中门槛加强板的装配图；

图6为B柱加强板50和侧围外板40的结构示意图。

具体实施方式

如图3-图6所示，一种门槛加强板安装结构，包括长度与车长方向一致的门槛加强板10，门槛加强板10相对于过铅垂面的中心面前后对称布置，门槛加强板10的前端与A柱加强板20后端设置的搭接面连接，门槛加强板10的后端与门槛后连接板30前端设置的搭扣连接。将门槛加强板10设计成前后对称结构，以门槛加强板10为基准，连接机构设置在其他周边件上，用其他周边件来配合门槛加强板10，从而实现门槛加强板10左右共用，可以实现辊压件可以节约1套模具，节省约30W，降低一次性开发成本，降低了生产空间和人员的同时，使得生产效率也得到了提高，因此也降低了单车开发成本。

进一步的，所述的门槛加强板10包括长度与车长方向一致、板面位于铅垂面内的底板11，底板11的上下两板边处设置有整体位于水平面内的上、下侧板12、13，底板11和上、下侧板12、13构成U形槽结构，槽口朝向侧围外板40布置，上、下侧板12、13的自由板边向外翻设有上、下翻边14、15。

因B柱加强板50或者其他零部件避让台阶导致，无法中心对称，上翻边14上设置有多级避让台阶141，且多级避让台阶141在上翻边14上前后对称布置，多级避让台阶141与侧围外板40上设置的搭扣41焊接固定。避让台阶划分为几个小的分段避让台阶141，这样即可实现门槛前后方向中心对称，从而实现左右用。

进一步的，底板11上设置有多个安装孔111和减重孔112，且安装孔111和减重孔112在底板11上前后对称布置。

上、下侧板12、13上沿其长度方向间隔设置有多个漏液孔a，且多个漏液孔a在上/下侧板12/13上前后对称布置，雨水可以从漏液孔a流出来。

针对B柱下端门槛加强板10上胶块安装问题，上侧板12上与B柱加强板50下端对应位置处设置有多个胶块安装孔121，多个胶块安装孔121的位置在上侧板12上前后对称布置。

左右两侧若胶块安装孔121位置为中心对称，则对称侧直接采用原先的胶块安装孔121即可，若左右两侧无法做到向中心对称，则再为对称侧新开两个胶块安装孔121,所述的胶块安装孔121共设置有4个，为避免错装，位于上侧板12中心线两侧的胶块安装孔121大小和/或形状相异，利用两侧的安装孔差异，比如圆孔的孔径的大小或者一次圆孔，两位一次采用方孔或者其他特征的孔，即可实现。

为了提高门槛加强板10的整体强度，门槛加强板10的截面为扩口状U形槽，且上、下侧板12、13的板面为倾斜面。