具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

如图1-12所示，一种跳板式尾门用自动锁紧装置，包括动力机构1、锁紧机构2、辅助机构3，所述锁紧机构2一端与动力机构1连接，另一端与辅助机构3连接，所述锁紧机构2由套筒20、锁舌21、锁座22组成，所述套筒20内设置有锁舌21，该锁舌21的一端与动力机构1连接，另一端与锁座22的方形孔222对应，所述锁座22与辅助机构3连接；动力机构1与跳板式尾门的液压控制系统4连接，由液压控制系统4提供执行动力，锁紧机构2传递动力机构1的液压动力，完成锁紧与松开动作；辅助机构3开设有锁紧机构2安装的结构，具有调整自身高度的功能，帮助锁紧机构2调整至合适的位置；使用该自动锁紧装置时，只需要启动特种车辆的液压控制系统4，锁紧机构2便可通过动力机构1获得特种车辆液压控制系统4提供的动力并完成跳板式尾门的自动锁紧与松开动作。

本发明由动力机构1、锁紧机构2和辅助机构3组成，如上图1所示；动力机构1可以通过销轴6、开口销7等标准件完成与锁紧机构2的连接，如上图2所示；锁紧机构2可以通过螺栓等标准件完成与辅助机构3的连接，如上图3所示。

本发明的锁紧机构2由套筒20、锁舌21、锁座22和套筒加强板组成，如上图5所示，其中套筒20、锁舌21和锁座22为锁紧装置的主要受力零件，其材料均为高强度合金钢，为锁紧机构2承受跳板式尾门巨大压力提供了安全保障。

实施例2

在实施例1的基础上，所述动力机构1包括液压控制系统4、第一螺母11、第二弹性垫圈12、第三平垫圈13、第二螺栓14、油缸安装座15、油缸16、油管17、第二螺母18、活塞杆19，所述油缸16通过油管17和第二螺母18与液压控制系统4连通，所述油缸安装座15与油缸16无活塞的一端通过第二螺栓14、第一螺母11连接，所述活塞杆19的端部设置有凸台和销钉孔28。

本发明的动力机构1由油缸16、油缸安装座15、油管17等零件组成，如上图4所示，其主要零件的功能和结构如下：

1、油缸安装座15的功能为动力机构1提供安装的平台，并开设有与油缸16连接的结构，该结构可以为螺纹孔221。

2、油缸16的功能为实现动力机构1与执行机构之间的连接、动力机构1与液压控制系统4的连接和实现锁紧装置的自动锁紧功能；油缸16无活塞一端开设有与油缸安装座15搭配连接的结构，帮助油缸16安装至特种车辆；油缸16活塞杆19的外端开设有销钉孔28，该销钉孔28和锁舌21一端的销钉孔28通过销轴6、开口销7和第一平垫圈5完成动力机构1与执行机构之间的连接，此连接和油缸16与油缸安装座15连接可以保证油缸16的活塞杆19和锁舌21处于同一水平面上，防止其上下摆动造成零件局部受力较大，因此可以有效的增加该锁紧装置的使用寿命；油缸16自身开设有进油口与出油口，并通过螺母等标准件和油管17完成动力机构1与液压控制系统4之间的连接；在启动液压控制系统4后，液压油通过油管17进入油缸16，此时在液压油的作用下，油缸16的活塞杆19伸出，并将动力传递至锁紧机构2使自动该锁紧装置完成锁紧动作，因此该锁紧装置完成锁紧动作的过程为全自动过程。

实施例3

在实施例2的基础上，所述第二螺栓14穿出油缸16无活塞的一端并依次套接有第三平垫圈13、第二弹性垫圈12后用第一螺母11紧固。

实施例4

在实施例2的基础上，所述套筒20内部设置有铜套23，该套筒20的一侧开设有条槽24，该铜套23起到自润滑轴承作用；套筒20的功能为锁紧装置做直线运动提供保障；套筒20内侧装有铜套23，铜套23有着良好的耐磨性能、较小的摩擦系数和适量的弹塑性，可以起到自润滑轴承的作用；套筒20的一侧开有条槽24，在该锁紧装置完成锁紧动作的过程中，锁舌21的小楔形斜面体25在这个条槽24内只能进行直线性的平移，因此套筒20的条槽24与锁舌21的小楔形斜面体25的配合关系可以保证锁紧装置动力机构1与锁紧机构2在长时间使用后即使出现磨损也可以保持做直线式运动，从而可以有效的延长该锁紧装置的使用寿命，套筒20结构见上图6-8所示。

实施例5

在实施例4的基础上，所述锁舌21的一端开设有与油缸16活塞杆19的凸台、销钉孔28相搭配的凹槽27和销钉孔28，另一端开设有楔形斜面26和与套筒20条槽24尺寸相匹配的小楔形斜面26体25。

实施例6

在实施例5的基础上，所述锁座22的四周开有螺纹孔221，该锁座22的中部设置有方形孔222，该方形孔222的大小与楔形斜面26对应；锁舌21与锁座22的功能为实现该锁紧装置锁紧与松开过程；锁舌21一端开有与动力机构1油缸16活塞杆19销钉孔28相搭配的销钉孔28，用于完成动力机构1与锁紧机构2之间的连接；锁舌21的另一端开设有特定角度的楔形斜面26，该锁紧装置依靠这个楔形斜面26进入和伸出锁座22方形孔222的过程实现锁紧装置的锁紧与松开功能；锁座22的方形孔222开设有倒角，可以减轻锁舌21楔形斜面26进入锁座22方形孔222时的压力，延长锁紧装置的使用寿命；锁座22的底部开设有锁紧装置与辅助装置连接的结构，此处可以为4个螺纹通孔；在该锁紧装置锁紧过程中，锁舌21通过动力机构1提供的动力会在套筒20内进行直线式平移并进入锁座22，在锁舌21楔形斜面26逐渐进入锁座22方形孔222内的过程中，锁舌21会施加压力给套筒20并使套筒20逐步将跳板式尾门压紧，在其完全进入锁座22方形孔222内后，该锁紧装置已将跳板式尾门锁紧，锁舌21结构如上图9所示，锁座22结构如上图10-12所示。

实施例7

在实施例1的基础上，所述辅助机构3包括底座、调整垫，所述调整垫与底座通过套接有第二平垫圈8、第一弹性垫圈9的第一螺栓10连接；本发明的辅助机构3由底座和调整垫组成，如上图1最右侧所示，底座和调整垫的功能和结构如下：

1、底座的功能为锁紧机构2提供安装平台；底座自身安装在跳板式尾门内侧，其开设有与锁紧机构2锁座22连接的结构，此处可以为4个螺纹孔221，锁紧机构2可以通过螺栓等标准件完成与辅助机构3的连接。

2、调整垫的功能为调节跳板式尾门的锁紧程度，其安装位置在辅助机构3底座与锁紧机构2锁座22之间；通过增加或者减少调整垫的数量，可以调整锁舌21楔形斜面26与锁座22方形孔222在水平面上的距离，从而调整了跳板式尾门橡胶密封条的压缩尺寸，因此可以调整锁紧装置的锁紧后的实际效果。

实施例8

在实施例2的基础上，所述活塞杆19的凸台插入锁舌21的凹槽27，对齐销钉孔28后插入销轴6，并用第一平垫圈5、开口销7锁定连接。

本发明锁紧装置的自动锁紧过程具体为：启动特种车辆的液压控制系统4，液压油通过油管17从油缸16进油口进入油缸16使油缸16活塞杆19伸出，此时油缸16活塞杆19会将动力传递给锁舌21，锁舌21在获得动力机构1的动力后会内进行直线式平移，在其平移的过程中，锁舌21楔形斜面26会逐渐进入锁座22方形孔222内，在其完全进入锁座22方形孔222内后，该锁紧装置便完成其锁紧动作并将跳板式尾门锁紧；该锁紧装置整个锁紧动作的过程为全自动过程，运动关系简单易实现，实用方便，可以充分提高特种车辆的性能。