阅读说明：本技术 一种电动三轮车的后桥组件 (Rear axle assembly of electric tricycle ) 是由 李晨辉 王西泉 朱森林 于 2021-10-09 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种电动三轮车的后桥组件,属于车辆后桥技术领域,本发明包括底架和后桥本体；后桥本体包括后桥杆体,后桥本体上连接有电机；底架呈矩形框体结构,底架两端对称固定连接有一对竖板,竖板上端垂直固定连接一横板,竖板侧面均转动连接一摆动臂,摆动臂的一端通过一锁紧套固定连接在后桥杆体上,摆动臂与锁紧套铰接,且横板与摆动臂之间铰接一弹簧减震器；底架内固定连接有加强板,加强板下表面连接有防撞板。本发明通过在后桥杆体和与竖板之间连接由于弹簧减震器,提高了后桥的减震性能,同时防撞板提高了后桥组件的防撞性能,对后桥组件起到保护的作用。(The invention discloses a rear axle assembly of an electric tricycle, belonging to the technical field of vehicle rear axles, and comprising an underframe and a rear axle body; the rear axle body comprises a rear axle rod body, and a motor is connected to the rear axle body; the chassis is of a rectangular frame structure, a pair of vertical plates are symmetrically and fixedly connected to two ends of the chassis, the upper ends of the vertical plates are vertically and fixedly connected with a transverse plate, the side surfaces of the vertical plates are respectively and rotatably connected with a swing arm, one end of the swing arm is fixedly connected to the rear axle rod body through a locking sleeve, the swing arm is hinged to the locking sleeve, and a spring shock absorber is hinged between the transverse plate and the swing arm; the chassis is internally and fixedly connected with a reinforcing plate, and the lower surface of the reinforcing plate is connected with an anti-collision plate. The spring shock absorber is connected between the rear axle rod body and the vertical plate, so that the shock absorption performance of the rear axle is improved, and meanwhile, the anti-collision performance of the rear axle assembly is improved by the anti-collision plate, so that the rear axle assembly is protected.)

一种电动三轮车的后桥组件

技术领域

本发明涉及电动车后桥技术领域，具体涉及一种电动三轮车的后桥组件。

背景技术

电动三轮车以车载动力蓄电池为动力源来驱动车辆行驶，由于电动三轮车具有节能、环保、轻便的特点，并且使用费用较低，越来越多的受到重视，电动三轮车后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，由两个半桥组成可实施半桥差速运动，同时也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，并与电机总成连接实现动力的输出。

当电动三轮车在道路差的路面行驶时，后桥组件晃动幅度较大，减震性能较差，导致零部件之间连接松动，且突出的路面容易撞到后桥，导致电机或后桥组件损坏。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动三轮车的后桥组件，通过在底架上连接有弹簧减震器和防撞板，提高了电动三轮车的减震性能和防撞效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种电动三轮车的后桥组件，包括底架和后桥本体；所述后桥本体包括后桥杆体，所述后桥本体上连接有电机；所述底架呈矩形框体结构，所述底架两端对称固定连接有一对竖板，所述竖板上端垂直固定连接一横板，所述竖板侧面均转动连接一摆动臂，所述摆动臂的一端通过一锁紧套连接在所述后桥杆体上，所述摆动臂与所述锁紧套铰接，且所述横板与所述摆动臂之间铰接一弹簧减震器；所述底架内固定连接有加强板，所述加强板下表面连接有防撞板。

优选地，所述横板下表面固定连接一矩形块，所述矩形块侧面设有一条形孔，所述条形孔内滑动连接一L型结构的连接块，所述弹簧减震器的一端与所述连接块铰接，且所述连接块上设有与所述条形孔配合连接的限位块。

优选地，所述连接块上设有与所述条形孔配合连接的连接孔，且所述矩形块两端均螺纹连接一螺纹杆，所述螺纹杆的一端抵触在所述连接块上。

优选地，所述弹簧减震器包括一可伸缩的液压杆，所述液压杆两端均固定连接有一盖板，两所述盖板之间固定连接有一弹簧，所述弹簧套设在所述液压杆上。

优选地，所述锁紧套上设有与所述后桥杆体配合连接的通孔，且所述锁紧套上设有一矩形的膨胀孔，所述膨胀孔与所述通孔连接，所述膨胀孔内固定连接有一对螺栓组件。

优选地，所述竖板侧面通过螺母固定连接一轴杆，所述摇摆臂的一端与所述轴杆转动连接。

优选地，所述横板两端固定连接有一对安装板，所述安装板上设有安装孔。

优选地，所述加强板上固定连接一倒U型状的固定架，所述防撞板上通过螺母固定连接一升降杆，所述升降杆分别贯穿于所述加强板和固定架，所述升降杆上螺纹连接一挡块，所述挡块设于所述固定架上方。

优选地，所述固定架两侧均设有一导向孔，所述升降杆上固定连接一与所述导向孔滑动连接的导向块。

优选地，所述防撞板为一弹性材质的弧形板，所述防撞板两端均为与所述加强板配合的滑面。

本发明的有益效果在于：

1、本发明通过在后桥杆体与竖板之间转动连接有摇摆臂，横板和摇摆臂之间固定连接有弹簧减震器，提高了电动三轮车后桥的减震效果，从而提高了电动三轮车的舒适度。

2、本发明通过在横板下表面固定连接有矩形块，矩形块上设有条形孔，条形孔内连接有连接块，通过改变连接块在条形孔内位置，可调节后桥本体的高度，对弹簧减震器的减震效果调节。

3、本发明通过在加强板下方连接有防撞板，防撞板受到冲撞时，带动升降杆向上运动，防撞板与加强板接触，产生形变，抵消冲撞力度，对后桥本体2和底架1起到保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种电动三轮车的后桥组件的结构示意图。

图2为图1的侧视示意图。

图3为底架的结构示意图。

图4为连接块的结构示意图。

图5为弹簧减震器的结构示意图。

图6为锁紧套的结构示意图。

图7为防撞板的结构示意图。

附图标记说明：1-底架，11-竖板，12-横板，13-加强板，14-固定架，15-导向孔，16-矩形块，17-条形孔，18-螺纹杆，19-安装板，110-轴杆，2-后桥本体，3-防撞板，31-升降杆，32-导向块，33-挡块，4-弹簧减震器，41-液压杆，42-弹簧，43-盖板，5-锁紧套，51-通孔，52-膨胀孔，6-连接块，61-限位块，62-连接孔，7-摆动臂。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：如图1至图2所示，本发明提供了一种电动三轮车的后桥组件，包括底架1和后桥本体2；后桥本体2包括后桥杆体21，后桥本体2上连接有电机22；底架1呈矩形框体结构，底架1两端对称固定连接有一对竖板11，竖板11上端垂直固定连接一横板12，竖板11侧面均转动连接一摆动臂7，摆动臂7的一端通过一锁紧套5连接在后桥杆体21上，摆动臂7与锁紧套5铰接，且横板12与摆动臂7之间铰接一弹簧减震器4，后桥本体2相对于底架可以转动，后桥本体2转动时，弹簧减震器4起到减震作用。

请参阅图3至4所示，横板12下表面固定连接一矩形块16，矩形块16侧面设有一条形孔17，条形孔17内滑动连接一L型结构的连接块6，弹簧减震器4的一端与连接块6铰接，连接块6上设有铰座，且连接块6上设有与条形孔17配合滑动连接的限位块61，连接块6上设有与条形孔17配合连接的连接孔62，连接块6通过螺栓组件固定在条形孔17内，且矩形块16两端均螺纹连接一螺纹杆18，螺纹杆18的一端抵触在连接块6上，保证了连接块6稳定固定在条形孔17，不会发生相对移动；且通过改变连接块6在条形孔17内的位置，可调节后桥本体2的高度，从而调节减震效果。

进一步地，竖板11侧面通过螺母固定连接一轴杆110，摇摆臂7的一端与轴杆110转动连接，轴杆110端部螺纹连接有挡环。

进一步地，横板12两端固定连接有一对安装板19，安装板19上设有安装孔，底架1通过安装板19固定在电动三轮车下方。

请参阅图5所示，弹簧减震器4包括一可伸缩的液压杆41，液压杆41两端均固定连接有一盖板43，两盖板43之间焊接有一弹簧42，弹簧42套设在液压杆41上，盖板43上均设有与铰座铰接的铰块。

请参阅图6所示，锁紧套5上设有与后桥杆体21配合连接的通孔51，且锁紧套5上设有一矩形的膨胀孔52，膨胀孔52与通孔51连接，膨胀孔52内固定连接有一对螺栓组件，锁紧套5通过螺栓组件固定在后桥杆体21上。

请参阅图3和图7所示，为保护底架1和后桥本体2，在底架1内固定连接有加强板13，加强板13下表面连接有防撞板3，加强板13上固定连接一倒U型状的固定架14，防撞板3上通过螺母固定连接一升降杆31，升降杆31两端设有螺纹线，螺母设有一对，升降杆31分别贯穿于加强板13和固定架14，升降杆31可上下移动，升降杆31上螺纹连接一挡块33，挡块33设于固定架14上方，为使得升降杆31上下移动稳定，保证防撞板3角度不发生偏斜，在固定架14两侧均设有一导向孔15，升降杆31上固定连接一与导向孔15滑动连接的导向块32，为进一步提高防撞效果，可在导向块32与固定架14顶部之间设有压缩弹簧，压缩弹簧套设在升降杆31上，防撞板3为一弹性材质的弧形板，防撞板3两端均为与加强板13配合的滑面，防撞板3受到冲撞时，带动升降杆31上升，压缩弹簧受到挤压，抵消掉部分冲撞力，同时防撞板3两端面与加强板13表面接触，发生滑动，防撞板3发生形变，抵消掉剩余冲撞力，对底架1和后桥本体2起到保护作用。

使用时，电动三轮车颠簸时，后桥本体2相对于底架1发生转动，弹簧减震器4对后桥本体2起到减震的效果，提高车辆的舒适度，当地面突出物撞击到防撞板3时，防撞板3带动升降杆31上升，防撞板31与加强板13接触并产生形变，抵消冲撞力度，对后桥本体2和底架1起到保护作用。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。