城市公共空间人行区域结构和具有其天桥商业空间结构
阅读说明：本技术 城市公共空间人行区域结构和具有其天桥商业空间结构 (Urban public space pedestrian area structure and overpass commercial space structure with same ) 是由 田海荣 于 2021-11-01 设计创作，主要内容包括：本申请公开的一种基于城市公共空间的人行区域结构,包括：人行天桥承重结构；设于所述人行天桥承重结构上的人行道路结构；与所述人行道路结构连接的人行楼梯结构,用于将所述人行道路结构与道路表面连通；设置在所述人行楼梯结构底部的楼梯承重结构。本发明涉及的一种基于城市公共空间的人行区域结构,相较于现有技术而言,其应用于城市公共空间上,能够避免道路上车流和人流平面相交时的冲突,保障人们安全地穿越,保障特殊人群的通行安全,减少交通事故,本申请还涉及一种城市公共空间上方天桥商业空间结构,同样具有上述有益效果。(The application discloses a regional structure of people's bank based on city public space includes: a pedestrian overpass load-bearing structure; the pedestrian road structure is arranged on the pedestrian overpass bearing structure; a pedestrian stair structure connected with the pedestrian road structure for communicating the pedestrian road structure with a road surface; the stair bearing structure is arranged at the bottom of the pedestrian stair structure. Compared with the prior art, the pedestrian area structure based on the urban public space is applied to the urban public space, can avoid conflict when traffic flow and pedestrian flow planes intersect on a road, guarantees safe crossing of people, guarantees passing safety of special people and reduces traffic accidents.)
技术领域
本申请涉及天桥商业空间结构建筑技术领域，更具体地说，尤其涉及一种基于城市公共空间的人行区域结构，本申请还涉及一种具有基于城市公共空间的人行区域结构的城市公共空间上方天桥商业空间结构。
背景技术
目前，城市中的民众拥有小型汽车作为代步工具的数量越来越多，建造昂贵的楼房车库、地下车库已经不能满足发展的需要，在此之后，又出现的占地面积很小的以钢构形式出现的廉价的立体车库，对于缓解上述发展的社会需求起到了很大的作用。
立体车库的设计方案都是以呈矩形地面的高层框架结构形式出现的，占地面积虽然小，然而，欲在已有的城市道路，尤其是成熟的省会城市或一线大城市中需要集中停车的部位再找到适合于建造立体车库及其辅助的短距离车辆专用通道的地皮，较为困难，以上情况已经在极大程度上限制了现有立体车取得可持续性发展的机会。
在现有技术中，已存在的道路上空天桥商业空间结构，多仅做停车之用，路口行人需要绕过天桥商业空间结构或在城市公共空间下部横跨马路，存在一定的安全隐患，不利于行人穿过行走。
因此，如何提供一种基于城市公共空间的人行区域结构，其应用于城市公共空间上，能够避免道路上车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全地穿越，保障特殊人群的通行安全，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
为解决上述技术问题，本申请提供一种基于城市公共空间的人行区域结构，其应用于城市公共空间上，能够避免道路上车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全地穿越，保障特殊人群的通行安全，减少交通事故。本申请还涉及一种具有基于城市公共空间的人行区域结构的城市公共空间上方天桥商业空间结构，同样具有上述有益效果。
本申请提供的技术方案如下：
本申请提供一种基于城市公共空间的人行区域结构，包括：人行天桥承重结构；设于所述人行天桥承重结构上的人行道路结构；与所述人行道路结构连接的人行楼梯结构，用于将所述人行道路结构与道路表面连通；设置在所述人行楼梯结构底部的楼梯承重结构。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行楼梯结构两侧的人行天桥防护栏结构。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行楼梯结构上方的防风雨结构。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述防风雨结构的顶部为人形结构或半圆顶结构。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述人行楼梯结构为直行楼梯机构或旋转楼梯结构。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行楼梯结构的无障碍通道，所述无障碍通道为斜坡结构。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行楼梯结构一侧的电扶梯结构，所述电扶梯结构包括：阶梯式电扶梯或平板式电扶梯。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行平台结构上的直升梯。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述人行楼梯结构包括：楼梯平台段；与所述楼梯平台段连接的楼梯倾斜段；所述楼梯平台段设置在相邻两个所述楼梯倾斜段之间。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述楼梯平台段的数量为2～6个。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述直升梯包括：电梯主体结构；设置在所述电梯主体结构内部上端的轿厢驱动控制部；设置在所述电梯主体结构内的轿厢；设置在所述电梯主体结构顶部的装饰架安装位。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，所述人行道路结构的数量为2～6个，多个所述人行道路结构在竖直方向上排列设置，所述直升梯连通所有的所述人行道路结构。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，设置在所述人行道路结构两侧的雨水收集槽；设置在所述人行楼梯结构外侧的排水管道，所述排水管道上方与所述雨水收集槽连通；埋设在所述人行天桥下方地面下的雨水存储处理装置，所述雨水存储处理装置与所述排水管道连通。
进一步地，在本发明一种优选的方式中，还包括：与所述雨水存储处理装置的清洁水出水口连通的供水系统。
此外，本申请还提供一种城市公共空间上方天桥商业空间结构，包括：第一个技术方案所述的基于城市公共空间的人行区域结构，同样具有上述有益效果。
本发明涉及的一种基于城市公共空间的人行区域结构，与现有技术相比，包括：人行天桥承重结构；设于所述人行天桥承重结构上的人行道路结构；与所述人行道路结构连接的人行楼梯结构，用于将所述人行道路结构与道路表面连通；设置在所述人行楼梯结构底部的楼梯承重结构。其中，人行道路结构设置在道路上方天桥商业空间结构的车辆存放区外侧，本发明涉及的一种基于城市公共空间的人行区域结构，相较于现有技术而言，其应用于城市公共空间上，能够避免道路上车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，保障特殊人群的通行安全，减少交通事故，本申请还涉及一种具有基于城市公共空间的人行区域结构的城市公共空间上方天桥商业空间结构，同样具有上述有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的基于城市公共空间的人行区域结构的示意图；
图2为图1的放大示意图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
请如图1至图2所示，本申请实施例提供的一种基于城市公共空间的人行区域结构，包括：人行天桥承重结构1；设于所述人行天桥承重结构1上的人行道路结构2；与所述人行道路结构2连接的人行楼梯结构3，用于将所述人行道路结构2与道路表面连通；设置在所述人行楼梯结构3底部的楼梯承重结构4。
本发明实施例提供一种基于城市公共空间的人行区域结构，与现有技术相比，包括：人行天桥承重结构1；设于所述人行天桥承重结构1上的人行道路结构2；与所述人行道路结构2连接的人行楼梯结构3，用于将所述人行道路结构2与道路表面连通；设置在所述人行楼梯结构3底部的楼梯承重结构4。本发明涉及的一种基于城市公共空间的人行区域结构，相较于现有技术而言，其应用于城市公共空间上，能够避免道路上车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，保障特殊人群的通行安全，减少交通事故，本申请还涉及一种具有基于城市公共空间的人行区域结构的城市公共空间上方天桥商业空间结构，同样具有上述有益效果。
具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行楼梯结构3两侧的人行天桥防护栏结构5。
具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行楼梯结构3上方的防风雨结构。
具体地，在本发明实施例中，所述防风雨结构的顶部为人形结构或半圆顶结构。
具体地，在本发明实施例中，所述人行楼梯结构3为直行楼梯机构或旋转楼梯结构。
具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行楼梯结构3的无障碍通道，所述无障碍通道为斜坡结构。
具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行楼梯结构3一侧的电扶梯结构，所述电扶梯结构包括：阶梯式电扶梯或平板式电扶梯。
具体地，在本发明实施例中，所述行人通行区域结构还包括：设置在所述人行平台结构上的直升梯6。
具体地，在本发明实施例中，所述人行楼梯结构3包括：楼梯平台段301；与所述楼梯平台段301连接的楼梯倾斜段302；所述楼梯平台段301设置在相邻两个所述楼梯倾斜段302之间。
更为具体地，在本发明实施例中，人行天桥承重结构1、楼梯承重结构4、人行天桥防护栏结构5的外表层均设有防腐蚀涂层。
具体地，在本发明实施例中，所述楼梯平台段301的数量为2～6个。
具体地，在本发明实施例中，所述直升梯6包括：电梯主体结构601；设置在所述电梯主体结构601内部上端的轿厢驱动控制部；设置在所述电梯主体结构601内的轿厢；设置在所述电梯主体结构601顶部的装饰架安装位602。
更具体地，装饰架安装位602与电梯主体结构601之间为可拆卸连接。
更具体地，还包括：设于直升梯6外围的氛围灯组603。
具体地，在本发明实施例中，所述人行道路结构2的数量为2～6个，多个所述人行道路结构2在竖直方向上排列设置，所述直升梯6连通所有的所述人行道路结构2。
具体地，在本发明实施例中，设置在所述人行道路结构2两侧的雨水收集槽；设置在所述人行楼梯结构3外侧的排水管道，所述排水管道上方与所述雨水收集槽连通；埋设在所述人行天桥下方地面下的雨水存储处理装置，所述雨水存储处理装置与所述排水管道连通。
具体地，在本发明实施例中，还包括：与所述雨水存储处理装置的清洁水出水口连通的供水系统。
此外，本申请还提供一种城市公共空间上方天桥商业空间结构，包括：第一个技术方案所述的基于城市公共空间的人行区域结构，同样具有上述有益效果。
需要说明的是，所述天桥商业空间结构包括天桥商业场所结构和停车场结构。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
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