阅读说明：本技术 一种机动车自动节能减排系统 (Automatic energy-saving and emission-reducing system of motor vehicle ) 是由 王德平 于 2021-03-02 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种机动车自动节能减排系统,包括变速器、附属功能总成、附件动力轴和动力输入件,附属功能总成包括发电机、转向助力泵、高压气泵和空调压缩机,附件动力轴上安装有主动齿轮单向离合器和滑行动力单向离合器,机动车的动力传递到动力输入件上,动力输入件与主动齿轮单向离合器啮合连接,变速器输出轴上安装有输出齿轮,输出齿轮与滑行动力单向离合器啮合连接,附件动力轴通过传动组件与附属功能总成传动连接。本发明的自动节能减排系统可提高机动车安全性、经济性和环保性,发动机熄火时,各附属功能总成仍正常运行,可安全实现机动车的熄火空滑,节省燃油,减少发动机磨损,提高发动机寿命,减少汽车尾气排放,减少环境污染。(The invention discloses an automatic energy-saving and emission-reducing system of a motor vehicle, which comprises a speed changer, an accessory function assembly, an accessory power shaft and a power input part, wherein the accessory function assembly comprises a generator, a power steering pump, a high-pressure air pump and an air conditioning compressor, a driving gear one-way clutch and a sliding power one-way clutch are mounted on the accessory power shaft, the power of the motor vehicle is transmitted to the power input part, the power input part is meshed with the driving gear one-way clutch, an output gear is mounted on an output shaft of the speed changer and meshed with the sliding power one-way clutch, and the accessory power shaft is in transmission connection with the accessory function assembly through a transmission component. The automatic energy-saving emission-reducing system can improve the safety, the economy and the environmental protection of the motor vehicle, and when the engine is flamed out, each accessory function assembly still normally operates, so that flameout idle sliding of the motor vehicle can be safely realized, fuel oil is saved, the abrasion of the engine is reduced, the service life of the engine is prolonged, the emission of automobile exhaust is reduced, and the environmental pollution is reduced.)

一种机动车自动节能减排系统

技术领域

本发明涉及机动车节能技术领域，特别是一种机动车自动节能减排系统。

背景技术

机动车在给现代社会带来交通便捷、经济发达和市井繁华的同时， 也带来了日益加剧的能源浪费、石油紧缺、环境污染等严重的社会问题。

传统汽车的供电系统是由发动机通过皮带直接带动汽车发电机，给车上电器提供电能的同时也给电瓶充电。也有利用汽车的惯性动能进行发电，给电动车的电池组充电的节能减排系统，但其对汽车的惯性动能利用率仍较低。在一些长下坡路段，不踩油门加速时，发动机不直接驱动机动车行进，因为机动车的重力势能足以转化为其自身动能，使机动车行进，但目前的机动车又不能直接关闭发动机，以避免转向和刹车失灵，无法利用下坡路段降低机动车油耗。

现有机动车的转向系统的转向助力泵和制动系统的高压气泵只有在发动机启动时才可使用。当司机驾驶机动车因忙于跑路和赶时间，错过了加油点，又巧遇下坡时，因断油导致发动机自然熄火，则转向助力泵和高压气泵也会停止工作，无法转动方向盘，而储存在储气筒内的高压气是有限的，短时间内就会消耗殆尽，机动车便成了脱缰的野马无法控制，很容易导致车毁人亡。

因此，为解决上述问题，亟需研发出一套既具有节能减排功能又有车辆行驶安全保障功能的系统。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种机动车自动节能减排系统。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种机动车自动节能减排系统，包括变速器及安装在机动车上的附属功能总成，所述附属功能总成至少包括发电机、转向助力泵和高压气泵，所述变速器包括变速器输出轴，还包括附件动力轴和动力输入件，所述附件动力轴上安装有主动齿轮单向离合器和滑行动力单向离合器，所述机动车的动力传递到动力输入件上，所述动力输入件与主动齿轮单向离合器啮合连接，所述变速器输出轴上安装有输出齿轮，所述输出齿轮与滑行动力单向离合器啮合连接，所述附件动力轴通过传动组件与附属功能总成传动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述附属功能总成还包括空调压缩机。

作为本技术方案的进一步改进，所述传动组件包括安装在附件动力轴上的四个附件主动皮带轮，所述附属功能总成的输入端均安装有附件从动皮带轮，所述附件从动皮带轮与附件主动皮带轮一一对应，所述附件从动皮带轮和与其对应的附件主动皮带轮间均通过传动皮带传动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述变速器还包括变速器输入轴，所述动力输入件为安装在变速器输入轴上的输入齿轮，所述输入齿轮位于变速器内。

作为本技术方案的进一步改进，所述动力输入件为与发动机输出端连接的飞轮，所述飞轮的齿圈与主动齿轮单向离合器啮合连接。

本发明的有益效果：

1、提高机动车安全性，节能减排系统自动运行，即使在机动车长下坡期间发动机因缺油或故障导致熄火的极端情况下，仍可保证机动车发电机、转向助力泵、高压气泵和空调压缩机的正常运行，避免因制动系统高压气源的不足导致刹车失灵的交通事故发生，避免因转向助力泵的关闭导致方向盘难以转动而引发的交通事故发生；

2、经济性高，改善了“熄火空滑”的弊端，在下坡路段，或者在即将行驶至亮起红灯的路口时，均可进行“熄火空滑”，期间由机动车滑行的势能作为动力，使机动车上的发电机、转向助力泵、高压气泵和空调压缩机正常运行，避免机动车失控，发动机熄火后能节省燃油，日积月累，将节省一笔不少的燃油费用，同时减少发动机磨损，提高发动机寿命；

3、环保性能好，在保证安全的前提下，通过关闭发动机进行熄火滑行，使机动车正常行进，同时减少汽车尾气排放，减少环境污染；

4、结构简单巧妙，适用范围广，改装方便，在原车基础上，只需将原车点火照明的发电机、制动系统的高压气泵、转向系的转向助力器等附属作功总成从现定的位置取下，整合到一起，并安置变速器处，再加装主动齿轮单向离合器和滑行动力单向离合器等配件，即可构成机动车的节能减排系统，原车油路、管路、线路、仪表以及监控等部件均无需变动。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例2的结构示意图；

图中，1、变速器；2、发电机；3、转向助力泵；4、高压气泵；5、变速器输出轴；6、附件动力轴；7、主动齿轮单向离合器；8、滑行动力单向离合器；9、输出齿轮；10、空调压缩机；11、附件主动皮带轮；12、附件从动皮带轮；13、传动皮带；14、变速器输入轴；15、输入齿轮；16、飞轮。

具体实施方式

实施例1

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1所示：一种机动车自动节能减排系统，包括变速器1及安装在机动车上的附属功能总成，附属功能总成包括发电机2、转向助力泵3、高压气泵4和空调压缩机10，附属功能总成还可包括机动车上其他需要动力驱动的功能总成，变速器1本体包括变速器输入轴14和变速器输出轴5，自动节能减排系统还包括附件动力轴6和动力输入件，动力输入件为安装在变速器输入轴14上的输入齿轮15，输入齿轮15位于变速器1内，附件动力轴6上安装有主动齿轮单向离合器7和滑行动力单向离合器8，机动车的动力即发动机的动力传递变速器输入轴14上，进而传递到输入齿轮15上，动力输入件与主动齿轮单向离合器7啮合连接，变速器输出轴5上安装有输出齿轮9，输出齿轮9与滑行动力单向离合器8啮合连接，附件动力轴6通过传动组件与附属功能总成传动连接。

主动齿轮单向离合器7和滑行动力单向离合器8的结构相同，内侧为一个超越离合器，外侧为齿圈，如此发动机动力与机动车势能动力就会实现自动转换，且没有任何间断时间；发动机启动时，将动力输出至动力输入件，动力输入件带动主动齿轮单向离合器7、附件动力轴6旋转，附件动力轴6通过传动组件带动发电机2、转向助力泵3、高压气泵4和空调压缩机10运行；发动机熄火或变速器1空挡时，机动车滑行并带动变速器输出轴5旋转，变速器输出轴5代替变速器输入轴14作为驱动轴，在机动车自身势能驱动下，变速器输出轴5、输出齿轮9带动滑行动力单向离合器8转动，进而带动附件动力轴6旋转，附件动力轴6通过传动组件带动发电机2、转向助力泵3、高压气泵4和空调压缩机10运行，车上的各个附属功能总成都能在机动车势能动力的驱动下正常作功。即使在机动车长下坡期间发动机因缺油或故障导致熄火的极端情况下，仍可保证机动车发电机2正常发电、持续为蓄电瓶充电，以及转向助力泵3、高压气泵4和空调压缩机10的正常运行，避免因制动系统高压气源的不足导致刹车失灵的交通事故发生，避免因转向助力泵3的关闭导致方向盘难以转动而引发的交通事故发生。

传动组件包括安装在附件动力轴6上的四个附件主动皮带轮11，附属功能总成（即发电机2、转向助力泵3、高压气泵4和空调压缩机10）的输入端均安装有附件从动皮带轮12，附件从动皮带轮12与附件主动皮带轮11一一对应，附件从动皮带轮12和与其对应的附件主动皮带轮11间均通过传动皮带13传动连接。附件动力轴6转动时，通过附件主动皮带轮11、传动皮带13带动附件从动皮带轮12旋转，进而驱动发电机2、转向助力泵3、高压气泵4和空调压缩机10运行。

机动车出厂都有一条严令：“禁止熄火空滑”，有些司机为减少发动机油耗，贸然进行熄火空滑，容易导致机动车的失控，因为熄火滑行时，转向助力泵3和高压气泵4等附属功能总成会关闭，容易导致机动车的失控，从而发生交通事故，这条禁令也是很多司机用生命换来的。目前机动车禁止熄火空滑是绝对正确的，但机动车如果使用了本发明的节能减排系统，则会改善“熄火空滑”的弊端，在特定路段尤其是下坡路段上，可进行“熄火空滑”，期间由机动车滑行的势能作为动力，使机动车上的发电机2、转向助力泵3、高压气泵4和空调压缩机10正常运行，避免机动车失控，从而节省燃油，减少汽车尾气排放，减少发动机磨损。

实施例2

如图2所示，本实施例与实施例1大致相同，其不同之处在于：动力输入件为与发动机输出端连接的飞轮16，飞轮16的齿圈与主动齿轮单向离合器7啮合连接。机动车的发动机运行时，直接带动飞轮16转动，飞轮16通过其外缘的齿圈带动主动齿轮单向离合器7、附件动力轴6旋转，附件动力轴6通过传动组件带动发电机2、转向助力泵3、高压气泵4和空调压缩机10运行。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。