发明内容

本发明的目的是提供用于车辆部件上的限制带的固定方案，在该固定方案中确保简单快速的安装并且还能防止该固定无意松开，其中，限制带未受到损坏、尤其是未撕裂，从而能够按规定实现限制带的功能。

本发明的目的通过本发明的固定装置实现。还通过根据本发明的固定系统以及根据本发明的限制带在该系统中的应用实现。

本发明基于以下的基本思想，通过设置环来确保通过简单而快速地套接固定到车辆部件上，其中，该环具有至少一个弹簧臂，该至少一个弹簧臂从环孔的边缘朝环的中轴线的方向延伸，其中，在弹簧臂从中轴线运动离开时弹簧臂会引起在环的中轴线方向上的弹簧力。同时通过设置用于连接限制带的固定夹圈而降低了与固定装置连接的限制带损坏的风险。因此，无需围绕环来缠绕固定带以使固定带与固定装置连接。这种方式有可能使限制带夹紧在环和车辆部件之间并由于该区域的可能尖锐的棱边以及由于高的碰撞力而有撕裂的风险。尤其是在碰撞的情况下会由于安全气囊膨胀而在车辆部件和固定装置上施加很高的力。因此，根据本发明，即使在这种不利的条件下限制带也可满足其功能，即，“捉住”在碰撞情况下与车辆脱开的车辆部件并由此防止该车辆部件被抛出其周围环境而造成人员的受伤以及物件的损坏。固定装置的另一用途是，在车辆部件例如脱开时防止车辆部件的丢失。同样，固定装置还可用作安装辅助件：由此例如工人可进行预放置，为此仅需要一只手就可。由此工人可用另一只手进行其他工作，从而在安装过程中提升效率。

根据本发明，环具有至少一个弹簧臂，该至少一个弹簧臂从环孔的边缘朝向环的中轴线的方向延伸。在此，在弹簧臂从中轴线运动离开时弹簧臂引起朝向环的中轴线方向的弹簧力。由此弹簧臂构造用于在环套接于其上的栓形的物体上施加朝向环的中轴线作用的力。在此，环以如下方式固定在物体上，即，弹簧臂借助弹簧力压靠到物体上。在将环套接到物体上之前，弹簧臂通常处于未受载的状态下。在此通过将环套接到物体上(或通过使物体穿过环孔)，使物体向外(即从环的中轴线离开地)压弹簧臂，由此形成弹簧力。

有利的是，环具有多个弹簧臂。由此可有多个弹簧力作用到物体上，从而实现更可靠的固定。弹簧臂可均匀地围绕环孔分布。弹簧臂也可不均匀地围绕环孔分布。其优点是，由此可避免错误安装。由此例如通过栓形的物体的形状是的仅可实现一个套接位置。因此在栓形的物体的外侧面上可模制例如多个突起部，这些突起部可以接合到弹簧臂之间的缺口中。在一优选的实施方式中，环具有多个弹簧臂，其中，至少一个弹簧臂满足另一功能。在此例如可为物体的定位，其中，使弹簧臂的指向中轴线的面大致具有与物体的外表面的形状互补的形状。例如，物体可为圆柱形而弹簧臂的相应的面至少局部为凹形，从而使物体可以贴靠在该面上并由此可很好地定位。在一优选实施方式中，互补的面也可具有其他的弹簧臂，尤其是用于固定的弹簧臂。弹簧臂优选为面式的，例如为舌形状的。

根据本发明，弹簧臂从环孔的边缘朝向环的中轴线的方向延伸。在本发明中“朝向中轴线的方向”也包括弹簧臂延伸至中轴线的情况。同样该情况也包括弹簧臂额外地从环孔的平面延伸离开。环和环孔可具有相同的形状或为不同的形状。例如环和环孔可基本上为圆形的(例如圆形或椭圆形)。但是也可考虑环例如为多边形的(例如正方形、矩形、五角形)而环孔为圆的或反之。环的边缘或其一部分例如可具有从环孔的平面弯曲离开的凸缘。

根据本发明，固定装置具有包括夹圈孔的固定夹圈，固定夹圈设置在环上。夹圈用于将限制带固定在该夹圈上。固定夹圈例如可大致成型为圆的或多边形的。但是固定夹圈也可具有不规则的形状。这相应地也适用于夹圈孔。优选固定夹圈大致为矩形的。特别优选地，夹圈孔大致为矩形的。“大致”是指，矩形形状例如可包括半径、轴线或其他几何形状。优选环和固定夹圈为一件式的。环和固定夹圈例如可由金属或塑料构成。也可考虑其他材料。环和固定夹圈可由不同的材料构成。优选环和固定夹圈由相同的材料构成。

在一优选实施方式中，固定夹圈位于与环的中轴线大致垂直延伸的平面中并安装在环的边缘上。在此“大致”是指无需精确地达到90°，而是也包括与90°相差至±30°、优选至±15°、特别优选至±5°、甚至±1°。理想地，该角刚好90°。由此固定夹圈垂直于套接方向。在该设置中力(例如通过弹簧带处的牵拉)从中轴线离开地作用到固定夹圈上时，基于该90°设置理想地没有沿着中轴线的力分量起作用。这种力分量会趋于，在固定装置反向于套接方向作用时将固定装置从栓形的物体中推出。该实施方式建立了车辆部件在限制带处的更可靠的固定。在替代的实施方式中，固定夹圈位于与环的中轴线大致不垂直伸延的平面中并且设置在环的边缘上。

在一种实施方式中，固定夹圈相对于环具有材料加强部。这具有的优点是，固定夹圈可承受更高的力。由此使得在较高的力作用下、尤其是通过经由限制带作用到固定装置上的拉力，使固定夹圈承受该力而不会折断。由此可将材料加强部限制在固定夹圈上，从而可节省材料和重量。材料加强部例如可通过增加围绕夹圈孔的边缘的宽度来实现。附加地或替代地，这可通过提高围绕夹圈孔的边缘的厚度来实现。同样附加地或替代地，可通过材料加工、例如通过硬化来实现固定夹圈或其部分的更高的强度。

在一优选的实施方式中，夹圈孔具有至少一个经倒圆的棱边。在此尤其是限制带所贴靠的一个棱边或多个棱边。由此防止了尖锐的棱边例如通过切入限制带而损坏限制带。经倒圆的棱边例如可通过舌簧实现，舌簧从夹圈孔的边缘首先延伸到夹圈孔中，然后弯曲或翻转。

在一优选的实施方式中，至少两个弹簧臂具有不同的弹性。由此可在不同的部位单独地设定期望的弹簧力。由此可使弹簧臂例如与(栓形的)物体的特殊几何结构相匹配。弹簧臂的弹性例如可通过改变弹簧臂的几何结构或形状来设定。例如弹簧臂可具有凹口或孔洞，以提高其弹性。

在一优选的实施方式中，至少两个弹簧臂以不同的程度朝中轴线的方向延伸。由此也可实现与(栓形)物体的形状的匹配。这同样可用于避免错误安装。

在一优选的实施方式中，弹簧臂相对于固定夹圈围绕中轴线错开150°至210°之间。优选弹簧臂相对于固定夹圈围绕中轴线大致错开180°，也就是直径相对。在一特别优选的实施方式中，错开的弹簧臂比其他弹簧臂中的至少一个、优选比所有其他的弹簧臂具有更低的弹性。由此该错开的弹簧臂能够更好地承受由于挤压栓形的物体而引起的径向力。更低的弹性例如可通过更大尺寸的弹簧臂来实现。由此可将该错开的弹簧臂实施得比其他的弹簧臂例如更大、更厚和/或更宽。由此该错开的弹簧臂能够更稳固并且更好地承受径向力。

在一优选的实施方式中，错开的弹簧臂包括用于栓形的物体的附件，该栓形的物体插入环孔中。该附件优选与栓形的物体的外轮廓相匹配。优选将附件构造成面式的、尤其优选构造成凹形的。

本发明还涉及一种具有根据本发明的固定装置和限制带的固定系统。该限制带穿过夹圈孔并与固定夹圈套圈状地连接。在此，限制带在延伸穿过夹圈孔之后翻转并在夹圈孔之外的部位上固定在本身上。这例如可通过粘结、打结、绕圈或缝合来进行。限制带可为弹性的或刚性的。限制带可由织物、塑料或其他可想到的材料来构成。限制带优选可具有矩形的横截面，其中，尤其优选该横截面在整个长度上或大部分长度上为恒定的。相应地也适用于具有其他横截面形状(例如圆形的)的实施方式。在矩形横截面的情况下，优选宽度远远大于高度，例如至少大五倍、十倍或二十倍。在此有利的是，固定夹圈具有大致为矩形的夹圈孔。在此，夹圈孔的宽度至少与限制带的横截面的宽度一样大，从而可使限制带置于夹圈孔的(有利地为经倒圆的)棱边或一侧上，而不会变形、弯曲或扭转。夹圈孔的高度优选显著大于限制带的横截面的高度，从而使限制带可轻松地通过夹圈孔被拉出。夹圈孔的高度优选至少比限制带横截面的高度大两倍、十倍或二十倍。

在一优选的实施方式中，固定系统还具有包括栓形的物体的车辆部件，其中，通过使栓形的物体插入环孔中并使弹簧力作用到该栓形的物体上，使固定装置固定在车辆部件上。栓形的物体例如可以是棒状或管状的，在此，“棒状”理解为实心形状而“管状”理解为空心形状。棒或管例如可具有圆的或多边形的横截面。优选为圆形的管构型。优选地，栓形的物体具有一个或多个突起部，这些突起部模制在栓形的物体的外表面上。突起部例如可布置在弹簧臂之间的间隙中，从而用作防止固定装置转动的保险装置。突起部例如可向外变尖地延伸，从而使突起部可切入弹簧臂，由此使得固定装置和栓形的物体能够更稳固地固定。突起部例如可构造成细长形并且平行于中轴线地安装在栓形的物体的外表面上。

在一优选的实施方式中，车辆部件是车辆内部的部件。在特别优选的实施方式中，该部件是座位扶手。座位扶手例如可为车门处的座位扶手或在驾驶员座位和副驾驶员座位之间的座位扶手。车辆部件和栓形的物体例如可为一件式的。车辆部件和栓形的物体例如可作为整体形状通过(喷射)铸造制成。也可考虑，车辆部件是车辆外部区域中的部件。

本发明还涉及限制带在根据本发明的固定系统中的应用，以避免在车辆碰撞的情况下车辆部件被抛出其环境。固定装置的另一用途是，在车辆部件例如脱开时防止车辆部件丢失的安全性。固定装置还可用作安装辅助件：由此例如工人可进行预放置，为此工人仅需要一只手就可。由此工人可用另一只手进行其他工作，从而提升安装过程中效率。