具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图5所示，摩托车炭罐防护配置结构，包括车架1、炭罐2、摇架3、发动机4和空滤器5；所述车架1包括上支撑管12、下支撑管13、左侧座支管14、右侧座支管15、左侧弯曲连接管16、右侧弯曲连接管17、左侧延伸支管18和右侧延伸支管19。其中，所述上支撑管12的末端左右两侧分别与所述左侧座支管14、右侧座支管15连接；所述左侧座支管14的末端、右侧座支管15的末端均向所述上支撑管12的后方延伸；所述上支撑管12的末端左侧和下支撑管13的末端左侧之间连接有所述左侧弯曲连接管16；所述上支撑管12的末端右侧和下支撑管13的末端右侧之间连接有所述右侧弯曲连接管17；所述左侧延伸支管18连接在所述左侧座支管14与所述左侧弯曲连接管16之间；所述右侧延伸支管19连接在所述右侧座支管15与所述右侧弯曲连接管17之间；所述左侧延伸支管18与左侧弯曲连接管16之间、右侧延伸支管19与右侧弯曲连接管17之间均具有三角连接遮挡部6，可以有效地对炭罐2的左右方向形成保护，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏；所述上支撑管12、下支撑管13、左侧弯曲连接管16以及上支撑管12、下支撑管13、右侧弯曲连接管17均围合形成第一三角区域7；所述左侧座支管14、左侧弯曲连接管16、左侧延伸支管18以及右侧座支管15、右侧弯曲连接管17、右侧延伸支管19均围合形成第二三角区域8；所述发动机4设于两个所述第一三角区域7之间且位于所述炭罐2的前方；所述空滤器5设于两个所述第二三角区域8之间且位于所述炭罐2的上方；所述摇架3通过枢轴连接在所述左侧弯曲连接管16和右侧弯曲连接管17之间且可上下摆动，用于支撑摩托车的后轮；具体的，该摇架包括两根摇支杆和连接在两根摇支杆之间的连接杆；所述炭罐2与所述上支撑管12的末端连接且位于两个所述三角连接遮挡部6之间，并延伸至所述摇架3内，具体延伸至两根摇支杆之间的空间内。

该摩托车炭罐防护配置结构利用车架1与摇架3对炭罐2进行合理地排位布置，将左侧延伸支管18与左侧弯曲连接管16之间、右侧延伸支管19与右侧弯曲连接管17之间设计成两个三角连接遮挡部6，形成独特的遮挡结构，再将炭罐2与上支撑管12的末端进行连接固定，放置在两个三角连接遮挡部6之间，并延伸至摇架3内，并在两个第一三角区域7之间设置发动机4，两个第二三角区域8之间设置空滤器5，利用车架1的三角连接遮挡部6、摇架3对炭罐2的左右方向以及发动机4对炭罐2的前方向、空滤器5对炭罐2的上方向形成有效的保护，充分利用摩托车自有零件实现对炭罐2的保护，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏。同时，该摩托车炭罐防护配置结构整体空间紧凑，合理布设车架1与摇架3的位置，为其它零件的布置提供了充足的可选区域，如发动机4、空滤器5等零件位置的安装，提高整车的利用率高。

为了加强对炭罐2的保护，所述空滤器5的下方设有位于所述炭罐2后方的挡泥防护部102。该挡泥防护部102为挡泥脆皮，对炭罐2的后方起到良好的保护，可阻挡后轮飞溅的泥水和飞石，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏。当然，挡泥防护部102也与摇架3之间可滑动接触连接，随摇架3同步可上下摆动，与下方的三角连接遮挡部6、摇架3存在一些重叠区域，能够更好地对炭罐2的后方形成保护，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏。同时，所述炭罐2的下端设有防护遮挡罩9。通过设置防护遮挡罩9可以有效地对炭罐2的下端进行保护，防止摇架3在上下摆动的过程中，造成炭罐2的下端裸露，而被飞石、泥水、丛草等损坏。与此同时，利用车架1、摇架3、空滤器5、防护遮挡罩9、发动机4、挡泥防护部102对炭罐2的左右、上下、前后起到全方面的有效的保护，充分利用摩托车自有零件实现对炭罐2的保护，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏。

在本具体实施方式中，所述车架1还包括主梁连接管11；所述上支撑管12的首端与所述主梁连接管11的上端相连接；所述上支撑管12的末端向所述主梁连接管11的后方倾斜向下延伸；所述下支撑管13的首端与所述主梁连接管11的中下相连接；所述下支撑管13的末端向所述主梁连接管11的后方倾斜向下延伸；所述上支撑管12与所述主梁连接管11之间形成的夹角比所述下支撑管13与所述主梁连接管11之间形成的夹角大，合理设置第一三角区域7，便于发动机4的安装。所述左侧座支管14的末端、右侧座支管15的末端均向所述上支撑管12的后方倾斜向上延伸；所述左侧座支管14的末端、右侧座支管15的末端分别具有左侧支撑延伸段141和右侧支撑延伸段151；所述左侧延伸支管18的末端和右侧延伸支管19的末端分别具有左侧连接延伸段181和右侧连接延伸段191；所述左侧延伸支管18的首端与所述左侧弯曲连接管16连接；所述左侧连接延伸段181与所述左侧支撑延伸段141紧靠密封连接；所述右侧延伸支管19的首端与所述右侧弯曲连接管17连接；所述右侧连接延伸段191与所述右侧支撑延伸段151紧靠密封连接，使左侧延伸支管18、右侧延伸支管19分别与左侧座支管14、右侧座支管15稳定连接，提高安全性能，对左侧座支管14、右侧座支管15起到进一步稳定支撑。通过采用焊接、铆接、卡扣等连接方式，优选采取焊接的方式，将主梁连接管11、上支撑管12、下支撑管13、左侧座支管14、右侧座支管15、左侧弯曲连接管16、右侧弯曲连接管17、左侧延伸支管18和右侧延伸支管19连接形成车架1，连接安全牢固，稳定可靠，合理位置布设，并且可以有效地形成第一三角区域7、第二三角区域8以及三角连接遮挡部6，使该摩托车炭罐防护配置结构整体空间紧凑，有助于发动机4、空滤器5合理安装，提高整车的利用率高，充分利用摩托车自有零件实现对炭罐2的保护，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏。

在本具体实施方式中，所述上支撑管12的末端具有弧度向下延伸的弧度延伸段121；所述弧度延伸段121的首端左右两侧分别与所述左侧座支管14、右侧座支管15连接；所述弧度延伸段121的末端左右两侧分别与所述左侧弯曲连接管16、右侧弯曲连接管17连接。通过设置弧度延伸段121可以有效地与左侧座支管14、右侧座支管15、左侧弯曲连接管16、右侧弯曲连接管17实现稳定连接，便于布设第一三角区域7、第二三角区域8以及三角连接遮挡部6，使三角连接遮挡部6可以有效地对炭罐2的左右方向形成保护，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏，同时，使该摩托车炭罐防护配置结构整体空间紧凑，有助于发动机4、空滤器5合理安装，提高整车的利用率高，进而充分利用摩托车自有零件实现对炭罐2的保护，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏。

优选的，所述弧度延伸段121的首端与所述摇架3之间连接有位于所述炭罐2后方的减震弹簧件10；所述减震弹簧件10的上端与所述弧度延伸段121的首端相铰接；所述减震弹簧件10的下端倾斜向下延伸且与所述摇架3连接；所述减震弹簧件10的中心轴线与所述炭罐2的中心轴线相平行，如图1中，两条虚线代表减震弹簧件10的中心轴线与所述炭罐2的中心轴线。通过布设炭罐2的角度，使炭罐2与减震弹簧件10二者的中心轴线平行，在减震弹簧件10压缩变化时，与炭罐2的间隙可以几乎保持不变，而且由于二者的中心轴线平行，对炭罐2的减震作用可发挥的更大。

为了能够更好支撑固定发动机4，所述左侧弯曲连接管16包括左侧弧形弯曲段161和左侧C形弯曲段162；所述左侧弧形弯曲段161的一端与所述上支撑管12的末端的左侧连接，另一端向所述上支撑管12的末端后下方内圆弧延伸且与所述左侧C形弯曲段162的一端连接；所述左侧C形弯曲段162的另一端向所述下支撑管13的末端延伸且与所述下支撑管13的末端相连接；所述右侧弯曲连接管17包括右侧弧形弯曲段171和右侧C形弯曲段172；所述右侧弧形弯曲段171的一端与所述上支撑管12的末端的右侧连接，另一端向所述上支撑管12的末端后下方内圆弧延伸且与所述右侧C形弯曲段172的一端连接；所述右侧C形弯曲段172的另一端向所述下支撑管13的末端延伸且与所述下支撑管13的末端相连接。通过左侧弧形弯曲段161和左侧C形弯曲段162完成对上支撑管12和下支撑管13的连接，同理，右侧弧形弯曲段171和右侧C形弯曲段172完成对上支撑管12和下支撑管13的连接，利用左侧C形弯曲段162、右侧C形弯曲段172可以对发动机4有效支撑，使发动机4稳定连接在第一三角区域7内。

在本具体实施方式中，由于炭罐2布置位置较低，炭罐2的通气管21接入下支撑管13较远，为了避免通气管21吸入液态水，所述左侧弯曲连接管16和右侧弯曲连接管17连通有与所述上支撑管12的末端连接的支撑横管101；所述左侧弯曲连接管16和右侧弯曲连接管17分别与所述下支撑管13相连通；所述炭罐2具有通气管21，所述通气管21与所述支撑横管101相连通。将通气管21与支撑横管101相连通，使气体经过下支撑管13、左侧弯曲连接管16、右侧弯曲连接管17、支撑横管101，然后从支撑横管101经过通气管21进入炭罐2内，避免了通气管21吸入液态水，同时，可以减少灰尘进入炭罐2内。

综上，本发明实施例提供一种摩托车炭罐防护配置结构，其中，该摩托车炭罐防护配置结构利用车架1、摇架3、空滤器5、防护遮挡罩9、发动机4、挡泥防护部对炭罐2的左右、上下、前后起到全方面的有效的保护，充分利用摩托车自有零件实现对炭罐2的保护，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏。同时，该摩托车炭罐防护配置结构整体空间紧凑，合理布设车架1与摇架3的位置，为其它零件的布置提供了充足的可选区域，如发动机4、空滤器5等零件位置的安装，提高整车的利用率高。

本申请还提供一种摩托车,尤其越野摩托车，所述摩托车包括车体和如上述所述的摩托车炭罐防护配置结构，该摩托车炭罐防护配置结构设于车体上，使该摩托车可以通过零件实现对炭罐2的保护，避免飞石、泥水、丛草等对炭罐2的损坏。同时，该摩托车整体空间紧凑，整车的利用率高，深受用户的喜爱。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本申请的保护范围。