具体实施方式

[本实施方式的结构]

以下，基于附图说明本发明的实施方式。

在图1和图2中，作为具备本实施方式的滑槽遮蔽体10的移动引导装置的滑轨装置1用于在前后方向上引导作为移动体的汽车座椅(座位)。滑槽遮蔽体10是拉链60与作为树脂挤压型材的第一侧罩40A和第二侧罩40B的一体物。虽未图示，但汽车座椅包括：座垫，其形成座部；座椅靠背，其形成靠背部；以及头枕，其支承搭乘者的头部。

在以下的说明中，将滑轨装置1的前后方向(滑动移动方向)设为X轴方向，将滑轨装置1的左右方向设为Y轴方向，将滑轨装置1的高度方向(上下方向)设为Z轴方向。另外，对于滑槽遮蔽体10，以安装到滑轨装置1的状态为基准而标注X、Y、Z轴方向。X、Y、Z轴方向相互正交。

滑轨装置1具备：作为基体的下部轨道20(Lower rail)，其形成有滑槽21(引导槽)；作为移动体的上部轨道30(Upper rail)，其配置成能够沿着滑槽21移动；作为左右一对侧构件的第一侧罩40A和第二侧罩40B，其隔着滑槽21的开口部211配置；以及拉链60，其被保持到第一侧罩40A和第二侧罩40B。

下部轨道20埋设于汽车内的地板，如图2所示，具有：下片部22；一对侧片部23、24，其从下片部22的沿着X轴方向的两侧缘向上方延伸；一对上片部25、26，其从侧片部23、24的上缘在Y轴方向上弯折；以及一对轨道部27、28，其从上片部25、26的内侧缘向下方延伸。侧片部23、24的Z轴方向上的高度尺寸彼此相等，上片部25、26的Y轴方向上的宽度尺寸彼此相等。由下片部22、侧片部23、24以及上片部25、26形成滑槽21，滑槽21的开口部211形成于上片部25、26之间。

在下部轨道20的X轴方向上的两端部安装有图1所示的端构件11。在端构件11形成有与第一侧罩40A和第二侧罩40B的后述的固定片部42卡合的卡合片部111。

如图2所示，上部轨道30具有供汽车座椅的座垫安装的安装部31和与安装部31的下表面连续的轨道部32。如图1所示，在安装部31的X轴方向上的两端安装有后述的第一拉头70A和第二拉头70B。轨道部32配置于下部轨道20的滑槽21，并以能够在X轴方向上移动的方式与下部轨道20的轨道部27、28嵌合。

如图2所示，第一侧罩40A具有沿着X轴方向的板状的侧主体部41和从侧主体部41向下方延伸的固定片部42，第一侧罩40A形成为截面大致T字状。

侧主体部41具有能从上方覆盖下部轨道20的滑槽21的左右一侧的Y轴方向的宽度尺寸，在其靠滑槽21侧的部分形成有上片部43和下片部44，在上片部43与下片部44之间配置有后述的拉链带62的固着部分，上片部43的下表面431固着于拉链带62的外侧缘部622的上表面622A，下片部44的上表面441固着于拉链带62的外侧缘部622的下表面622B。

固定片部42的下缘部421向Y轴方向外侧鼓出。固定片部42插入下部轨道20的侧片部23与端构件11的卡合片部111之间，从而如图2所示那样与卡合片部111卡合，由此，固定片部42固定于下部轨道20。另外，在固定片部42的内部埋设有沿着Z轴方向的由金属片构成的加强构件422，从而固定片部42被加强，由此，能够提高将固定片部42固定于下部轨道20之际的固定强度。

如此构成的第一侧罩40A由与加强构件422和后述的第一拉链条61A一起嵌入成形而成的树脂挤压型材形成。如此对第一侧罩40A进行嵌入成形，因此，能够容易地埋设加强构件422，能够容易地将上片部43和下片部44高强度地固着于第一拉链条61A。

此外，第二侧罩40B与第一侧罩40A同样地构成，左右反向地配置，固着于后述的第二拉链条61B，因此，在图中适当标注相同的附图标记而省略其详细的说明。

如图1和图2所示，拉链60具备：作为左右一对拉链条的第一拉链条61A和第二拉链条61B，其分别保持到第一侧罩40A和第二侧罩40B；第一拉头70A，其安装到上部轨道30的X轴方向上的一侧的端部；以及第二拉头70B，其安装到上部轨道30的X轴方向上的另一侧的端部。第一拉头70A和第二拉头70B彼此同样地构成，并在X轴方向上成对地配置。

第一拉链条61A具备：拉链带62，其以覆盖滑槽21的开口部211的方式配置；拉链链牙65，其安装于拉链带62的沿着X轴方向的内侧缘部621，并且，以能够供第一拉头70A和第二拉头70B滑动的方式与第一拉头70A和第二拉头70B连结。在本实施方式中，拉链带62由织入有树脂制的线的网组织沿着X轴方向形成为带状，拉链链牙65由在X轴方向上呈螺旋状连续的螺旋链牙形成，但并不限于此，也能够由各种带、链牙构成。

另外，拉链链牙65以其至少一部分相对于拉链带62向下方突出的方式配置。因此，将第一侧罩40A和第二侧罩40B与第一拉链条61A和第二拉链条61B一起嵌入成形之际能够利用至少一部分向下方突出的拉链链牙65作为在挤压方向上输送第一拉链条61A和第二拉链条61B时的引导件。

拉链带62的相对于内侧缘部621位于Y轴方向外侧的外侧缘部622的上表面622A和下表面622B固着于上片部43的下表面431和下片部44的上表面441。另外，在本实施方式中，拉链带62的外侧缘部622的外侧缘面622C固着于在上片部43与下片部44之间形成的固着凹槽45的底面46。

在以上的滑轨装置1中，滑槽遮蔽体10由左右一对第一拉链条61A和第二拉链条61B、以及分别保持第一拉链条61A和第二拉链条61B的左右一对第一侧罩40A和第二侧罩40B构成。

以下，参照图3对滑槽遮蔽体10中的第一侧罩40A的形态进行说明。此外，第二侧罩40B也能够与第一侧罩40A同样地构成。

在图3的(A)中，第一侧罩40A的上片部43和下片部44的Y轴方向上的宽度尺寸、在此以第一拉链条61A的外侧缘面622C为起点的宽度尺寸W1、W2设为彼此相同的尺寸。因此，上片部43和下片部44的沿着X轴方向的侧缘432、442沿着由X轴方向和Z轴方向规定的假想面配置。另外，上片部43和下片部44的Z轴方向上的厚度尺寸T1、T2设为彼此相同的尺寸。而且，宽度尺寸W1、W2在此设定为8mm，因此，能够将第一侧罩40A和第二侧罩40B对第一拉链条61A和第二拉链条61B的保持力提高到即使例如滑槽遮蔽体10被踩踏等而从上方施加外力也能充分地经得住的程度。

在此，对上片部43的下表面431和侧缘432相连续的角部433实施了倒角(在此是R倒角)，另外，对下片部44的上表面441和侧缘442相连续的角部443也实施了倒角(在此是R倒角)。并且，下片部44的上表面441相对于第一拉链条61A固着的固着部分中的位于最靠内侧缘部621侧的部位P1位于比上片部43的下表面431相对于第一拉链条61A固着的固着部分中的位于最靠内侧缘部621侧的部位P2靠内侧缘部621侧的位置，且部位P1与部位P2在Y轴方向上具有差值C。因此，能够将下片部44相对于第一拉链条61A固着的固着区域设为比上片部43相对于第一拉链条61A固着的固着区域宽的区域。另外，部位P1位于比部位P2靠第一拉链条61A的内侧缘部621侧的位置，因此，能够利用下片部44从下方支承部位P2。因此，即使例如第一拉链条61A和第二拉链条61B被踩踏等而从上方施加外力(细跟鞋等的外力)，也能够抑制第一拉链条61A和第二拉链条61B从上片部43向下方剥离，并且能够将施加于第一拉链条61A和第二拉链条61B与上片部43之间的固着面的应力从“剥离”变为“剪切”而增加固着强度。这样一来，能够抑制第一侧罩40A的上片部43与第一拉链条61A之间的固着部分的剥离，且能够抑制第二侧罩40B的上片部43与第二拉链条61B之间的固着部分的剥离。

此外，其中，对角部433、443实施了倒角，也可以不实施该倒角。在该情况下，第一侧罩40A和第二侧罩40B也与第一拉链条61A和第二拉链条61B一起嵌入成形而被固着，因此，能够获得所需的充分的固定强度。

在图3的(B)中，下片部44的宽度尺寸W2比上片部43的宽度尺寸W1大。因此，能够将下片部44相对于第一拉链条61A固着的固着区域设为比上片部43相对于第一拉链条61A固着的固着区域宽的区域，在此基础上，能够将下片部44的沿着X轴方向的侧缘442配置于比上片部43的沿着X轴方向的侧缘432靠近第一拉链条61A的内侧缘部621的位置，能够利用下片部44从下方支承上片部43的侧缘432下方与第一拉链条61A之间的固着部分。由此，即使例如第一拉链条61A和第二拉链条61B被踩踏等而从上方施加外力(细跟鞋等的外力)，也能够抑制第一侧罩40A和第二侧罩40B的上片部43与第一拉链条61A和第二拉链条61B之间的固着部分的剥离。

另外，上片部43的宽度尺寸W1设为6mm，下片部44的宽度尺寸W2设为10mm，厚度尺寸T1、T2是与图3的(A)相同的尺寸。因此，图3的(B)的上片部43的、同宽度尺寸W1比图3的(A)的上片部43的宽度尺寸W1变小的量相应地减少的截面积是与图3的(B)的下片部44的、同宽度尺寸W2比图3的(A)的下片部44的宽度尺寸W2变大的量相应地增加的截面积相同的面积。因此，在图3的(B)所示那样增大宽度尺寸W2的量与减小宽度尺寸W1的量相同的情况下，与将宽度尺寸W1、W2设为相同的情况相比，能够抑制截面积的增加。

在图3的(C)中，下片部44的宽度尺寸W2与图3的(B)所示的宽度尺寸W2相同，上片部43将从其侧缘432朝向底面46(外侧缘面622C)的区域设为比厚度尺寸T1小的厚度尺寸T3，且上片部43的宽度尺寸W1比图3的(B)所示的宽度尺寸W1大。

即使如此增大上片部43的宽度尺寸W1而增大固着区域，由于在上片部43形成设为厚度尺寸T3的部分而薄壁化，因此，与图3的(B)的第一侧罩40A相比，也能够抑制截面积的增加。另外，通过使上片部43薄壁化，能够提高针对第一拉链条61A在X轴方向上的弯曲变形的追随性，能设为难以剥离的结构。

在图3的(D)中，下片部44的宽度尺寸W2比上片部43的宽度尺寸W1大。上片部43的侧缘432设为随着从底面46侧朝向内侧缘部621侧而相对于Y轴方向斜向下地倾斜的倾斜面(斜面)。下片部44的侧缘442设为随着从底面46侧朝向内侧缘部621侧而相对于Y轴方向斜向上地倾斜的倾斜面(斜面)。通过如此将侧缘432、442形成为倾斜面，从而能够在不使上片部43和下片部44的截面积增加的前提下增大固着区域。

[本实施方式的效果]

在本实施方式中，滑槽遮蔽体10的第一侧罩40A和第二侧罩40B由与第一拉链条61A和第二拉链条61B一起嵌入成形而成的树脂挤压型材形成，第一侧罩40A和第二侧罩40B的上片部43和下片部44固着于第一拉链条61A和第二拉链条61B的外侧缘部622的上表面622A和下表面622B。

根据如此构成的滑槽遮蔽体10，第一侧罩40A和第二侧罩40B的上片部43和下片部44通过嵌入成形固着于第一拉链条61A和第二拉链条61B，因此，与例如在侧构件形成有收纳部且在拉链条形成有可动地收纳于该收纳部的脱落防止用台阶部的情况相比，能够提高第一侧罩40A和第二侧罩40B对第一拉链条61A和第二拉链条61B的保持力，即使例如滑槽遮蔽体10被踩踏等而被施加外力，也能够恰当地维持滑槽21的遮蔽状态。

[变形例]

在所述实施方式中，拉链链牙65以其至少一部分相对于拉链带62向下方突出的方式形成，但并不限于此，也可以形成为不向下方突出而向上方突出。

在所述实施方式中，在固定片部42埋设有加强构件422，但在获得充分的强度的情况下，也可以省略加强构件422的结构。

在所述实施方式中，第一侧罩40A和第二侧罩40B具有固定于下部轨道20的固定片部42，但即使没有固定片部42，只要具备能够固定于下部轨道20等基体的形状、结构即可。

在所述实施方式中，对安装到对汽车座椅进行移动引导的滑轨装置1的滑槽遮蔽体10进行了说明，此外，也可以用于遮蔽例如对自动门、电梯的门体的开闭进行引导的滑槽，如此能够用作遮蔽各种滑槽的滑槽遮蔽体。

另外，在所述实施方式中，对于拉链60与作为树脂挤压型材的第一侧罩40A和第二侧罩40B的一体物，说明了遮蔽供上部轨道30等移动体移动的滑槽21的滑槽遮蔽体10，此外，也可以用作遮蔽未配置前述的移动体而不供前述的移动体滑动移动的纵长的槽部的前述的一体物。在该情况下，通过使第一拉头70A、第二拉头70B滑动移动，能够使槽部开闭。