发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种自行车省力机构，解决了现有自行车省力结构稳定性差的问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种自行车省力机构，包括水平设置在车架上的中轴、两个具有圆环状导槽的导轨以及两个脚踏杆，两个所述导轨均与所述车架固定，所述中轴的两端分别穿过两个所述导轨的偏心位置，两个所述脚踏杆的内端均连接有卡入对应导槽内的导向件，所述脚踏杆的外端均连接有脚踏板，所述脚踏杆沿着所述导槽移动时所述脚踏杆外端的端部与中轴之间的距离逐渐增大或者缩小，其特征在于，省力机构还包括两个垂直于中轴设置的传动件，两个所述传动件分别设置于中轴的两端并与中轴固连，每个所述传动件上均具有呈筒状的滑筒，两个所述脚踏杆分别穿过对应的滑筒，且滑筒位于所述导向件和脚踏杆外端端部之间。

本自行车省力机构中，脚踏杆通过滑筒和导向件这两个位置来进行限位，使得脚踏杆不会倒下而能沿着圆环状的导槽呈周向摆动。本自行车省力机构使用时，使用者可踩下脚踏板，通过脚踏杆的侧壁作用在滑筒上，再由具有滑筒的传动件受力带动中轴周向旋转，进而通过连接在中轴上的链轮带动链条和自行车车轮周向旋转前行。在此骑行过程中，因中轴穿过导轨的偏心位置，使得脚踏杆沿着导槽移动时其外端处的脚踏板与中轴之间的距离会逐渐增大或者缩小，实际设计时，可使脚踏板被踩下时脚踏杆外端与中轴之间的距离最远，此时力臂最长，在相同力矩的需求情况下，缩小了对踩踏力的需求，达到了省力的效果；反之，相对于省力位置的另一侧，脚踏杆外端与中轴之间的距离最近，力臂最短，此时该脚踏板处于带上升位置，可依靠踩下另一侧的脚踏板来带动该脚踏板上升，避免了踩踏费力的情况，使得本自行车省力机构的使用更省力。

在此使用过程中，滑筒通过传动件的设置套设在脚踏杆中段外侧，无需加长脚踏杆的内端长度，使得脚踏杆的内端不会自导轨另一侧穿出，不仅结构更紧凑，且不会与其它结构或者骑行者相干涉，保证了自行车使用的稳定性。

在上述的一种自行车省力机构中，所述导轨包括相向设置的壳体一和壳体二，所述壳体一和壳体二相向的一侧分别具有凹入的呈圆环状的凹槽一和凹槽二，所述凹槽一和凹槽二形成上述导槽，所述导轨的外侧面还贯穿开设有供所述脚踏杆内端伸入导槽的开口。导轨由相向设置的壳体一和壳体二扣合形成，能为伸入导槽内的脚踏杆的两侧以及端部均提供支撑，使得脚踏杆不会发生摆动或者偏向，移动更顺畅，工作更稳定。

在上述的一种自行车省力机构中，所述脚踏杆和开口侧壁之间设置有滚动件一，所述滚动件一可转动地连接在所述脚踏杆和/或开口的侧壁上。通过滚动件一来缩小脚踏杆和开口侧壁之间的间距，减少脚踏杆可摆动的空间，为脚踏杆提供更好的支撑，以利于脚踏杆的稳定工作，同时，滚动件一的滚动摩擦较小，不仅减少了磨损，且能使脚踏杆移动更顺畅，不会卡死。

在上述的一种自行车省力机构中，所述导轨位于所述导槽的两侧壁处均具有凸出呈圆环状的限位部，两个所述限位部相向设置且两者之间形成上述开口，所述脚踏杆的内端穿过所述开口并伸入所述导槽内，所述导向件包括可转动地连接在脚踏杆内端的滚动件二和滚动件三，所述滚动件二和滚动件三均位于导槽内，所述滚动件二能与所述限位部相抵靠且不能与导槽底部相抵靠，所述滚动件三能与所述导槽的底部相抵靠且不能与所述限位部相抵靠。在脚踏杆内端同时设置均可转动的滚动件二和滚动件三，并使两者能分别与限位部和导槽底部相抵靠，使得脚踏杆内端通过滚动件二和滚动件三分别与导槽的顶部和底部抵靠，既实现了脚踏杆和导槽之间的轴向限位，为脚踏杆在导槽内的顶部和底部均提供了支撑，又能使滚动件二和滚动件三在脚踏杆移动时均能顺利地周向滚动，避免同一个滚动件同时抵靠在导槽底部和限位部上时卡死不转动的情况，采用滚动摩擦的方式来保证脚踏杆移动的顺畅。

在上述的一种自行车省力机构中，所述滚动件二的数量为两个且分别设置于脚踏杆的两侧。设置于脚踏杆两侧的滚动件二能为脚踏杆的两侧均提供支撑和滚动摩擦，避免脚踏杆摆动，使其工作更稳定。

在上述的一种自行车省力机构中，所述脚踏杆呈方杆状，所述滑筒内孔的形状和所述脚踏杆外侧的形状相匹配。方杆状的脚踏杆和相应形状的滑筒配合，可避免脚踏杆和滑筒发生周向偏转，保证工作的稳定性。

在上述的一种自行车省力机构中，所述滚动件一包括可转动地连接在脚踏杆上的滚针。

作为另一种情况，在上述的一种自行车省力机构中，所述滚动件一包括可转动地连接在所述导轨的开口侧壁处的滚轮。

在上述的一种自行车省力机构中，所述传动件呈长条状，所述传动件的一端与中轴固定，另一端侧部具有上述滑筒，所述滑筒的轴线方向与所述传动件的长度方向相一致。

在上述的一种自行车省力机构中，所述脚踏杆处还设置有抵靠弹簧，所述脚踏杆在所述抵靠弹簧的弹力作用下使所述导向件抵靠在所述导槽的底面。通过抵靠弹簧的设置，可避免导向件脱离导槽的底面，使得导向件移动更稳定，脚踏杆的踩动更顺畅。

与现有技术相比，本自行车省力机构具有以下优点：

1、通过设置传动件来将滑筒套设在脚踏杆的中段，使得脚踏杆内端可止于导槽处，无需过多伸出，避免了脚踏杆周向带动后内端自导轨中穿出而与其它结构干涉的情况，结构更紧凑，工作更稳定。

2、导轨采用壳体一和壳体二相向扣合的方式形成，并将脚踏杆伸入到壳体一和壳体二之间的导槽内，不仅方便了形状特异的导槽的加工，且能为脚踏杆的两侧提供稳定地支撑，避免了脚踏杆偏摆，使得脚踏杆的工作更稳定。

3、在导槽内同时错位设置滚动件二和滚动件三，使得滚动件二只能与限位部抵靠，而滚动件三只能与导槽的底部抵靠，避免了同一个滚动件同时与限位部和导槽底部抵靠时，两侧均受同一方向摩擦力而无法滚动的情况，使得滚动件二和滚动件三在脚踏杆移动时能稳定滚动，工作稳定性好。