阅读说明：本技术 一种螺旋桨调速器安全活门组件 (Safety valve assembly of propeller speed regulator ) 是由 徐丁丁 郝丽 张鹤方 陈双双 王喜乐 于 2020-11-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种螺旋桨调速器安全活门组件,衬套螺纹固定在下壳体组件内；帽盖螺纹固定在衬套内孔上端,弹簧轴座置于衬套内孔内,其上端顶靠在帽盖的内孔内,安全活门卡接在衬套变径内孔内；压力弹簧套并被压缩在弹簧轴座和安全活门的凸台之间；衬套周壁与下壳体组件之间还设置有低压油腔,周壁上还设置有都与低压油腔连通的油孔Ⅰ和Ⅱ；油孔Ⅱ还连通压力弹簧所在的衬套内孔；弹簧轴座和安全活门之间的间距大于安全活门的下端面与油孔Ⅰ下端壁之间的距离。本发明能够调整调速器油泵出口压力,使其不超过最大值,以满足螺旋桨的变距需求,且安装拆卸方便、最高限制压力可调。(The invention discloses a safety valve component of a propeller speed regulator.A lining is fixed in a lower shell component by screw threads; the cap is fixed at the upper end of the inner hole of the bush in a threaded manner, the spring shaft seat is arranged in the inner hole of the bush, the upper end of the spring shaft seat abuts against the inner hole of the cap, and the safety valve is clamped in the reducing inner hole of the bush; the pressure spring is sleeved and compressed between the spring shaft seat and the boss of the safety valve; a low-pressure oil cavity is also arranged between the circumferential wall of the bush and the lower shell assembly, and oil holes I and II which are communicated with the low-pressure oil cavity are also arranged on the circumferential wall; the oil hole II is also communicated with an inner hole of the bush where the pressure spring is located; the distance between the spring shaft seat and the safety valve is larger than the distance between the lower end face of the safety valve and the lower end wall of the oil hole I. The invention can adjust the outlet pressure of the speed regulator oil pump to ensure that the outlet pressure does not exceed the maximum value so as to meet the variable pitch requirement of the propeller, and has convenient assembly and disassembly and adjustable maximum limit pressure.)

一种螺旋桨调速器安全活门组件

技术领域

本发明涉及一种螺旋桨调速器安全活门组件。

背景技术

螺旋桨调速器中的齿轮泵高速旋转，为螺旋桨提供高压油，高压油使螺旋桨变小距，往小距变得越多，需要的油压越大，且在维持一个平衡速度时也需要油压的变动，还有发动机供油压力的变动都导致调速器油泵出口压力的变动，为保证螺旋桨变距需求，要求调速器油泵的出口压力不超过一个最大值，如JST-2要求调速器油泵的出口压力不超过3.2MPa。这就要求调速器中具有安全活门组件，一方面保证调速器出口油压不会超过一个最大值，如3.2MPa，另一方面安全活门组件还可以在调速器出油口阻塞时，防止调速器壳体由于压力过大产生裂纹等损伤。

发明内容

本发明的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种能够调整调速器油泵出口压力，使其不超过最大值，以满足螺旋桨的变距需求，且安装拆卸方便、最高限制压力可调的螺旋桨调速器安全活门组件。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：一种螺旋桨调速器安全活门组件，包括截面为∏型的帽盖、弹簧轴座、压力弹簧、安全活门和衬套；衬套螺纹固定在下壳体组件上开有螺纹安装孔内；帽盖螺纹固定在衬套内孔上端，弹簧轴座置于衬套内孔内，其上端顶靠在帽盖的内孔内，安全活门套并通过其外圆上的凸台卡接在衬套变径内孔内；压力弹簧套在弹簧轴座和安全活门上，被压缩在弹簧轴座和安全活门的凸台之间；衬套在安全活门下端的内孔为高压油腔，其周壁与下壳体组件之间还设置有低压油腔，其周壁上设置有都与低压油腔连通的油孔Ⅰ和Ⅱ；油孔Ⅱ还连通压力弹簧所在的衬套内孔；弹簧轴座和安全活门之间的间距大于安全活门的下端面与油孔Ⅰ下端壁之间的距离；当高压油腔内的高压油油压大于压力弹簧的压力时，高压油由高压油腔流入安全活门组件，安全活门上移，油孔Ⅰ和高压油腔连通，下壳体组件齿轮泵高压油出口的一部分高压油由油孔Ⅰ流入低压油腔内，直到高压油腔内的高压油油压与压力弹簧的弹簧力相平衡时，安全活门下移，油孔Ⅰ和高压油腔不连通，高压油压力稳定在能够保持调速器正常工作的压力。油孔Ⅱ将压力弹簧所在的衬套内孔与低压油腔沟通，除保持内孔内外压力平衡外，还引用低压油用于弹簧等零件的防锈，增加零件寿命。

进一步优选地，所述弹簧轴座和安全活门之间的间距为2.8mm。以保证压力弹簧的压力达到使用要求。

进一步优选地，所述弹簧轴座的座上端通过垫片Ⅰ顶靠在帽盖内孔内，下端通过垫片Ⅱ压接压力弹簧上。通过调整垫片Ⅰ的厚度可保证弹簧轴座和安全活门之间的间距，通过调整垫片Ⅱ的厚度可以调整压力弹簧的压力，这样的结构容易安装，比较容易调整，使其达到参数要求。

进一步优选地，所述帽盖通过衬套上端壁与帽盖下端壁之间的垫圈螺纹固定在衬套内孔上端。连接可靠性高，不易脱落。

进一步优选地，所述衬套通过垫圈螺纹固定在下壳体组件上开有的螺纹安装孔内。连接可靠性高，不易脱落。

使用时，本发明的高压油腔与下壳体组件内的齿轮泵高压油出口油路的其中一路连通。本发明能够调整调速器油泵出口压力，使流入螺旋桨内的高压油压力不超过最大值，以满足螺旋桨的变距需求，安装拆卸方便；且调节压力弹簧的压力，就能调节本发明的最高限制压力，使本发明的适用范围更大。还有本发明还可以在调速器出油口阻塞时，防止调速器壳体由于压力过大产生裂纹等损伤，增加调速器的使用寿命，增加弹簧轴座、压力弹簧和安全活门等零部件的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的安装结构示意图；

图2为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。

如图1和图2所示，本实施例包括截面为∏型的帽盖2、弹簧轴座5、压力弹簧6、安全活门7和衬套8。衬套8通过垫圈9螺纹固定在下壳体组件10上开有螺纹安装孔内。帽盖2通过衬套8上端壁与帽盖2下端壁之间的垫圈1螺纹固定在衬套8内孔上端。弹簧轴座5置于衬套8内孔内，其上端顶靠在帽盖2的内孔内，安全活门7套并通过其外圆上的凸台14卡接在衬套8变径内孔内。优选地，所述弹簧轴座5的座上端通过垫片Ⅰ3顶靠在帽盖2内孔内，下端通过垫片Ⅱ4压接压力弹簧上。压力弹簧6套在弹簧轴座5和安全活门7上，被压缩在弹簧轴座5和安全活门7的凸台14之间。衬套8在安全活门7下端的内孔为高压油腔11，其周壁与下壳体组件10之间还设置有低压油腔13，其周壁上设置有都与低压油腔13连通的油孔Ⅰ12和Ⅱ 15。油孔Ⅱ 15还连通压力弹簧6所在的衬套8内孔。弹簧轴座5和安全活门7之间的间距大于安全活门7下端面与油孔Ⅰ 12下端壁之间的距离；优选地，所述弹簧轴座5和安全活门7之间的间距为2.8mm。当高压油腔11内的高压油油压大于压力弹簧6的压力时，高压油由高压油腔11流入安全活门组件，安全活门7上移，油孔Ⅰ12和高压油腔11连通，下壳体组件10内齿轮泵高压油出口的一部分高压油由油孔Ⅰ12流入低压油腔13内，直到高压油腔11内的高压油油压与压力弹簧6的弹簧力相平衡时，安全活门7下移，油孔Ⅰ12和高压油腔11不连通，高压油压力稳定在能够保持调速器正常工作的压力。油孔Ⅱ 15将压力弹簧6所在的衬套内孔与低压油腔沟通，除保持内孔内外压力平衡外，还引用低压油用于弹簧等零件的防锈，增加零件寿命。

当然，本发明还有其它多种实施例，在不违背本发明精神和实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于等同技术的改进，属于本发明权利要求的保护范围。