阅读说明：本技术 一种具有减震功能的电动滑板车 (Electric scooter with shock-absorbing function ) 是由 胡德禄 于 2020-12-08 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种具有减震功能的电动滑板车。包括滑板车主体,滑板车主体的踏板架上包括第一槽体和第二槽体；第一槽体内滑动连接第一踏板,第一踏板与第一槽体之间设置第一弹性件,还包括第一导电件和第二导电件；第二槽体内滑动连接第二踏板,第二踏板与第二槽体底面之间设置第二弹性件,还包括第三导电件和第四导电件。本发明通过设计有别于现有设计的通电结构,在用户双脚离开滑板车后自动断电,从而有效的避免加速旋转握柄误操作的隐患,增加滑板车的使用安全性。(The invention discloses an electric scooter with a shock absorption function. The scooter comprises a scooter main body, wherein a pedal frame of the scooter main body comprises a first groove body and a second groove body; the first groove body is connected with a first pedal in a sliding mode, and a first elastic piece, a first conductive piece and a second conductive piece are arranged between the first pedal and the first groove body; the second groove body is connected with a second pedal in a sliding mode, a second elastic piece is arranged between the second pedal and the bottom face of the second groove body, and the second groove body further comprises a third conductive piece and a fourth conductive piece. The power-on structure is different from the existing power-on structure, and the power is automatically cut off after the user leaves the scooter with two feet, so that the hidden trouble of misoperation of the accelerating rotating grab handle is effectively avoided, and the use safety of the scooter is improved.)

一种具有减震功能的电动滑板车

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，尤其是一种具有减震功能的电动滑板车。

背景技术

电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。常见的电动滑板车的加速方式通常通过旋转握柄的方式实现，加速方式简单方便，但在遇到突发情况时容易误操作，尤其是对于年纪较小的用户来说，因电动滑板车本身速度不会特别快，一旦有突发状况通常会选择跳下滑板车的方式来确保自身安全，而由于车子存在的惯性，这种方式易增加旋转握柄误操作的可能，因此，有待改进。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种具有减震功能的电动滑板车。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种具有减震功能的电动滑板车，包括滑板车主体，所述滑板车主体支架与前轮支架之间具有缓冲件，所述滑板车主体的踏板架上包括有第一槽体和第二槽体；

所述第一槽体内滑动连接有第一踏板，所述第一踏板与所述第一槽体底面之间设置有第一弹性件，所述第一踏板底面设置有第一导电件，所述第一槽体底面上设置有与所述第一导电件相配合的第二导电件，当所述第一导电件与所述第二导电件顶触时，所述滑板车主体的速度调节控制器通电；

所述第一踏板侧壁上开设有第三槽体，所述第三槽体内滑动连接有销轴，所述销轴与所述第三槽体内壁之间设置有第二弹性件；

所述第一槽体侧壁上开设有第四槽体，所述第四槽体内设置有电磁铁，当所述第一导电件与所述第二导电件顶触时，所述销轴与所述第四槽体相齐平；

所述第二槽体内滑动连接有第二踏板，所述第二踏板与所述第二槽体底面之间设置有第二弹性件，所述第二踏板底面上设置有第三导电件，所述第二槽体底面上设置有与所述第三导电件配合的第四导电件，当所述第三导电件与所述第四导电件顶触时，所述电磁铁通电。

上述技术方案中，优选的，所述第一弹性件、所述第二弹性件、所述第三弹性件均为弹簧。

上述技术方案中，优选的，所述第三导电片包括导电片主体及由所述导电片主体一侧向外延伸的延伸导电片，当所述第三导电片与所述第四导电片顶触时，所述延伸导电片与所述第四导电片的侧壁相接触。

上述技术方案中，优选的，所述滑板车主体上还开设有通孔，所述通孔一端与所述第一槽体连通，另一端与所述滑板车主体外部连通，在所述通孔处穿设有一拉绳，所述拉绳一端与所述滑板车主体前轮支架相连，另一端与所述第一踏板相连。

上述技术方案中，优选的，所述通孔与外部连通的开口处设置有密封圈。

本发明的有益效果是：

本发明通过设计有别于现有设计的通电结构，在用户双脚离开滑板车后自动断电，从而有效的避免加速旋转握柄误操作的隐患，增加滑板车的使用安全性。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明第一槽体及第二槽体内部相关结构示意图。

图3为本发明第三导电片示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

参见图1-图3，一种具有减震功能的电动滑板车，包括滑板车主体1，所述滑板车主体1支架与前轮支架11之间具有缓冲件12，缓冲件可选用现有技术中常见的部件，所述滑板车主体1的踏板架13上包括有第一槽体21和第二槽体22，第一槽体21和第二槽体22开设位置可选择用户使用时双脚主要踩踏的位置处，且两者均开设在踏板架的顶面上。

所述第一槽体21内滑动连接有第一踏板31，所述第一踏板31与所述第一槽体21底面之间设置有第一弹性件32，所述第一踏板31底面设置有第一导电件33，所述第一槽体21底面上设置有与所述第一导电件33相配合的第二导电件34，本实施例中，第二导电件位于第一导电件正下方，当所述第一导电件与所述第二导电件顶触时，所述滑板车主体的速度调节控制器通电，即用于速度调节的旋转握柄通电，通电后可用于调整滑板车运行速度。

所述第一踏板31侧壁上开设有第三槽体35，所述第三槽体35内滑动连接有销轴36，所述销轴36与所述第三槽体35内壁之间设置有第二弹性件37。

所述第一槽体21侧壁上开设有第四槽体38，所述第四槽体38内设置有电磁铁39，当所述第一导电件与所述第二导电件顶触时，所述销轴与所述第四槽体相齐平，此时，销轴可自由的进出第四槽体，作为优选的，销轴的形状尺寸与第四槽体的形状尺寸相匹配，以尽可能的减小销轴进入到第四槽体内后两者之间的间隙，销轴选用铁质材质。

所述第二槽体22内滑动连接有第二踏板41，所述第二踏板41与所述第二槽体22底面之间设置有第二弹性件42，所述第二踏板41底面上设置有第三导电件43，所述第二槽体22底面上设置有与所述第三导电件43配合的第四导电件44，本实施例中，第四导电件位于第三导电件正下方，当所述第三导电件与所述第四导电件顶触时，所述电磁铁通电，电磁铁可与销轴磁性配合。

在滑板车使用时，滑板车的震动可能导致第二踏板上移，为短暂延缓电磁铁的断电时间，作如下设计：所述第三导电片43包括导电片主体431及由所述导电片主体431一侧向外延伸的延伸导电片432，当所述第三导电片与所述第四导电片顶触时，所述延伸导电片与所述第四导电片的侧壁相接触，在滑板车震动导致第二踏板上移时，由延伸导电片与第四导电片接触确保此时电磁铁仍旧处于通电状态。

本实施例中，第一弹性件、第二弹性件及第三弹性件均为弹簧。

为提升应急安全性，断电后能够快速消除滑板车的惯性，作如下设计：所述滑板车主体1上还开设有通孔14，所述通孔14一端与所述第一槽体21连通，另一端与所述滑板车主体1外部连通，在所述通孔14处穿设有一拉绳5，所述拉绳5一端与所述滑板车主体前轮支架相连，另一端与所述第一踏板相连，所述通孔与外部连通的开口处设置有密封圈。在第一踏板上升后，拉动拉绳，从而带动前轮往侧边转，形成刹车功能，从而快速消除滑板车的惯性。

具体原理如下：

使用时，双脚分别踩在第一踏板和第二踏板上，踩踏顺序为先踩踏第一踏板后踩踏第二踏板，踩踏后第一踏板和第二踏板分别往下移动，使得第一导电件与第二导电件顶触，该电路连通，控制滑板车速度的旋转握柄通电，可进行加速减速操作；第三导电件与第四导电件顶触，该电路连通，电磁铁通电，将销轴吸入到第四槽体内，用于在垂直方向上限位第一踏板，防止滑板车使用时路面不平整导致第一踏板上移后加速握柄断电，影响用户体验。

碰到紧急状态时，用户可直接跳车，第一踏板和第二踏板分别受自身下方的弹性件的作用抬升，具体的，第二踏板抬升后电磁铁断电，销轴失去电磁铁的磁性吸附，受与其对应的弹性件的作用收回至对应槽内，而后第一踏板快速抬升，加速旋转握柄断电，使得在用户跳车后手依旧握在加速旋转握柄上时，不会误操作导致跳车后又加速滑板车而拉倒用户造成用户受伤。

而在第一踏板下移使得第一导电件与第二导电件顶触时，拉绳处于松动状态，使得滑板车前轮可自由转动；而在第一踏板受第一弹性件抬升后，拉绳处于拉紧状态，并带动前轮稍像侧边转动，形成快速刹车，用以消除滑板车的惯性。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。