具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”和“第二”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。

如图1至图5所示，本发明提供了一种方向盘集成控制面板，包括面板主体1、控制按键2、设置于面板主体1内部的电路板12、与控制按键2连接且与面板主体1可分离的支撑筒7、与控制按键2连接且位于支撑筒7外侧的弹性件、设置于弹性件上的限位件以及设置于支撑筒7和电路板12之间的弹性气囊11，面板主体1的内部设置有容纳支撑筒7的容置槽6和让限位件嵌入的第一卡槽10，容置槽6在面板主体1的表面上形成让支撑筒7穿过的开口。

具体地说，如图1至5所示，面板主体1安装在车辆的方向盘上，容置槽6为从面板主体1的一表面开始向下朝向面板主体1内部凹入形成的凹槽，容置槽6为矩形槽，容置槽6在面板主体1的表面上形成让支撑筒7穿过的矩形开口，支撑筒7为矩形结构，控制按键2与支撑筒7的上端固定连接，弹性气囊11与支撑筒7的下端端面相接触。控制按键2的尺寸大于支撑筒7的尺寸，支撑筒7的尺寸略小于容置槽6的尺寸，控制按键2位于容置槽6的上方，支撑筒7在容置槽6中相对于面板主体1可进行直线移动，且控制按键2与支撑筒7可以同步沿支撑筒7的长度方向进行直线移动，控制按键2在受到使用者施加的按压力后可以相对于面板主体1进行移动。弹性件的上端与控制按键2固定连接，限位件与弹性件的下端固定连接，弹性件具有一定的长度，控制按键2和限位件分别位于弹性件的长度方向上的相对两端，弹性件设置多个，所有弹性件分布在支撑筒7的相对两侧面上，弹性件具有弹性性能，弹性件可以产生弹性变形，弹性件具有朝向支撑筒7的外侧偏转的趋势。在支撑筒7完全插入容置槽6中后，在弹性件的作用下，限位件嵌入第一卡槽10中，面板主体1对限位件起到限位作用，进而对控制按键2和支撑筒7起到限位作用，使支撑筒7保持在容置槽6中，控制按键2和支撑筒7不会脱落。在需要拆卸控制按键2时，对控制按键2施加拉力，使控制按键2拉动弹性件，在面板主体1的挤压作用下，限位件带动弹性件朝向靠近支撑筒7的位置处进行偏转，弹性件产生弹性变形，限位件从第一卡槽10中移出，直至限位件进入容置槽6中，最终可以将支撑筒7从容置槽6中抽出，取下控制按键2。在需要安装控制按键2时，将支撑筒7和弹性件插入容置槽6中，然后使支撑筒7朝向容置槽6底部移动，直至限位件移动至与第一卡槽10对齐的位置后，弹性件恢复弹性变形，使限位件朝向远离支撑筒7的位置处移动，最终限位块嵌入第一卡槽10中，完成限位，控制按键2不会脱落。

如图1至图4所示，限位件为半球形结构，限位件的外球面与面板主体1的内壁面相接触，第一卡槽10为四分之一球形凹槽，第一卡槽10的轴线与限位件的轴线相平行，限位件的直径与第一卡槽10的直径大小相同。面板主体1的内部设置有容纳限位件的第二卡槽13，第二卡槽13位于第一卡槽10的下方且第二卡槽13为矩形槽，第二卡槽13与第一卡槽10相连通且第一卡槽10和第二卡槽13均与容置槽6相连通，第二卡槽13的长度和第一卡槽10的半径之和大于限位件的直径，限位件可以在第一卡槽10和第二卡槽13中来回移动。限位件设置多个且限位件的数量与弹性件的数量相同，各个限位件分别与一个弹性件固定连接，第一卡槽10和第二卡槽13均设置多个且第一卡槽10和第二卡槽13的数量与限位件的数量相同，各个第一卡槽10分别用于容纳一个限位件，各个第二卡槽13分别与一个第一卡槽10处于与支撑筒7的长度方向相平行的同一直线上，所有第一卡槽10分布在容置槽6的相对两侧。

如图1至图4所示，在本实施例中，弹性件设置两个，支撑筒7位于两个弹性件之间。支撑筒7为内部中空的结构，减轻重量，控制按键2容易复位。

如图1至图4所示，电路板12固定安装在面板主体1的内部，弹性气囊11夹在支撑筒7与电路板12之间，弹性气囊11具有弹性，弹性气囊11用于对支撑筒7施加沿其长度方向上的弹性作用力，使支撑筒7具有朝向容置槽6外伸出的趋势，确保控制按键2可以复位。弹性气囊11的上端外表面与支撑筒7的下端外表面连接，且弹性气囊11的下端外表面与电路板12的上端外表面连接，对控制按键2施加按压力后，按压力通过支撑筒7传递至弹性气囊11，通过弹性气囊11压缩可以触碰电路板12进行控制。采用弹性气囊11，拆卸简单，具有良好的耐老化性能，具有广泛的温度适用性。

如图1和图2，面板主体1上设置指示灯4和安装板3，指示灯4与电路板12为电连接。电路板12的一端贯穿于面板主体1设置有导线5，指示灯4的输入端口与电路板12的输出端口电性连接，导线5与电路板12之间为焊接，通过指示灯4可以显示电路板12是否通电。指示灯4点亮时，说明电路板12已通电；反之，则说明电路板12未通电。

如图1和图2，面板主体1上设置有安装板3，通过安装板3可以将面板主体1固定安装在方向盘内，安装板3与面板主体1的外表面固定连接，安装板3的数量为四组，且所有安装板3呈矩形阵列排布，安装板3是通过螺栓与方向盘进行连接，安装板3上设置让螺栓穿过的通孔。

使用者将面板主体1通过安装板3固定在方向盘内，将支撑筒7插入容置槽6中，通过按压控制按键2使支撑筒7在容置槽6内滑动使弹性杆8挤压收缩，在支撑筒7达到底部与弹性气囊11接触时限位球9进入第一卡槽10内，同时弹性杆8不受力恢复形变，进而使限位球9固定在第一卡槽10的内部，可以将支撑筒7固定在容置槽6内，从而完成控制按键2的安装，安装比较方便，在对控制时向下按压控制按键2，使限位球9在第一卡槽10和第二卡槽13内进行滑动，进而使弹性气囊11压缩，可以触碰电路板12对进行控制，较为实用。

本发明还提供了一种车辆，包括上述结构的方向盘集成控制面板。此方向盘集成控制面板的具体结构可参照图1至图5，在此不再赘述。由于本发明的车辆包括上述实施例中的方向盘集成控制面板，所以其具有上述方向盘集成控制面板的所有优点。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。