发明内容

因此本发明的任务是，以更为成本低廉的方式获知车辆的行驶运行中来自轮胎磨损的细粉尘排放。

本发明用一种按照权利要求1所述的用于获知车辆的行驶运行中细粉尘排放的方法和一种按照权利要求17所述的用于获知车辆的行驶运行中来自轮胎磨损的细粉尘排放的装置解决所述任务。在用于获知车辆的、特别是机动车的行驶运行中的细粉尘排放的方法中，按照本发明规定，车辆的传感器系统和车辆的控制器在行驶运行中共同承担起细粉尘传感器的功能，其中，传感器系统感知车辆处的行驶运行值，并且其中，控制器由感知到的行驶运行值和借助之前获知的并且储存在控制器中的行驶运行值与细粉尘值的关联来估计来自车辆的轮胎磨损的细粉尘排放。

在用于获知车辆的、特别是机动车的行驶运行中的细粉尘排放的装置中，按照本发明规定，所述装置具有传感器系统和控制器，它们被这样构造和接线，使得在行驶运行中共同承担起细粉尘传感器的功能，其中，传感器系统构造用于感知车辆处的行驶运行值，并且其中，控制器构造用于由感知到的行驶运行值和借助之前获知的并且储存在控制器中的行驶运行值与细粉尘值的关联来估计来自车辆的轮胎磨损的细粉尘排放。

本发明进一步用一种按照权利要求21所述的、带有用于估计车辆的行驶运行中的细粉尘排放的按本发明的装置的车辆、特别是机动车解决所述任务。

本发明基于这样的认识，即，在车辆的轮胎处的细粉尘排放根据行驶运行中的不同的运行状况发生变化。本发明进一步基于这样的认识，即，可以由安装在车辆处的不同的传感器的行驶运行值识别这些运行状况。本发明还进一步基于这样的认识，即，在训练阶段之后（在该训练阶段中，通过用细粉尘传感器的测量并且同时通过借助一个具有特别是多个传感器的传感器系统的测量），在随后的行驶运行中能以如下方式取消细粉尘传感器，即，以在车辆处感知到的行驶运行值为基础来估计来自轮胎磨损的细粉尘排放。相应的训练为此例如在车辆的原型中仅进行一次并且接下来可以在大量构造相同的车辆中使用，以便估计在这些车辆处的细粉尘排放，而不必为此给这些车辆加装细粉尘传感器。

有利地规定，传感器系统感知针对车辆的轮胎的至少一个行驶运行参数的行驶运行值并且控制器考虑到了这些行驶运行值以估计细粉尘排放。轮胎的至少一个行驶运行参数尤其包括下列参数中的一个、多个或所有：轮胎内压、轮胎类型、轮胎状态、胎面花纹深度。轮胎内压在此优选针对每一个轮胎借助各一个安装在相应的轮胎处的压力传感器获知并且例如通过无线电转达给控制器。为了识别轮胎类型、轮胎状态和胎面花纹深度，优选将一个传感器布置在相应的轮胎的周围环境中、特别是布置在具有轮胎的车轮的轮罩中。

有利的是，传感器系统备选或附加地感知针对车道的至少一个行驶运行参数的行驶运行值，所述车辆在车道上行驶，其中，控制器又考虑到了这些行驶运行值以估计细粉尘排放。车道的行驶运行参数尤其包括下列参数中的一个、多个或所有：车道温度、车道结构、中间层。为了测量车道温度，优选例如在车辆的前部区域中设置一温度传感器。单独的传感器优选设置用于测量车道结构和中间层，即地基的类型。

还进一步优选规定，传感器系统感知至少一个针对轮胎和车道之间的交互作用的行驶运行的行驶运行值、特别是参数转差率。在相应的轮胎处的转差率优选和轮胎类型、轮胎状态、胎面花纹深度一起借助同一个传感器或同样的若干传感器获知。

控制器为了估计细粉尘排放也有利地由车辆的行驶运行考虑到了下列提供给控制器的、特别是经调整的或测量的另外的运行参数中的一个、多个或所有：空气温度、行驶速度、加速或减速、转向回转。此外，在此未提到的另外的参数也能额外被控制器用于估计细粉尘排放。储存在控制器中的行驶运行值与细粉尘值的关联优选事先借助在一个特别是构造相同或构造相似的车辆处的测量加以获知。在此，为此布置在车辆的轮罩中的细粉尘传感器测量细粉尘值。在之后的行驶运行中，然后不再需要细粉尘传感器来执行所述方法。

在本发明的一种有利的实施方式中规定，控制器识别到，所估计的细粉尘排放何时超过上极限值，并且接着通过将感知到的行驶运行值与能测量的行驶运行值的典型的组合（它们针对多个不同的运行状态加以获知并且和这些运行状况一起储存在控制器中）的比较，鉴别一种对提高细粉尘排放负责的运行状况。因此借助用传感器系统获知的行驶运行值识别到了提高的细粉尘排放。

进一步优选地规定，控制器根据各所鉴别的运行状况为车辆建议或推动一种同样事先由相应的运行状况推导出的并且储存在控制器中的运行策略，以便降低细粉尘排放。本发明因此可以用于，避免车辆的导致了细粉尘排放提高的运行状况。例如由此建议了一种运行策略，即，向车辆的驾驶员给出例如形式为背光的图标或形式为文本的相应的显示。也能自动化地驾驶行驶策略，其中，按照一种扩展设计方案，当运行策略无法被车辆的驾驶员觉察到时，仅自动地推动所述运行策略。

运行策略有利地包含行驶动力学。运行策略备选或附加地包含用于车辆的路线选择。按照本发明的一种扩展设计方案规定，结合导航系统针对所行使的路线获知细粉尘排放并且因此在重复行驶的路线中必要时建议一种备选的路线选择，该备选的路线选择导致了较小的细粉尘排放。

在本发明的另一种扩展设计方案中规定，控制器根据所估计的细粉尘排放来驱控特别是针对在轮罩区域中的空气的过滤装置，以便延长该过滤装置的保养间隔、特别是延长过滤介质的更换间隔。在此尤其规定，仅当控制器估计细粉尘排放超过了上极限值时，控制器才驱控过滤装置，以便尤其通过过滤装置的过滤器来过滤空气。因此当细粉尘排放不需要过滤，因而过滤装置可以在不更换过滤介质的情况下使用更长时间时，过滤装置的过滤介质就不会那么强烈地被微塑料和/或油滴和/或重金属弄脏。

按照这个实施方式，按本发明的装置相应地具有过滤装置。控制器在此被这样构造并且与该过滤装置接线，使得控制器根据所估计的细粉尘排放来驱控过滤装置，以便延长过滤装置的保养间隔、特别是延长过滤介质的更换间隔。

当控制器估计，细粉尘排放没有超过上极限值时，控制器有利地驱控过滤装置，使得空气通过旁路导引经过过滤介质。在这种情况下，备选中断经过没有旁路的过滤器的空气流量。按本发明的装置有利地具有能切换的旁路，其中，控制器构造用于相应地驱控过滤装置，以便仅在超过极限值时才过滤空气并且否则的话必要时将空气通过旁路导引经过过滤介质。

在按本发明的方法的另一种扩展设计方案中规定，控制器将所估计的细粉尘值特别是经由无线电连接转达给交通指挥系统。交通指挥系统由此可以将路网中不同的地点处产生的细粉尘值结合起来，以便例如这样来控制交通，使得在路网中的特定的地点处，细粉尘值不超过限定的极限值。

此外，在基于此所构建的扩展设计方案中规定，交通指挥系统为了在地区范围内降低细粉尘排放而根据所转达的细粉尘值将一个运行策略转达给每个控制器和/或另一辆车的一控制器。因此车辆由交通指挥系统不仅用车辆外的行驶提示指挥，而且也直接在车辆中输出行驶提示或者使用运行策略，其降低了以这个车辆为基础的单独的细粉尘排放或者将所述车辆转移到路网中的其它地点处。

所述装置选择性地具有用于执行按照按本发明的方法的一种可能的实施方式所述的所有方法步骤的其它器件。

按照本发明，车辆、特别是机动车具有用于估计车辆的行驶运行中的细粉尘排放的按本发明的装置。否则的话，车辆则以传统的方式构造并且因此不作详细说明。