阅读说明：本技术 车顶连接系统和方法 (Roof connection system and method ) 是由 M·弗洛雷克 R·阿姆布斯特 于 2020-04-09 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种用于将玻璃车顶(3)连接至机动车辆(1)的该车身壳体(2)的车顶连接系统(10),具有包覆泡沫(6)和粘合剂(7),为了将该玻璃车顶(3)紧固在该车身壳体(2)上,该粘合剂先与该玻璃车顶(3)、再与该包覆泡沫(6)、并且最后与该车身壳体(2)材料配合地连接。为了进一步改善该玻璃车顶(3)的连接,在该玻璃车顶(3)、该包覆泡沫(6)与该粘合剂(7)之间的交界处,在该粘合剂(7)与该包覆泡沫(6)之间的分级(12)设有倒棱(8)。(The invention relates to a roof connection system (10) for connecting a glass roof (3) to a body shell (2) of a motor vehicle (1), comprising a cover foam (6) and an adhesive (7) which is materially connected to the glass roof (3), to the cover foam (6) and finally to the body shell (2) in order to fasten the glass roof (3) to the body shell (2). In order to further improve the connection of the glass roof (3), at the boundary between the glass roof (3), the covering foam (6) and the adhesive (7), a chamfer (8) is provided at the level (12) between the adhesive (7) and the covering foam (6).)

车顶连接系统和方法

技术领域

本发明涉及一种用于将玻璃车顶连接至机动车辆的车身壳体的车顶连接系统，具有包覆泡沫和粘合剂，为了将该玻璃车顶紧固在该车身壳体上，该粘合剂先与该玻璃车顶、再与该包覆泡沫并且最后与该车身壳体材料配合地连接。本发明还涉及一种用于将玻璃车顶安装到机动车辆的车身壳体上的方法，具有包覆泡沫和粘合剂，为了将该玻璃车顶紧固在该车身壳体上，将该粘合剂与该玻璃车顶、与该包覆泡沫并且与该车身壳体材料配合地连接。此外，本发明涉及用于以包覆泡沫来泡沫包覆或包覆注射玻璃车顶的一种方法和一种模具。

背景技术

从德国专利文献DE 199 46 804 C2已知一种车辆车顶模块，尤其用于机动车辆的车辆车顶模块，该车辆车顶模块：具有带有在其内表面处经发泡的、由泡沫塑料制成的内壳的刚性的车顶蒙皮，该车顶模块与车辆车身分开制造，可以以其外边缘放置到车身框架上，可以与该车身框架牢固地连接，拥有能够由滑动单元的滑动顶棚封闭的、在刚性的车顶蒙皮中的车顶开口，并且配备有被紧固在车顶蒙皮下方的、用于支承和引导滑动车顶单元的功能元件的滑动框架，其中该滑动车顶框架在相互间隔开的并且围绕车顶开口分布的多个位置处仅借助于在这些位置处所存在的并且与之牢固连接的元件(螺母、锚固件和突起)被紧固在该内壳处。从德国公开文献DE 199 47 238 A1已知一种车辆车顶，尤其用于机动车辆的车辆车顶，该车辆车顶具有刚性的车顶蒙皮和在其内表面处经发泡的、由塑料制成的内壳，其中车顶与该内壳相连接，其中已作为由泡沫塑料形成的单独部分预先成型的车顶在其表面设有锁定元件，这些锁定元件与以与其准确配合的方式安装在内壳上的、互补的锁定元件可松脱地锁定。从欧洲公开文献EP 0 960 803 A2已知一种车辆车顶，尤其机动车辆车顶，该车辆车顶：呈夹层状地形成有车顶蒙皮，该车顶与车辆车身分开制造，可以以其车顶边缘放置到车身框架上，并且与可以与该车身框架牢固连接，其中为了接收滑动顶棚而设有车顶开口的车顶蒙皮是以泡沫塑料被泡沫填充的，其中在泡沫层中嵌入有软管段或管段，借此可以向外导出经由车顶蒙皮与滑动顶棚之间的边缘间隙进入的并且由被紧固在车顶蒙皮下方的滑动车顶框架所汇集的水。

发明内容

本发明的目的在于，进一步改善将玻璃车顶至机动车辆的车身壳体的连接，具有包覆泡沫

和粘合剂，为了将玻璃车顶紧固在车身壳体上，该粘合剂先与玻璃车顶、再与包覆泡沫、并且最后与车身壳体材料配合地连接。

在一种用于将玻璃车顶连接至机动车辆的车身壳体的车顶连接系统中，该车顶连接系统具有包覆泡沫和粘合剂，为了将玻璃车顶紧固在车身壳体上，该粘合剂先与玻璃车顶、再与包覆泡沫、并且最后与车身壳体材料配合地连接，该目的通过以下方式实现：在该玻璃车顶、该包覆泡沫与该粘合剂之间的交界(Schnittstelle)处，位于该粘合剂与该包覆泡沫之间的分级(Stufe)设有倒棱(Fase)。玻璃车顶优选地是复合玻璃车顶，该复合玻璃车顶包括多个复合玻璃层。机动车辆的车身壳体例如由金属性材料构成。玻璃车顶的包覆泡沫或包覆注射物优选地由塑料材料构成。塑料材料例如是聚氨酯，又被简称为PUR或PU。包覆泡沫也可以由热塑性的弹性体塑料材料(又被简称为TPE)构成。粘合剂例如是常规的粘合剂，例如用于粘接经泡沫包覆的玻璃车顶。在截面中观察，所述分级限定一个细长形区域，在该区域中包覆泡沫被布置在粘合剂与玻璃车顶之间。通过在包覆泡沫上形成的倒棱，可以有利地避免潜在泄露点。

该车顶连接系统的一个优选实施例的特征在于，在截面中，该倒棱在该玻璃车顶与该粘合剂之间具有线性的走向。在截面中观察，该倒棱可以具有线性的走向。然而，在截面中观察，该倒棱也可以具有一定的波浪性。在截面中观察，倒棱可能也可以根据模具具有弯曲的走向。

该车顶连接系统的另一个优选实施例的特征在于，在该玻璃车顶与该包覆泡沫之间的倒角大于二十五度并且小于六十五度。在玻璃车顶与包覆泡沫之间的倒角为优选例如四十五度。

该车顶连接系统的另一个优选实施例的特征在于，在截面中，该倒棱在该玻璃车顶与该粘合剂之间至少部分地具有弯曲的走向，优选凸状弯曲的走向。优选在包覆泡沫上形成的倒棱有利地用于填满粘合剂与包覆泡沫之间的本身不期望的空腔。

该车顶连接系统的另一个优选实施例的特征在于，该包覆泡沫和该粘合剂在该倒棱的区域中材料配合地相互连接。在倒棱的区域中，包覆泡沫和粘合剂优选地(至少部分地)特别有利地在最大程度上或完全材料配合地相互连接。这样可以使包覆泡沫与粘合剂之间的倒棱的区域中的本身不期望的空腔最小化。

在一种用于将玻璃车顶安装至机动车辆的车身壳体的方法中，具有包覆泡沫和粘合剂，为了将玻璃车顶紧固在车身壳体上，将该粘合剂与玻璃车顶、与包覆泡沫、并且与车身壳体材料配合地连接，上文提出的目的替代性地或额外地通过以下方式实现：最大程度地填满该粘合剂与该包覆泡沫之间的潜在泄露点。由此可靠地防止了，在配备有玻璃车顶的机动车辆的运行中例如水不期望地侵入机动车辆的内部空间中。

该方法的一个优选实施例的特征在于，借助于上述车顶连接系统使粘合剂与包覆泡沫之间的潜在泄露点最小化。通过倒棱，简化了在安装时将粘合剂不期望地预先推进直至包覆泡沫处。

在一种以包覆泡沫来泡沫包覆或包覆注射玻璃车顶的方法中，上文提出的目的替代性地或额外地通过以下方式实现：在以该包覆泡沫包覆注射或泡沫包覆该玻璃车顶时，在该包覆泡沫处生产倒棱。通过倒棱能够以简单的方式方法实现，使粘合剂与包覆泡沫之间的潜在泄露点最小化，因为粘合剂可以更容易地预先推进直至包覆泡沫的倒棱处(与直至常规的包覆泡沫处的九十度边缘相比)。

在根据上述方法以包覆泡沫来泡沫包覆或包覆注射玻璃车顶的模具中，上文提出的目的替代性地或额外地通过以下方式实现：在该模具中布置有密封件，该密封件具有用于在该玻璃车顶与该模具之间生产该倒棱的成型几何体。该密封件有利地由与模具不同的材料(尤其更软的材料)构成。该密封件例如由弹性体材料，例如橡胶材料构成。弹性体材料例如涉及硅酮材料。该模具有利地由金属性材料构成。通过相对较软的密封件，以简单的方式方法避免了玻璃车顶在模具中的损坏。

此外，本发明涉及一种具有玻璃车顶的机动车辆，该玻璃车顶通过上述车顶连接系统连接至机动车辆的车身壳体。

总体上，本发明在此公开下述1、6、8-10的技术方案，下述2-5和7为本发明的优选技术方案：

1.一种用于将玻璃车顶(3)连接至机动车辆(1)的车身壳体(2)的车顶连接系统(10)，具有包覆泡沫(6)和粘合剂(7)，为了将该玻璃车顶(3)紧固在该车身壳体(2)上，该粘合剂先与该玻璃车顶(3)、再与该包覆泡沫(6)、并且最后与该车身壳体(2)材料配合地连接，其特征在于，在该玻璃车顶(3)、该包覆泡沫(6)与该粘合剂(7)之间的交界处，在该粘合剂(7)与该包覆泡沫(6)之间的分级(12)设有倒棱(8)。

2.根据前述1所述的车顶连接系统，其特征在于，该倒棱(8)在截面中在该玻璃车顶(3)与该粘合剂(7)之间具有线性的走向。

3.根据前述1-2之一所述的车顶连接系统，其特征在于，在该玻璃车顶(3)与该包覆泡沫(6)之间的倒角(9)大于二十五度并且小于六十五度。

4.根据前述1-3之一所述的车顶连接系统，其特征在于，该倒棱(8)在截面中在该玻璃车顶(3)与该粘合剂(7)之间具有弯曲的走向，优选具有至少部分地凸状弯曲的走向。

5.根据前述1-4之一所述的车顶连接系统，其特征在于，该包覆泡沫(6)和该粘合剂(7)在该倒棱(8)的区域中材料配合地相互连接。

6.一种用于将玻璃车顶(3)安装到机动车辆(1)的车身壳体(2)上的方法，具有包覆泡沫(6)和粘合剂(7)，为了将该玻璃车顶(3)紧固在该车身壳体(2)上，将该粘合剂与该玻璃车顶(3)、与该包覆泡沫(6)并且与该车身壳体(2)材料配合地连接，其特征在于，最大程度地填满该粘合剂(7)与该包覆泡沫(6)之间的潜在泄露点(15)。

7.根据上述6所述的方法，其特征在于，借助于根据上述1至5之一所述的车顶连接系统(10)使该粘合剂(7)与该包覆泡沫(6)之间的该潜在泄露点(15)最小化。

8.一种用于以包覆泡沫(6)来包覆玻璃车顶(3)或包覆注射玻璃车顶(3)的方法，其特征在于，在以该包覆泡沫(6)包覆注射该玻璃车顶(3)或以该包覆泡沫(6)包覆该玻璃车顶(3)时，在该包覆泡沫(6)处生产倒棱(8)。

9.一种用于以包覆泡沫(6)来包覆玻璃车顶(3)或包覆注射玻璃车顶(3)的模具，其特征在于，在该模具(20)中布置有密封件(24)，该密封件具有用于在该玻璃车顶(3)与该模具(20)之间生产倒棱(8)的成型几何体(25)。

10.一种具有玻璃车顶(3)的机动车辆(1)，该玻璃车顶通过根据上述1至5之一所述的车顶连接系统(10)被连接至该机动车辆(1)的车身壳体(2)。

附图说明

从参照附图来详细描述不同实施例的以下说明中得出本发明的其他优点、特征和细节。在附图中：

图1示出沿图2中的线I-I的截面的视图；

图2以从下方的视图示出用于将玻璃车顶连接至机动车辆的车身壳体的车顶连接系统；

图3示出在常规的车顶连接系统的情况下的来自图1的放大的局部；

图4示出在玻璃车顶的包覆泡沫上具有倒棱的、来自图1的放大的局部；并且

图5示出用于包覆注射玻璃车顶或以泡沫包覆玻璃车顶的模具。

具体实施方式

在图1中以穿过车顶连接系统10的截面展示了带有车身壳体2的机动车辆1。在图2中，穿过车顶连接系统10的截面是由线I-I指示的。

车顶连接系统10用于将玻璃车顶3连接至机动车辆1的车身壳体2。玻璃车顶3由具有复合玻璃层4和复合玻璃层5的复合玻璃实施而成。

玻璃车顶3包覆有包覆泡沫或包覆注射物6。为了将玻璃车顶3以包覆泡沫6紧固在车身壳体2上，使用粘合剂7。在粘合剂7与玻璃车顶3之间形成分级12。

在分级12的区域中，包覆泡沫6在粘合剂7与车身壳体2之间设有倒棱8。倒棱8在包覆泡沫6与玻璃车顶3之间围成大约四十五度的倒角9。

在图3中，放大地展示了没有倒棱(8，图1中)的常规车顶连接系统的分级12的局部。在常规的车顶连接系统中，如在图3中看到的，包覆泡沫6具有矩形轮廓13。在所展示的截面中观察，由此在包覆泡沫6与粘合剂7之间在分级12的区域中获得空腔14，该空腔形成车顶连接系统的潜在泄露点15。

在图4中看出，潜在泄露点(15，图3中)可以借由倒棱8被最小化或被密封。因此产生了在生产中能够更好地放置粘合剂7的表面。在包覆泡沫6与粘合剂7之间的分级12的区域中的任何角部都可以(如在图4中看到的)填满粘合剂7。

在图5中，以截面展示了用于以包覆泡沫6包覆注射或泡沫包覆玻璃车顶3的模具20。模具20包括上部半模21和下部半模22。在图5右侧，在这两个半模21、22之间设有滑动件23。

在模具20中布置有由弹性体材料(例如硅酮)制成的密封件24。在展示的实施例中，密封件24被放入上部半模21中。密封件24以成型几何体25伸入两个半模21与22之间的腔体中。成型几何体25用于在以包覆泡沫6包覆注射玻璃车顶3时形成倒棱8。

由箭头26和27指示出：这两个半模21、22如何运动远离彼此，以使具有包覆泡沫6的玻璃车顶3脱模。由箭头28指示滑动件23的打开运动。滑动件23用于形成在包覆泡沫6的在图5中的右侧的特殊唇形。

在已装入状态中，与在图5中展示的不同之处在于，具有包覆泡沫6的玻璃车顶3是旋转了一百八十度布置的，如在图1和图4中看到的。密封件24防止了在包覆注射玻璃车顶3时上部半模21与玻璃车顶3之间的接触。由此防止了在玻璃车顶3上的不期望的损坏。

附图标记清单

1 机动车辆

2 车身壳体

3 玻璃车顶

4 复合玻璃层

5 复合玻璃层

6 包覆泡沫

7 粘合剂

8 倒棱

9 倒角

10 车顶连接系统

12 分级

13 矩形轮廓

14 空腔

15 潜在泄露点

20 模具

21 半模

22 半模

23 滑动件

24 密封件

25 成型几何体

26 箭头

27 箭头

28 箭头