带有正交轴的可侧倾电动、机动三轮摩托,主要构造包括：车前体、车后体、正交轴连接件、减震器、电气部分、动力电池；车前体包括：前轮、车把、车前架、前叉及前叉轴,车后体包括：车后架、双后轮；差异车性特征就在于：必需用正交轴连接件连接车前体与车后体；在车前体与车后体之间使用了减震器的或扭转减震器；而在使用减震器的情况时,在减震器的下孔与车后体之间需要连接摆动片；复位弹片是选用部件,安装在车前体或车后体上,并触抵车后体或车前体,并设置有弹片卡点限制了复位弹片端点的行程；逆止差速器也是选用部件,使用时安装在后轴(后桥)上,替代差速器的位置；可以被广泛应用于电动、机动三轮摩托行业。

发动机悬挂系统由横杆、纵杆、车架上的支撑架和后桥上的支撑架组成,横杆的两端由螺丝杆铰接在车架的两根主梁上的支撑架上,纵杆的一端铰接或固定在横杆上,另一端由螺丝杆铰接在后桥上的支撑架上,纵杆上有安装座,有倒挡器固定板用以固定倒挡器,倒挡器的动力输入轴联接在踏板摩托车无级变速发动机的最终轴上,动力输出轴由传动轴或万向节联接在后桥上的主减差速器的动力输入轴上,踏板摩托车无级变速发动机的腰部安装孔座由螺丝杆铰接在横杆上,踏板摩托车无级变速发动机的尾部安装孔座由螺丝杆连接固定在纵杆上的安装座上。

一种三轮车具有被支撑以绕三轮车的转向轴线(14)旋转的向前定向的叉构件(20)、安装到叉构件的手柄杆(50)、由叉构件支撑的货物单元(24)以及一对横向间隔开的连杆(30),其中每个连杆在近端连接到叉构件,在远端支撑三轮车的相应前轮(16)。货物单元和连杆可在相应的前端位置和后端位置之间变换,从而将三轮车转换成轮式手推车,反之亦然。

本发明涉及自行车,更具体的说是一种电动助力自行车,包括轮毂、弧轮、骨架、转向架、座位、动力机构和传动轴,骨架的前侧设置有转向架,可以通过三个轮毂来对提高装置运动过程中的稳定性,进一步的,通过设置弧轮,来调整弧轮和地面接触的位置,及地面上出现一定的凸起时,弧轮可以进行预先调整位置,从而避过凸起使得装置的运动更加稳定,进一步的设置有动力机构,动力机构可以进行人工和电力的动力切换,满足不同的使用需求,进一步转向架和座位在骨架上的连接位置可以进行调整,满足不同的使用需求。

本发明提供通过提高后侧车身的刚性,能够提高缓冲性及操纵稳定性的电动三轮车。该跨骑型电动三轮车包含：前侧车身(BF)、后侧车身(BR)、动力单元(U)、摆动装置(50),其中,所述后侧车身(BR)包含：摆臂(16),其支承所述动力单元(U)；后缓冲器(88),其将该摆臂(16)悬挂于所述后侧车身(BR)。所述动力单元(U)通过前侧固定部(200)及左右一对后侧固定部(201)固定于所述摆臂(16),所述后缓冲器(88)的下端部在比所述后侧固定部(201)靠后方的位置,支承于所述摆臂(16)的后端部件(107)。所述后端部件(107)形成向上方敞开的大致U字状截面。