阅读说明：本技术 船舶 (Ship with a detachable cover ) 是由 上田雄一郎 田中麻衣子 吉田巧 江口雄三 于 2019-03-04 设计创作，主要内容包括：船舶具有：船体；罐,其搭载于船体并贮存液化气,该罐包含沿水平方向延伸的圆筒状的罐主体和从罐主体向上突出的圆顶；罐罩,其覆盖罐主体,并且具有供圆顶贯穿插入的开口；环状的加强部件,其在开口的周围对罐罩进行支承；以及定盘,其设置在加强部件与罐主体的顶部之间,限制罐的摇摆。(A ship is provided with: a hull; a tank mounted on a hull and storing liquefied gas, the tank including a cylindrical tank body extending in a horizontal direction and a dome protruding upward from the tank body; a can cover covering the can body and having an opening through which the dome is inserted; an annular reinforcing member that supports the tank cover around the opening; and a fixed plate which is arranged between the reinforcing component and the top of the tank main body and limits the swing of the tank.)

船舶

技术领域

本发明涉及具有贮存液化气的罐的船舶。

背景技术

在液化气运输船等船舶中，贮存液化气的罐搭载在船体上。作为罐的形状，存在各种形状，例如，在专利文献1中公开了图6所示的船舶100中的罐120附近的构造。

在船舶100中，搭载于船体110的罐120被罐罩130覆盖。罐120包含沿水平方向延伸的圆筒状的罐主体121和从该罐主体121向上突出的圆顶122。罐罩130具有供圆顶122贯穿***的开口131，该开口131被圆顶罩140覆盖。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-4382号公报

发明内容

发明要解决的课题

在具有包含图6所示的圆筒状的罐主体121的罐120的船舶100中，优选设置限制与船体110的摇摆相伴的罐120的摇摆的定盘(chock)。例如，由于罐罩130由在罐主体121的轴向上排列的多个骨架部件支承，所以可考虑在这些骨架部件中的一个骨架部件与罐主体121的顶部(在罐主体121的轴向上笔直的部分)之间设置定盘。

但是，在这种情况下，由于需要首先根据骨架部件的位置来确定定盘的位置，然后确定圆顶的位置，所以圆顶的位置受到限制。

因此，本发明的目的在于，提供能够减少对圆顶位置的制约的船舶。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的发明人等着眼于在通常圆顶用的开口的周围设置支承罐罩的环状的加强部件的情况，并且想到了在该加强部件上设置定盘。本发明是基于这样的观点而完成的。

即，本发明的船舶具有：船体；罐，其搭载于所述船体并贮存液化气，所述罐包含沿水平方向延伸的圆筒状的罐主体和从所述罐主体向上突出的圆顶；罐罩，其覆盖所述罐主体，并且具有供所述圆顶贯穿***的开口；环状的加强部件，其在所述开口的周围对所述罐罩进行支承；以及定盘，其设置在所述加强部件与所述罐主体的顶部之间，限制所述罐的摇摆。

根据上述结构，由于在开口的周围支承着罐罩的环状的加强部件与罐主体的顶部之间设置有定盘，因此能够减少对圆顶位置的制约。而且，由于定盘配置在圆顶的附近，所以与在骨架部件中的一个骨架部件与罐主体的顶部之间设置定盘的情况相比，能够减小圆顶与定盘之间的距离。由此，能够应对像缓和对贯穿圆顶的配管的数量或大小的限制那样的圆顶的大型化。

也可以是，所述罐主体的轴向与船长方向平行，所述圆顶的中心位于比所述罐主体的轴向的中心靠船尾侧的位置，所述定盘配置在所述圆顶的船尾侧。根据该结构，即使在将定盘配置在圆顶的船尾侧的情况下，也能够将圆顶的位置设计成最靠近船尾。

也可以是，所述定盘是第1定盘，所述船舶还具有：多个骨架部件，它们在所述罐主体的轴向上排列，对所述罐罩进行支承；一对鞍座，它们在沿所述罐主体的轴向相互分开的位置对所述罐主体进行支承；以及第2定盘，其在所述圆顶的船首侧设置在所述多个骨架部件中的一个骨架部件与所述罐主体的顶部之间，所述第1定盘和所述第2定盘配置于在铅垂方向上与所述一对鞍座重合的位置。根据该结构，能够抑制船体摇摆时的罐主体的扭曲变形。

例如，也可以是，所述定盘包含：块，其固定于所述罐主体；以及一对挡块，它们在所述罐主体的宽度方向上位于所述块的两侧，所述一对挡块固定于所述加强部件。

或者，也可以是，所述第1定盘和所述第2定盘分别包含：块，其固定于所述罐主体；以及一对挡块，它们在所述罐主体的宽度方向上位于所述块的两侧，所述第1定盘的所述一对挡块固定于所述加强部件，所述第2定盘的所述一对挡块固定于所述骨架部件。

发明效果

根据本发明，能够减少对圆顶位置的制约。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的船舶的侧视图。

图2是沿着图1的II-II线的横剖视图。

图3是图1的船舶的一部分的纵剖视图。

图4是沿着图3的IV-IV线的俯视图。

图5是定盘的主视图。

图6是现有的船舶的一部分的剖视图。

具体实施方式

图1和图2示出了本发明的一个实施方式的船舶1。船舶1例如是输送液化气的液化气运输船。

在本实施方式中，船舶1包含船体2和搭载于船体2的两个罐3。罐3沿船长度方向排列。但是，搭载于船体2的罐3的数量可以是一个，也可以是三个以上。

各罐3贮存液化气。例如，液化气是液化石油气(LPG，约-45℃)、液化乙烯气体(LEG，约-100℃)、液化天然气(LNG，约-160℃)、液化氢(LH₂，约-250℃)、液化氦(LHe，约-270℃)。

在本实施方式中，如图2所示，各罐3是双层壳罐，包含内槽和外槽。例如，内槽与外槽之间是真空隔热层。但是，罐3也可以是用隔热材料覆盖的单层壳罐。例如，隔热材料可以由多个真空隔热板构成，也可以由多个发泡板构成。

各罐3包含沿水平方向延伸的圆筒状的罐主体31和从该罐主体31向上突出的圆顶32。罐主体31的轴向无需与水平方向完全平行，只要与水平方向实质上平行(例如，相对于水平方向的角度为10度以下)即可。在本实施方式中，罐主体31的轴向与船长方向平行。

更详细地说，罐主体31包含以一定的截面形状沿船长度方向延伸的主体部和将该主体部的两侧的开口封闭的半球状的封闭部。但是，封闭部可以是与主体部垂直的平面，也可以是盘状。

圆顶32是用于将贯穿罐3的配管汇集起来的部件。圆顶32的突出方向在本实施方式中与铅垂方向平行，但也可以相对于铅垂方向稍微倾斜。在本实施方式中，圆顶32的中心位于比罐主体31的轴向的中心靠船尾侧的位置。

在船体2上形成有供两个罐3***的凹部21，该凹部21在罐3之间被隔壁22分割成两个室23。在各室23内，在沿罐主体31的轴向相互分开的位置配置有对罐主体31进行支承的一对鞍座25。例如，鞍座25配置在罐主体31的底部(在罐主体31的轴向上笔直的部分)的两端部附近。

各罐3的罐主体31被罐罩4覆盖。各罐罩4与上述的室23一起形成收纳罐主体31的仓室。

如图3和图4所示，各罐罩4具有供罐3的圆顶32贯穿***的开口41。开口41被圆顶罩5覆盖。在本实施方式中，圆顶罩5的高度较低，圆顶32贯穿圆顶罩5。但是，与图6所示的现有的船舶100同样，圆顶罩5的高度也可以高于圆顶32的顶部。

罐罩4由在罐主体31的轴向上排列的多个骨架部件6支承。各骨架部件6沿与罐主体31的轴向垂直的方向延伸。另外，罐罩4在开口41的周围被环状的加强部件7支承。加强部件7与位于对应的位置的骨架部件6接合。

在本实施方式中，在圆顶32的船首侧和船尾侧配置有限制罐3的摇摆的两个定盘8。例如，定盘8配置在罐主体31的顶部(在罐主体31的轴向上笔直的部分)的两端部附近。在本实施方式中，各定盘8配置于在铅垂方向上与上述鞍座25重合的位置。

船首侧的定盘8设置在骨架部件6与罐主体31的顶部之间。另一方面，船尾侧的定盘8设置在加强部件7与罐主体31的顶部之间。

如图5所示，各定盘8包含固定在罐主体31上的块81和在罐主体31的宽度方向(船宽度方向)上位于块81的两侧的一对挡块82。例如，块81的下部***到设置于罐主体31的顶部的框体83内。在船首侧的定盘8中，一对挡块82固定在骨架部件6上，在船尾侧的定盘8中，一对挡块82固定在加强部件7上。

例如，骨架部件6和加强部件7分别呈截面倒T字状，包含上端部与罐罩4接合的铅垂板(在骨架部件6中为平面，在加强部件7中为圆筒状)和接合在铅垂板的下端部的水平凸缘。并且，在水平凸缘的下表面固定有一对挡块82。

如以上说明的那样，在本实施方式的船舶1中，由于在开口41的周围支承着罐罩4的环状的加强部件7与罐主体31的顶部之间设置有定盘8，因此能够减少对圆顶32的位置的制约。而且，由于定盘8配置在圆顶32的附近，因此与在骨架部件6与罐主体31的顶部之间设置定盘8的情况相比，能够减小圆顶32与定盘8之间的距离。由此，也能够应对像缓和对贯穿圆顶32的配管的数量或大小的限制那样的圆顶32的大型化。

而且，即使在将定盘配置在圆顶32的船尾侧的情况下，也能够将圆顶32的位置设计成最靠近船尾。

此外，在本实施方式中，由于各定盘8配置于在铅垂方向上与上述鞍座25重合的位置，因此能够抑制船体2侧摇摆时的罐主体31的扭曲变形。

(变形例)

本发明并不限定于上述的实施方式，能够在不脱离本发明的主旨的范围内进行各种变形。

例如，定盘8的数量也可以是一个。在该情况下，定盘8也可以配置在圆顶32的船首侧。

标号说明

1：船舶；2：船体；25：鞍座；3：罐；31：罐主体；32：圆顶；4：罐罩；41：开口；6：骨架部件；7：加强部件；8：定盘。