阅读说明：本技术 一种前防护机构及矿用宽体自卸车 (Front protection mechanism and mining wide-body dump truck ) 是由 万子圣 黄汉生 李博 于 2020-06-24 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种前防护机构及矿用宽体自卸车,通过在栅板上分布设置多个长孔,并使板面与栅板之间的夹角为钝角,能够保证栅板的迎风面积,避免安装本发明提供的前防护机构的矿用宽体自卸车上的水箱的过风量下降,保证水箱散热能力,进而避免矿用宽体自卸车的发动机水温过高；并且,将栅板以倾斜的形式安装在矿用宽体自卸车的前端,可以加大栅板的防护面积,既能避免石子等杂物对矿用宽体自卸车的撞击,还能够避免因撞击导致的矿用宽体自卸车的零部件的损坏。(The invention discloses a front protection mechanism and a mining wide-body dump truck.A plurality of long holes are distributed on a grid plate, and an included angle between the plate surface and the grid plate is an obtuse angle, so that the windward area of the grid plate can be ensured, the reduction of the air passing amount of a water tank on the mining wide-body dump truck provided with the front protection mechanism is avoided, the heat dissipation capacity of the water tank is ensured, and the overhigh water temperature of an engine of the mining wide-body dump truck is further avoided; in addition, the grid plate is arranged at the front end of the mining wide-body dump truck in an inclined mode, so that the protection area of the grid plate can be enlarged, the impact of sundries such as stones on the mining wide-body dump truck can be avoided, and the damage of parts of the mining wide-body dump truck caused by the impact can be avoided.)

一种前防护机构及矿用宽体自卸车

技术领域

本发明属于矿用宽体自卸车技术领域，具体涉及一种前防护机构及矿用宽体自卸车。

背景技术

矿用宽体自卸车的车架是作为整车的基体和主要受力部件是连接其它总成、零部件的载体，在使用过程中不仅受各种装置以及用户装载的载荷，还要承受因道路凹凸造成的复杂的冲击载荷。

而通常对矿用宽体自卸车的车架只进行对发动机油底壳的保护，其保护面积相对有限，不能够对发动机油底壳和散热器进行保护，又由于现有的矿用宽体自卸车工况较差，在高低不平的非公路路面上作业时，较大的石子、矿渣较多，路面不平，突起的石头等杂物较多，因此，矿用宽体自卸车在行驶过程中，地面的石子等坚硬物体容易对发动机油底壳和散热器造成损害。

发明内容

针对以上现有技术存在的不足之处，本发明提供了一种前防护机构及矿用宽体自卸车，其中，前防护机构能够避免石子等杂物对矿用宽体自卸车的撞击，进而减少因撞击而导致的矿用宽体自卸车的零部件的损坏。

本发明第一方面提供了一种前防护机构，包括：

前防护栅，包括栅板和在所述栅板上分布设置的多个长孔；

侧围立板，包括与所述栅板的一侧连接的板面，所述板面与所述栅板之间的夹角为钝角，且在所述栅板远离所述板面的一侧与矿用宽体自卸车的车架连接后，所述板面与所述车架的底部相互平行。

进一步的，所述前防护栅和所述侧围立板之间的夹角为120°-160°。

进一步的，所述侧围立板还包括：

斜面，位于所述板面远离所述栅板的一侧，所述斜面与所述板面之间的夹角为钝角；

围板，设在所述板面的两侧，所述围板上设有连接孔。

进一步的，所述斜面与所述板面之间的夹角为130°-170°。

进一步的，所述前防护栅和所述侧围立板通过焊接的方式固定连接。

本发明另一方面提供了一种矿用宽体自卸车，包括如上述所述的前防护机构、以及与所述前防护机构连接的车架。

进一步的，所述车架上设有连接块，所述栅板上设有与所述连接块活动连接的连接轴。

进一步的，所述连接块与所述车架通过紧固件可拆卸连接。

进一步的，所述侧围立板的两侧通过连接杆与所述连接块固定连接，且所述连接杆在与所述侧围立板连接后，所述连接杆与所述板面相互垂直。

进一步的，所述连接杆的两端分别通过紧固件与所述侧围立板和所述连接块可拆卸连接。

本发明提供的一种前防护机构及矿用宽体自卸车，通过在栅板上分布设置多个长孔，并使板面与栅板之间的夹角为钝角，能够保证栅板的迎风面积，避免安装本发明提供的前防护机构的矿用宽体自卸车上的水箱的过风量下降，保证水箱散热能力，进而避免矿用宽体自卸车的发动机水温过高；并且，将栅板以倾斜的形式安装在矿用宽体自卸车的前端，还可以加大栅板的防护面积，既能避免石子等杂物对矿用宽体自卸车的撞击，还能够避免因撞击导致的矿用宽体自卸车的零部件的损坏。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明示例性实施例的一种前防护机构的结构示意图；

图2为本发明示例性实施例的前防护机构与车架连接示意图。

图中：

1-前防护栅，101-栅板，102-长孔，103-连接轴；

2-侧围立板，201-板面，202-斜面，203-围板；

3-车架；

4-连接块；

5-连接杆。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明第一方面提供了一种前防护机构，包括前防护栅1和侧围立板2，前防护栅1包括栅板101和在栅板101上分布设置的多个长孔102；侧围立板2包括与栅板101的一侧连接的板面201，板面201与栅板101之间的夹角为钝角，且在栅板101远离板面201的一侧与矿用宽体自卸车的车架3连接后，板面201与车架3的底部相互平行。通过在栅板101上分布设置多个长孔102，并使板面201与栅板101之间的夹角为钝角，能够保证栅板101的迎风面积，避免安装本发明提供的前防护机构的矿用宽体自卸车上的水箱的过风量下降，保证水箱散热能力，进而避免矿用宽体自卸车的发动机水温过高；并且，将栅板101以倾斜的形式安装在矿用宽体自卸车的前端，还可以加大栅板101的防护面积，既能避免石子等杂物对矿用宽体自卸车的撞击，还能够避免因撞击导致的矿用宽体自卸车的零部件的损坏。

作为一优选实施方式，前防护栅1和侧围立板2之间的夹角为120°-160°。在本实施方式中，将前防护栅1和侧围立板2之间的夹角优选为120°-160°，不但能够避免石子等杂物在对车辆进行撞击的同时，也可以保证迎风面积，保证水箱的过风量，进而避免了发动机的水温过高。作为具体的，前防护栅1和侧围立板2均采用低合金高强钢材料制备而成。

作为一优选实施方式，侧围立板2还包括斜面202和围板203，斜面202位于板面201远离栅板101的一侧，斜面202与板面201之间的夹角为钝角；围板203设在板面201的两侧，围板203上设有连接孔。在本实施方式中，通过在位于板面201远离栅板101的一侧设置斜面202，能够对靠近板面201远离栅板101的一侧的车架3进行防止杂物撞击保护的同时，也防止撞击到斜面202上的杂物进入到侧围立板2靠近车架3的一面。作为具体的，板面201靠近斜面202的位置设有通孔，通过通孔的设置能够方便对位于侧围立板2靠近车架3的一面的杂物进行清理。

进一步的，斜面202与板面201之间的夹角为130°-170°。在本实施方式中，将斜面202与板面201之间的夹角优选为130°-170°，不但能够避免石子对靠近板面201远离栅板101的一侧的车架3进行撞击，而且还能够防止经撞击斜面202后的杂物进入到侧围立板2靠近车架3的一面。

其中，前防护栅1和侧围立板2通过焊接的方式固定连接。通过将前防护栅1和侧围立板2通过焊接的方式固定连接，能够保证前防护栅1和侧围立板2之间的连接的稳定性，避免前防护栅1和侧围立板2之间的夹角发生变化。

本发明另一方面提供了一种矿用宽体自卸车，包括如上述所述的前防护机构、以及与所述前防护机构连接的车架3。通过在矿用宽体自卸车上的车架3上，能够对矿用宽体自卸车的前端进行保护，并阻挡石子等杂物对其进行撞击，进而减少了杂物对矿用宽体自卸车造成的损坏。

作为一优选实施方式，车架3上设有连接块4，栅板101上设有与连接块4活动连接的连接轴103。在本实施方式中，通过将栅板101与连接块4活动连接，能够方便调整板面201与车架3的底面之间的角度，并在栅板101带动板面201移动至与车架3平行时，将板面201与车架3固定，进而保证了板面201与车架3的平行设置。

作为一优选实施方式，连接块4与车架3通过第一紧固件可拆卸连接。在本实施方式中，通过将连接块4与车架3的连接方式优选为可拆卸连接，能够增加连接块4和车架3之间的安装灵活性，便于对连接块4在车架3上的更换，降低了车架3的维修成本。作为优选的，第一紧固件可优选为螺栓或固定销。

进一步的，侧围立板2的两侧通过连接杆5与连接块4固定连接，且连接杆5在与侧围立板2连接后，连接杆5与板面201相互垂直。在本实施方式中，在栅板101带动板面201移动至与车架3平行后，通过将连接杆5垂直的设在板面201和车架3之间，能够保证板面201与车架3之间的平行设置的稳定性。

其中，连接杆5的两端分别通过第二紧固件与侧围立板2和连接块4可拆卸连接。在本实施方式中，通过将连接杆5的两端与侧围立板2和连接块4的连接方式优选为可拆卸连接，能够增加连接杆5的安装灵活性，便于对连接杆5的更换。作为优选的，第二紧固件可优选为螺栓。

本发明提供的一种前防护机构及矿用宽体自卸车，其中，前防护机构包括前防护栅1和侧围立板2，前防护栅1包括栅板101和在栅板101上分布设置的多个长孔102；侧围立板2包括与栅板101的一侧连接的板面201，板面201与栅板101之间的夹角为钝角，且在栅板101远离板面201的一侧与矿用宽体自卸车的车架3连接后，板面201与车架3的底部相互平行。本发明通过在栅板101上分布设置多个长孔102，并使板面201与栅板101之间的夹角为钝角，能够保证栅板101的迎风面积，避免安装本发明提供的前防护机构的矿用宽体自卸车上的水箱的过风量下降，保证水箱散热能力，进而避免矿用宽体自卸车的发动机水温过高；并且，将栅板101以倾斜的形式安装在矿用宽体自卸车的前端，还可以加大栅板101的防护面积，既能避免石子等杂物对矿用宽体自卸车的撞击，还能够避免因撞击导致的矿用宽体自卸车的零部件的损坏。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。