阅读说明：本技术 创新型城市十字路口无红绿灯无交通事故安全高效高速立交桥设计方案 (Innovative design scheme for safe and efficient high-speed overpass without traffic lights or traffic accidents at urban crossroads ) 是由 侯忠胜 于 2019-11-13 设计创作，主要内容包括：本立交桥共设计四层：南北方向双向四车道为第一层。东西方向双向四车道为立交桥第二层。第三层为行人转向层。第四层为车辆转向层。第一层的南北两个方向分别建上下道的斜面立交桥和人行道的斜面立交桥东西方向到第三层。设计第三层解决行人需要转向过路的问题,行人可到第三层转向层或乘电梯转向或过路。凡是需要转向的车辆一律沿车辆转向路斜面立交桥到第四层沿逆时针方向进行转向。设计总高度共15米；第一层到第二层高六米。净高五米四。第二层到第三层六米。净高五米四。第三层到第四层三米净高两米四。三层行人转向层设计平面直径为40米到50米。第四层车辆转向层平面直径设计80米到100米。并设计在四个加角处安装四座电梯共人们上下转向过路方便。(The overpass is designed with four layers: the four lanes in the north-south direction are the first layer. And the east-west bidirectional four lanes are the second layer of the overpass. The third layer is a pedestrian turning layer. The fourth layer is a vehicle steering layer. The south and north directions of the first layer are respectively used for building an inclined plane overpass of the upper and lower roads and an inclined plane overpass of the sidewalk from the east to the west to the third layer. The third layer is designed to solve the problem that the pedestrian needs to turn to pass the road, and the pedestrian can go to the third layer turning layer or turn to or pass the road by riding an elevator. All vehicles needing to be steered turn anticlockwise from the vehicle turning road inclined plane overpass to the fourth layer. The total design height is 15 m; the first floor to the second floor are six meters high. The net height is five meters and four meters. Six meters from the second layer to the third layer. The net height is five meters and four meters. The third to fourth layers are three meters high and two meters high. The design plane diameter of the three pedestrian turning layers is 40-50 m. The plane diameter of the turning layer of the fourth layer of the vehicle is designed to be 80 meters to 100 meters. And four elevators are arranged at four corners to facilitate up-and-down turning and passing of people.)

具体实施方式

：

(1)创新型城市十字路口无红绿灯无交通事故安全高效立交桥的施工方式：一、可以考虑设计使用钢架结构进行建设本立交桥并进行设计施工和建造。也可以水泥钢筋混凝土浇注、箱梁等结构进行设计施工建造。建设标准按国家有关施工建设标准规定实施。

(2)在十分拥堵的大城市。可以用本立交桥的设计方案进行施工设计施工和建设。用以彻底解决城市堵车堵人的现象。杜绝堵车堵人现象以改变现有城市拥堵混乱现象、别是学校门口、经常出现交通事故。这这些现象从此彻底杜绝。对于中小城市的交通十字路口。可以将立交桥的设计方案灵活运用：既可以在较大的十字路口用本立交桥的全部设计方案。又可以在拥堵基本较轻城十字路口，设立人行道专项转转向层的十字路口。分开使用。取消车辆转向层。分开使用可以将人口密集的路口改为专项人行道路口、有电梯(还可以将人行道斜面立交桥取消。注：在方便行人的基础上可以隔个路口相机设立。总之达到以人为本安全高效的出行目的。以利于行人乘电梯进行转向的目的)以专用于行人的转向和过路。在较大的路口可设计使用车辆转向层进行转向(取消行行人转向层)立交桥。实现人和车的转向层立交桥分开设立。中小城市的十字路口可以分别设计人行道的转向层和车辆十字路口车辆转向层立交桥。以达到中小城市的车辆和人行的安全出行与舒畅。以及降低设计和建造成本。可以根据城市的十字路口的环境以及材料的供应选择。来打造方便快捷、省力的目的。为建设高度文明的社会打好基础。为实现两个奋斗目标而努力奋斗。

图1为城市十字路口无红绿灯无交通事故安全高效高速立交桥(以下简称创新型立交桥)的一二层的平面设计图。

图2为创新型立交桥的第三层平面设计图。

图3为创新型立交桥的第四层的平面设计图。

图4为创新型立交桥的南北方向构造截面图。

图5为创新型立交桥的南北方向斜面立交桥示意图。

图6为创新型立交桥的东西方向截面图。

图7为创新型立交桥的东西方向斜面立交桥的示意图。

图8为创新型立交桥的南北方向模型图。

图9为创新型立交桥南北方向模型图。

图10为创新型立交桥东西方向模型图。

图11为创新型立交桥南北方向与东西方向加角(东南方向)模型示意图。

图12为创新型立交桥第四层(顶端)模型示意图。

图13为创新型立交桥顶端模型示意图。

图14为创新型立交桥东西方向与南北方向(西南方向)模型示意图。