阅读说明：本技术 一种用于电力作业车的挂钩机构 (Hook mechanism for electric power operation vehicle ) 是由 吴忠平 吕波 李毅 黎伟 彭沛博 冯波 冷升 杨伟 余文强 刘天慈 李宜宾 于 2020-06-20 设计创作，主要内容包括：本发明属于电力装置领域,尤其是涉及一种用于电力作业车的挂钩机构,其特征在于具有两根竖杆、两根横杆和挂钩,竖杆上固设有第一定位部件,通过第一螺栓将第一定位部件与支撑机构固定,两根竖杆的下端还分别设有第二定位部件,通过第二螺栓将第二定位部件与支撑机构固定,通过第三螺栓将第二定位部件与两根竖杆固定；所述挂钩的弯钩位于第三加强件右侧；本发明解决了搭脚手架施工,施工效率低,且人工搬运施工,存在安全风险；采用普通吊车,吊车伸缩臂与上部管型母线安全距离不够的问题；本发明具有结构简单,施工方便,节省材料,自重轻,施工方便,安全性高等有益效果。(The invention belongs to the field of electric devices, and particularly relates to a hook mechanism for an electric power operation vehicle, which is characterized by comprising two vertical rods, two transverse rods and a hook, wherein a first positioning part is fixedly arranged on each vertical rod, the first positioning part is fixed with a supporting mechanism through a first bolt, the lower ends of the two vertical rods are respectively provided with a second positioning part, the second positioning part is fixed with the supporting mechanism through a second bolt, and the second positioning part is fixed with the two vertical rods through a third bolt; the hook of the hook is positioned on the right side of the third reinforcing part; the scaffold is constructed by erecting the scaffold, the construction efficiency is low, and safety risks exist in manual carrying construction; the problem that the safety distance between a telescopic arm of a crane and an upper tubular bus is insufficient is solved by adopting a common crane; the invention has the advantages of simple structure, convenient construction, material saving, light dead weight, convenient construction, high safety and the like.)

一种用于电力作业车的挂钩机构

技术领域

本发明属于电力装置领域，尤其是涉及一种用于电力作业车的挂钩机构。

背景技术

目前在变电站管型母线不能停运的情况下，为了能够安全、高效的完成一次设备吊装任务，

现有技术中，在变电站管型母线不能停运的情况下，设备吊装任务，传统的方法是：1.人工搭设脚手架，因为没有大型机械可用，必须将设备分解成重量较轻的小部件，人员再站立在脚手架上，靠人力将提前拆解好的设备部件逐一传递、抬举至高处进行安装；其弊端首先是不安全，虽然设备提前已经进行拆解，但刀闸导电部位很重，可达100公斤，两人相对站立进行抬举安装也是非常费力，且上方管母带电，不能采取任何保护措施,人员抬举设备过程中一旦脱手，其后果不堪设想；其次是非常费时，脚手架搭设、设备拆解、人员逐步传递都是很影响效率的，且脚手架搭设超过两层其稳固性会受到影响，还必须采取防止倾倒、垮塌的措施，方可进行施工；2：采用普通吊车，由于普通吊车的吊钩位于伸缩臂的下方，且吊钩因配重等原因体积较大，要想将设备吊至预定位置，吊车伸缩臂与上部管型母线安全距离不够，不能进行作业。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是揭示一种用于电力作业车的挂钩机构，它是采用以下技术方案实现的。

一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于具有两根竖杆、两根竖杆和挂钩，两根竖杆顶端分别与对应的一个横杆左端固定，两根横杆的右端设有第三加强件，两根竖杆上还固设有第一定位部件，第一定位部件呈缺口矩形框形，第一定位部件位于两根竖杆的左侧，第一定位部件上中部的边形成两个第一定位孔，通过第一螺栓将第一定位部件与支撑机构固定，所述支撑机构前后两端设有凸块，两根竖杆的下端还分别设有第二定位部件，第二定位部件呈直角弯折形，第二定位部件上端形成第二定位孔，下端形成第三固定孔，直角弯折处外侧形成开口的定位槽，定位槽卡在凸块上，通过第二螺栓将第二定位部件与支撑机构固定，通过第三螺栓将第二定位部件与两根竖杆固定；所述挂钩左端形成两根分叉，两根分叉分别固定在两根横杆上表面，分叉结合部固定在第三加强件上表面，挂钩的弯钩位于第三加强件右侧。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的对应横杆和竖杆上分别设有第一加强件，第一加强件一端固定在横杆上，另一端固定在对应的竖杆上。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的两根竖杆的主体右侧设有第二加强件，第二加强件位于第一加强件下部。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的横杆和竖杆材料是不锈钢。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩弧度范围是：[225°，270°]。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩材料是不锈钢。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩与横杆、挂钩与第三加强件采用焊接的方式连接。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的两个第二定位部件内侧的距离范围是：(支撑机构前后宽度，支撑机构前后宽度+0.5mm]。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩弯钩与第三加强件的距离范围是：(0，50mm]。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩高度大于支撑机构高度。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的两根竖杆是平行的。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的两根横杆是平行的。

本发明中，挂钩机构安装于电力作业车伸缩臂的顶部，由于此挂钩机构设计的挂钩位置高于支撑机构最高点，可最大限度的将被吊装设备吊至高点，且挂钩位于横杆的右侧，横杆长度足够长，吊车臂与上部管型母线的安全距离足够；同时，本发明是由横杆、竖杆、各种加强件和定位部件构成，结构是镂空的，节省材料，也减轻了自重，使施工人员搬运更轻松，施工更方便。

因此，本发明具有结构简单，施工方便，节省材料，自重轻，施工方便，安全性高等有益效果。

附图说明

图1为本发明实施例1挂钩机构安装于作业车后的主视图。

图2为本发明实施例1挂钩机构安装于作业车后的左视图。

图3为本发明实施例1挂钩机构立体结构示意图。

图4为本发明实施例1A区示意图。

图5为本发明实施例1B区示意图。

图6为本发明实施例1C区示意图。

图中：1.电力作业车、2.支撑机构、21.凸块、3.挂钩机构、31.挂钩、32.横杆、33.竖杆、34.第一加强件、35.第一定位部件、351.第一固定孔、36.第二加强件、37.第二定位部件、371.第二固定孔、372.定位槽、373.第三固定孔、38.第三加强件、4.第一螺栓、5.第二螺栓、6.第三螺栓。

具体实施方式

实施例1

请见图1、图2、图3、图4、图5和图6，一种用于电力作业车的挂钩机构3，其特征在于具有两根竖杆33、两根横杆32和挂钩31，两根竖杆33顶端分别与对应的一个横杆32左端固定，两根横杆32的右端设有第三加强件38，对应的横杆32和竖杆33上还分别设有第一加强件34，第一加强件34一端固定在横杆32上，另一端固定在对应的竖杆33上，第一加强件34下方的竖杆33上还固设有第一定位部件35，第一定位部件35呈缺口矩形框形，第一定位部件35位于两根竖杆33的左侧，第一定位部件35上中部的边形成两个第一定位孔351，通过第一螺栓4将第一定位部件35与支撑机构2固定，所述支撑机构2前后两端设有凸块21，两根竖杆33的主体右侧还设有第二加强件36，两根竖杆33的下端还分别设有第二定位部件37，第二定位部件37呈直角弯折形，第二定位部件37上端形成第二定位孔371，下端形成第三固定孔373，直角弯折处外侧形成开口的定位槽372，定位槽372卡在凸块21上，通过第二螺栓5将第二定位部件37与支撑机构2固定，通过第三螺栓6将第二定位部件37与两根竖杆33固定；所述挂钩31左端形成两根分叉，两根分叉分别固定在两根横杆32上表面，分叉结合部固定在第三加强件38上表面，挂钩31的弯钩位于第三加强件38右侧。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的横杆和竖杆材料是不锈钢。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩弧度范围是：[225°，270°]。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩材料是不锈钢。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩与横杆、挂钩与第三加强件采用焊接的方式连接。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的两个第二定位部件内侧的距离范围是：(支撑机构前后宽度，支撑机构前后宽度+0.5mm]。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩弯钩与第三加强件的距离范围是：(0，50mm]。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的挂钩高度大于支撑机构高度。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的两根竖杆是平行的。

上述所述的一种用于电力作业车的挂钩机构，其特征在于所述的两根横杆是平行的。

本发明用于意大利产，品牌为“Pletform”的移动式起重高空作业平台,型号为“spider15.75”。

本发明中，挂钩机构安装于电力作业车伸缩臂的顶部，由于此挂钩机构设计的挂钩位置高于支撑机构最高点，可最大限度的将被吊装设备吊至高点，且挂钩31位于横杆的右侧，横杆长度足够长，吊车臂与上部管型母线的安全距离足够；同时，本发明是由横杆32、竖杆33、各种加强件和定位部件构成，结构是镂空的，节省材料，也减轻了自重，使施工人员搬运更轻松，施工更方便。

本发明解决了采用搭脚手架再施工的方式，施工效率低，且吊装设备重，人工搬运施工，存在安全风险；采用普通吊车的方式，吊车伸缩臂与上部管型母线安全距离不够，不能进行作业的问题。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上下”、“左右”、“顶端”、“底部等”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制。本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。