阅读说明：本技术 航空发动机涡轮叶片气膜孔轴线方向检测方法 (Method for detecting axial direction of air film hole of turbine blade of aero-engine ) 是由 奚学程 闫晓燊 张敏 高强 朱思萌 张亚欧 赵万生 于 2020-04-09 设计创作，主要内容包括：一种航空发动机涡轮叶片气膜孔轴线方向检测方法,采用带有线激光传感器的五轴线激光检测平台采集待测叶片表面三维激光点云数据,然后由法矢量精度提升算法从点云数据中确定最优邻近点个数,并在此基础上通过邻近点平面拟和确定点云单位法矢量；进一步通过基于误差敏感方向的高斯映射变换处理算法增加反向法矢量簇,使得在轮廓带所在平面内,点云高斯映射的像以原点为中心点均匀分布；再根据轮廓带基于误差敏感方向计算得到拟和平面法向量初值,最后通过随机一致性采样算法进行高斯映射轮廓带平面拟和得到的气膜孔轴线方向。本发明有效提高了法矢量求解精度。(A method for detecting the axial direction of an air film hole of a turbine blade of an aeroengine comprises the steps of collecting three-dimensional laser point cloud data of the surface of a blade to be detected by adopting a five-axis laser detection platform with a line laser sensor, determining the optimal number of adjacent points from the point cloud data by a normal vector precision improvement algorithm, and determining a point cloud unit method vector through the plane fitting of the adjacent points on the basis; further adding a reverse normal vector cluster by a Gaussian mapping transformation processing algorithm based on the error sensitivity direction, so that in a plane where the outline zone is located, images subjected to point cloud Gaussian mapping are uniformly distributed by taking an original point as a central point; and calculating to obtain a fitting plane normal vector initial value based on the error sensitive direction according to the contour band, and finally performing Gaussian mapping on the contour band plane by using a random consistency sampling algorithm to obtain the axis direction of the air film hole. The method effectively improves the solving precision of the normal vector.)

航空发动机涡轮叶片气膜孔轴线方向检测方法

技术领域

本发明涉及一种航空发动机制造领域的技术，具体涉及一种航空发动机涡轮叶片气膜孔轴线方向检测方法。

背景技术

为了保证航空发动机的涡轮叶片在高机械负载状况下的可靠性，气膜孔的孔径大多在1毫米以内，且轴线方向、位置分布、几何形状等都具有严格的精度要求。但现有气膜孔检测技术的相对缺乏，导致气膜孔加工质量的一致性无法保证，进一步影响航空发动机的可靠性。因此，针对气膜孔检测相关技术进行研究，具有重要的意义。

现有基于CCD相机和图像处理的气膜孔轴向检测技术，通过将气膜孔轴向调整至与CCD相机光轴平行位置进而确定气膜孔轴线方向，但该方法由于CCD相机自身的测量原理限制，存在光学相机无法精确聚焦叶片自由曲面空间造型，而导致气膜孔轴线方向检测精度较低的问题。另外有基于三坐标测量机和探针传感器的轴向检测方法，虽然能够对直径小于1mm的微小孔进行较为精确的测量，但其需要进行多点接触测量，测量速度慢、效率低，并不适用于自动化生产线上批量涡轮叶片气膜孔检测。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种航空发动机涡轮叶片气膜孔轴线方向检测方法，能够显著提高气膜孔轴向检测精度。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明涉及一种航空发动机涡轮叶片气膜孔轴线方向检测方法，采用带有线激光传感器的五轴线激光检测平台采集待测叶片表面三维激光点云数据，然后由法矢量精度提升算法从点云数据中确定最优邻近点个数，并在此基础上通过邻近点平面拟和确定点云单位法矢量；进一步通过基于误差敏感方向的高斯映射变换处理算法增加反向法矢量簇，使得在轮廓带所在平面内，点云高斯映射的像以原点为中心点均匀分布；再根据轮廓带基于误差敏感方向计算得到拟和平面法向量初值，最后通过随机一致性采样算法进行高斯映射轮廓带平面拟和得到的平面法向量，即气膜孔轴线方向。

所述的待测叶片表面三维激光点云数据具体为：asc格式点云数据，各点测量结果反应该点处高度信息，与现有其他设备采集到的数据的显著区别是：气膜孔区域数据采集抗干扰能力强，点云数据中包含噪点数目较少。

所述的线激光传感器的相邻测量点之间间隔为0.02mm。

所述的法矢量精度提升算法，基于针对高斯映射变换处理算法提取的气膜孔轴向提取效果评价函数V(K)，即其中：D(i)为基于高斯映射算法提取的第i个气膜孔轴向，G(i)为Geomagic Studio软件提取的第i个气膜孔轴向；K为法矢量求解过程中，某点处邻近点个数；V(K)为邻近点个数为K时的轴向提取效果评价函数，具体包括：①针对滤波后的点云数据，通过邻近点个数初值为K的邻近点法计算点云法矢量；②通过高斯映射变换处理算法和随机一致性采样算法确定邻近点个数为K时的轴线方向；③通过轴向提取效果评价函数，判断邻近点个数为K时的轴向提取效果评价函数V(K)是否符合轴向提取精度；④当不符合精度要求时将邻近点个数另取为K＝K+d，其中：d为下一次邻近点增加个数，并重复步骤②、③、④，直至精度符合要求时确定最优邻近点个数。

所述的邻近点平面拟和是指：根据法矢量精度提升得到的最优邻近点个数，对激光扫描原始点云进行最小二乘法平面拟和处理得到点云单位法矢量。

所述的基于误差敏感方向的高斯映射变换处理算法是指：通过调整点云法矢量的方向，以对精度影响程度最大方向为误差敏感方向，增加反向法矢量簇，使得正向、反向法矢量的点数占比均等，高斯映射变换处理后形状为一圆形轮廓带，使得在轮廓带所在平面内，点云高斯映射的像以原点为中心点均匀分布，轮廓带上的点在平面拟和误差敏感方向间隔较远，进而提高气膜孔轴向提取精度。

所述的高斯映射变换处理算法是指：基于点云单位法矢量，将自由曲面点云映射至单位球面上。

由于线激光传感器测量原理限制，无法获取完整气膜孔入口坑道处扫描点云数据，实际测量点云数目少，为气膜孔部分壁面点云数据。其高斯映射得到的轮廓带形状近似为半圆形，轮廓带上的点在平面拟和误差敏感方向分布密集，因此采用基于误差敏感方向的高斯映射轮廓带对称化算法，减小误差敏感方向并提高轴向提取精度。

所述的随机一致性采样算法，即迭代方式从一组包含离群点的被观测数据中估算数学模型的参数代替最小二乘法，对轮廓带点云进行平面拟和，并基于误差敏感方向确定拟合平面法向量初值，具体为：①找出轮廓带点云x、y、z方向上极值点，进而确定三个方向上点云的最大梯度其中：i为笛卡尔坐标系中x、y、z方向；p_i为点云在i方向上坐标集合；i_max、i_min为点云在i方向上极大值、极小值；g_i为点云在i方向上最大梯度；②梯度最小方向即为轮廓带平面拟和非误差敏感方向其中：d_smin为点云非误差敏感方向。③利用剩余两个方向的极值点确定误差敏感方向上的两个极限长度矢量l_m、l_n，两矢量叉乘得到的矢量为拟和平面的法向量初值其中：j，k为点云误差敏感方向；j_max，k_max为点云j，k方向极大值点的坐标；j_min，k_min为点云j，k方向极小值点的坐标；l_o为拟和平面的法向量初值。

本发明涉及一种实现上述方法的系统，包括：运动平台模块、点云数据扫描模块、点云数据处理模块和数控系统模块，其中：运动平台模块与点云数据扫描模块、数控系统模块相连并实时采集三维激光点云数据，点云数据处理模块与点云数据扫描模块相连，通过基于误差敏感的高斯映射变换算法提取气膜孔轴向特征参数。

技术效果

本发明整体解决了自动化生产线上涡轮叶片气膜孔轴线方向检测问题，通过基于轴向提取效果评价函数的法矢量精度提升算法，有效提高了法矢量求解精度；另外，通过基于误差敏感方向的高斯映射变换处理算法以及随机一致性采样平面拟和算法，基于气膜孔部分壁面实测点云，能够较高精度拟和法矢量轮廓带平面，进而对气膜孔轴线方向实现较高精度的特征提取。目前，基于人工目视比较的检测方式，其检测精度为1°～2°。

相较于人工检测方式，本发明的检测精度可达0.530°，有效提高了气膜孔轴向检测精度。此外，本发明通过五轴线激光检测平台，在保证检测精度的基础上提高了检测速度，具有一定的工业实用意义，尤其适合自动化生产线上涡轮叶片气膜孔的轴线方向检测。

附图说明

图1为航空发动机涡轮叶片气膜孔示意图；

图2为气膜孔线激光扫描点云示意图；

图3为通过高斯映射轮廓带对称化算法得到的气膜孔点云轮廓带结果示意图；

图4为轮廓带平面拟和结果示意图；

图5为本实施例气膜孔轴向检测结果示意图；

图6为本发明检测过程流程图。

具体实施方式

如图1所示，为本实施例涉及一种航空发动机涡轮叶片气膜孔轴线方向检测方法，包括以下步骤：

步骤一、通过五轴线激光检测平台，以多位姿扫描方式采集待测叶片的表面激光点云数据。

步骤二、确定气膜孔邻近点个数K值初值，用以计算三维激光点云法矢量。

步骤三、基于邻近点个数K，通过邻近点平面拟和计算气膜孔三维激光点云法矢量。

步骤四、以误差敏感方向调整点云法矢量方向，并通过高斯映射轮廓带对称化算法增加反向法矢量簇，使得正向、反向法矢量的点数占比均等，从而使得高斯映射轮廓带上的点在平面拟和误差敏感方向间隔较远，进而提高气膜孔轴向提取精度。

步骤五、基于误差敏感方向确定拟合平面轴向初值：确定步骤四中得到的轮廓带x、y、z三个方向的最大梯度g_i，其中梯度最小方向即为轮廓带平面拟和的非误差敏感方向d_smin，通过剩余两个误差敏感方向的极限长度矢量l_m、l_n叉乘得到的矢量即为拟和平面法向量初值l_o。

步骤六、基于步骤五中平面法向量初值l_o，通过随机一致性采样算法进行高斯映射轮廓带平面拟和，得到拟和平面的法向量l。

步骤七、根据气膜孔轴向提取效果评价函数V(K)，判断步骤六中提取的法向量l是否符合气膜孔轴向检测精度要求。若符合，拟和平面的法向量即为气膜孔提取的轴线方向；若不符合，则另取邻近点个数K值为K＝K+d，并重复调用步骤三直至精度符合要求时确定最优邻近点个数，并最终确定气膜孔提取的轴线方向。

基于Geomagic Studio软件及实际检测实验对所提算法进行原理可行性、精度可靠性以及实际操作性验证。

利用本方法处理带有噪声的仿真点云数据，并将提取结果与轴向真值比较。仿真数据的轴线方向真值为(0.965,0.029,0.261)，本实施例提取轴线方向为(0.965,0.021,0.263)，两者之间的偏差角度为0.472°，实验数据表明，本实施例在轴线方向检测原理上具有可行性。

利用本方法对气膜孔实测点云进行检测，并将轴向提取结果与软件GeomagicStudio进行对比。

经过具体实际实验，基于线激光扫描得到的气膜孔实测点云，以邻近点个数K＝300为最优邻近点个数运行上述算法，能够得到的实验数据是：算法的轴线方向提取精度可达0.530°。

本发明通过基于轴向提取效果评价函数的法矢量精度提升算法，有效提高了高斯映射变换处理的法矢量求解精度，通过基于误差敏感方向的高斯映射变换处理算法以及随机一致性采样平面拟和算法，解决实测点云数量少以及平面拟和精度差的问题，从而提高轴向提取精度，进而为气膜孔轴向检测提供一种有效、可行的技术方案。与现有技术相比，本方法在保证检测精度的基础上提高了检测速度，具有一定的工业实用意义，尤其适合自动化生产线上涡轮叶片气膜孔的轴线方向检测。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本发明原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本发明的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本发明之约束。