阅读说明：本技术 发动机试验台架降噪装置 (Noise reduction device for engine test bed ) 是由 方贤兵 杨咸珠 曹文霞 王海飞 孙大为 于 2019-11-29 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种发动机试验台架降噪装置,包括一安装结构,所述安装结构盖设于发动机降噪管路,且具有呈弧面状的工作壁面,所述工作壁面用于与发动机降噪管路合围而形成工作腔,所述工作腔用于铺设消声隔音材料和阻燃隔温材料。本发明减少了发动机消声试验中产生的烟雾对工作人员健康的损害和对空气的污染,减少了安全隐患,避免了对发动机降噪管路进行重复包裹,减少了工作人员的重复作业。(The invention discloses a noise reduction device of an engine test bed, which comprises a mounting structure, wherein the mounting structure covers an engine noise reduction pipeline and is provided with a cambered working wall surface, the working wall surface is used for surrounding the engine noise reduction pipeline to form a working cavity, and the working cavity is used for paving a noise elimination and sound insulation material and a flame retardant and heat insulation material. The invention reduces the damage of smoke generated in the engine noise elimination test to the health of workers and the pollution to the air, reduces the potential safety hazard, avoids repeatedly wrapping the noise reduction pipeline of the engine and reduces the repeated operation of the workers.)

发动机试验台架降噪装置

技术领域

本发明涉及发动机台架技术领域，特别涉及一种发动机试验台架降噪装置。

背景技术

进行发动机噪声试验时，需要将发动机的排气管路进行隔音处理。传统的发动机台架噪声试验的隔音方式，多采用铅皮或玻璃纤维材料对排气管路部分进行包裹，存在以下问题：由于试验室结构和空间限制，每次更换发动机都需要根据管路走向重新进行排气管路包裹；由于发动机结构限制，包裹后的排气管路利用率低下；由于试验标准限制，重复作业时排气管路重复包裹，试验工作人员工作强度较大且不利于身体健康；由于包裹的原因首次试验会产生烟雾，存在严重的安全隐患。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种发动机试验台架降噪装置，旨在解决的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种发动机试验台架降噪装置，所述发动机试验台架降噪装置包括一安装结构，所述安装结构盖设于发动机降噪管路，且具有呈弧面状的工作壁面，所述工作壁面用于与发动机降噪管路合围而形成工作腔，所述工作腔用于铺设消声隔音材料和阻燃隔温材料。

可选地，所述安装结构包括包围管和配合管，所述包围管与所述配合管的一端呈活动连接设置，以调整所述工作壁面的面积或者所述工作腔的容积。

可选地，所述包围管的内壁或外壁设有沿自身长度方向延伸的滑槽，所述配合管设有与所述滑槽滑动配合的滑块，以滑动安装于所述滑槽。

可选地，所述包围管贯设有沿自身长度方向延伸的锁止通槽，所述配合管对应所述锁止通槽贯设有配合通槽，所述动机试验台架降噪装置还包括锁止部件，所述锁止部件用以与所述锁止通槽和所述配合通槽相配合，以固定所述包围管与所述配合管的相对位置。

可选地，所述锁止部件为螺栓。

可选地，所述包围管的一端呈夹角结构，所述夹角结构的夹角设为5°-90°。

可选地，所述所述夹角结构的夹角为90°时，所述夹角结构的拐角处呈倒圆角设置。

可选地，所述包围管与所述夹角结构相对的一端设有封闭板，所述封闭板与所述包围管的周壁合围，以封闭所述包围管与所述配合管相对的一端。

可选地，所述包围管的底部转动安装有多个脚轮。

可选地，所述包围管和所述配合管的外周壁均设有拉手。

本发明的技术方案中，通过安装结构与发动机降噪管路形成一工作腔，该工作腔用于铺设消声隔音材料和阻燃隔温材料，提升了对发动机降噪管路的降噪和隔音效果，减少了烟雾对工作人员健康的损害和对空气的污染，避免对发动机降噪管路进行重复包裹，进而减少工作人员的重复作业，避免排气管路包裹作业给人身健康带来的危害，减少了安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的发动机试验台架降噪装置的一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	包围管	2	配合管
11	锁止通槽	21	配合通槽
				12	脚轮	3	拉手

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

进行发动机噪声试验时，需要将发动机的排气管路进行隔音处理。传统的发动机台架噪声试验的隔音方式，多采用铅皮或玻璃纤维材料对排气管路部分进行包裹，存在以下问题：由于试验室结构和空间限制，每次更换发动机都需要根据管路走向重新进行排气管路包裹；由于发动机结构限制，包裹后的排气管路利用率低下；由于试验标准限制，重复作业时排气管路重复包裹，试验工作人员工作强度较大且不利于身体健康；由于包裹的原因首次试验会产生烟雾，存在严重的安全隐患。

请参阅图1，为本发明提出的发动机试验台架降噪装置的一实施例，本实施例中，所述发动机试验台架降噪装置包括一安装结构，所述安装结构盖设于发动机降噪管路，且具有呈弧面状的工作壁面，所述工作壁面用于与发动机降噪管路合围而形成工作腔，所述工作腔用于铺设消声隔音材料和阻燃隔温材料。

本发明实施例的发动机试验台架降噪装置中，通过安装结构与发动机降噪管路形成一工作腔，该工作腔用于铺设消声隔音材料和阻燃隔温材料，提升了对发动机降噪管路的降噪和隔音效果，由于消声隔音材料和阻燃隔温材料首次包裹后进行试验时，会有烟雾产生的情况，因此本安装结构减少了烟雾对工作人员健康的损害和对空气的污染。进一步地，本安装结构可以为与发动机降噪管路相适配的管路结构，将消声隔音材料和阻燃隔温材料固定安装于本安装结构的外壁面时，可避免对发动机降噪管路进行重复包裹，进而减少工作人员的重复作业，避免排气管路包裹作业给人身健康带来的危害，减少了安全隐患。

进一步地，安装结构包围管1和配合管2，包围管1与配合管2的一端呈活动连接设置，以调整工作壁面的面积或者工作腔的容积，通过包围管1与配合管2的配合，使本安装结构适用于不同的发动机的试验，满足不同机型排气侧的布置需求，提高本发动机试验台架降噪装置的通用性和安全性。进一步地，包围管1和配合管2均由钢质材料制成。

进一步地，包围管1和配合管2的外周壁均设有拉手3，方便工作人员调整包围管1和配合管2的相对位置。

进一步地，包围管1的内壁或外壁设有沿自身长度方向延伸的滑槽，配合管2设有与滑槽滑动配合的滑块，以滑动安装于滑槽，便于工作人员调整包围管1和配合管2的相对位置。

进一步地，包围管1贯设有沿自身长度方向延伸的锁止通槽11，配合管2对应锁止通槽11贯设有配合通槽21，动机试验台架降噪装置还包括锁止部件，锁止部件用以与锁止通槽11和配合通槽21相配合，以固定包围管1与配合管2的相对位置。

进一步地，锁止部件为螺栓，便于安装和拆卸。

进一步地，包围管1的一端呈夹角结构，夹角结构的夹角设为5°-90°。该夹角结构可根据具体的发动机的排气管路的走向进行设置，该夹角结构的夹角可以在其生产过程中形成固定结构。

进一步地，夹角结构的夹角为90°时，夹角结构的拐角处呈倒圆角设置，提升其与发动机排气管路外壁面的适配性，本实施例中，包围管1呈半圆弧形设置，通过包围管1与配合管2的配合，使本发明的发动机试验台架降噪装置可以调节安装结构的高度，进一步提升其与发动机排气管路外壁面的适配性。

进一步地，包围管1与夹角结构相对的一端设有封闭板，封闭板与包围管1的周壁合围，以封闭包围管1与配合管2相对的一端，提升其消声隔音和阻燃隔温的效果。

进一步地，包围管1的底部转动安装有多个脚轮12，方便工作人员移动所述发动机试验台架降噪装置。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。