阅读说明：本技术 中央控制台约束系统 (Central console restraint system ) 是由 马修·B·马科夫斯基 迪帕克·帕特尔 塔米杜尔·拉赫曼 于 2019-07-22 设计创作，主要内容包括：本公开提供“中央控制台约束系统”。一种约束系统包括中央控制台和可从所述中央控制台向上充气的安全气囊。所述安全气囊包括限定两个腔室的内部板。所述内部板包括多个管,并且每个管包括开口,该管在所述开口处终止。所述开口靠近所述安全气囊的顶部并通向所述腔室。(The present disclosure provides a "center console restraint system". A restraint system includes a center console and an airbag inflatable upwardly from the center console. The airbag includes an interior panel defining two chambers. The inner plate includes a plurality of tubes, and each tube includes an opening at which the tube terminates. The opening is proximate a top of the airbag and opens into the chamber.)

中央控制台约束系统

技术领域

本公开总体上涉及车辆安全气囊，并且更具体地涉及一种具有安全气囊的车辆中央控制台。

背景技术

车辆配备有安全气囊。在发生碰撞的情况下，充气机激活并向安全气囊提供充气介质，并且安全气囊在碰撞期间加压并充当乘员的缓冲垫。安全气囊位于车辆的乘客舱中的各个固定位置处。车辆通常包括安装在方向盘中的驾驶员安全气囊、在车辆向前方向上从前排乘客座椅安装在仪表板中的乘客安全气囊以及安装在车顶纵梁中的侧气帘(sideair curtain)。

发明内容

一种约束系统包括中央控制台和可从所述中央控制台向上充气的安全气囊。所述安全气囊包括限定两个腔室的内部板。所述内部板包括多个管，并且每个管包括开口，该管在所述开口处终止。所述开口靠近所述安全气囊的顶部并通向所述腔室。

所述中央控制台可以限定向前方向，并且所述内部板可以沿着所述向前方向从所述安全气囊的前部延伸到所述安全气囊的后部。

所述多个管可以包括至少三个管。

当所述安全气囊处于充气位置时，所述管可以彼此平行。

当所述安全气囊处于充气位置时，所述内部板可以向上延伸到靠近所述安全气囊的所述顶部的顶部边缘。所述管的所述开口可以位于所述内部板的所述顶部边缘。

所述约束系统还可以包括与所述管流体地连接的充气机，并且所述腔室可以仅经由所述管流体地连接到所述充气机。

所述管可以彼此间隔开。所述内部板可以包括在所述管之间的至少一个不可充气区域。所述中央控制台可以限定向前方向，所述内部板可以包括在所述管中的最前管与所述安全气囊的前部之间的前部不可充气区域，并且所述内部板可以包括在所述管中的最后管与所述安全气囊的后部之间的后部不可充气区域。

所述内部板可以包括彼此平行地缝合在一起的两片，并且所述两片可以限定所述管。所述内部板可以包括将所述两片缝合在一起并限定所述管的拼接部。

所述中央控制台可以限定向前方向，所述片可以是内片，所述安全气囊可以包括两个外片，并且所述两个外片和所述两个内片可以沿着所述安全气囊的前部并沿着所述安全气囊的后部缝合在一起。所述两个外片和所述两个内片可以沿着所述安全气囊的底部缝合在一起。

所述中央控制台可以包括可从关闭位置打开的两个铰接门，并且处于所述关闭位置的所述门可以将所述安全气囊隐藏在未充气位置中。所述中央控制台可以包括处于所述关闭位置的所述门的边缘之间的接缝。所述接缝可以相对于所述中央控制台在纵向方向上延伸。

所述约束系统还可以包括相对于所述中央控制台横向定位的两个座椅，并且所述门可打开到其中每个门接触所述座椅中的一者的打开位置。

所述中央控制台可以包括盖子，并且处于未充气位置的所述安全气囊可以设置在所述盖子中。所述中央控制台可以包括存储舱，并且所述盖子可以在覆盖所述存储舱的关闭位置与露出所述存储舱的打开位置之间旋转。

附图说明

图1是包括座椅和中央控制台的车辆的乘客舱的一部分的透视图。

图2是中央控制台的侧视图。

图3是中央控制台的正面剖视图，其中门处于关闭位置。

图4是中央控制台的正视图，其中门处于打开位置并且安全气囊处于充气位置。

图5是在充气位置中的安全气囊的侧视图。

图6是在充气位置中的安全气囊的顶部剖视图。

图7是用于安全气囊的控制系统的框图。

具体实施方式

用于车辆32的约束系统30包括中央控制台34和可从中央控制台34向上充气的安全气囊36。安全气囊36包括限定两个腔室40的内部板38。内部板38包括多个管42，并且每个管42包括开口44，该管42在所述开口处终止。开口44靠近安全气囊36的顶部46并通向腔室40。

约束系统30在侧面碰撞期间快速展开并提供对乘员的保护。通过管42发送充气介质使安全气囊36更快地垂直膨胀，从而允许安全气囊36因碰撞而处于适当的位置。安全气囊36的位置可以保护乘员免于彼此碰撞。此外，约束系统30提供方便的包装，其中安全气囊36在未充气时存储在中央控制台34中。

参考图1，车辆32包括乘客舱48以容纳车辆32的乘员(如果有的话)。乘客舱48包括设置在乘客舱48的前部的一个或多个前排座椅50以及设置在前排座椅50后面的一个或多个后排座椅(未示出)。乘客舱48还可以包括在乘客舱48后部的第三排座椅(未示出)。两个前排座椅50可以相对于中央控制台34横向定位，即，与中央控制台34在车辆横向方向上对齐。在图1中，前排座椅50被示为斗式座椅，但是前排座椅50也可以是其他类型。前排座椅50及其部件的位置和定向可以由乘员调整。

每个前排座椅50可以包括座椅靠背52、座椅底部54和头枕56。头枕56可以由座椅靠背52支撑，并且可以相对于座椅靠背52固定或移动。座椅靠背52可以由座椅底部54支撑，并且可以相对于座椅底部54固定或移动。可以在多个自由度上调整座椅靠背52、座椅底部54和/或头枕56。具体地，座椅靠背52、座椅底部54和/或头枕56本身可以是可调整的，换句话说，可以是座椅靠背52、座椅底部54和/或头枕56内的可调部件，和/或可以相对于彼此进行调整。

中央控制台34设置在两个前排座椅50之间。中央控制台34与前排座椅50中的每一者相邻，即，在前排座椅50中的每一者与中央控制台34之间没有设置任何东西。中央控制台34限定向前方向。向前方向是车辆32的向前行驶方向。前排座椅50面向向前方向。

参考图2和图3，中央控制台34可以由刚性材料(例如，塑料)形成。中央控制台34包括相对于乘客舱48固定的固定部分58。中央控制台34、特别是固定部分58可以具有横向面向(即，面向车辆横向方向)的侧面60。侧面60与前排座椅50相邻，并且前排座椅50可以与侧面60间隔开或者可以邻接侧面。

中央控制台34包括存储舱62和盖子64。存储舱62可供乘员接近以将物品放入其内部。存储舱62可以设置在固定部分58内部并且在上方被盖子64封闭。盖子64可在覆盖存储舱62的关闭位置与露出存储舱62的打开位置之间旋转。盖子64可以围绕盖铰链66旋转。盖铰链66将盖子64和固定部分58连接。盖铰链66可以在车辆横向方向上限定旋转轴线。盖子64可以围绕旋转轴线从关闭位置向上和向后旋转到打开位置。

参考图3，中央控制台34包括可从关闭位置打开的两个铰接门68。处于关闭位置的门68将安全气囊36隐藏在未充气位置中。盖子64包括门68和底板70。安全气囊36由底板70支撑，并且安全气囊36由门68和底板70封闭。中央控制台34、特别是盖子64包括处于关闭位置的门68的边缘之间的接缝72。接缝72可以是门68彼此的分离部，或者接缝72可以链接门68并且可以因安全气囊36充气变得易碎。接缝72可以呈现连续表面以供乘员观察。

参考图4，门68可从关闭位置打开到其中每个门68接触前排座椅50中的一者的打开位置。门68围绕门铰链74旋转。门铰链74连接门68和底板70。门铰链74可以限定沿车辆向前方向延伸的旋转轴线。每个门铰链74可以具有相对于固定部分58固定的第一铰链部分、相对于盖子64固定的第二铰链部分以及连接第一铰链部分和第二铰链部分的销。销可以允许第二铰链部分相对于第一铰链部分进行旋转运动。可选地，门铰链74可以是盖子64的相对较薄部分，其响应于安全气囊36充气的力而变形。

充气机76可以由盖子64的底板70支撑并连接到安全气囊36。在从例如控制器78接收到信号时，充气机76可以用可充气介质(诸如气体)对安全气囊36充气。充气机76可以是例如烟火式充气机(pyrotechnic inflator)，其使用化学反应来将充气介质驱动到安全气囊36。充气机76可以是任何合适的类型，例如冷气式充气机(cold-gas inflator)。

参考图3和图4，安全气囊36可从中央控制台34向上从未充气位置充气到充气位置。处于未充气位置的安全气囊36设置在盖子64中。处于充气位置的安全气囊36直接在前排座椅50的座椅靠背52之间延伸，并且直接在被坐在前排座椅50中的百分之50身高的乘员的躯干所占据的体积之间延伸。

参考图4至图6，处于充气位置的安全气囊36从前部80延伸到后部82并且从顶部46延伸到底部84。安全气囊36的前部80是安全气囊36相对于中央控制台34的最前部分；安全气囊36的后部82是安全气囊36相对于中央控制台34的最后部分；安全气囊36的顶部46是从中央控制台34延伸最远的部分；并且安全气囊36的底部84是最靠近中央控制台34的部分。处于充气位置的安全气囊36可以在向前方向上比在向上方向上更长并且在向前方向上比在横向方向上更长。处于充气位置的安全气囊36可以在向上方向上比在横向方向上更长。

安全气囊36包括内部板38。内部板38沿着向前方向从安全气囊36的前部80延伸到安全气囊36的后部82。内部板38从安全气囊36的底部84延伸到靠近安全气囊36的顶部46的顶部边缘86。顶部边缘86与安全气囊36的顶部46间隔开。内部板38位于安全气囊36的内部；换句话说，内部板38延伸穿过由安全气囊36封闭的体积。

内部板38限定两个腔室40；换句话说，内部板38将处于充气位置的安全气囊36内部的体积分成两个腔室40。内部板38在腔室40之间延伸。腔室40仅在内部板38的顶部边缘86上方流体地连接。

参考图5，内部板38包括多个管42，例如至少三个管42。当安全气囊36处于充气位置时，管42垂直伸长并彼此平行，并且管42彼此间隔开。管42可以经由连接部分88在安全气囊36的底部84附近彼此流体地连接，并且充气机76可以流体地连接到管42。

每个管42从安全气囊36的底部84附近的连接部分88伸长到相应开口44。连接部分88定位成从充气机76接收充气介质。每个管42终止于相应开口44。开口44位于内部板38的顶部边缘86处并靠近安全气囊36的顶部46。开口44通向腔室40。

参考图5和图6，内部板38包括在管42之间并连接管的多个不可充气区域90、92、94。不可充气区域90、92、94将腔室40彼此分开并且不充气。不可充气区域90、92、94包括位于管42的最前部与安全气囊36的前部80之间的前部不可充气区域90、位于管42的最后部与安全气囊36的后部82之间的后部不可充气区域92以及相应管42之间的一个或多个中间不可充气区域94。

参考图4至图6，当充气机76排气时，充气介质进入连接部分88，然后向上穿过管42，然后从靠近安全气囊36的顶部46的开口44出来，然后向下进入腔室40。腔室40仅经由管42流体地连接到充气机76；换句话说，充气介质进入腔室40的路径穿过管42。

参考图6，安全气囊36包括两个外片96、两个内片98、以及将片96、98连接在一起的拼接部100。外片96和内片98通过拼接部100沿着安全气囊36的前部80、后部82和底部84缝合在一起。外片96通过拼接部100沿着安全气囊36的顶部46缝合在一起，并且内片98与安全气囊36的顶部46间隔开。两个内片98通过彼此平行的拼接部100缝合在一起以形成内部板38。内片98缝合在一起以限定管42。拼接部100沿着管42和连接部分88延伸，并且拼接部100将管42和连接部分88与不可充气区域90、92、94分开。

安全气囊36的片96、98可以由任何合适的安全气囊材料(例如，编织聚合物)形成。例如，片96、98可以由编织尼龙纱线(例如，尼龙6-6)形成。其他合适的示例包括聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚酯或任何其他合适的聚合物。编织聚合物可以包括涂层，诸如硅酮、氯丁橡胶、尿烷等等。例如，涂层可以是聚硅氧烷。

参考图7，碰撞传感器102可以与控制器78通信。碰撞传感器102适于检测对车辆32的碰撞。碰撞传感器102可以是任何合适的类型，例如，诸如线性或角加速度计、陀螺仪、压力传感器和接触开关的接触后传感器；和诸如雷达、激光雷达和视觉感测系统的碰撞前传感器。视觉系统可以包括一个或多个相机、CCD图像传感器、CMOS图像传感器等。碰撞传感器102可以位于车辆32中或车辆上的多个点处。

控制器78是基于微处理器的控制器。控制器78包括处理器、存储器等。控制器78的存储器包括用于存储可由处理器执行的指令以及用于电子地存储数据和/或数据库的存储器。例如，控制器78可以是约束控制模块，其可以控制其他安全气囊、安全带的预紧器等。

控制器78可以通过诸如控制器局域网(CAN)总线、以太网、WiFi、局域互连网(LIN)、车载诊断装置连接器(OBD-II)的通信网络104和/或通过任何其他有线或无线通信网络来传输和接收数据。控制器78可以经由通信网络104通信地耦合到充气机76、碰撞传感器102和其他部件。

控制器78可以被编程为响应于对车辆32的碰撞而激活充气机76。激活充气机76可以基于碰撞的角度。例如，控制器78可以被编程为响应于侧面碰撞而激活充气机76并且响应于正面碰撞或倾斜碰撞而将安全气囊36保持在未充气位置。

在对车辆32发生侧面碰撞的情况下，碰撞传感器102可以检测碰撞，并且通过通信网络104将信号传输到控制器78。控制器78可以通过通信网络104将信号传输到充气机76。充气机76可以将充气介质排放并发送到安全气囊36的连接部分88中。充气介质行进通过连接部分88然后穿过管42，这会使安全气囊36在前排座椅50的乘员之间垂直地延伸。安全气囊36的垂直充气将门68打开抵靠前排座椅50的座椅靠背52。因为管42的组合横截面积小于安全气囊36的横截面积，如图6中最佳所示，所以需要较少的充气介质来垂直延伸安全气囊36。一旦安全气囊36垂直延伸，充气介质就会填充腔室40，从而使安全气囊36横向膨胀。处于充气位置的安全气囊36可以缓冲乘员以免彼此碰撞。门68通过前排座椅50保持就位以免打开更宽，并且门68可以在乘员被推靠在安全气囊36上时用作反作用表面。

已经以说明性方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语意图具有描述性字词而不是限制性字词本质。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以不同于具体描述的其他方式来实践。

根据本发明，提供了一种约束系统，所述约束系统具有：中央控制台；以及安全气囊，其可从所述中央控制台向上充气；其中所述安全气囊包括限定两个腔室的内部板，所述内部板包括多个管，每个管包括开口，该管在所述开口处终止，所述开口靠近所述安全气囊的顶部并通向所述腔室。

根据实施例，所述中央控制台限定向前方向，并且所述内部板沿着所述向前方向从所述安全气囊的前部延伸到所述安全气囊的后部。

根据实施例，所述多个管包括至少三个管。

根据实施例，当所述安全气囊处于充气位置时，所述管彼此平行。

根据实施例，当所述安全气囊处于充气位置时，所述内部板向上延伸到靠近所述安全气囊的所述顶部的顶部边缘。

根据实施例，所述管的所述开口位于所述内部板的所述顶部边缘。

根据实施例，上述发明的特征还在于与所述管流体地连接的充气机，其中所述腔室仅经由所述管流体地连接到所述充气机。

根据实施例，所述管彼此间隔开。

根据实施例，所述内部板包括在所述管之间的至少一个不可充气区域。

根据实施例，所述中央控制台限定向前方向，所述内部板包括在所述管中的最前管与所述安全气囊的前部之间的前部不可充气区域，并且所述内部板包括在所述管中的最后管与所述安全气囊的后部之间的后部不可充气区域。

根据实施例，所述内部板包括彼此平行地缝合在一起的两片，并且所述两片限定所述管。

根据实施例，所述内部板包括将所述两片缝合在一起并限定所述管的拼接部。

根据实施例，所述中央控制台限定向前方向，所述片是内片，所述安全气囊包括两个外片，并且所述两个外片和所述两个内片沿着所述安全气囊的前部并沿着所述安全气囊的后部缝合在一起。

根据实施例，所述两个外片和所述两个内片沿着所述安全气囊的底部缝合在一起。

根据实施例，所述中央控制台包括可从关闭位置打开的两个铰接门，并且处于所述关闭位置的所述门将所述安全气囊隐藏在未充气位置中。

根据实施例，所述中央控制台包括处于所述关闭位置的所述门的边缘之间的接缝。

根据实施例，所述接缝相对于所述中央控制台在纵向方向上延伸。

根据实施例，上述发明的特征还在于相对于所述中央控制台横向定位的两个座椅，其中所述门可打开到其中每个门接触所述座椅中的一者的打开位置。

根据实施例，所述中央控制台包括盖子，并且处于未充气位置的所述安全气囊设置在所述盖子中。

根据实施例，所述中央控制台包括存储舱，并且所述盖子可在覆盖所述存储舱的关闭位置与露出所述存储舱的打开位置之间旋转。