阅读说明：本技术 安全气囊及安全气囊组件 (Airbag and airbag module ) 是由 靳恩伟 张茜 王安苑 于 2018-07-24 设计创作，主要内容包括：本发明涉及安全气囊和安全气囊组件。安全气囊包括气袋,所述气袋具有在外侧彼此连接的第一部分和第二部分,当所述气袋处于展开状态时,所述第一部分被充气而膨胀,以及,所述第二部分未被充气并且随着所述第一部分的膨胀而在所述气袋的展开区域内延伸,其中,所述展开区域在乘员和车辆之间为乘员提供保护；并且,当所述气袋处于收纳状态时,所述第一部分和所述第二部分均被容纳在车辆内的预定空间中。本发明的安全气囊能够在为乘员提供更大的保护的同时实现轻量化。(The invention relates to an airbag and an airbag module. An airbag includes an airbag having a first portion and a second portion connected to each other on the outside, the first portion being inflated to expand when the airbag is in a deployed state, and the second portion being uninflated and extending within a deployment region of the airbag with expansion of the first portion, wherein the deployment region provides protection for an occupant between the occupant and a vehicle; and, when the air bag is in the stored state, the first portion and the second portion are both accommodated in a predetermined space within the vehicle. The airbag of the invention can provide greater protection for passengers and realize light weight.)

安全气囊及安全气囊组件

技术领域

本发明涉及汽车安全装置，尤其涉及安全气囊及安全气囊组件。

背景技术

在车辆中，普遍使用安全气囊装置以在紧急状况下保护车内乘员免受损伤。安全气囊装置包括安全气囊和气体发生器。安全气囊一般处于收纳状态，并且只有当车辆发生碰撞或受到冲击时才展开。在车辆发生碰撞或受到冲击时，由气体发生器通过***产生的气体将使处于收纳状态的安全气囊迅速充气，充气后的安全气囊发生膨胀从而为车辆的乘员提供保护。通常，在乘员和车辆之间为乘员提供保护的安全气囊的实际保护体积等于安全气囊的充气体积。因此，如果要求安全气囊具有较大的实际保护体积，则安全气囊需要较大的充气量，相应地，要求气体发生器具有较大的产气量，由此需要较大体积的气体发生器。在这种情形下，安全气囊的重量和体积都不利地增大。

因此，目前的安全气囊无法在为乘员提供更大的保护的同时实现轻量化。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种安全气囊，其中，

所述安全气囊包括气袋，所述气袋具有在外侧彼此连接的第一部分和第二部分，

当所述气袋处于展开状态时，所述第一部分被充气而膨胀，以及，所述第二部分未被充气并且随着所述第一部分的膨胀而在所述气袋的展开区域内延伸，其中，所述展开区域在乘员和车辆之间为乘员提供保护；并且，

当所述气袋处于收纳状态时，所述第一部分和所述第二部分均被容纳在车辆内的预定空间中。

根据本发明的实施例，所述气袋包括相对于彼此间隔地布置的多个所述第二部分。

根据本发明的实施例，当所述气袋处于展开状态时，所述第二部分在所述气袋的厚度的中间点形成的平面内与所述第一部分连接。

根据本发明的实施例，所述第二部分为长条状。

根据本发明的实施例，当所述气袋处于展开状态时，多个所述第二部分的长度向着远离所述安全气囊的充气口的方向延伸。

根据本发明的实施例，所述第二部分为单片结构。

根据本发明的实施例，所述第一部分和所述第二部分以一片式的方式形成所述气袋。

根据本发明的实施例，所述安全气囊包括仅一个所述气袋，并且，所述气袋具有包覆所述气袋的外侧面的保护片。

根据本发明的实施例，所述安全气囊包括在外侧连接在一起的多个所述气袋，并且，当所述气袋处于展开状态时，多个所述气袋在所述气袋的厚度方向上叠加。

根据本发明的实施例，多个所述气袋的外边缘的连接位置处设置有加强片。

根据本发明的实施例，任一上述安全气囊用作行人安全气囊或中央安全气囊。

本发明还提供一种安全气囊组件，包括：气体发生器；和上述安全气囊。

本发明的安全气囊能够在为乘员提供更大的保护的同时实现轻量化。

附图说明

图1(a)和图1(b)示出根据本发明的实施例的安全气囊的示意图。

图2(a)和图2(b)示出根据本发明的另外实施例的安全气囊的示意图。

图3(a)到图3(c)示出用于制造图2(a)和图2(b)中所示的安全气囊的方法。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本发明的安全气囊及安全气囊组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的保护范围由权利要求书限定。

图1(a)和图1(b)示出根据本发明的实施例的安全气囊10。以下参照图1(a)和图1(b)介绍根据本发明的实施例的安全气囊。

如图1(a)所示，安全气囊10包括一个气袋11，气袋11具有在外侧彼此连接的第一部分111和第二部分112，当气袋11处于展开状态时，第一部分111被充气而膨胀，以及，第二部分112未被充气并且随着第一部分111的膨胀而在气袋11的展开区域内延伸，其中，展开区域在乘员和车辆之间为乘员提供保护，本领域技术人员能够理解，展开区域随着气袋的第一部分进行充气、膨胀而自然地形成并且用于为乘员提供保护；并且，当气袋11处于收纳状态时，第一部分111和第二部分112均被容纳在车辆内的预定空间中。还能够由图1(a)观察到，当气袋11处于展开状态时，第二部分112在气袋11的厚度的中间点形成的平面内与第一部分111连接，使得处于展开状态的气袋11整体上大致为扁平的外形轮廓。此外，第二部分112为单片结构，但是本领域的技术人员能够理解，第二部分112不限于为单片结构，例如，还可以与第一部分111一样为双片结构，或者，根据实际情况，第二部分112可以为三片结构或者更多片结构，从而在气袋11的展开过程中与第一部分111牢固地连接。另外，为了保护气袋11，在图1(a)中示出的安全气囊10中，还设置包覆气袋11的外侧面的保护片12。

以下结合图1(b)更详细地介绍图1(a)中示出的安全气囊10。如图1(b)所示，安全气囊10包括多个长条状的第二部分112，并且第二部分112彼此间隔地布置。第二部分112的长度在上下方向上延伸，图1(b)中的箭头示出气体发生器(未示出)产生的气体的流动方向，因此，第二部分112的长度向着远离安全气囊的充气口(即，气体发生器所在的位置)的方向延伸，使得安全气囊10在被充气而膨胀的过程中快速地展开。本领域技术人员能够理解，第二部分的长度的延伸方向不限于图1(b)所示的上下方向，实际上，第二部分的长度向着远离安全气囊的充气口的方向延伸即可，例如，第二部分的长度的延伸方向还可以为图1(b)的横向或者使得图1(b)的第二部分112向左倾斜45°，使得气体发生器产生的气体能够快速地流动、从而使得安全气囊快速展开即可。本领域技术人员能够理解，第二部分的数量不限于多个，例如，根据实际情况，第二部分的数量可以设置为一个。本领域技术人员能够理解，第二部分不限于长条状，例如，根据实际情况，第二部分可以设置为曲线状、圆形、三角形、多个圆形构成的矩阵形式等等。

图1(a)和图1(b)示出的安全气囊10可以安装在车辆的预定的安装空间内以用作例如中央安全气囊和行人安全气囊。

结合图1(a)和图1(b)可以看出，本发明的安全气囊10的展开区域由第一部分111和第二部分112共同构成，由于第二部分112在气袋11的展开过程期间不需要被充气，所以，展开区域的展开体积在不减小的情形下，充气量减小，因此，本发明的安全气囊能够在提供更大的保护的同时实现轻量化。

图2(a)和图2(b)示出根据本发明的另外实施例的安全气囊。为了避免冗余，以下描述仅针对与图1(a)和图1(b)中示出的实施例不同之处进行描述。如图2(a)所示，安全气囊20包括两个气袋21A和21B，气袋21A和21B在外侧连接在一起，并且，当气袋21A和21B处于展开状态时，两个气袋21A和21B在气袋的厚度方向上叠加，即，在图2(a)中气袋21A和21B在上下方向上叠加。还能够从图2(b)观察到，在气袋的外边缘的连接位置21A和21B处，使用缝纫线210闭合整个气袋。此外，本领域技术人员能够理解，还可以根据实际情况在气袋的外边缘的连接位置处设置加强片(未示出)。

本领域技术人员能够理解，图1(a)和1(b)中示出的实施例以及图2(a)和2(b)中示出的实施例仅仅是示例，本发明的安全气囊不限于上述实施例中的结构，例如，本发明的安全气囊还可以具有在厚度方向上彼此叠加的三个气袋或更多气袋。

图2(a)和图2(b)示出的安全气囊20可以安装在车辆的预定的安装空间内以用作例如驾驶员气囊。

除了以示例的方式列出的中央安全气囊、行人安全气囊和驾驶员安全气囊，根据本发明的安全气囊还可以安装在车辆的任何合适的安装空间中，以用作例如乘员安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊等等。

图3(a)到图3(c)示出用于图2(a)和图2(b)中示出的安全气囊的制造方法。以下参照3(a)到图3(c)介绍根据本发明实施例的安全气囊的制造方法。

如图3(a)所示，首先，织造对称的两个气袋21A′和21B′；然后，如图3(b)所示，冲压以切割出符合要求(例如，符合期望的大小)的两个气袋21A和21B以及其他结构，该其他结构例如可以是，在图3(b)所示的安全气囊的上侧面冲压出气体发生器安装孔215和216，在图3(b)所示的安全气囊的下侧面冲压出上下两层气袋连接和通气孔213和214；接下来，如图3(c)所示，将图3(b)中的右侧气袋翻折在左侧气袋的上方，并且，在气袋连接和通气孔213和214处，将两个气袋21A和21B的相邻内层(即，图3(b)中左右两个气袋的上层)缝合在一起，在外边缘处将两个气袋21A和21B缝合在一起并且在部分外边缘的连接处缝合加强片210，最后将气体发生器(未示出)安装在图3(c)的安全气囊20的气袋的上层以与气袋连接和通气孔213和214连通，从而用于对两个气袋充气，此外，在安装气体发生器位置处设置加强片210′。

本领域技术人员能够理解，制造本发明的安全气囊不限于以上图3(a)中示出的织造方法，可以选择其他的连接方法，例如，可以将分离的两个气袋缝合或粘结在一起。

如前，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述具体实施方式，本发明的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。