阅读说明：本技术 一种可抗扭的立体车库框架结构 (Anti-twisting stereo garage frame structure ) 是由 苏农 黎嘉殷 陈文辉 梁郁汉 于 2019-11-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开一种可抗扭的立体车库框架结构,包括立体车库,立体车库包括横梁和纵梁,横梁和纵梁成交错式的口字型连接,横梁和纵梁交错的位置设置有紧固板,口字型结构的对角线上设置有支撑杆,紧固板用于把支撑杆紧固安装在横梁和纵梁交错的位置上,相邻纵梁之间还设置有固定机构,用于固定横梁和纵梁,本发明采用两根相互交叉的支撑杆在横梁与纵梁的交错的位置刚性固定,并通过螺栓连接为一体,可有效调整整个框架的刚性强度,显著减小传递扭矩进而达到抗扭效果；采用固定机构在横梁与纵梁之间加装U形板,提高了车库框架的稳定性和抗扭能力,从而减小了框架对立体车库高度的限制,提高立体车库在有限的空间内存放车辆的数量,即空间利用率高。(The invention discloses a torsion-resistant stereo garage frame structure, which comprises a stereo garage, wherein the stereo garage comprises cross beams and longitudinal beams, the cross beams and the longitudinal beams are connected in a staggered manner in a square shape, fastening plates are arranged at staggered positions of the cross beams and the longitudinal beams, supporting rods are arranged on diagonal lines of the square structure, the fastening plates are used for fastening the supporting rods on the staggered positions of the cross beams and the longitudinal beams, and a fixing mechanism is also arranged between the adjacent longitudinal beams and used for fixing the cross beams and the longitudinal beams; the U-shaped plate is additionally arranged between the cross beam and the longitudinal beam by adopting the fixing mechanism, so that the stability and the torsion resistance of the garage frame are improved, the limitation of the frame on the height of the stereo garage is reduced, the quantity of vehicles stored in the limited space of the stereo garage is increased, and the space utilization rate is high.)

一种可抗扭的立体车库框架结构

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种可抗扭的立体车库框架结构。

背景技术

目前，垂直循环式立体车库桁架均采用半包围式，即垂直循环立体车库构架由两侧的架子和与两侧架子之间铰接的交叉杆连接，这种铰接式连接方式只能起到一定的抗剪作用，整体桁架结构的抗弯性和刚度仍然较差，中间的交叉连接不能起到有效的固定作用，使得立体车库在竖直方向上存在一定的安全隐患，这也是现有立体车库的垂直高度受限的主要原因，稳定性差、空间的总体利用率低仍是现有立体车库桁架结构难以解决的技术难题。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种可抗扭的立体车库框架结构，主要解决背景技术中的问题。

本发明提出一种可抗扭的立体车库框架结构，包括立体车库，所述立体车库包括横梁和纵梁，所述横梁和所述纵梁成交错式的口字型连接，所述横梁和所述纵梁交错的位置设置有紧固板，所述口字型结构的对角线上设置有支撑杆，所述紧固板用于把所述支撑杆紧固安装在所述横梁和所述纵梁交错的位置上，相邻纵梁之间还设置有固定机构，用于固定所述横梁和所述纵梁。

进一步改进在于，所述固定机构包括U形板，所述U形板通过至少三个固定板与所述横梁、所述纵梁可拆卸连接。

进一步改进在于，所述固定板包括安装在所述U形板的圆面的横梁固定板以及安装在所述U形板的直侧边的纵梁固定板。

进一步改进在于，所述纵梁固定板分别安装在所述U形板的两直边面上，且所述纵梁固定板的数目不少于2个，在俩横梁间距的距离内可以根据需要安装一定数量的纵梁固定板，增加U形板与车库框架整体的稳定性。

采用U形板将俩所述纵梁之间的空间进行支撑和固定，并分别采用横梁固定板和纵梁固定板与横梁和纵梁进行活动连接，可以有效增加整体立体车库框架的刚性度提高了框架的稳定性和抗扭能力，并在限位板相邻位置设置若干数目的支撑板，也可以帮助提高框架的抗扭能力，有效吸收纵梁间因外界因素所产生的冲击力。

进一步改进在于，所述U形板紧贴所述纵梁的一面安装有缓冲装置，所述缓冲装置为弹簧、橡胶或弹性元件，所述U形板紧贴所述纵梁的面安装缓冲装置，可以有效缓解纵梁之间传递到所述U形板的力，降低U形板的受压强度，从一定程度上提高立体车库整体框架的安全性。

进一步改进在于，所述U形板上还安装有限位板和支撑板，所述限位板设置在所述U形板的圆面上，所述支撑板安装在所述限位板的下方，所述限位板上设置限位孔。

进一步改进在于，所述限位孔为U形孔，通过限位螺丝把所述限位板固定在所述支撑杆上。

所述限位板用于限位所述U形板，使之与所述支撑杆固定连接，共同作用增强整体立体车库框架的抗扭能力，所述限位孔也方便U形板根据不同的纵梁距调整位置，并最终通过限位螺丝进行固定。

进一步改进在于，所述立体车库处于车库框架边缘的纵梁与所述横梁交错的位置设置紧固件，所述紧固件包括固定安装在纵梁上的紧固铁片和螺栓螺母，用于把车库框架边缘的支撑杆固定在所述纵梁上，所述紧固件通过螺栓螺母固定，把车库框架边缘交叉设置的支撑杆一端固定连接在所述纵梁上，使支撑杆与车库框架连接为一体，有效调整整个框架的刚性强度。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明采用两根相互交叉的支撑杆在横梁与纵梁的交错的位置刚性固定，并通过螺栓连接为一体，可有效调整整个框架的刚性强度，显著减小传递扭矩进而达到抗扭效果；

2、本发明采用固定机构在横梁与纵梁之间加装U形板，提高了车库框架的稳定性和抗扭能力，从而减小了框架对立体车库高度的限制，提高立体车库在有限的空间内存放车辆的数量，即空间利用率高；

3、本发明通过限位板使得固定机构得以灵活的适应不同的梁间距，并通过限位螺丝与所述支撑杆紧固连接为一体，增加立体车库框架的整体性与稳定性；

4、本发明结构简单且易于成型，可以大批量生产制作，且制造成本低，抗扭能力强。

附图说明

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

图1为本发明一实施方式的整体框架示意图；

图2为本发明一实施方式的固定机构示意图；

其中：1-立体车库，2-紧固板，3-支撑杆，4-紧固件，5-横梁，6-纵梁，7-U形板，8-支撑板，9-横梁固定板，10-纵梁固定板，11-限位板，12-限位孔。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明采用两根相互交叉的支撑杆在横梁与纵梁的交错的位置刚性固定，并通过螺栓连接为一体，可有效调整整个框架的刚性强度，显著减小传递扭矩进而达到抗扭效果；

2、本发明采用固定机构在横梁与纵梁之间加装U形板，提高了车库框架的稳定性和抗扭能力，从而减小了框架对立体车库高度的限制，提高立体车库在有限的空间内存放车辆的数量，即空间利用率高；

3、本发明通过限位板使得固定机构得以灵活的适应不同的梁间距，并通过限位螺丝与所述支撑杆紧固连接为一体，增加立体车库框架的整体性与稳定性；

4、本发明结构简单且易于成型，可以大批量生产制作，且制造成本低，抗扭能力强。

参照图1、图2，一种可抗扭的立体车库1框架结构，包括立体车库1，所述立体车库1包括横梁5和纵梁6，所述横梁5和所述纵梁6成交错式的口字型连接，所述横梁5和所述纵梁6交错的位置设置有紧固板2，所述口字型结构的对角线上设置有支撑杆3，所述紧固板2用于把所述支撑杆3紧固安装在所述横梁5和所述纵梁6交错的位置上，相邻纵梁6之间还设置有固定结构，用于固定所述横梁5和所述纵梁6。

具体地，参照图2，所述固定机构包括U形板7，所述U形板7通过至少三个固定板与所述横梁5、所述纵梁6可拆卸连接。

具体地，参照图2，所述固定板包括安装在所述U形板7的圆面的横梁5固定板以及安装在所述U形板7的直侧边的纵梁6固定板。

具体地，参照图2，所述纵梁6固定板分别安装在所述U形板7的两直边面上，且所述纵梁6固定板的数目不少于2个，在俩横梁5间距的距离内可以根据需要安装一定数量的纵梁6固定板，增加U形板7与车库框架整体的稳定性。

采用U形板7将俩所述纵梁6之间的空间进行支撑和固定，并分别采用横梁5固定板和纵梁6固定板与横梁5和纵梁6进行活动连接，可以有效增加整体立体车库1框架的刚性度提高了框架的稳定性和抗扭能力，并在限位板11相邻位置设置若干数目的支撑板8，也可以帮助提高框架的抗扭能力，有效吸收纵梁6间因外界因素所产生的冲击力。

具体地，参照图2，所述U形板7紧贴所述纵梁6的一面安装有缓冲装置，所述缓冲装置为弹簧、橡胶或弹性元件，所述U形板7紧贴所述纵梁6的面安装缓冲装置，可以有效缓解纵梁6之间传递到所述U形板7的力，降低U形板7的受压强度，从一定程度上提高立体车库1整体框架的安全性。

具体地，参照图2，所述U形板7上还安装有限位板11和支撑板8，所述限位板11设置在所述U形板7的圆面上，所述支撑板8安装在所述限位板11的下方，所述限位板11上设置限位孔。12

具体地，参照图2，所述限位孔为U形孔，通过限位螺丝把所述限位板11固定在所述支撑杆3上。

所述限位板11用于限位所述U形板7，使之与所述支撑杆3固定连接，共同作用增强整体立体车库1框架的抗扭能力，所述限位孔也方便U形板7根据不同的纵梁6距调整位置，并最终通过限位螺丝进行固定。

具体地，参照图1，所述立体车库1处于车库框架边缘的纵梁6与所述横梁5交错的位置设置紧固件4，所述紧固件4包括固定安装在纵梁6上的紧固铁片和螺栓螺母，用于把车库框架边缘的支撑杆3固定在所述纵梁6上，所述紧固件4通过螺栓螺母固定，把车库框架边缘交叉设置的支撑杆3一端固定连接在所述纵梁6上，使支撑杆3与车库框架连接为一体，有效调整整个框架的刚性强度。

图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。