阅读说明：本技术 充气装置 (Air charging system ) 是由 福田英树 岩本智行 遊佐圭介 于 2017-06-28 设计创作，主要内容包括：本发明提供一种充气装置,其具备：下轮辋支撑部(11),支撑下轮辋(10b)；上轮辋支撑部(15),支撑上轮辋(15b)；移动限制部(37),限制下轮辋支撑部(11)向从上轮辋支撑部(15)分离的下侧移动；位置调节棒(21),贯穿下轮辋支撑部(11),并朝向上侧延伸；连结器(51),安装于上轮辋支撑部(15),将上轮辋支撑部(15)连结于位置调节棒(21)；及轮辋进出器(40),使下轮辋支撑部(11)向上侧进出。(The present invention provides an inflator, comprising: a lower rim support part (11) for supporting a lower rim (10 b); an upper rim support part (15) for supporting an upper rim (15 b); a movement restriction unit (37) that restricts the movement of the lower rim support unit (11) to the lower side away from the upper rim support unit (15); a position adjusting rod (21) which penetrates through the lower rim support part (11) and extends towards the upper side; a connector (51) which is attached to the upper rim support section (15) and connects the upper rim support section (15) to the position adjustment rod (21); and a rim inserting/removing device (40) for inserting/removing the lower rim support part (11) upward.)

充气装置

技术领域

本发明涉及一种充气装置，该充气装置保持轮胎，并对该轮胎内部填充空气而使轮胎膨胀。

背景技术

轿车、卡车、客车等车辆中所使用的轮胎是在轮胎硫化机中在高温高压下被实施硫化处理而制造。该轮胎的制造工序中被实施硫化处理的轮胎从轮胎硫化机搬入冷却装置中，在冷却装置中被冷却并搬出。

作为这种冷却装置，有专利文献1中所记载的装置。该冷却装置具备充气装置，该充气装置在用上轮辋及下轮辋来保持轮胎之后，对该轮胎进行充气。若下轮辋嵌入轮胎的下胎圈部，且上轮辋嵌入轮胎的上胎圈部，则轮胎通过这些上轮辋及下轮辋而被保持。而且，轮胎的上胎圈部及下胎圈部通过这些上轮辋及下轮辋而被密封。若轮胎通过上轮辋及下轮辋而被保持且密封，则空气被供给到该轮胎内，该轮胎被充气。

该充气装置具有位置调节装置，该位置调节装置能够根据轮胎宽度调节上轮辋与下轮辋的间隔。该位置调节装置具有位置调节棒和旋转机构。位置调节棒具有以轴线为中心向轴线方向延伸的螺杆轴、及呈筒状而包覆螺杆轴的外周的位移筒。旋转机构使螺杆轴以轴线为中心进行旋转。该螺杆轴的外周形成有外螺纹。在位移筒的内周形成有能够与外螺纹螺合的内螺纹。在螺杆轴及位移筒的外周侧配置有下轮辋。该下轮辋相对于螺杆轴向轴线方向不能相对移动地被固定。上轮辋通过连结器而固定于位移筒。若螺杆轴以轴线为中心进行旋转，则螺合于该螺杆轴上的位移筒沿轴向移动。其结果，上轮辋相对于下轮辋沿轴向移动。

以往技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利2670251号公报

发明内容

发明要解决的技术课题

在用充气装置来保持轮胎的情况下，在将下轮辋嵌入到轮胎的下胎圈部之后，将上轮辋嵌入该轮胎的上胎圈部。

刚被实施硫化处理后的轮胎柔软且容易变形。因此，在将下轮辋嵌入到轮胎的下胎圈部的状态下，该轮胎的上胎圈部朝下方下垂。尤其，近年来，因轮胎的轻量化而轮胎的壁厚变薄，因变得更容易变形的关系，上胎圈部的下垂量变大，上胎圈部与下胎圈部的间隔变窄。因此，在轮胎宽度窄的轮胎的情况下，有时无法将上轮辋嵌入轮胎的上胎圈部。上轮辋未嵌入轮胎的上胎圈部的情况下，由于该上胎圈部未通过上轮辋而被密封，因此无法对该轮胎进行充气。

因此，若将位移筒相对于螺杆轴沿轴向的移动范围设为较大，则即使是轮胎宽度窄的轮胎，也能够将上轮辋嵌入该轮胎的上胎圈部。然而，为了将位移筒相对于螺杆轴沿轴向的移动范围设为较大，需要将螺纹棒在轴向的长度设为较长，并且也需要将位移筒在轴向的长度设为较长，其结果，导致装置的高度变高。

因此，本发明的目的在于提供一种充气装置，该充气装置能够抑制装置高度变高，并且即使是轮胎宽度窄的轮胎，也能够对其进行充气。

用于解决技术课题的手段

本发明所涉及的第一方式的充气装置，其对在轮胎宽度方向上通过第一轮辋和第二轮辋而被夹持的轮胎填充空气，所述充气装置具备：第一轮辋支撑部，支撑所述第一轮辋；第二轮辋支撑部，相对于所述第一轮辋支撑部沿轴向并排配置，并支撑所述第二轮辋；移动限制部，限制所述第一轮辋支撑部和所述第二轮辋支撑部中的一个轮辋支撑部在所述轴向上向从另一个轮辋支撑部分离的一侧移动；位置调节棒，贯穿所述一个轮辋支撑部，并朝向所述另一个轮辋支撑部沿所述轴向延伸；连结器，安装于所述另一个轮辋支撑部，将所述另一个轮辋支撑部连结于所述位置调节棒；及轮辋进出器，使所述一个轮辋支撑部在所述轴向上向靠近于所述另一个轮辋支撑部的一侧进出。

在本方式中，通过驱动轮辋进出器而能够使一个轮辋支撑部向靠近于另一个轮辋支撑部的一侧移动。因此，在本方式中，即使不将位置调节棒在轴向的长度设为较长，也能够扩大两个轮辋支撑部在轴向的间隔的调节宽度。由此，根据本方式，即使不将位置调节棒在轴向的长度设为较长，也能够用两个轮辋来夹持轮胎宽度窄的轮胎，并能够对该轮胎进行充气。

根据所述第一方式的充气装置，本发明所涉及的第二方式的充气装置中，所述位置调节棒具有：轴部，沿所述轴向延伸；及位移部，与所述轴部的至少一部分卡合，从而相对于所述轴部的所述轴向的位置能够位移。所述连结器将所述另一个轮辋支撑部连结于所述位置调节棒的所述位移部。

在本方式中，通过使另一个轮辋支撑部沿轴向移动，能够将第一轮辋与第二轮辋在轴向的间隔设为与轮胎的轮辋宽度匹配的间隔。

根据所述第二方式的充气装置，本发明所涉及的第三方式的充气装置中，所述位置调节棒具有挡块，该挡块限制通过所述连结器而连结于所述位移部的所述另一个轮辋支撑部在所述轴向上向靠近于所述一个轮辋支撑部的一侧移动。所述挡块固定于所述位移部。

在本方式中，能够限制相对于位移部的另一个轮辋支撑部在轴向的位置。因此，根据本方式，在用连结器将另一个轮辋支撑部连结于位移部时，能够容易确定相对于位移部的另一个轮辋支撑部在轴向的相对位置。

根据所述第二方式或所述第三方式的充气装置，本发明所涉及的第四方式的充气装置中，所述轮辋进出器具有：杆，沿所述轴向延伸；及气缸套，将所述杆支撑为能够沿所述轴向进行进退。所述杆的第一端容纳于所述气缸套内。所述杆的第二端从所述气缸套突出，并连结于所述一个轮辋支撑部。在所述轴向上设置有所述气缸套的范围与在所述轴向上设置有所述轴部的范围重叠。

在本方式中，在轴向上设置有气缸套的范围与在轴向设置有轴部的范围重叠。因此，在本方式中能够抑制装置高度因轮辋进出器而提高。

根据所述第四方式的充气装置，本发明所涉及的第五方式的充气装置中，在所述轴向上，以所述一个轮辋支撑部为基准，在与所述另一个轮辋支撑部相反的一侧具备支撑所述轴部的基台。所述气缸套设置于在所述轴向上设置有所述轴部及所述基台的范围内。

在本方式中，气缸套设置于在轴向上设置有轴部及基台的范围内。因此，在本方式中能够避免装置高度因轮辋进出器而提高。

根据所述第五方式的充气装置，本发明所涉及的第六方式的充气装置中，所述气缸套连结于所述基台而被支撑。

根据所述第四方式至所述第六方式中的任一个充气装置，本发明所涉及的第七方式的充气装置中，所述轮辋进出器是根据所述气缸套内的气体的量使所述杆沿所述轴向进行进退的气缸。

作为轮辋进出器，能够使用气缸或线性致动器。然而，作为轮辋进出器，在使用了将齿轮等机械要件进行组合而构成的线性致动器的情况下，使一个轮辋支撑部向靠近于另一个轮辋支撑部的一侧移动，在用两个轮辋来夹持轮胎之后对该轮胎进行充气的过程中，需要伴随轮胎的膨胀而使一个轮辋支撑部的动作端向从另一个轮辋支撑部分离的一侧移动的控制。另一方面，若将气缸用作轮辋进出器，则伴随轮胎的膨胀，动作端(杆的前端)因从轮胎受到的力而向从另一个轮辋支撑部分离的一侧移动。因此，如本方式，若将气缸用作轮辋进出器，则不需要使动作端向从另一个轮辋支撑部分离的一侧移动的控制。由此，根据本方式，能够实现控制的简单化及装置成本的降低。

发明效果

根据本发明所涉及的充气装置的一方式，能够抑制装置高度变高，并且即使是轮胎宽度窄的轮胎也能够对其进行充气。

附图说明

图1是本发明所涉及的一实施方式中的充气装置的剖视图。

图2是图1中的Ⅱ-Ⅱ线剖视图。

图3是本发明所涉及的一实施方式中的在上轮辋支撑部连结之前的充气装置的剖视图。

图4是在本发明所涉及的一实施方式中将上轮辋嵌入到轮胎时的充气装置的剖视图。

图5是本发明所涉及的一实施方式中的轮胎的充气结束之后的充气装置的剖视图。

具体实施方式

以下，关于本发明所涉及的充气装置的一实施方式，参考附图进行说明。

如图1所示，本实施方式的充气装置是在轮胎宽度方向上通过上轮辋15和下轮辋10而夹持轮胎T，并对该轮胎T填充空气，从而对轮胎T进行充气的装置。在本实施方式中，将保持于充气装置的轮胎T放置规定时间，从而对该轮胎T进行自然气冷。即，本实施方式的充气装置作为轮胎冷却装置而发挥功能。通过轮胎硫化机而被实施硫化处理的轮胎T在通过作为轮胎冷却装置发挥功能的充气装置而被充气的状态下被冷却。

轮胎T在通过上轮辋15和下轮辋10而被夹持时，成为轮胎中心轴朝向铅垂方向的状态。上轮辋15嵌入该状态下的轮胎T的上胎圈部bu，下轮辋10嵌入该状态下的轮胎T的下胎圈部bd。由此，上轮辋15位于下轮辋10的上方。

本实施方式的充气装置具备支撑下轮辋(第一轮辋)10的下轮辋支撑部(第一轮辋支撑部或一个轮辋支撑部)11、支撑上轮辋(第二轮辋)15的上轮辋支撑部(第二轮辋支撑部或另一个轮辋支撑部)16、及使上轮辋支撑部16相对于下轮辋支撑部11而相对地向上下方向移动的位置调节装置20。

在下轮辋支撑部11上形成有用于对轮胎T填充空气的空气供给通道12，所述轮胎T嵌入到被所述下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10。

位置调节装置20具有位置调节棒21、旋转机构31及基台35。位置调节棒21具有以轴线A为中心沿轴向Da延伸的螺杆轴(轴部)22、及呈筒状而包覆螺杆轴22的一部分外周的位移筒(位移部)25。另外，在本实施方式中，轴线A向上下方向延伸。并且，轴向Da是轴线Da延伸的方向。由此，轴向Da为上下方向。

旋转机构31使螺杆轴22以轴线A为中心进行旋转。该旋转机构31具有固定于螺杆轴22的下部的从动齿轮32、与该从动齿轮32啮合的驱动齿轮33及使该驱动齿轮33旋转的马达34。螺杆轴22通过基台35而被支撑为能够以轴线A为中心进行旋转。从动齿轮32及驱动齿轮33收容于基台35内。并且，马达34的壳体固定于该基台35上。

在螺杆轴22的外周形成有外螺纹23。在位移筒25的内周形成有能够与外螺纹23螺合的内螺纹26。在位移筒25的外周，下轮辋支撑部11配置成相对于位移筒25沿轴向Da能够相对移动。换言之，位移筒25以相对于下轮辋支撑部11沿轴向Da能够相对移动的方式贯穿该下轮辋支撑部11。上轮辋15通过连结器51而连结于位移筒25的上部。位置调节棒21还具有上挡块28。上挡块28限制上轮辋支撑部16向靠近于下轮辋支撑部11的一侧即轴向Da的下侧移动。该上挡块28固定于位移筒25。

螺杆轴22和位移筒25的一部分在轴向Da上重合。位移筒25的内螺纹26与螺杆轴22的外螺纹23的一部分螺合。即，位移筒25与螺杆轴22的一部分卡合。若螺杆轴22通过旋转机构31的驱动而以轴线A为中心进行旋转，则与该螺杆轴22螺合的位移筒25沿轴向Da移动。换言之，若螺杆轴22旋转，则位移筒25在轴向Da上与螺杆轴22的重合宽度发生变化，位置调节棒21在轴向Da的长度发生变化。其结果，被上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15相对于被下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10沿轴向Da相对移动。由此，位置调节装置20通过使上轮辋支撑部向16沿轴向Da移动而调节上轮辋15与下轮辋10的间隔。

充气装置还具备所述连结器51、使连结器51进行连结动作的连结驱动器52及使该连结驱动器52沿轴向Da移动的提升器55。连结器51安装于上轮辋支撑部16。如上所述，该连结器51将上轮辋支撑部16连结于位移筒25。连结驱动器52能够保持连结器51。该连结驱动器52在保持连结器51的状态下使该连结器51进行动作，从而通过该连结器51而使上轮辋支撑部16连结于位移筒25，而且连结驱动器52使该连结解除。

连结驱动器52安装于提升器55。由此，连结驱动器52通过提升器55的驱动而沿轴向Da移动。在连结驱动器52保持有连结器51时，若上轮辋支撑部16连结于位移筒25，则通过提升器55的驱动，伴随连结驱动器52的轴向Da的移动，连结器51、安装于该连结器51上的上轮辋支撑部16及被该上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15也沿轴向Da移动。

如图2所示，充气装置还具有限制下轮辋支撑部11向从上轮辋支撑部16分离的一侧即下侧移动的下轮辋移动限制部37、及使下轮辋支撑部11向靠近于上轮辋支撑部16的一侧即上侧进出的轮辋进出器40。

下轮辋移动限制部37具有与下轮辋支撑部11的下表面对置的下挡块38和支撑该下挡块38的挡块支撑脚39。下挡块38以轴线A为中心呈环状，且在相对于轴线A的径向Dr上与位移筒25分离。挡块支撑脚39以轴线A为中心呈筒状，且在径向Dr上与位移筒25分离。该挡块支撑脚39固定于基台35上。下挡块38固定于该挡块支撑脚39的上端。

轮辋进出器40为气缸。该轮辋进出器40具有沿轴向Da延伸的杆41、及将杆41支撑为能够沿轴向Da进退的气缸套42。杆41的第一端容纳于气缸套42内。该第一端上固定有未图示的活塞。并且，杆41的第二端从气缸套42突出并连结于下轮辋支撑部11。气缸套42的内部通过活塞而被分隔为设置有杆41的一侧的第一室和与其相反的一侧的第二室。气缸套42经由托架45而固定于基台35及挡块支撑脚39。在轴向Da上设置有气缸套42的范围与在轴向Da上设置有螺杆轴22的范围重叠。而且，该气缸套42设置于在轴向Da上设置有螺杆轴22及基台35的范围内。

气缸套42的各室中连接有压缩机等供气机。根据与从该供气机向气缸套42内的各室供给的空气的供给状况所对应的各室的压力平衡的变化，相对于气缸套42的杆41的位置发生变化。具体而言，在所述第一室内的压力高于所述第二室的压力的情况下，杆41的大部分容纳于气缸套42内。该状态下，连结于杆41的下轮辋支撑部11与下挡块38接触。并且，所述第一室内的压力低于所述第二室的压力的情况下，杆41朝上方移动。其结果，连结于杆41的下轮辋支撑部11朝上方移动。如上所述，下轮辋支撑部11根据供给到气缸套42内部的空气量，向上下方向(轴向Da)移动。

如上所述，在本实施方式中，上轮辋支撑部16和下轮辋支撑部11双方能够沿轴向Da移动。

如图1所示，下轮辋支撑部11的下限位置(第一分离临界位置)d1是下轮辋支撑部11与下挡块38接触的位置。上轮辋支撑部16的下限位置(第二近接限界位置)d2是位置调节棒21在轴向Da的长度最短时的位置。被下限位置d2的上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15相对于被下限位置d1的下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10稍微向上侧分离。即，上轮辋支撑部16的下限位置d2是如下位置，即，被该上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15相对于被下限位置d1的下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10稍微向上侧分离的位置。如图2所示，上轮辋支撑部16的上限位置(第二分离临界位置)u2是位置调节棒21在轴向Da的长度最长时的位置。当上轮辋支撑部16位于上限位置u2，且下轮辋支撑部11位于下限位置d1时，被上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15和被下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10在轴向Da的间隔成为最大。被上限位置(第一近接位置)u1的下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10与被上限位置u2的上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15接触。即，下轮辋支撑部11的上限位置(第一近接位置)u1是被该下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10与被上限位置u2的上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15接触的位置。由此，轮辋进出器的杆的冲程需要下轮辋支撑部11的下限位置d1与上限位置u1之间的距离以上的冲程。另外，被上限位置(第一近接位置)u1的下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10可以不与被上限位置u2的上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15接触，而与该上轮辋15之间存在间隔。

在用本实施方式的充气装置来保持轮胎T的情况下，在将下轮辋10嵌入到轮胎T的下胎圈部bd之后，将上轮辋15嵌入该轮胎T的上胎圈部bu。此时，将上轮辋15与下轮辋10的间隔设为比与该轮胎T匹配的轮辋间隔窄的间隔，由此使上轮辋15嵌入上胎圈部bu。

如背景技术一栏中已进行说明，刚被实施硫化处理后的轮胎T柔软且容易变形。因此在将下轮辋10嵌入到轮胎T的下胎圈部bd的状态下，该轮胎T的上胎圈部bu朝下方下垂。尤其，近年来，轮胎T的轻量化，因此轮胎T的壁厚变薄，因更容易变形的关系而上胎圈部bu的下垂量变大。

如图1所示，在对轮胎宽度宽的轮胎Ta进行充气的情况下，首先，在上轮辋支撑部16未连结于位置调节棒21，且下轮辋支撑部11位于下限位置d1的状态下，调节位置调节棒21在轴向Da的长度。具体而言，该状态下，假设上轮辋支撑部16连结于位置调节棒21，且上轮辋15被上轮辋支撑部16支撑，则调节位置调节棒21在轴向Da的长度，以使上轮辋15与下轮辋10的间隔成为与该轮胎Ta匹配的轮辋间隔。接着，将被下限位置d1的下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10嵌入轮胎Ta的下胎圈部bd。

接着，使连结驱动器52、保持于该连结驱动器52的连结器51、安装于该连结器51上的上轮辋支撑部16及被该上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15位于位移筒25的上方。接着，驱动提升器55，使连结驱动器52、保持于该连结驱动器52的连结器51、安装于该连结器51上的上轮辋支撑部16及被该上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15下降。然后，在上轮辋支撑部16与上挡块28接触的阶段，使提升器55停止。接着，通过连结驱动器52使连结器51进行动作，由此通过该连结器51而使上轮辋支撑部16连结于位移筒25。若上轮辋支撑部16连结于位移筒25，则解除基于连结驱动器52的连结器51的保持。然后，驱动提升器55，使连结驱动器52朝上方退避。

接着，驱动轮辋进出器40而使下轮辋10朝上方移动，由此将上轮辋15嵌入该轮胎Ta的上胎圈部bu。另外，在此，驱动轮辋进出器40而将上轮辋15嵌入到轮胎Ta的上胎圈部bu，但是在轮胎宽度宽的轮胎Ta的情况下，不驱动轮辋进出器40，而仅通过调节位置调节棒21的长度，也能够将上轮辋15嵌入轮胎Ta的上胎圈部bu。

若上轮辋15完全嵌入轮胎Ta的上胎圈部bu，则轮胎Ta通过下轮辋10和上轮辋15而被保持。若轮胎Ta通过下轮辋10和上轮辋15而被保持，则来自压缩机的空气经由形成于下轮辋支撑部11的空气供给通道12而供给到轮胎Ta内，该轮胎Ta被充气。

若对轮胎Ta内部的供气量增加，且轮胎Ta的内压升高，则使上轮辋15和下轮辋10分离的方向的力从该轮胎Ta作用于上轮辋15和下轮辋10。即，朝上方的力从轮胎Ta作用于上轮辋支撑部16，朝下方的力从轮胎Ta作用于下轮辋支撑部11。使上轮辋支撑部16沿轴向Da移动的位置调节装置20的位移筒25因该位移筒25的内螺纹26与螺杆轴22的外螺纹23啮合的关系，只要螺杆轴22不进行旋转就不会沿轴向Da移动。由此，即使朝上方的力从轮胎Ta进行作用，上轮辋支撑部16也不会朝上方移动。另一方面，关于使下轮辋支撑部11沿轴向Da移动的轮辋进出器40，由于其驱动源是压缩性空气，因此若朝下方的力作用于下轮辋支撑部11，则气缸套42内的空气被压缩，从杆41及与该杆41连结的下轮辋支撑部11朝下方移动。下轮辋支撑部11最终在与下挡块38接触的时刻，换言之，在成为下限位置的时刻，停止朝下方移动。该时刻，被上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15与被下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10的间隔成为与该轮胎Ta匹配的轮辋间隔。

在下轮辋10与上轮辋15的间隔成为与该轮胎Ta匹配的轮辋间隔之后，也持续进行对轮胎Ta内部的供气。若足够的空气被供给到轮胎Ta内，则充气结束。在充气结束之后，该轮胎Ta被放置规定时间而冷却。

若轮胎Ta的冷却结束，则驱动提升器55，使连结驱动器52下降，使连结器51保持于该连结驱动器52。接着，在排出轮胎Ta内的空气之后，通过连结驱动器52而使连结器51进行动作，从而解除上轮辋支撑部16与位移筒25的连结。接着，驱动提升器55，使连结驱动器52、保持于该连结驱动器52的连结器51、安装于该连结器51的上轮辋支撑部16及被该上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15朝上方退避。

若上轮辋支撑部16及上轮辋15朝上方退避，则朝上方提起轮胎Ta，从而从该轮胎Ta的下胎圈部bd拉出下轮辋10。其结果，被冷却的轮胎Ta的拆卸结束。

接着，关于对轮胎宽度窄的轮胎Tb进行充气的情况，参考图3～图5进行详细的说明。

对轮胎宽度窄的轮胎Tb进行充气的情况下的充气装置的动作也与以上说明的对轮胎宽度宽的轮胎Ta进行充气的情况下的充气装置的动作相同。

如图3所示，首先，在上轮辋支撑部16未连结于位置调节棒21，且下轮辋支撑部11位于下限位置d1的状态下，调节位置调节棒21在轴向Da的长度。具体而言，该状态下，假设上轮辋支撑部16连结于位置调节棒21，且上轮辋15b被上轮辋支撑部16支撑，则调节位置调节棒21在轴向Da的长度，以使上轮辋15b与下轮辋10b的间隔成为与该轮胎Tb匹配的轮辋间隔。接着，将被下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10b嵌入轮胎Tb的下胎圈部bd。另外，该下轮辋10b为轮胎宽度窄的轮胎Tb用下轮辋10b。

接着，与对轮胎宽度宽的轮胎Ta进行充气的情况同样地，驱动连结驱动器52、连结器51、提升器55，从而使支撑上轮辋15b的上轮辋支撑部16连结于位移筒25。另外，该上轮辋15b为轮胎宽度窄的轮胎Tb用上轮辋15b。其结果，在被上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15b与被下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10b之间存在轮胎Tb。此时，如图4及图5所示，被位于下限位置d1的下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10b与被上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15b的间隔为该轮胎Tb的轮辋间隔Ib。

轮胎Tb的上胎圈部bu因所述理由而朝下方大幅下垂。因此，如图3所示，假设即使使连结于位置调节棒21的上轮辋支撑部16位于下限位置d2，也无法将被该上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15b嵌入该轮胎Tb的上胎圈部bu。由此，如图4及图5所示，在下轮辋10b与上轮辋15b的间隔为该轮胎Tb的轮辋间隔Ib的现阶段，上轮辋15b未嵌入到该轮胎Tb的上胎圈部bu。

接着，如图4所示，驱动轮辋进出器40，使下限位置d1的下轮辋支撑部11朝上方移动。通过该下轮辋支撑部11的上方移动，上轮辋15b与下轮辋10b的间隔逐渐变窄，上轮辋15b嵌入轮胎Tb的上胎圈部bu。另外，持续进行下轮辋支撑部11的上方移动，直至上轮辋15b完全嵌入到轮胎Tb的上胎圈部bu。由此，有时也持续进行下轮辋支撑部11的上方移动，直至下轮辋10b与上轮辋15b接触。

若上轮辋15b完全嵌入轮胎Tb的上胎圈部bu，则轮胎Tb通过下轮辋10b和上轮辋15b而被保持。若轮胎Tb通过下轮辋10b和上轮辋15b而被保持，则来自压缩机的空气经由形成于下轮辋支撑部11的空气供给通道12而供给到轮胎Tb内，该轮胎Tb被充气。

若对轮胎Tb内部的供气量增加，且轮胎Tb的内压升高，则使上轮辋15b和下轮辋10b分离的方向的力从该轮胎Tb作用于上轮辋15b和下轮辋10b。因此，如上所述，轮辋进出器40的气缸套42内的空气被压缩，从而杆41及与该杆41连结的下轮辋支撑部11朝下方移动。如图5所示，下轮辋支撑部11最终在与下挡块38接触的时刻，换言之，在成为下限位置的时刻，停止向下方移动。在该时刻，被上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15b与被下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10b的间隔成为与该轮胎Tb匹配的轮辋间隔Ib。

在下轮辋10b与上轮辋15b的间隔成为与该轮胎Tb匹配的轮辋间隔Ib之后，也与对轮胎宽度宽的轮胎Ta进行充气的情况同样地，持续进行对轮胎Tb的内部的供气。若足够的空气被供给到轮胎Tb内，则充气结束。在充气结束之后，该轮胎Tb被放置规定时间而冷却。

若轮胎Tb的冷却结束，则与对轮胎宽度宽的轮胎Ta进行充气的情况同样地，排出轮胎Tb内的空气，并且使提升器55、连结驱动器52及连结器51进行动作，从而解除上轮辋支撑部16与位移筒25的连结。然后，驱动提升器55，使连结驱动器52、保持于该连结驱动器52的连结器51、安装于该连结器51的上轮辋支撑部16及被该上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15b朝上方退避。

若上轮辋支撑部16及上轮辋15b朝上方退避，则朝上方提起轮胎Tb，从而从该轮胎Tb的下胎圈部bd拉出下轮辋10b。其结果，被冷却的轮胎Tb的拆卸结束。

假设在不设置轮辋进出器40，而通过上轮辋15b和下轮辋10b来夹持轮胎宽度窄的轮胎Tb的情况下，被上轮辋支撑部16支撑的上轮辋15b需要朝下方移动，直至与被下限位置的下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10b接触，或者极其靠近于该下轮辋10b。该情况下，为了将位移筒25相对于螺杆轴22的相对移动距离设为较大，需要将螺杆轴22及位移筒25在轴向Da的长度设为较大。由此，该情况下，位置调节棒21在轴向Da的最小长度变长，装置高度变高。

在本实施方式中，通过驱动轮辋进出器40而使下轮辋支撑部11朝上方移动，从而能够使被该下轮辋支撑部11支撑的下轮辋10b与上轮辋15b接触。因此，即使不将位置调节棒21在轴向Da的最小长度设为较长，也能够通过上轮辋15b和下轮辋10b来夹持轮胎宽度窄的轮胎Tb，并能够对该轮胎Tb进行充气。

由此，在本实施方式中，能够抑制装置高度变高，并且，即使是轮胎宽度窄的轮胎Tb也能够进行充气。

并且，在本实施方式中，作为轮辋进出器40而设置有气缸，但是在轴向Da上设置有该气缸的气缸套42的范围与在轴向Da上设置有轴部的范围重叠。而且，气缸套42设置于在轴向Da上存在螺杆轴22及基台35的范围内。由此，在本实施方式中，虽然设置有轮辋进出器40，但是能够避免装置高度因该轮辋进出器40而升高。

在本实施方式中，能够限制相对于位移筒25的上轮辋支撑部16在轴向Da的位置。因此，在本实施方式中，在用连结器51将上轮辋支撑部16连结于位移筒25时，即使不设置检测上轮辋支撑部16在轴向Da的位置的传感器等，也能够容易确定相对于位移筒25的上轮辋支撑部16在轴向Da的相对位置。

另外，以上，在轮胎宽度宽的轮胎Ta的情况下，通过位置调节装置20的驱动，将下轮辋10与上轮辋15的间隔设为该轮胎Ta的轮辋间隔之后，驱动轮辋进出器40，使下轮辋10朝上方移动，由此，由上轮辋15和下轮辋10来夹持该轮胎Ta。然而，在轮胎宽度宽的轮胎Ta的情况下，也可以不驱动轮辋进出器40，而仅通过位置调节装置20的驱动，由上轮辋15和下轮辋10来夹持轮胎Ta。该情况下，通过位置调节装置20的驱动，将下轮辋10与上轮辋15的间隔设为比该轮胎Ta的轮辋间隔窄。

并且，以上，在以下轮辋10与上轮辋15的间隔成为轮胎T的轮辋间隔的方式调整位置调节棒21的长度之后，将下轮辋10嵌入到轮胎T的下胎圈部bd。然而，在将下轮辋10嵌入到轮胎T的下胎圈部bd之后，可以以下轮辋10与上轮辋15的间隔成为轮胎T的轮辋间隔的方式调整位置调节棒21的长度。

“变形例”

以上，对本发明所涉及的充气装置的实施方式进行了说明，但是该实施方式作为例子而提出，并非试图限定发明的范围。该实施方式能够通过其它各种方式而实施，在不脱离发明主旨的范围内，能够进行各种省略、取代及变更。该实施方式或其变形与包含于发明的范围或主旨中同样地包含于在权利要求范围中所记载的发明和其相同的范围内。

例如，上述实施方式的轮辋进出器40为气缸。然而，若能够使下轮辋支撑部11向靠近于上轮辋支撑部16的一侧移动，则也可以是其他设备。作为这种设备，例如有液压缸或线性致动器。但是作为轮辋进出器而使用将齿轮等设备要件进行组合而构成的线性致动器的情况下，在通过使动作端朝上方移动而将上轮辋15嵌入到轮胎T的上胎圈部bu之后，对该轮胎T进行充气的过程中，需要伴随轮胎T的膨胀而使动作端朝下方移动的控制。另一方面，如上述实施方式，若将气缸用作轮辋进出器40，则如上所述，伴随轮胎T的膨胀，通过动作端(杆41的前端)从轮胎T受到的朝下方的力，该动作端朝下方移动。因此，如上述实施方式，若将气缸用作轮辋进出器40，则不需要控制动作端朝下方移动。由此，从控制的简单化及减少装置成本的观点考虑，如上述实施方式，优选将气缸用作轮辋进出器40。

上述实施方式的位置调节棒21由于其长度发生变化，因此连结于该位置调节棒21上的上轮辋15进行移动。然而，位置调节棒可以是其长度不发生变化的位置调节棒。该情况下，在位置调节棒的外周设置有排列在轴向Da的多个凸部或多个凹部，通过连结器51而使上轮辋支撑部16连结于多个凸部或多个凹部中的任一个。

上述实施方式的充气装置是自然冷却轮胎T的类型。然而，也可以是强行冷却轮胎T的类型。作为强行冷却轮胎T的方法有如下方法：使基台35以轴线A为中心进行旋转，由此，被上轮辋15及下轮辋10夹持的轮胎T以轴线A为中心进行旋转的方法、通过送风机等向被上轮辋15及下轮辋10夹持的轮胎T吹出空气的方法等。

本实施方式的充气装置具备一对轮辋支撑部。然而，如专利文献1中所记载的充气装置，可以具备四对轮辋支撑部。该情况下，如专利文献1中所记载的充气装置，在四对轮辋支撑部中，将两对第一轮辋支撑部支撑为能够围绕向水平方向延伸的轴进行旋转，并且将两对第二轮辋支撑部支撑为能够围绕向水平方向延伸的轴进行旋转，可以构成翻转式充气装置。

产业上的可利用性

根据本发明所涉及的充气装置的一方式，能够抑制装置高度变高，并且，即使是轮胎宽度窄的轮胎，也能够对其进行充气。

符号说明

10、10b-下轮辋(第一轮辋)，11-下轮辋支撑部(第一轮辋支撑部或一个轮辋支撑部)，12-空气供给通道，15、15b-上轮辋(第二轮辋)，16-上轮辋支撑部(第二轮辋支撑部或另一个轮辋支撑部)，20-位置调节装置，21-位置调节棒，22-螺杆轴(轴部)，23-外螺纹，25-位移筒(位移部)，26-内螺纹，28-上挡块，31-旋转机构，32-从动齿轮，33-驱动齿轮，34-马达，35-基台，37-下轮辋移动限制部，38-下挡块，39-挡块支撑脚，40-轮辋进出器，41-杆，42-气缸套，45-托架，51-连结器，52-连结驱动器，55-提升器，T-轮胎，T1-(轮胎宽度宽的)轮胎，T2-(轮胎宽度窄的)轮胎，bd-下胎圈部，bu-上胎圈部，A-轴线，Da-轴向(上下方向)，Dr-径向。