阅读说明：本技术 安全气囊、安全气囊组件及用于安全气囊的折叠方法 (Airbag, airbag module and folding method for an airbag ) 是由 王双阳 王亮 张金 于 2018-07-24 设计创作，主要内容包括：本发明涉及安全气囊、安全气囊组件及用于安全气囊的折叠方法。安全气囊具有第一端部、第二端部和第三端部,其中,所述第三端部通过在所述第一端部和所述第二端部之间处折叠所述安全气囊而形成,所述第二端部和所述第三端部是所述安全气囊的自由端,所述第一端部用于固定至安装位置；所述安全气囊在处于收纳状态时具有第一卷绕部和第二卷绕部,所述第二端部位于所述第一卷绕部内,所述第三端部位于所述第二卷绕部内,并且,所述第二端部在所述第二卷绕部的外侧以及所述第三端部在所述第一卷绕部的外侧。本发明的安全气囊能够更高效地利用车辆内的安装空间。(The invention relates to an airbag, an airbag module and a folding method for an airbag. The airbag having a first end, a second end and a third end, wherein the third end is formed by folding the airbag between the first end and the second end, the second end and the third end being free ends of the airbag, the first end being for securing to a mounting location; the airbag has a first winding portion and a second winding portion when in a stored state, the second end portion is located inside the first winding portion, the third end portion is located inside the second winding portion, and the second end portion is outside the second winding portion and the third end portion is outside the first winding portion. The airbag of the invention can more efficiently utilize the installation space in the vehicle.)

安全气囊、安全气囊组件及用于安全气囊的折叠方法

技术领域

本发明涉及汽车安全装置，尤其涉及安全气囊、安全气囊组件及用于安全气囊的折叠方法。

背景技术

车辆中使用的安全气囊是车辆中经常采用的一种在紧急状况下保护车内乘员免受损伤的重要装置。作为安全气囊中的一种的帘式气囊通常安装于侧门上方，位于内顶板之下的车辆结构的边缘处，并且在车辆受到冲击时进行充气，使得其在充气状态沿着侧窗等车内的车辆侧面结构而膨胀展开，并且由此防止乘坐者直接撞击车辆的内侧结构或从车窗甩出而遭受严重伤害。图1和图2示出了这种帘式气囊的示例。具体地，图1示出沿着车辆长度的方向(即，图1的左右方向为车辆宽度的方向)观察时，处于收纳状态的帘式气囊1被卷折收纳在车辆侧面结构3(例如，侧门)和内顶板2下方的空间中的状态。图2示出在车辆长度方向上(即，图2的左右方向)处于充气膨胀的展开状态的帘式气囊1沿着车辆的侧面结构3向下展开，从而在乘员保护区域为乘员提供保护。

由于安全气囊的安装空间十分受限制，所以安全气囊通常是以卷成卷筒状或者以折叠并收纳的状态安装于车辆的特定空间中。图3A－3B和图4分别示出了现有技术中常见的两种安全气囊的卷折方式：卷折叠方式(如图3所示)和N折叠方式(如图4所示)。图3示出了经过卷折叠后的安全气囊的示意性侧视图。由于这种方式卷折成的气囊组件容易保持外部形状，因此，在将其安装到车辆时，不需要额外设置封套等封装件就可以保持其形状。但是这种气囊组件的直径相对较大，往往不能适应车辆中有限的安装空间。图4示出了经过N折叠后的安全气囊的横截面比较扁平，占用车辆空间小，但是需要封套4以保持尺寸。然而，由于N折叠后气囊的外周不平整，因此封套4通常需要在安全气囊的基本整个延伸长度上包围安全气囊来维持安全气囊的形状，因此，对封套的需求导致难以降低成本。

因此，采用目前安全气囊的折叠方式进行折叠的安全气囊占用车辆的空间大，安装固定的成本高。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种安全气囊，其中，

所述安全气囊具有第一端部、第二端部和第三端部，其中，所述第三端部通过在所述第一端部和所述第二端部之间处折叠所述安全气囊而形成，所述第二端部和所述第三端部是所述安全气囊的自由端，所述第一端部用于固定至安装位置；

所述安全气囊在处于收纳状态时具有第一卷绕部和第二卷绕部，所述第二端部位于所述第一卷绕部内，所述第三端部位于所述第二卷绕部内，并且，所述第二端部在所述第二卷绕部的外侧以及所述第三端部在所述第一卷绕部的外侧。

根据本发明的一个实施例，所述第一卷绕部和所述第二卷绕部的卷绕方向相同。

根据本发明的一个实施例，当所述安全气囊处于收纳状态时，所述第一卷绕部的横截面大小等于所述第二卷绕部的横截面大小。

根据本发明的一个实施例，当所述安全气囊处于收纳状态时，所述第一卷绕部和所述第二卷绕部贴靠在一起。

根据本发明的另一方面，还提供一种安全气囊组件，包括：

气体发生器；和

前述安全气囊。

根据本发明的一个实施例，安全气囊组件还包括：

用于将所述安全气囊固定至相应的安装位置的安装装置，所述安装装置固定至所述安全气囊的所述第一端部。

根据本发明的一个实施例，所述安装装置构造为围绕所述安全气囊的环扣，环扣的一部分固定至所述气囊组件的所述第一端部。

根据本发明的另一方面，还提供一种用于安全气囊的折叠方法，所述安全气囊包括第一端部和第二端部，所述第一端部用于固定至安装位置，所述第二端部是所述安全气囊的自由端，其特征在于，所述折叠方法包括以下步骤：

使所述第二端部靠近所述第一端部以折叠所述安全气囊从而形成所述安全气囊的第三端部；

分别以所述第二端部和所述第三端部为起始点卷绕所述安全气囊的一部分以形成第一卷绕部和第二卷绕部，其中，所述第二端部在所述第二卷绕部的外侧以及所述第三端部在所述第一卷绕部的外侧。

本发明的安全气囊能够更高效地利用车辆内的安装空间。

附图说明

以下参照附图详细介绍本发明：

图1示出从车辆长度方向观察，处于收纳状态的现有技术的安全气囊1在车辆中的安装位置的示意图；

图2示出从车辆宽度方向观察，处于展开状态的现有技术的安全气囊1在车辆中的位置的示意图；

图3A和3B示出现有技术的安全气囊1的卷折叠方式的示意性侧剖视图；

图4示出现有技术的安全气囊1的N折叠方式的示意性侧剖视图；

图5示出根据本发明的一个实施例的安全气囊的示意图；

图6A-6D示出根据本发明的一个实施例的安全气囊的折叠方法。

图7A-7D示出根据本发明的其他实施例的安全气囊的示意图。

图8示出了根据本发明的用于将安全气囊固定到安装位置的环扣的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图描述根据本发明的安全气囊、安全气囊组件及用于安全气囊的折叠方法的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的保护范围由权利要求书限定。

图5示出根据本发明的一个实施例的安全气囊的示意图。以下，将结合图5描述根据本发明的实施例的安全气囊。

如图5所示，安全气囊10处于收纳状态。在收纳状态下的安全气囊10具有第一端部111、第二端部112和第三端部113，其中，第三端部113通过在第一端部111和第二端部112之间处折叠安全气囊10而形成，并且，第二端部112和第三端部113是安全气囊10的自由端，第一端部111用于固定至安装位置。图5所示的安全气囊10在车辆中的安装位置可以参见图1和图2所示的帘式气囊1的安装位置，即，安全气囊10位于车辆侧面结构(例如，侧门)和内顶板下方的空间中。

而且，处于收纳状态的安全气囊10具有上下布置的第一卷绕部10A和第二卷绕部10B，第二端部112位于第一卷绕部10A内，第三端部113位于第二卷绕部10B内，并且，第二端部112在第二卷绕部10B的外侧以及第三端部113在第一卷绕部10A的外侧。根据图5中示出的实施例，第一卷绕部10A和第二卷绕部10B的卷绕方向相同，即，卷绕方向均为逆时针，并且，第一卷绕部10A的横截面大小等于第二卷绕部10B的横截面大小，第一卷绕部10A和第二卷绕部10B贴靠在一起。

本领域技术人员能够理解，以上描述的实施例仅是示例，例如，第一端部111可以是自由端，第二端部112可以用于固定至安装位置。在这种情形下，第一端部111位于第一卷绕部10A内，第三端部113位于第二卷绕部10B内，并且，第一端部111在第二卷绕部10B的外侧以及第三端部113在第一卷绕部10A的外侧。

由于根据本发明该实施例的安全气囊10具有上下布置的第一卷绕部10A和第二卷绕部10B两个卷绕部，因此，与图3A中的安全气囊1相比，根据本发明的安全气囊10具有如图5所示的细长结构，即，在图5和图3所示的横向方向上，根据本发明的安全气囊10比现有技术的安全气囊1的尺寸小，在图5和图3所示的纵向方向上，根据本发明的安全气囊10比现有技术的安全气囊1的尺寸大。与此同时，结合图1和图2示出的帘式气囊1在车辆中的安装空间，容易看出，根据本发明的具有细长结构的安全气囊10能够更高效地利用该安装空间。

当需要安全气囊10膨胀展开时，例如，发生车辆事故时，向安全气囊10充气使其沿着车辆侧面结构3向下膨胀展开，并且第二端部112和第三端部113先后展开成为自由端，从而在乘员保护区域为乘员提供保护。

此外，作为示例，图6A-6D示出根据本发明的一个实施例的安全气囊的折叠方法。在制造图5中的实施例所示的安全气囊10时，如图6A和6B所示，可以先使第二端部112靠近第一端部111以折叠安全气囊10从而形成安全气囊10的第三端部113，然后，如图6C和6D所示，分别以第二端部112和第三端部113为起始点、并且在图6的右视图中观察以逆时针的卷绕方向卷绕安全气囊10的一部分以形成第一卷绕部10A和第二卷绕部10B，其中，第二端部112在第二卷绕部10B的外侧以及第三端部113在第一卷绕部10A的外侧。此外，如同图5示出的，卷绕第一卷绕部10A和第二卷绕部10B以使其横截面一样大，并且，卷绕第一卷绕部10A和第二卷绕部10B以使其彼此贴靠。但是，本领域技术人员能够理解，本发明的安全气囊不限于此，例如，根据实际情况，第一卷绕部和第二卷绕部两者的横截面可以不一样大，并且，第一卷绕部和第二卷绕部可以分开一段距离。

本领域技术人员能够理解，根据本发明的安全气囊的第一卷绕部和第二卷绕部不限于卷绕方向相同，两者的卷绕方向也可以相反。例如，在图6所示的实施例中，以第三端部113为起始点、并且在图6的右视图中观察以逆时针的卷绕方向卷绕安全气囊20的一部分以形成第二卷绕部20B，并且以第二端部112为起始点、并且在图6的右视图中观察以顺时针的卷绕方向卷绕安全气囊20的一部分以形成第一卷绕部20A，如图7A所示。或者，在图6所示的实施例中，以第三端部113为起始点、并且在图6的右视图中观察以顺时针的卷绕方向卷绕安全气囊30的一部分以形成第二卷绕部30B，并且以第二端部112为起始点、并且在图6的右视图中观察以顺时针的卷绕方向卷绕安全气囊30的一部分以形成第一卷绕部30A，如图7B所示。或者，在图6所示的实施例中，以第三端部113为起始点、并且在图6的右视图中观察以顺时针的卷绕方向卷绕安全气囊10的一部分以形成第二卷绕部40B，并且以第二端部112为起始点、并且在图6的右视图中观察以逆时针的卷绕方向卷绕安全气囊10的一部分以形成第一卷绕部40A，如图7C所示。此外，根据本发明的安全气囊除了包括第一卷绕部和第二卷绕部之外，还可以包括两端分别与第一卷绕部50A和第二卷绕部50B连接的折叠部50C，折叠部50C为以N折叠的方式折叠而成，如图7D所示。

除了前文所述的安全气囊之外，本发明还提供了一种安全气囊组件。该安全气囊组件包括气体发生器和根据前述实施例所述的安全气囊。气体发生器用于引爆时向安全气囊充气，以使安全气囊充气展开。

更具体而言，安全气囊组件还可以包括用于将安全气囊固定至相应的安装位置的环扣300。如图8所示，示出了环扣300附近的示意图。在图8中，没有完整示出安全气囊10，而仅示出了其在环扣300附近的一段。环扣300的一部分固定至气囊的第一端部(图中未标示)，并且围绕安全气囊10，环扣300的另一部分穿过环扣端部的开口突伸从而围绕气囊的外周，突伸的部分可以用于固定至相应的安装位置。由此，环扣300可以保持安全气囊10的形状，并可以方便地安装气囊组件。

本领域技术人员能够理解，安全气囊组件的安装装置不限于上述的环扣。本领域的技术人员可以根据具体情况，采用任何可以将安全气囊固定至车辆预定的安装位置的安装装置。例如，可以根据具体应用场合，借助于凹形、钩状等的构件，和/或采用铆接、粘接、搭扣等方式。

如前，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述具体实施方式，本发明的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。