具体实施方式

理解的是，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语通常包括机动车辆，例如包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用车，包括各种船艇和船舶的水运工具，飞机等，并包括混合动力车辆、电动车辆、燃烧插电式混合动力车辆、氢动力车辆和其它替代燃料(例如，除石油以外的资源衍生的燃料)车辆。

尽管将示例性实施例描述为使用多个单元来执行示例性过程，但是理解的是，示例性过程也可以由一个或多个模块来执行。此外，理解的是，术语“控制器”/“控制单元”是指包括存储器和处理器的硬件装置。存储器被配置为存储模块，处理器被具体配置以执行所述模块来执行在下面进一步描述的一个或多个过程。

本文所使用的术语仅出于描述特定实施例的目的，并不旨在限制本公开。除非上下文另外明确指出，否则如本文所使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”也旨在包括复数形式。将进一步理解的是，当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包含”时，指定存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任意一个和所有组合。

除非特别说明或从上下文明显看出，否则如本文所使用的，术语“约”被理解为在本领域的正常公差范围内，例如在平均值的2个标准偏差内。“约”可以被理解为所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非上下文另外明确说明，否则本文提供的所有数值均由术语“约”修饰。

下文中，将参照附图描述根据本公开的示例性实施例的车辆的帘式安全气囊系统。

图1和图2是示出根据本公开的示例性实施例的车辆的帘式安全气囊系统的视图，图3至图5是用于说明图1所示的车辆的帘式安全气囊系统的视图，图6和图7是用于说明图1所示的车辆的帘式安全气囊系统的展开的视图。

如图1和图2所示，根据本公开的车辆的帘式安全气囊系统可以包括：安全气囊垫20，被设置为从车身的侧框架10朝乘客的侧面展开，当发生碰撞时，从侧框架10在向下方向上展开之后在向前方向或向后方向上膨胀以延伸；以及连接绳30，连接绳30的第一端30a在安全气囊垫20的前方或后方与安全气囊垫20隔开并紧固(例如，隔开同时紧固)，连接绳30的第二端30b连接到安全气囊垫20以引导安全气囊垫20在向前方向或向后方向上膨胀。

特别地，侧框架10可以形成为车身的车顶侧的车顶框架。当侧框架10包括柱A、柱B和柱C时，安全气囊垫20可以安装在柱B区域中。例如，根据本公开的帘式安全气囊系统的安全气囊垫20可以使用用于卷起和/或折叠安全气囊垫的装置来安装。当侧框架10包括柱A、柱B和柱C时，安全气囊垫20可以仅安装在柱B区域中，而不安装在柱A区域或柱C区域中。

此外，即使在具有三排或更多排座椅的车辆中，安装在除侧框架10的最左柱和最右柱之外的中央柱区域中的安全气囊垫20在向前方向或向后方向上延伸，从而安全地保护坐在前排或后排的乘客。因此，当侧框架10包括柱A、柱B、柱C和柱D时，安全气囊垫20可以安装在柱B区域和柱C区域中。例如，当侧框架10包括柱A、柱B、柱C和柱D时，安全气囊垫20可以仅安装在柱B区域和柱C区域中，而不安装在柱A区域或柱D区域中。

本公开的安全气囊垫20可以设置在侧框架10中，并且当发生碰撞时，安全气囊垫20朝乘客的侧面展开以保护乘客免受侧面碰撞。车辆的碰撞可以由收集传感器信息的控制器感测以确定展开安全气囊垫20的时间，并且安全气囊垫20可以通过由控制器触发(explosion)并控制的充气机供应气体而膨胀。此外，安全气囊垫20可以包括用于有效地吸收乘客的冲击的延迟室D。

特别地，安全气囊垫20可以容纳在侧框架10的中央柱11区域中，并且当展开时，安全气囊垫20可以朝前柱或后柱12膨胀。传统上，安全气囊垫沿侧框架的长度方向容纳在侧框架中。在本公开中，安全气囊垫20可以容纳在侧框架10的中央柱11区域中，从而可以减小容纳空间，并且安全气囊垫20可以在向下方向上展开，然后朝前柱或后柱12在向前方向或向后方向上膨胀，从而将安全气囊垫20展开到乘客的侧面。

此外，可以通过连接绳30紧固安全气囊垫20并引导安全气囊垫20的膨胀方向。连接绳30的第一端30a在安全气囊垫20的前方或后方与安全气囊垫20隔开并紧固到前柱或后柱12，并且连接绳30的第二端30b紧固到安全气囊垫20以引导安全气囊垫20的膨胀方向。特别地，当安全气囊垫20未展开时，连接绳30的第一端30a可以紧固到前柱或后柱12，并且连接绳30的第二端30b可以穿过车顶框架紧固到安全气囊垫20。因此，尽管安全气囊垫20未安装在前柱或后柱12区域中，但是安全气囊垫20可以沿连接绳30膨胀以覆盖乘客的侧面。连接绳30可以在前柱或后柱12区域中通过紧固件临时紧固。由于当安全气囊垫20展开时释放紧固件，因此连接绳30可以移动到引导安全气囊垫20的位置。

根据本公开，安全气囊垫20可以容纳在侧框架10的中央柱11区域中，并且当安全气囊垫20展开时，可以通过连接绳30引导安全气囊垫20的膨胀方向，因此，安全气囊垫20可以膨胀以覆盖乘客的侧面。因此，可以减小用于容纳安全气囊垫20的空间，并且可以通过连接绳30将安全气囊垫20展开到保护乘客的位置。

将更详细地描述上述的本公开。如图2所示，当安全气囊垫20被配置成在向前方向上膨胀时，连接绳30的第一端30a可以在安全气囊垫20的前方与安全气囊垫20隔开并紧固到侧框架10，连接绳30的第二端30b可以穿过安全气囊垫20的前端部20a连接到安全气囊垫20的后端部20b。

特别地，可以根据车辆设计，根据乘客的保护位置来改变安全气囊垫20在向前方向或向后方向上膨胀的方向。为了帮助理解本公开，将安全气囊垫20描述为被配置为在向前方向上膨胀。因此，安全气囊垫20可以被配置为从构成侧框架10的车顶框架朝作为前柱的柱A膨胀。

当安全气囊垫20在向前方向上膨胀时，连接绳30的第一端30a可以在安全气囊垫20的前方与安全气囊垫20隔开同时紧固到侧框架10，连接绳30的第二端30b可以穿过安全气囊垫20的前端部20a连接到安全气囊垫20的后端部20b，因此，安全气囊垫20膨胀时，可以沿连接绳30的延伸方向被引导以使安全气囊垫20在向前方向上膨胀。换句话说，在本公开中，由于安全气囊垫20应在向下方向上展开后在向前方向上膨胀，连接绳30的第一端30a可以紧固在安全气囊垫20的前方，连接绳30的第二端30b可以连接到安全气囊垫20的后端部20b，因此，安全气囊垫20的前端部20a可以沿连接绳30被引导以在向前方向上膨胀。

同时，如图2所示，安全气囊垫20可以通过形成在上端的紧固件21而紧固到侧框架10。紧固件21可以设置在向前方向或向后方向的安全气囊垫20的膨胀方向的相反侧。安全气囊垫20可以紧固到内嵌有充气机的安全气囊壳体，紧固件21可以通过安全气囊壳体紧固到侧框架10。由于安全气囊壳体是通用的，因此在附图中未示出。

由于安全气囊垫20的紧固件21可以设置在膨胀方向的相反侧，因此可以减小用于容纳折叠后的安全气囊垫20的空间。当紧固件21全部在纵向方向即安全气囊垫20的膨胀方向上形成时，应基于形成的紧固件21的数量来确保容纳空间。因此，应仅在安全气囊垫20的一些部分中在膨胀方向的相反侧形成紧固件21。

换句话说，当安全气囊垫20被配置成在向前方向上膨胀时，紧固件21可以在除前端部20a之外的区域中设置在安全气囊垫20的上端，并紧固到侧框架10。因此，安全气囊垫20的前端部20a没有通过紧固件21约束到侧框架10，因此可以折叠到后端部20b，从而减小用于容纳安全气囊垫20的空间。此外，由于安全气囊垫20可以通过紧固件21而紧固到侧框架10，因此可以在安全气囊垫20展开之后保持安全气囊垫20的位置。

同时，如图2和图3所示，安全气囊垫20的前端部20a可以包括引导室22，连接绳30穿过引导室22。换句话说，引导室22可以通过缝制(例如，缝合或以其它方式附接到)而紧固到安全气囊垫20，以允许连接绳30在向前方向或向后方向上穿过引导室22，从而使安全气囊垫20的前端部20a与引导室22一起沿连接绳30移动。如图3所示，当引导室22的两端22a紧固到安全气囊垫20时，可以形成开口孔22b，使得连接绳30穿过开口孔22b。引导室22的两端22a可以以双重折叠状态缝制或以其它方式紧固到安全气囊垫20，从而增强引导室22与安全气囊垫20之间的结合强度。

当安全气囊垫20通过引导室22连接到连接绳30时，安全气囊垫20的前端部20a可以沿连接绳30被引导并移动。同时，本公开的安全气囊垫20应在向下方向上展开之后在向前方向或向后方向上膨胀以延伸。因此，安全气囊垫20的前端部20a可以在向后方向上以之字形形式折叠，从而使引导室22暴露，并且在之字形折叠状态下下端在向上方向上卷起。

换句话说，如图4和图5所示，由于设置有引导室22的前端部20a可以在向后方向上以之字形形式折叠，因此当安全气囊垫20展开时，安全气囊垫20可以在向前方向上展开并膨胀。特别地，安全气囊垫20可以以之字形形式折叠而使引导室22暴露，从而防止连接绳30折叠或扭曲。因此，当安全气囊垫20展开时，引导室22可以沿连接绳30被引导以使安全气囊垫20在向前方向上膨胀。如此，可以使以之字形形式折叠的前端部20a和没有以之字形形式折叠的后端部20b一起在向上方向上卷起，从而将安全气囊垫20以卷形状容纳在侧框架10中。

特别地，安全气囊垫20的前端部20a可以以之字形形式折叠同时避开连接绳30的第二端30b连接的部分。在之字形折叠状态下，可以钉住23重叠部分。因此，当安全气囊垫20展开时，可以防止连接绳30扭曲，并且引导室22可以沿连接绳30更顺畅地被引导以使安全气囊垫20在向前方向上膨胀。此外，由于在安全气囊垫20以之字形形式折叠的状态下钉住23重叠部分，因此安全气囊垫20可以保持之字形折叠状态，从而便于用于容纳的折叠作业。当安全气囊垫20展开时，钉住23部分可以释放，从而顺利展开。

安全气囊垫20可以以之字形形式折叠以使引导室22暴露，并且安全气囊垫20可以在展开时在向下方向上展开，然后暴露的引导室22可以沿连接绳30移动，从而引导安全气囊垫20的膨胀方向。因此，安全气囊垫20可以容纳在侧框架10的中央柱11区域中，并且安全气囊垫20不需要安装在前柱12区域中，从而可以减小用于安装安全气囊垫20的空间。

同时，如图2所示，安全气囊垫20可以具有在前端部20a的上侧在长度方向上延伸的第一盲区24。第一盲区24被设置为在膨胀的安全气囊垫20和前柱12区域之间的重叠部分中的保护区域之外，可以通过缝制而形成第一盲区24以防止空气从安全气囊垫20进入第一盲区24中。然而，由于可以使用紧固机制和其它已知的紧固技术，因此本公开不限于缝制。此外，第一盲区24可以在膨胀状态下乘客不接触的不必要部分中形成，从而使充气机能够防止浪费用于使安全气囊垫20膨胀的气体并确保安全气囊垫20的展开速度。此外，安全气囊垫20可以通过形成第一盲区24的部分弯曲，从而避免由于安全气囊垫20的展开而对柱造成的损害。

安全气囊垫20可以包括在连接绳30的第二端30b连接的点的第二盲区25。第二盲区25被设置为将连接绳30的第二端30b紧固到安全气囊垫20，可以通过缝制(或其它紧固技术)而形成第二盲区25以防止空气从安全气囊垫20进入第二盲区25中。由于第二盲区25形成在安全气囊垫20中，并且通过第二盲区25缝制来紧固连接绳30，因此可以将连接绳30的第二端30b牢固地紧固到安全气囊垫20。

在上述根据本公开的车辆的帘式安全气囊系统中，如图6所示，安全气囊垫20可以从侧框架10的中央柱11在向下方向上展开，并且如图7所示，安全气囊垫20的之字形折叠部分可以展开，同时引导室22可以沿连接绳30被引导以使安全气囊垫20在向前方向上膨胀。因此，安全气囊垫20可以容纳在侧框架10中，需要最小的空间。此外，安全气囊垫20可以展开以覆盖乘客的侧面，从而安全地保护乘客。

在具有如上所述配置的车辆的帘式安全气囊系统中，车顶/侧框架10的前柱或后柱12区域不需要用于容纳安全气囊垫20的空间，从而可以减小用于容纳安全气囊垫20的空间；可以通过连接绳30引导安全气囊垫20的展开方向，从而更精确地将安全气囊垫20展开到乘客的保护区域；并且安全气囊垫20可以以之字形形式折叠以使引导室22暴露，从而引导安全气囊垫20的展开方向并确保展开速度。

尽管已经针对特定示例性实施例示出并描述了本公开，但是对于本领域普通技术人员将显而易见的是，在不脱离如所附权利要求书所限定的本公开的思想和范围的情况下，可以对本公开进行各种修改和改变。