阅读说明：本技术 一种扣手组件 (Handle component ) 是由 吴志光 郭军灿 于 2019-08-27 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种扣手组件,属于扣手技术领域,它解决了现有扣手组件阻尼效果不好以及阻尼容易损坏的问题。本扣手组件包括底座、扣手以及连接组件,连接组件包括小齿轮和扇形齿轮,将阻尼设置在底座上,小齿轮与阻尼相接,通过扇形齿轮与小齿轮的啮合来带动阻尼一起运动,能保证较好的阻尼效果,同时将扇形齿轮的直径设置大于小齿轮的直径,能有效的降低扭矩,降低阻尼的磨损,使其使用寿命比一般的阻尼要长,本扣手组件具有阻尼效果好以及阻尼磨损小的优点。(The invention discloses a handle component, belongs to the technical field of handles, and solves the problems that an existing handle component is poor in damping effect and easy to damage damping. This attacker subassembly includes the base, attacker and coupling assembling, coupling assembling includes pinion and sector gear, set up the damping on the base, the pinion meets with the damping, the meshing through sector gear and pinion drives the damping and moves together, can guarantee better damping effect, set up the diameter that is greater than the pinion with sector gear's diameter simultaneously, can effectual reduction moment of torsion, reduce damped wearing and tearing, it will be longer to make its life than general damping, this attacker subassembly has the effectual and little advantage of damping wearing and tearing of damping.)

一种扣手组件

技术领域

本发明涉及扣手技术领域，特指一种扣手组件。

背景技术

车辆的车门内侧设置有内扣手组件，使用者通过转动内扣手，可以拉动车门拉线，从而解除车门与车身之间的锁定，以打开车门；当车门打开后，使用者将释放内扣手，内扣手会返回原有位置，内扣手返回时受到的阻力作用相对较小，因此转动速度较快，很容易击打到使用者的手部，也容易以较高地速度撞击车门上的其他部件，容易造成内扣手本身和其他部件的损坏，在现有技术中，人们在扣手组件中增加了连接组件，使其不能快速回位，进而保护扣手组件以及其他部件不受损坏，如公开号为：CN208310481U的专利公开了一种内扣手组件及车辆，设置连接组件在销轴的两端，包括内筒和外筒，内筒设置与销轴同步转动，而外筒设置固定在底座上，通过外筒向内筒设置阻尼力，通过连接组件对内扣手相对于底座的转动施加阻尼力，使得内扣手的相对转动更为平缓，降低内扣手的转动速度，可以避免内扣手击打到使用者的手部，也可以削弱内扣手对底座及其他部件的撞击力，保护各个部件，延长使用寿命，但是存在连接组件的磨损大的问题，需要经常更换连接组件，会造成成本的上升，且更换不及时就会造成阻尼效果差。

发明内容

本发明考虑了前述问题而做出，发明的目的是提供一种扣手组件，阻尼效果好，连接组件耐用，降低成本。

为实现上述目的，本发明提供一种扣手组件，包括：

底座，所述底座上设有阻尼和可转动的销轴；

扣手，所述扣手与所述底座通过所述销轴活动连接；

连接组件，所述连接组件包括小齿轮和扇形齿轮，所述扇形齿轮设置在所述扣手端面上，所述小齿轮设置与所述阻尼相接，所述小齿轮与所述扇形齿轮啮合；

所述小齿轮的直径小于所述扇形齿轮的直径。

据上所述的一种扣手组件，所述销轴上设有弹性件，所述弹性件一端固定在所述销轴上，另一端与所述底座活动连接。

据上所述的一种扣手组件，所述弹性件设为弹簧，所述弹簧包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部套设在所述销轴上，所述第二连接部与所述底座活动连接。

据上所述的一种扣手组件，所述底座内侧设有限位板，所述限位板上设有限位凹槽，所述第二连接部活动卡设在所述限位凹槽中。

据上所述的一种扣手组件，所述底座内侧端面上设有安装座，所述阻尼设置为阻尼轴，所述阻尼轴固定在所述安装座上，所述小齿轮套设在所述阻尼轴上，所述扇形齿轮固定在所述扣手端面上。

据上所述的一种扣手组件，所述底座内侧端面上设置有第一安装孔，所述第一安装孔两侧的底座上设有第一螺纹孔，所述安装座两侧设有第二螺纹孔，所述安装座卡设在所述第一安装孔内，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔连通。

据上所述的一种扣手组件，所述扣手一端与所述底座相接，所述底座与所述扣手相接处设有倾斜凹槽，所述倾斜凹槽槽底设有贯穿所述底座的定位孔。

据上所述的一种扣手组件，所述倾斜凹槽内设有挡块，所述挡块与所述倾斜凹槽槽底贴合的端面上设有定位块，所述定位块卡设在所述定位孔内，所述扣手一端设有连接块，所述连接块端面与所述挡块端面相接。

据上所述的一种扣手组件，所述挡块端面上设有多个圆形凸起，所述连接块端面与所述圆形凸起相接。

据上所述的一种扣手组件，所述底座上设有多个第二安装孔。

本发明具有以下有益效果：

1、利用小齿轮与扇形齿轮的啮合来达到连接组件的效果，同时扣手回位速度几乎一致，阻尼效果好。

2、小齿轮直径小于扇形齿轮的直径，扣手在回位过程中，就相当于大齿轮带动小齿轮转动，则转速增加，扭矩减小，对阻尼轴的磨损也更小，连接组件的使用寿命更长，进而能节省大量成本。

3、销轴上设有弹性件，当销轴转动后，弹性件提供一个回复力，带动销轴往回转动，从而使得扣手回位，结构简单方便。

4、底座上设置有挡块与扣手上的连接块相接，一是可以限制扣手的运动距离，防止其撞击在汽车上，二是可以起到缓冲的作用，防止扣手直接撞击到底座上发出较大的声响，同时造成扣手与底座的损坏。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的安装座分解结构示意图；

图3是本发明的挡块局部分解结构示意图；

图4是本发明的挡块结构示意图；

图5是本发明的扇形齿轮与小齿轮啮合结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但发明并不限于这些实施例。

如图1-5所示，一种扣手组件，包括：

底座100，底座100上设有阻尼(图中未标注)和可转动的销轴110，即该销轴110可相对与底座100进行转动。

扣手200，扣手200与底座100通过销轴110活动连接，则扣手200可带动销轴110相对于底座100进行转动，从而带动车门拉线，将车门与车体解锁，将车门打开。

连接组件300，连接组件300包括小齿轮310和扇形齿轮320，扇形齿轮320设置在扣手200端面上，小齿轮310设置与阻尼相接，小齿轮310与扇形齿轮320啮合，扣手200转动后，使用者停止用力之后，扣手200就会自动回位，扣手200上的扇形齿轮320随之运动，就会带着小齿轮310转动，小齿轮310通过带动阻尼一起运动，进而起到阻尼的效果。

小齿轮310的直径小于扇形齿轮320的直径，大齿轮带动小齿轮310转动时，转速会提高，但是扭矩会减小，受到的扭矩小，阻尼的损耗会更小。

销轴110上设有弹性件120，弹性件120一端固定在销轴110上，另一端与底座100活动连接，弹性件120用于使销轴110回位，固定在销轴110上的一端与销轴110一起运动，另一端与底座100活动连接，也会发生位置的变化，但当销轴110不受外力的情况下，弹性件120会对销轴110提供一个回复力，使的弹性件120和销轴110回到初始的位置。

弹性件120设为弹簧，弹簧包括第一连接部121和第二连接部122，第一连接部121套设在销轴110上，第二连接部122与底座100活动连接，第二连接部122为弯曲的钢丝绳，在销轴110转动时，第二连接部122也可随着缠绕在销轴110上，等销轴110不受外力控制的时候，第二连接部122缠绕在销轴110上的部分会提供一个回复力使销轴110回位。

底座100内侧设有限位板130，限位板130上设有限位凹槽131，第二连接部122活动卡设在限位凹槽131中。

底座100内侧端面上设有安装座140，阻尼设置为阻尼轴，将阻尼轴固定在安装座上，小齿轮310套设在阻尼轴上，扇形齿轮320固定在扣手200端面上，即小齿轮310是可以转动的，但是转动时会受到阻尼力，进而达到阻尼的效果，而扇形齿轮320固定在扣手200端面上，可随扣手200的运动一起运动进而保证扇形齿轮320和小齿轮310行进啮合。

底座100内侧端面上设置有第一安装孔150，第一安装孔150两侧的底座100上设有第一螺纹孔160，安装座140两侧设有第二螺纹孔141，安装座140卡设在第一安装孔150内，第二螺纹孔141与第一螺纹孔160连通，安装座140通过螺纹孔固定在底座100上，方便拆装，便于对阻尼轴以及小齿轮310的维护与拆装。

扣手200一端与底座100相接，底座100与扣手200相接处设有倾斜凹槽170，倾斜凹槽170槽底设有贯穿底座100的定位孔171。

倾斜凹槽170内设有挡块180，挡块180与倾斜凹槽170槽底贴合的端面上设有定位块181，定位块181卡设在定位孔171内，即挡块180是可拆卸的安装在底座100上，也方便挡块180损坏后的维护安装，当扣手200一端设有连接块210，连接块210端面与挡块180端面相接。

挡块180端面上设有多个圆形凸起182，连接块210端面与圆形凸起182相接，挡块180上的圆形凸起182用于降噪与缓冲的作用，不然扣手200直接撞击到底座100上，会造成扣手200和底座100的损坏，且会发出较大的声响。

底座100上设有多个第二安装孔190，用于将底座100固定到车体上。

本发明提供的一种扣手组件，通过将连接组件设置为齿轮，利用齿轮啮合提供传递运动，将阻尼与小齿轮连接，在小齿轮转动时提供一个阻尼力，达到阻尼的效果，将扣手上设置的扇形齿轮直径大于设置在底座上小齿轮的直径，从而提高小齿轮的转速，进而降低阻尼轴所受到的扭矩，更好的保护阻尼不受损坏，在相同材料的情况下，本发明中的阻尼使用寿命较长。

以上结合附图对本发明的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本发明的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。