阅读说明：本技术 双模式车辆开锁平台 (Dual-mode vehicle unlocking platform ) 是由 梁惠兰 赵晨 于 2018-11-01 设计创作，主要内容包括：本发明涉及一种双模式车辆开锁平台,包括：空气供给机构,包括空气流量计、节气门室和空气调节阀,所述空气流量计位于空气滤清器与节气门之间的空气通道上；所述空气流量计包括量板、调节风板、缓冲室、旁通气道、怠速调节螺钉、调节风门、量板平衡块、回位弹簧以及与量板同轴安装的电位器,所述电位器内还装有燃油泵接点；电子锁定设备,分别与面部识别设备和车辆发动机连接,位于车辆前端机壳内,用于在接收到授权控制指令时,对所述车辆发动机进行电子开锁操作。通过本发明,提高了车辆的防护等级。(The present invention relates to a kind of dual-mode vehicle unlocking platforms, comprising: air feed mechanism, including air flow meter, air throttle room and air control valve, the air flow meter is on the air duct between air cleaner and air throttle；The air flow meter include template, adjust aerofoil, surge chamber, bypass air flue, idle adjusting screw, damper, template balance weight, return spring and with the coaxial mounted potentiometer of template, be also equipped with fuel pump contact in the potentiometer；Electronic locking device is connect with facial recognition device and vehicle motor respectively, is located in front of the car casing, for carrying out electronics unlocking operation to the vehicle motor when receiving authorization control instruction.Through the invention, the degree of protection of vehicle is improved.)

双模式车辆开锁平台

技术领域

本发明涉及车辆安防领域，尤其涉及一种双模式车辆开锁平台。

背景技术

车辆启动的是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

其中，所述启动开关接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起；所述启动继电器由启动继电器触点(常开型)控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型(保护启动开关)和复合型(既保护启动开关又保护启动机)。

发明内容

为了解决现有技术中车辆安防等级不高的技术问题，本发明提供了一种双模式车辆开锁平台，采用双模式的发动机开锁控制机制，进一步提高车辆的安全性能，在具体的图像处理中，基于图像的冗余度将所述图像划分为N个大小相等的区域，将涉及到对象的区域作为待检测区域，更重要的是，将所述多个待检测区域中的冗余度最小的待检测区域作为参考区域输出。

根据本发明的一方面，提供了一种双模式车辆开锁平台，所述平台包括：

空气供给机构，包括空气流量计、节气门室和空气调节阀，所述空气流量计位于空气滤清器与节气门之间的空气通道上；其中，所述空气流量计包括量板、调节风板、缓冲室、旁通气道、怠速调节螺钉、调节风门、量板平衡块、回位弹簧以及与量板同轴安装的电位器，所述电位器内还装有燃油泵接点。

更具体地，在所述双模式车辆开锁平台中：空气由空气滤清器进入空气流量计时，首先推开量板，量板平时由回位弹簧拉向关闭位置，量板角度可变化，同时改变空气通道的截面积。

更具体地，在所述双模式车辆开锁平台中：与量板为一体的调节风板与量板一起转动，同时变化缓冲室的容积；其中，与量板同轴安装的电位器是一个空气流量传感器，其随量板打开角度而变化其电阻量。

更具体地，在所述双模式车辆开锁平台中，还包括：

面部拍摄设备，设置在车辆的前端仪表盘内，用于对驾驶室内的人员进行现场面部采集，以获得并输出相应的现场面部图像；区域筛选设备，与所述面部拍摄设备连接，用于接收所述现场面部图像，基于所述现场面部图像的冗余度将所述现场面部图像划分为N个大小相等的区域，将涉及到对象的区域作为待检测区域输出；在所述区域筛选设备中，基于所述现场面部图像的冗余度将所述现场面部图像划分为N个大小相等的区域包括：所述现场面部图像的冗余度越大，N的取值越大；数据识别设备，与所述区域筛选设备连接，用于接收所述区域筛选设备输出的多个待检测区域，确定每一个待检测区域的冗余度，将所述多个待检测区域中的冗余度最小的待检测区域作为参考区域输出；信号滤波设备，与所述数据识别设备连接，用于接收所述参考区域，对所述参考区域执行同态滤波处理，以获得对应的内容去噪区域，并输出所述内容去噪区域；范围处理设备，与所述信号滤波设备连接，用于对接收到的内容去噪区域进行动态范围提升处理，以获得相应的宽范围区域；伽马校正设备，与所述范围处理设备连接，用于接收所述宽范围区域，对所述宽范围区域执行伽马校正处理，以获得相应的伽马校正区域，并输出所述伽马校正区域；面部识别设备，与所述伽马校正设备连接，用于接收所述伽马校正区域，对所述伽马校正区域执行面部特征识别，以确定所述伽马校正区域中的面部特征是否对应授权用户，并在对应授权用户时，发出授权控制指令，以及在未对应授权用户时，发出非法控制指令；电子锁定设备，分别与面部识别设备和车辆发动机连接，位于车辆前端机壳内，用于在接收到所述授权控制指令时，对所述车辆发动机进行电子开锁操作；手动开锁设备，与车辆发动机连接，用于在驾驶室内的人员的手动操纵下，对所述车辆发动机进行手动开锁或手动闭锁操作；其中，所述电子锁定设备还用于在接收到所述非法控制指令时，对所述车辆发动机进行电子闭锁操作；所述手动开锁设备的开锁优先权低于所述电子锁定设备的开锁优先权。

更具体地，在所述双模式车辆开锁平台中：其中，所述手动开锁设备的闭锁优先权低于所述电子锁定设备的闭锁优先权。

更具体地，在所述双模式车辆开锁平台中：所述区域筛选设备包括区域分割子设备、对象检测子设备和区域输出子设备。

更具体地，在所述双模式车辆开锁平台中：所述对象检测子设备分别与所述区域分割子设备和所述区域输出子设备连接，所述对象检测子设备用于检测所述现场面部图像中的各个对象，并确定每一个对象在所述现场面部图像中的分布位置。

更具体地，在所述双模式车辆开锁平台中：所述区域筛选设备、所述数据识别设备、所述信号滤波设备和所述范围处理设备之间分别通过多个并行通信接口进行图像数据传输。

更具体地，在所述双模式车辆开锁平台中：所述多个并行通信接口都为8位数据通信接口或者16位数据通信接口。

具体实施方式

下面将对本发明的双模式车辆开锁平台的实施方案进行详细说明。

现在很多车辆已经用一键启动设备来增加市场竞争力，无论是高低配置的车辆都可以安装，只是单独的一键启动意义不大，与PKE智能系统配合使用会显示智能改装的必要性。目前国内生产智能一键启动厂家已经在100家左右。大部分是从生产防盗器的厂家转型而来，随着市场需求逐渐上升，一键启动逐渐成为车辆的必装设备，产品价格逐渐回落，渐渐成为大众化产品，需要有专业的安装人员以便改装顺利实现其各种功能，涉及汽车电子防盗还需要特殊处理。

车辆启动智能系统功能是：自动开锁。自动关锁。自动关窗。自动防盗。一键启动。一键熄火。行车前自动关锁。停车熄火时自动开锁。还有个开后箱功能。

为了克服上述不足，本发明搭建了一种双模式车辆开锁平台，能够有效解决相应的技术问题。

根据本发明实施方案示出的双模式车辆开锁平台包括：

空气供给机构，包括空气流量计、节气门室和空气调节阀，所述空气流量计位于空气滤清器与节气门之间的空气通道上；

其中，所述空气流量计包括量板、调节风板、缓冲室、旁通气道、怠速调节螺钉、调节风门、量板平衡块、回位弹簧以及与量板同轴安装的电位器，所述电位器内还装有燃油泵接点。

接着，继续对本发明的双模式车辆开锁平台的具体结构进行进一步的说明。

在所述双模式车辆开锁平台中：空气由空气滤清器进入空气流量计时，首先推开量板，量板平时由回位弹簧拉向关闭位置，量板角度可变化，同时改变空气通道的截面积。

在所述双模式车辆开锁平台中：与量板为一体的调节风板与量板一起转动，同时变化缓冲室的容积；

其中，与量板同轴安装的电位器是一个空气流量传感器，其随量板打开角度而变化其电阻量。

在所述双模式车辆开锁平台中，还包括：

面部拍摄设备，设置在车辆的前端仪表盘内，用于对驾驶室内的人员进行现场面部采集，以获得并输出相应的现场面部图像；

区域筛选设备，与所述面部拍摄设备连接，用于接收所述现场面部图像，基于所述现场面部图像的冗余度将所述现场面部图像划分为N个大小相等的区域，将涉及到对象的区域作为待检测区域输出；在所述区域筛选设备中，基于所述现场面部图像的冗余度将所述现场面部图像划分为N个大小相等的区域包括：所述现场面部图像的冗余度越大，N的取值越大；

数据识别设备，与所述区域筛选设备连接，用于接收所述区域筛选设备输出的多个待检测区域，确定每一个待检测区域的冗余度，将所述多个待检测区域中的冗余度最小的待检测区域作为参考区域输出；

信号滤波设备，与所述数据识别设备连接，用于接收所述参考区域，对所述参考区域执行同态滤波处理，以获得对应的内容去噪区域，并输出所述内容去噪区域；

范围处理设备，与所述信号滤波设备连接，用于对接收到的内容去噪区域进行动态范围提升处理，以获得相应的宽范围区域；

伽马校正设备，与所述范围处理设备连接，用于接收所述宽范围区域，对所述宽范围区域执行伽马校正处理，以获得相应的伽马校正区域，并输出所述伽马校正区域；

面部识别设备，与所述伽马校正设备连接，用于接收所述伽马校正区域，对所述伽马校正区域执行面部特征识别，以确定所述伽马校正区域中的面部特征是否对应授权用户，并在对应授权用户时，发出授权控制指令，以及在未对应授权用户时，发出非法控制指令；

电子锁定设备，分别与面部识别设备和车辆发动机连接，位于车辆前端机壳内，用于在接收到所述授权控制指令时，对所述车辆发动机进行电子开锁操作；

手动开锁设备，与车辆发动机连接，用于在驾驶室内的人员的手动操纵下，对所述车辆发动机进行手动开锁或手动闭锁操作；

其中，所述电子锁定设备还用于在接收到所述非法控制指令时，对所述车辆发动机进行电子闭锁操作；

所述手动开锁设备的开锁优先权低于所述电子锁定设备的开锁优先权。

在所述双模式车辆开锁平台中：其中，所述手动开锁设备的闭锁优先权低于所述电子锁定设备的闭锁优先权。

在所述双模式车辆开锁平台中：所述区域筛选设备包括区域分割子设备、对象检测子设备和区域输出子设备。

在所述双模式车辆开锁平台中：所述对象检测子设备分别与所述区域分割子设备和所述区域输出子设备连接，所述对象检测子设备用于检测所述现场面部图像中的各个对象，并确定每一个对象在所述现场面部图像中的分布位置。

在所述双模式车辆开锁平台中：所述区域筛选设备、所述数据识别设备、所述信号滤波设备和所述范围处理设备之间分别通过多个并行通信接口进行图像数据传输。

在所述双模式车辆开锁平台中：所述多个并行通信接口都为8位数据通信接口或者16位数据通信接口。

另外，所述面部识别设备为CPLD器件。CPLD具有编程灵活、集成度高、设计开发周期短、适用范围宽、开发工具先进、设计制造成本低、对设计者的硬件经验要求低、标准产品无需测试、保密性强、价格大众化等特点，可实现较大规模的电路设计，因此被广泛应用于产品的原型设计和产品生产(一般在10,000件以下)之中。几乎所有应用中小规模通用数字集成电路的场合均可应用CPLD器件。CPLD器件已成为电子产品不可缺少的组成部分，它的设计和应用成为电子工程师必备的一种技能。CPLD是一种用户根据各自需要而自行构造逻辑功能的数字集成电路。其基本设计方法是借助集成开发软件平台，用原理图、硬件描述语言等方法，生成相应的目标文件，通过下载电缆(“在系统”编程)将代码传送到目标芯片中，实现设计的数字系统。

采用本发明的双模式车辆开锁平台，针对现有技术中摆渡车辆开锁模式简单、无法屏蔽非法用户的技术问题，采用双模式的发动机开锁控制机制，进一步提高车辆的安全性能，在具体的图像处理中，基于图像的冗余度将所述图像划分为N个大小相等的区域，将涉及到对象的区域作为待检测区域，更重要的是，将所述多个待检测区域中的冗余度最小的待检测区域作为参考区域输出；从而解决了上述技术问题。

可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。