阅读说明：本技术 用于车辆的门护板扶手组件和具有其的车辆 (door guard armrest assembly for vehicle and vehicle with door guard armrest assembly ) 是由 杨思航 古静 勾玉成 张志龙 刘二敏 齐贺 张润朝 陈杰 王军号 马恩标 于 2018-05-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种用于车辆的门护板扶手组件和具有其的车辆,门护板扶手组件包括扶手本体和盖体,扶手本体设有储物槽,盖体设置在储物槽的开口处,盖体可相对储物槽移动,以使储物槽的开口封闭或敞开。根据本发明的门护板扶手组件,通过设置储物槽和盖体,既可以满足放置驾驶员的胳膊的功能,又可以放置物品,提高车辆内部空间的利用率。(The invention discloses a door guard plate handrail assembly for a vehicle and the vehicle with the door guard plate handrail assembly. According to the door guard plate handrail assembly, the storage groove and the cover body are arranged, so that the function of placing arms of a driver can be met, articles can be placed, and the utilization rate of the inner space of a vehicle is improved.)

用于车辆的门护板扶手组件和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的门护板扶手组件和具有其的车辆。

背景技术

车辆的车门内侧设有门护板扶手，驾驶员开车时可以将悬空的胳膊放置在门护板扶手休息。相关技术中，门护板扶手仅具备放置驾驶员的胳膊的功能，功能单一，车辆内部空间的利用率较低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种至少能在一定程度上提高车辆内部空间的利用率的门护板扶手组件。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种门护板扶手组件，包括扶手本体和盖体，所述扶手本体设有储物槽，所述盖体设置在所述储物槽的开口处，所述盖体相对所述储物槽可移动，以使所述储物槽的开口封闭或敞开。

进一步地，所述盖体包括盖板、第一安装板和第二安装板，所述盖板适于封闭或敞开所述储物槽的开口，所述第一安装板和所述第二安装板分别固定在所述盖板相对的两侧，所述储物槽具有相对的第一侧壁和第二侧壁，所述第一安装板与所述第一侧壁可转动地连接且所述第二安装板与所述第二侧壁可转动地连接。

进一步地，所述盖体与所述第一侧壁以及所述第二侧壁的至少一个之间连接有弹性回复件，所述弹性回复件适于驱动所述盖体相对所述储物槽的开口移动以封闭所述储物槽的开口。

进一步地，所述第一安装板设有第一转轴，所述第一转轴与所述第一侧壁可转动地连接，所述第二安装板设有第二转轴，所述第二转轴与所述第二侧壁可转动地连接，所述弹性回复件包括第一扭簧和第二扭簧，所述第一扭簧套设在所述第一转轴上，且所述第一扭簧分别与所述第一安装板与所述第一侧壁连接，所述第二扭簧套设在所述第二转轴上，且所述第二扭簧分别与所述第二安装板与所述第二内侧壁连接。

进一步地，所述第一安装板设有第一加强筋，所述第一加强筋至少部分地环绕所述第一转轴设置，所述第二安装板设有第二加强筋，所述第二加强筋至少部分地环绕所述第二转轴设置。

进一步地，所述第一侧壁和所述第二侧壁的至少一个上还安装有阻尼件，所述阻尼件与所述盖体可转动地连接。

进一步地，所述阻尼件设有第一齿轮，所述第一安装板和所述第二安装板的至少一个具有与适于所述第一齿轮啮合的齿条段。

进一步地，所述第一侧壁和所述第二侧壁的至少一个上安装有电机，所述电机适于驱动所述盖体相对扶手本体转动。

进一步地，所述电机的输出轴套设有第二齿轮，所述第一安装板和所述第二安装板的至少一个具有与适于所述第二齿轮啮合的齿条段。

相对于现有技术，本发明所述的门护板扶手组件具有以下优势：

1)根据本发明的门护板扶手组件，通过设置储物槽和盖体，既可以满足放置驾驶员的胳膊的功能，又可以放置物品，提高车辆内部空间的利用率。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，包括上述任一种所述的门护板扶手组件。

相对于现有技术，本发明所述的车辆具有以下优势：

1)根据本发明的车辆，通过设置门护板扶手组件，提高了车辆内部空间的利用率。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明所述的盖体在封闭储物槽的开口时的示意图；

图2为本发明所述的盖体使储物槽的开口敞开时的示意图；

图3为本发明所述的扶手本体在一个角度下的结构示意图；

图4为本发明所述的扶手本体在另一个角度下的结构示意图；

图5为本发明所述的盖体在一个角度下的结构示意图；

图6为本发明所述的盖体在另一个角度下的结构示意图；

图7为本发明第一实施例所述的扶手本体拆除扶手上盖时的结构示意图；

图8为本发明第一实施例所述的盖体与扶手本体的配合示意图；

图9为本发明第二实施例所述的扶手本体拆除扶手上盖时的结构示意图；

图10为本发明第二实施例所述的盖体与扶手本体的配合示意图。

附图标记说明：

门护板扶手组件100，扶手本体1，储物槽11，第一侧壁111，第一扭簧1111，第二侧壁112，第二扭簧1121，安装孔1122，扶手上盖12，阻尼件13，第一齿轮14，电机15，第二齿轮16，螺纹件17，盖体2，第一安装板21，第一转轴211，第一加强筋212，第二安装板22，第二转轴221，第二加强筋222，齿条段223，盖板23。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面参考图1-图10例描述本发明实施例的门护板扶手组件100。

如图1-图10所示，门护板扶手组件100可以包括扶手本体1和盖体2，扶手本体1可以设有储物槽11，盖体2可以设置在储物槽11的开口处，而且盖体2可以相对储物槽11移动，以使储物槽11的开口封闭或敞开。

根据本发明实施例的门护板扶手组件100，通过设置储物槽11和盖体2，当车内人员需要利用储物槽11存放物品时，如图2所示，可以移动盖体2时储物槽11的开口开启，以将物品放入储物槽11内，提高车辆内部空间的利用率。

当人员将物品存放完毕后，如图1所示，可以移动盖体2封闭储物槽11的开口，此时驾驶员将悬空的胳膊放置在扶手本体1上时不会凹陷在储物槽11内，驾驶员放置在扶手本体1上的胳膊感受更舒适，同时可以防止储物槽11的物品在车辆行驶时从储物槽11掉落。

具体地，如图5和图6所示，盖体2可以包括盖板23、第一安装板21和第二安装板22，盖板23可以封闭或敞开储物槽11的开口，第一安装板21和第二安装板22可以分别固定在盖板23相对的两侧，储物槽11可以具有相对的第一侧壁111和第二侧壁112，第一安装板21可以与第一侧壁111可转动地连接，第二安装板22可以与第二侧壁112可转动地连接。

由此，通过令第一安装板21相对第一侧壁111转动，并令第二安装板22相对第二侧壁112转动，可以使盖板23相对储物槽11的开口移动，以实现盖板23对储物槽11的开口的敞开和封闭。

在一些具体的实施例中，盖体2可以与弹性回复件(如第一扭簧1111、第二扭簧1121)连接，弹性回复件可以连接在盖体2和第一侧壁111之间，或者弹性回复件可以连接在盖体2和第二侧壁112之间，或者两个弹性回复件可以分别连接在盖体2和第一侧壁111之间、以及连接在盖体2和第二侧壁112之间。

当盖板23令储物槽11的开口敞开时，弹性回复件可以储存弹性势能，当人员对盖板23的作用力消失后，弹性回复件可以释放弹性势能，以驱动盖体2相对储物槽11的开口移动，从而重新令盖体2封闭储物槽11的开口。

在一些具体的实施例中，如图3-图6、图8和图10所示，第一安装板21的外侧可以设有第一转轴211，第一转轴211可以穿设第一侧壁111，并与第一侧壁111可转动地连接。第二安装板22的外侧可以设有第二转轴221，第二转轴221可以穿设第二侧壁112，并与第二侧壁112可转动地连接。由此，可以实现盖体2相对储物槽11的转动，以使盖体2敞开或封闭储物槽11的开口。

如图3-图6、图8和图10所示，弹性回复件可以包括第一扭簧1111和第二扭簧1121，第一扭簧1111可以套设在第一转轴211上，且第一扭簧1111可以分别与第一安装板21与第一侧壁111连接，第二扭簧1121可以套设在第二转轴221上，且第二扭簧1121可以分别与第二安装板22以及第一侧壁112连接。

由此，在盖体2通过第一转轴211和第二转轴221相对储物槽11转动时，第一扭簧1111和第二扭簧1121可以储存扭转弹性势能，以在人员对盖板23的作用力消失后释放扭转弹性势能，驱动盖体2重新封闭储物槽11的开口。

如图5、图6、图8和图10所示，第一安装板21可以设有第一加强筋212，第一加强筋212可以至少部分地环绕第一转轴211设置，以增强第一转轴211处的强度，第二安装板22设有第二加强筋222，第二加强筋222至少部分地环绕第二转轴221设置，以增强第二转轴221处的强度。由此，盖体2相对储物槽11旋转时，第一转轴211和第二转轴221更不易发生断裂，增强了盖体2的使用可靠性。

在一些具体的实施例中，如图7和图8所示，第一侧壁111和第二侧壁112的至少一个上还可以安装有阻尼件13，阻尼件13可以与盖体2可转动地连接。更加具体地，如图7和图8所示，阻尼件13设有第一齿轮14，第一安装板21和第二安装板22的至少一个具有与适于第一齿轮14啮合的齿条段223。

例如，在本发明的第一实施例中，如图4、图6-图8所示，第二侧壁112可以设有安装孔1122，阻尼件13可以安装在安装孔1122处，阻尼件13可以设有第一齿轮14，第一齿轮14可以位于储物槽11内，第二安装板22的可以具有与适于第一齿轮14啮合的齿条段223，齿条段223可以设置在第二安装板22的下边缘并呈弧形。

由此，在人员对盖板23的作用力消失后，弹性回复件释放弹性势能时，阻尼件13通过第一齿轮14、齿条段223，可以阻碍盖体2过快封闭储物槽11的开口，以避免盖体2夹伤人员手指，保护人员的操作安全。

在一些具体的实施例中，如图9和图10所示，第一侧壁111和第二侧壁112的至少一个可以安装有电机15，电机15可以驱动盖体2相对扶手本体1转动。更加具体地，如图9和图10所示，电机15的输出轴可以套设有第二齿轮16，第一安装板21和第二安装板22的至少一个可以具有与适于第二齿轮16啮合的齿条段223。

例如，在本发明的第二实施例中，如图4、图6、图9和图10所示，第二侧壁112可以设有安装孔1122，电机15可以安装在安装孔1122处，电机15可以通过螺纹件17与扶手本体1固定，电机15的输出轴可以通过安装孔1122穿设入储物槽11内，电机15的输出轴可以套设有第一齿轮14，第一齿轮14可以位于储物槽11内，第二安装板22的可以具有与适于第一齿轮14啮合的齿条段223，齿条段223可以设置在第二安装板22的下边缘并呈弧形。

由此，人员可以控制电机15正反转，从而电机15可以通过第二齿轮16、齿条段223，自动驱动盖体2相对储物槽11转动，以使盖体2敞开或者封闭储物槽11的开口，操作更加智能化。

在一些具体的实施例中，如图4、图5、图8、图10所示，扶手本体1中储物槽11以外的部分的上方均覆盖有扶手上盖12，扶手本体1的电机15等部件可以设置在扶手上盖12内，以使电机15等部件收到保护。驾驶员可以把胳膊搭在扶手上盖12的上表面。

在一些具体的实施例中，如图1-图6所示，储物槽11的开口可以开设在扶手本体1的上表面和朝向车内人员的车内侧表面，从而人员便于从储物槽11取放物品。盖板23在封闭储物槽11的开口时，可以完全封闭储物槽11的开口，即完全封闭开口开设在扶手本体1的上表面的部分和朝向车内人员的车内侧表面的部分。

下面描述本发明实施例的车辆。

本发明实施例的车辆设有如本发明上述任一种实施例的门护板扶手组件100。

根据本发明实施例的车辆，通过设置门护板扶手组件100，提高了车辆内部空间的利用率。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。