具体实施方式

该部分根据图1中所表达的工作过程是：叶轮Ⅰ102的中部固接在叶杆Ⅰ101的上端，叶杆Ⅰ101下端的前端固接有离心板103，叶轮Ⅱ105的中部固接有叶杆Ⅱ104，叶轮Ⅰ102与叶轮Ⅱ105镜像对称设置，叶轮Ⅱ105上端的前侧固接有短杆106，离心板103的前端与短杆106固定连接。

作进一步说明，为便于提高涡轮增压机受到引擎排气的转速，从而实现自动调节涡轮增压机的转速；

使用时，叶杆Ⅰ101下端的离心板103的前端处于叶杆Ⅰ101中部旋转的偏心位置，从而使得该偏心位置的离心板103通过同样处于叶轮Ⅱ105偏心位置的短杆106与离心板103进行连接，进而便于为后续提供控制涡轮增压机的转速，提高相应的力。

该部分根据图1中所表达的工作过程是：镜像对称设置的叶轮Ⅰ102与叶轮Ⅱ105应优选为PPS塑料材质。

作进一步说明，叶轮Ⅰ102与叶轮Ⅱ105使用PPS塑料材质便于减小旋转叶轮Ⅰ102与叶轮Ⅱ105的力，从而加快叶轮Ⅰ102与叶轮Ⅱ105的旋转速度。

该部分根据图1、2和3中所表达的工作过程是：伸缩杆Ⅰ109的固定端固接有固定座107，推动板110固接在伸缩杆Ⅰ109的活动端，旋转柱108的中部固接在固定座107的后端，弹簧Ⅰ111套接在伸缩杆Ⅰ109上，弹簧Ⅰ111的前端固接在推动板110上，弹簧Ⅰ111的后端固接在固定座107上，短杆106的中部转动连接有推动板110。

作进一步说明，当叶轮Ⅱ105进行旋转时，同步的短杆106以叶轮Ⅱ105的中部为中心点进行圆周运动，与此同时推动板110后端与之连接的伸缩杆Ⅰ109发生伸缩为弹簧Ⅰ111的伸缩提供限位，防止弹簧Ⅰ111跑偏，在推动板110到达叶轮Ⅱ105的左右两侧时，由于弹簧Ⅰ111的弹力收缩迅速的带动叶轮Ⅱ105进行旋转，从而便于后续加快涡轮增压机内的气流流通，附图1中弹簧Ⅰ111的状态为拉伸状态。

该部分根据图1、2和3中所表达的工作过程是：伸缩杆Ⅰ109上套接的弹簧Ⅰ111为压缩弹簧。

作进一步说明，当弹簧Ⅰ111使用压缩弹簧时便于提高弹力。

还包括压动板201、弧形板202、伸缩杆Ⅱ203、弹簧Ⅱ204和长杆205，压动板201下侧与弧形板202前侧中部固接，伸缩杆Ⅱ203的活动端与压动板201下侧中部固接，伸缩杆Ⅱ203上套接有弹簧Ⅱ204，弹簧Ⅱ204的一端与压动板201固定连接，弧形板202后侧的圆弧处与推动板110接触，压动板201上依次均匀设有多个长杆205。

该部分根据图4和11中所表达的工作过程是：弧形板202前端的中部与压动板201下端的中部固接，压动板201下端前侧的中部固接有伸缩杆Ⅱ203的活动端，弹簧Ⅱ204套接在伸缩杆Ⅱ203上，弹簧Ⅱ204的后端与压动板201固定连接，长杆205设有多个，多个长杆205依次固接在压动板201内，推动板110的前侧与弧形板202后侧的圆弧位置接触。

作进一步说明，当推动板110往复的进行圆周运动时，弧形板202后侧的弧形位置始终处于，与推动板110前侧的相互贴合接触，为后续将外部空气向内部扇动提高空气流通提供相应的力，从而使得弧形板202上端的压动板201同步的进行横向的往复运动，与此同时便会使得弹簧Ⅱ204以及伸缩杆Ⅱ203发生压缩，结构简单，便于拆卸。

还包括长板206，每个长杆205的两侧均设有一个长板206。

该部分根据图4、5和11中所表达的工作过程是：长板206对称设有多个，每个长杆205的前后两端分别设有一个长板206。

作进一步说明，当压动板201做往复运动时，同样的带动压动板201上的多个长杆205进行运动，进而为便于带动空气的流通，每个长杆205的两侧均设有一个长板206，每个长杆205两侧的长板206均与竖直方向成锐角，并且两个长板206沿一条线对称设置，进而提高空气的流通性。

还包括气流箱301、通流管302和气流罩303，气流箱301顶部连通有通流管302，气流箱301前侧设有气流罩303，压动板201的底部活动连接在气流箱301下侧的中部，伸缩杆Ⅱ203的固定端固接在气流罩303下侧的中部，弹簧Ⅱ204的另一端固接在气流罩303下侧的中部。

该部分根据图6、7和10中所表达的工作过程是：通流管302的右侧固定并连通在气流箱301上端的左侧，气流罩303固接在气流箱301的前端，气流箱301下端的中部滑动连接有压动板201的下端，气流罩303下端的中部固接有伸缩杆Ⅱ203的固定端，气流罩303下侧的中部固接有弹簧Ⅱ204的前端。

作进一步说明，当压动板201在气流箱301内部将外部空气向内部引进时通过气流罩303将空气抽进，从而再由通流管302将空气流出，便于提高有涡轮增压机引擎内提高空气的流通，提高空气流动量。

所述气流罩303上均匀设有多个条孔。

该部分根据图6、7和10中所表达的工作过程是：固接在气流箱301前侧的气流罩303上加工有多个竖向条孔。

作进一步说明，气流罩303加工的多个竖向条孔是便于压动板201将空气从外部抽进时提高空气的流通量。

还包括压气机401、顶罩402、涡轮箱体403、限位腔404、移动腔405和限位壁406，压气机401与涡轮箱体403中部连通，压气机401中部上侧设有顶罩402，涡轮箱体403中部后侧连通有限位腔404，涡轮箱体403前侧中部连通有移动腔405，移动腔405上侧设有限位壁406，叶杆Ⅰ101中部活动连接在压气机401与涡轮箱体403的连通处，旋转柱108活动连接在限位腔404后侧的中部，移动腔405中部设有长条孔，移动腔405中部长条孔内活动连接有压动板201的下侧，气流箱301设在限位壁406内，通流管302的左侧与顶罩402中部连通。

该部分根据图8、9和11中所表达的工作过程是：压气机401与涡轮箱体403的中部固定并连通，顶罩402固接在压气机401上端的中部，限位腔404固定并连通在涡轮箱体403中部的后侧，移动腔405固定并连通在涡轮箱体403前端的中部，限位壁406固接在移动腔405的上端，压气机401与涡轮箱体403相连通处转动连接有叶杆Ⅰ101的中部，限位腔404后侧的中部转动连接有旋转柱108，移动腔405中部设有长条孔，压动板201的下端滑动连接在移动腔405中部的长条孔内，限位壁406内可拆卸连接有气流箱301，顶罩402的中部固定并连通有通流管302的左端。

作进一步说明，使用时，汽车引擎排出的废气从涡轮箱体403一端的管道排入到涡轮箱体403内部，在该废气高温快速的吹动下带动叶轮Ⅱ105旋转，自此使得推动板110做圆周运动，进而在做圆周运动时往复的推动弧形板202上端的压动板201，和压动板201上的长板206将外部的空气由通流管302通过顶罩402向压气机401内部吹气，不仅如此，叶轮Ⅰ102与叶轮Ⅱ105的同步旋转，由叶轮Ⅰ102将外部的空气通过压气机401向引擎内部吹进，加快引擎的空气流通，并且在推动板110做圆周运动时加快的叶轮Ⅰ102与叶轮Ⅱ105的旋转速度，与此同时加快了弧形板202往复运动的速率，进一步的加快了空气从通流管302向压气机401内部流通的空气流量，进而增加的涡轮增压带来的效果，结构简单，运动高效，减少燃料的损耗。

所述移动腔405中部的长条孔内做抛光处理。

该部分根据图9中所表达的工作过程是：连通在涡轮箱体403前侧的移动腔405的中部上的长条孔内做抛光处理。

作进一步说明，移动腔405中部的长条孔内做抛光处理便于压动板201下端移动的稳定性。