一种纯电动新能源液氮冷藏车
阅读说明：本技术 一种纯电动新能源液氮冷藏车 (Pure electric new energy liquid nitrogen refrigerator car ) 是由 许美娜 于 2021-11-05 设计创作，主要内容包括：本发明涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种纯电动新能源液氮冷藏车,包括有装载车、安装底板、隔热车厢、侧边隔板、隔热车门等；装载车上设置有安装底板,安装底板顶面固定安装有隔热车厢,隔热车厢左侧通过合页连接的方式连接有侧边隔板,隔热车厢后侧通过合页连接的方式连接有两扇隔热车门,两扇隔热车门相互接触。通过开槽圆筒内的酒精受热膨胀,使得L形隔板将空心暂储框底部开口打开,空心暂储框内的液氮喷出对隔热车厢内进行制冷,保证隔热车厢内部温度处于制冷状态,同时利用酒精控制制冷能够降低电能消耗,从而达到对隔热车厢内部的货物进行长时间冷藏保鲜。(The invention relates to the field of new energy automobiles, in particular to a pure electric new energy liquid nitrogen refrigerator car which comprises a loading car, an installation bottom plate, a heat insulation carriage, a side partition plate, a heat insulation car door and the like; be provided with mounting plate on the load wagon, mounting plate top surface fixed mounting has thermal-insulated carriage, and thermal-insulated carriage left side is connected with the side baffle through hinge connection's mode, and thermal-insulated carriage rear side is connected with two thermal-insulated doors through hinge connection's mode, and two thermal-insulated doors contact each other. Through the interior alcohol thermal expansion of fluting drum for L shape baffle will be hollow temporarily store up the frame bottom opening and open, the liquid nitrogen blowout of hollow temporarily storing up the frame refrigerates in to thermal-insulated carriage, guarantees that thermal-insulated carriage inside temperature is in the refrigerating condition, utilizes alcohol control refrigeration simultaneously can reduce power consumption, thereby reaches to refrigerate fresh-keeping for a long time to the goods of thermal-insulated carriage inside.)
技术领域
本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种纯电动新能源液氮冷藏车。
背景技术
随着石油资源日益紧张，环保理念在大城市也越来越重要，燃油汽车开始逐步被新能源车替代，目前汽车行业中，新能源车发展主要以纯电动车为主，对于传统的燃油发动机底盘，依靠燃油燃烧产生的能量足够维持制冷系统运行，现有的冷藏车多数采用的是机械压缩机组制冷方式，此类制冷方式需要消耗大量的能量来降温。
纯电动车由于电池技术的原因，尚不能满足远途出行的要求，且纯电动车续航能力降低，在纯电动车上加装需要消耗大量的电能的制冷压缩机来制造冷量，会进一步降低纯电动车蓄电量，导致其续航能力进一步缩减，因此纯电动车难以实现长时间的冷藏保鲜功能。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够对车厢内部进行均匀制冷、能够利用酒精控制制冷而降低电能消耗、具有长时间的冷藏保鲜功能、能够控制车厢内部最低温度值的纯电动新能源液氮冷藏车，以解决上述背景技术中提出的纯电动车难以实现长时间的冷藏保鲜功能问题。
技术方案是：一种纯电动新能源液氮冷藏车，包括有装载车，还包括有：装载车上设置有安装底板，安装底板顶面固定安装有隔热车厢，隔热车厢用以将内部温度与外界隔绝，隔热车厢左侧通过合页连接的方式连接有便于打开的侧边隔板，隔热车厢后侧通过合页连接的方式连接有两扇隔热车门，两扇隔热车门相互接触，安装底板顶面固定安装有放置框，放置框上放置有用以存储液氮的液氮罐本体，隔热车厢内顶面固定安装有空心暂储框，空心暂储框用于储存并向隔热车厢内排出液氮，安装底板顶面固定安装有隔热防护框，隔热防护框与隔热车厢固接，隔热防护框用以将隔热车厢内部温度隔绝，空心暂储框上设置有氮气存储组件，氮气存储组件用以存储液氮，空心暂储框底面滑动式连接有感热释放组件，感热释放组件用以感知隔热车厢内部温度并释放液氮。
进一步，空心暂储框采用绝热材料制造，空心暂储框用于暂时存储液氮，最大程度保证液氮不受隔热车厢内部温度影响，同时起到防止液氮蒸发的作用。
进一步，氮气存储组件包括有导气硬管、导气软管、支撑管、螺纹连接架、限位杆、L形隔板和归位弹簧，空心暂储框上固定连接有导气硬管，导气硬管穿过隔热防护框连通有导气软管，导气软管底部连通有支撑管，支撑管底部转动式连接有螺纹连接架，螺纹连接架与液氮罐本体通过螺纹配合的方式连接，空心暂储框内呈均匀排列的方式连接有多对限位杆，同对限位杆上共同滑动式连接有L形隔板，相邻两块L形隔板相互接触，L形隔板与空心暂储框之间连接有一对归位弹簧。
进一步，感热释放组件包括有滑动滑轨架、直齿条、滑动支撑架、伺服电机、直齿轮、开槽圆筒、滑动调节杆、支撑杆架、支撑板、挤压块和复位弹簧，空心暂储框底面滑动式连接有滑动滑轨架，滑动滑轨架一侧固接有直齿条，滑动支撑架滑动式连接于滑动滑轨架上，滑动支撑架上固定安装有伺服电机，伺服电机输出轴顶端焊接有直齿轮，直齿轮与直齿条相互啮合，开槽圆筒固定安装在滑动支撑架上，开槽圆筒上滑动式连接有滑动调节杆，滑动调节杆上固定安装有支撑杆架，支撑杆架上固接有五个支撑板，支撑杆架上滑动式连接有五个挤压块，相邻的挤压块与支撑板之间连接有复位弹簧。
进一步，挤压块整体呈梯形结构，挤压块在直线运动过程中梯形斜面处用于推动L形隔板。
进一步，还包括有挤压支撑组件，空心暂储框底部设置有挤压支撑组件，挤压支撑组件包括有限位条，空心暂储框底部设置有五条限位条，挤压块上开有四条限位槽。
进一步，还包括有冷藏温度调节组件，空心暂储框中部设置有冷藏温度调节组件，冷藏温度调节组件包括有固定支撑架、内螺纹调节架和螺杆架，空心暂储框中部设置有固定支撑架，固定支撑架上转动式连接有内螺纹调节架，内螺纹调节架上通过螺纹配合的方式连接有螺杆架，螺杆架与滑动滑轨架顶面固接。
进一步，还包括有气压保持组件，空心暂储框内底面固定安装有气压保持组件，气压保持组件包括有开槽限位板、滑动挡板、伸缩弹簧、滑动隔板架和固定圆筒，空心暂储框内底面固定安装有开槽限位板，开槽限位板上方滑动式连接有滑动挡板，滑动挡板与导气硬管顶部接触，滑动挡板与开槽限位板之间连接有伸缩弹簧，滑动挡板底面固定连接有滑动隔板架，开槽限位板一侧固定安装有固定圆筒，滑动隔板架与固定圆筒滑动式连接，滑动隔板架穿过开槽限位板。
进一步，还包括有液氮罐保护组件，隔热防护框内滑动式连接有液氮罐保护组件，液氮罐保护组件包括有固定限位块、滑动楔形架、摆动架、滑动限位块和螺旋弹簧，隔热车厢内前侧固定安装有固定限位块，固定限位块与液氮罐本体接触，隔热防护框内滑动式连接有滑动楔形架，滑动楔形架上铰接有摆动架，摆动架与侧边隔板铰接，滑动限位块滑动式连接于隔热防护框内，滑动楔形架与滑动限位块相互接触，滑动限位块与液氮罐本体接触，滑动限位块与隔热防护框之间连接有一对螺旋弹簧。
进一步，固定限位块和滑动限位块均为硬质橡胶材质制成，固定限位块和滑动限位块用于在液氮罐本体运输过程中对其进行缓冲，以延长液氮罐本体的使用寿命。
有益效果为：
通过开槽圆筒内的酒精受热膨胀，使得L形隔板将空心暂储框底部开口打开，空心暂储框内的液氮喷出对隔热车厢内进行制冷，保证隔热车厢内部温度处于制冷状态，同时利用酒精控制制冷能够降低电能消耗，从而达到对隔热车厢内部的货物进行长时间冷藏保鲜。
通过挤压块的作用，挤压块间歇性对L形隔板进行挤压，使得空心暂储框内的液氮间歇性喷出，液氮对隔热车厢内部进行均匀制冷，防止隔热车厢内部局部过冷。
通过隔热车厢内部温度逐渐降低，挤压块推动L形隔板运动行程逐渐缩短，使得空心暂储框底部开口缩小，喷出液氮量减小，从而根据隔热车厢内部温度控制液氮喷出量，使得隔热车厢内部保持恒温制冷状态。
通过设置的内螺纹调节架，能够调节后期挤压块推动L形隔板行程，从而控制液氮喷出时间，进而控制隔热车厢内部温度最低值。
通过设置的滑动挡板，滑动挡板能够根据空心暂储框内的压强控制导气硬管出气口打开或将其挡住，保证液氮喷出至空心暂储框内的喷出量一致，避免液氮罐本体内液氮量较少时喷出量减小。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第二种立体结构示意图。
图3为本发明的第一种部分立体结构示意图。
图4为本发明的第二种部分立体结构示意图。
图5为本发明氮气存储组件的部分立体结构示意图。
图6为本发明氮气存储组件的部分拆分立体结构示意图。
图7为本发明氮气存储组件的部分剖视立体结构示意图。
图8为本发明感热释放组件的第一种部分立体结构示意图。
图9为本发明A的放大立体结构示意图。
图10为本发明感热释放组件的第二种部分立体结构示意图。
图11为本发明感热释放组件的第三种部分立体结构示意图。
图12为本发明感热释放组件的第四种部分立体结构示意图。
图13为本发明冷藏温度调节组件的第一种立体结构示意图。
图14为本发明冷藏温度调节组件的第二种立体结构示意图。
图15为本发明气压保持组件的剖视立体结构示意图。
图16为本发明气压保持组件的部分剖视立体结构示意图。
图17为本发明的第三种部分立体结构示意图。
图18为本发明液氮罐保护组件的第一种部分立体结构示意图。
图19为本发明液氮罐保护组件的第二种部分立体结构示意图。
图中零部件名称及序号：1_装载车，21_安装底板，22_隔热车厢，221_侧边隔板，222_隔热车门，23_放置框，24_液氮罐本体，25_空心暂储框，26_隔热防护框，3_氮气存储组件，31_导气硬管，32_导气软管，33_支撑管，34_螺纹连接架，35_限位杆，36_L形隔板，37_归位弹簧，41_滑动滑轨架，42_直齿条，43_滑动支撑架，44_伺服电机，45_直齿轮，46_开槽圆筒，47_滑动调节杆，48_支撑杆架，49_支撑板，410_挤压块，411_复位弹簧，51_限位条，52_限位槽，6_冷藏温度调节组件，61_固定支撑架，62_内螺纹调节架，63_螺杆架，71_开槽限位板，72_滑动挡板，73_伸缩弹簧，74_滑动隔板架，75_固定圆筒，8_液氮罐保护组件，81_固定限位块，82_滑动楔形架，83_摆动架，84_滑动限位块，85_螺旋弹簧。
具体实施方式
为了使本发明的目的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
一种纯电动新能源液氮冷藏车，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图15、图17和图18所示，包括有装载车1、安装底板21、隔热车厢22、侧边隔板221、隔热车门222、放置框23、液氮罐本体24、空心暂储框25、隔热防护框26、氮气存储组件3和感热释放组件，装载车1上设置有安装底板21，安装底板21顶面固定安装有隔热车厢22，隔热车厢22左侧通过合页连接的方式连接有侧边隔板221，隔热车厢22后侧通过合页连接的方式连接有两扇隔热车门222，两扇隔热车门222相互接触，安装底板21顶面固定安装有放置框23，放置框23上放置有用于存储液氮的液氮罐本体24，隔热车厢22内顶面固定安装有空心暂储框25，安装底板21顶面固定安装有用于将隔热车厢22内部温度隔开的隔热防护框26，隔热防护框26与隔热车厢22固接，空心暂储框25上设置有用于输送液氮的氮气存储组件3，空心暂储框25底面滑动式连接有感热释放组件。
氮气存储组件3包括有导气硬管31、导气软管32、支撑管33、螺纹连接架34、限位杆35、L形隔板36和归位弹簧37，空心暂储框25上固定连接有用于输送液氮的导气硬管31，导气硬管31穿过隔热防护框26连通有用于输送液氮的导气软管32，导气软管32底部连通有支撑管33，支撑管33底部转动式连接有螺纹连接架34，螺纹连接架34与液氮罐本体24通过螺纹配合的方式连接，便于将液氮罐本体24拆卸，空心暂储框25内呈均匀排列的方式连接有多对限位杆35，同对限位杆35上共同滑动式连接有L形隔板36，限位杆35用于对L形隔板36进行限位，相邻两块L形隔板36相互接触，L形隔板36与空心暂储框25之间连接有一对归位弹簧37。
感热释放组件包括有滑动滑轨架41、直齿条42、滑动支撑架43、伺服电机44、直齿轮45、开槽圆筒46、滑动调节杆47、支撑杆架48、支撑板49、挤压块410和复位弹簧411，空心暂储框25底面滑动式连接有滑动滑轨架41，滑动滑轨架41一侧固接有直齿条42，滑动支撑架43滑动式连接于滑动滑轨架41上，滑动支撑架43上固定安装有驱动用的伺服电机44，伺服电机44输出轴顶端焊接有直齿轮45，直齿轮45与直齿条42相互啮合，开槽圆筒46固定安装在滑动支撑架43上，开槽圆筒46上滑动式连接有滑动调节杆47，滑动调节杆47上固定安装有支撑杆架48，支撑杆架48上固接有五个支撑板49，支撑杆架48上滑动式连接有五个挤压块410，挤压块410用以推动L形隔板36朝靠近导气硬管31方向运动，相邻的挤压块410与支撑板49之间连接有复位弹簧411。
开槽圆筒46内存储有酒精，液氮罐本体24内部存储有液氮，液氮会通过支撑管33、导气软管32、导气硬管31输送至空心暂储框25内，当将货物搬运至隔热车厢22内后，需要对隔热车厢22内进行制冷，驾驶员启动伺服电机44，伺服电机44输出轴间歇性顺时针及逆时针交替转动，伺服电机44输出轴带动直齿轮45转动，通过直齿条42的作用，直齿轮45带动伺服电机44及其上装置朝远离或靠近隔热防护框26方向运动，此时隔热车厢22内温度较高，开槽圆筒46内的酒精会受热膨胀，酒精会推动滑动调节杆47及其上装置朝靠近导气硬管31方向运动，挤压块410会推动L形隔板36朝靠近导气硬管31方向运动将空心暂储框25底部开口打开，使得空心暂储框25内的液氮喷出对隔热车厢22内进行制冷，随之挤压块410与前一块L形隔板36分离，被压缩的归位弹簧37复位带动L形隔板36远离导气硬管31方向运动复位，接着挤压块410推动下一块L形隔板36朝靠近导气硬管31方向运动，使得空心暂储框25内的液氮间歇性喷出，液氮对隔热车厢22内部进行均匀制冷，防止隔热车厢22内部局部过冷。
当隔热车厢22内部温度降低后，开槽圆筒46内的酒精收缩，使得滑动调节杆47带动支撑杆架48及支撑板49朝远离导气硬管31方向运动，支撑板49通过复位弹簧411拉动挤压块410朝远离导气硬管31方向运动，使得挤压块410推动L形隔板36朝靠近导气硬管31方向运动行程缩短，使得空心暂储框25底部开口缩小，喷出液氮量随之减小，从而根据隔热车厢22内部温度控制液氮喷出量，使得隔热车厢22内部保持恒温制冷状态，当隔热车厢22内部温度降至最低时，挤压块410不会对L形隔板36进行挤压，使得空心暂储框25内的液氮不会喷出，当汽车处于驻停模式时，驾驶员将伺服电机44关闭，使得设备停止运作。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图9、图11和图12所示，还包括有挤压支撑组件，空心暂储框25底部设置有挤压支撑组件，挤压支撑组件用于将挤压块410固定，挤压支撑组件包括有限位条51，空心暂储框25底部设置有五条限位条51，挤压块410上开有四条限位槽52，限位条51用于对挤压块410进行限位固定。
当挤压块410朝远离隔热防护框26方向运动时，挤压块410会与限位条51接触，随之限位条51卡入限位槽52中，使得挤压块410被固定，随之挤压块410会推动L形隔板36朝靠近导气硬管31方向运动，使得空心暂储框25内的液氮喷出，重复上述操作，空心暂储框25内的液氮间歇性喷出对隔热车厢22进行制冷，能够避免开槽圆筒46内的酒精经长期使用膨胀系数下降，同时避免开槽圆筒46及复位弹簧411因频繁使用而损坏。
实施例3
在实施例2的基础之上，如图13和图14所示，还包括有冷藏温度调节组件6，空心暂储框25中部设置有冷藏温度调节组件6，冷藏温度调节组件6用于控制隔热车厢22内部温度最低值，冷藏温度调节组件6包括有固定支撑架61、内螺纹调节架62和螺杆架63，空心暂储框25中部设置有固定支撑架61，固定支撑架61上转动式连接有便于转动调节的内螺纹调节架62，内螺纹调节架62上通过螺纹配合的方式连接有螺杆架63，螺杆架63与滑动滑轨架41顶面固接。
工作人员根据需求手动转动内螺纹调节架62，内螺纹调节架62带动螺杆架63及其上装置朝靠近导气硬管31方向运动，使得后期挤压块410推动L形隔板36朝靠近导气硬管31方向运动行程较长，从而控制液氮喷出时间，进而控制隔热车厢22内部温度最低值。
实施例3
在实施例2的基础之上，如图15和图16所示，还包括有气压保持组件，空心暂储框25内底面固定安装有气压保持组件，气压保持组件用于保证液氮喷出至空心暂储框25内的喷出量一致，气压保持组件包括有开槽限位板71、滑动挡板72、伸缩弹簧73、滑动隔板架74和固定圆筒75，空心暂储框25内底面固定安装有开槽限位板71，开槽限位板71上方滑动式连接有滑动挡板72，开槽限位板71用于对滑动挡板72限位，滑动挡板72与导气硬管31顶部接触，滑动挡板72用于将导气硬管31出气口挡住，滑动挡板72与开槽限位板71之间连接有复位用的伸缩弹簧73，滑动挡板72底面固定连接有滑动隔板架74，开槽限位板71一侧固定安装有固定圆筒75，滑动隔板架74与固定圆筒75滑动式连接，滑动隔板架74穿过开槽限位板71。
当液氮从空心暂储框25内喷出后，空心暂储框25内的压强减小，被拉伸的伸缩弹簧73复位带动滑动隔板架74及滑动挡板72朝远离导气硬管31方向运动，滑动挡板72不再导气硬管31出气口挡住，导气硬管31内的液氮会输送至空心暂储框25内，随之空心暂储框25内的压强增大，压强会推动滑动隔板架74及滑动挡板72朝靠近导气硬管31方向运动，滑动挡板72将导气硬管31出气口挡住，由此保证液氮喷出至空心暂储框25内的喷出量一致，避免液氮罐本体24内液氮量较少时喷出量减小。
实施例3
在实施例2的基础之上，如图17、图18和图19所示，还包括有液氮罐保护组件8，隔热防护框26内滑动式连接有液氮罐保护组件8，液氮罐保护组件8用于对液氮罐本体24进行保护，液氮罐保护组件8包括有固定限位块81、滑动楔形架82、摆动架83、滑动限位块84和螺旋弹簧85，隔热车厢22内前侧固定安装有固定限位块81，固定限位块81与液氮罐本体24接触，隔热防护框26内滑动式连接有滑动楔形架82，滑动楔形架82上铰接有摆动架83，摆动架83与侧边隔板221铰接，滑动限位块84滑动式连接于隔热防护框26内，滑动楔形架82与滑动限位块84相互接触，滑动限位块84与液氮罐本体24接触，滑动楔形架82用于推动滑动限位块84，固定限位块81和滑动限位块84用于将液氮罐本体24夹紧固定，滑动限位块84与隔热防护框26之间连接有一对螺旋弹簧85。
当液氮罐本体24内的液氮使用完毕后，驾驶者将侧边隔板221打开将使用完毕的液氮罐本体24拆卸，侧边隔板221会通过摆动架83带动滑动楔形架82朝远离液氮罐本体24方向运动，处于拉伸状态的螺旋弹簧85复位带动滑动限位块84朝远离液氮罐本体24方向运动，然后将新的液氮罐本体24放置在放置框23内，接着将侧边隔板221关闭，侧边隔板221会通过摆动架83带动滑动楔形架82朝靠近液氮罐本体24方向运动，滑动楔形架82推动滑动限位块84使其将液氮罐本体24夹紧，装载车1在行驶过程中，若装载车1发生撞击时，通过固定限位块81和滑动限位块84将液氮罐本体24固定，可以避免液氮罐本体24破损导致液氮泄漏。
以上结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。
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