具体实施方式

下面将结合附图1-6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2和图3，本发明通过改进在此提供一种下海挂车刹车系统，包括拖车箱1和辅助刹动装置14，拖车箱1下端左右两侧与半轴壳体2相连接，并且半轴壳体2左右两侧均与车轮3相连接，半轴壳体2左侧内部设置有压板4，并且压板4右侧相对处安装有大行程5，大行程5右侧设置有制动器中间板6，并且制动器中间板6外侧安装有摩擦片7，制动器中间板6右侧相对连接有活塞8，并且活塞8外侧套接有密封圈9，半轴壳体2右侧内部开设有油腔10，并且半轴壳体2右侧设置有进油孔11，油腔10内部左右两侧均设置有弹簧12，拖车箱1右侧内部下端设置有新式制动系统13，新式制动系统13包括制动踏板131、电磁阀信号模拟传感器132和拖拉机制动泵133，制动踏板131左侧上端与电磁阀信号模拟传感器132相连接，并且制动踏板131左侧与拖拉机制动泵133相连接。

请参阅图4，本发明通过改进在此提供一种下海挂车刹车系统，辅助刹动装置14设置于拖车箱1下端，辅助刹动装置14包括固定板141、防护壳142、驱动组件143、连接柱144、弹簧145、摩擦板146和拆卸组件147，固定板141上端与拖车箱1焊接固定，并且固定板141与防护壳142上端紧固连接，使得固定板141保证防护壳142安装的牢固，防护壳142内部中端安装有驱动组件143，并且驱动组件143左右两侧与连接柱144固定连接，使得防护壳142实现内部零件的快捷防护，弹簧145上端与驱动组件143相贴合，并且弹簧145设置于防护壳142内部下端，使得通过驱动组件143实现摩擦板146快速下移压紧，摩擦板146与连接柱144下端相连接，并且摩擦板146上端内部设置有拆卸组件147，使得通过拆卸组件147实现摩擦板146快捷拆卸活动，连接柱144与弹簧145均沿防护壳142内部左右相对称设置有两件，并且连接柱144整体呈圆柱光滑状，使得连接柱144支撑与移动均十分稳定。

请参阅图5和图6，本发明通过改进在此提供一种下海挂车刹车系统，驱动组件143包括电机1431、滚锟1432、凹槽1433、连接轴1434、压簧1435和连接环1436，电机1431下端与滚锟1432相连接，并且滚锟1432外侧开设有凹槽1433，使得滚锟1432设置凹槽1433实现稳定滑动传动，凹槽1433左右两侧均与连接轴1434相贴合，并且连接轴1434远离凹槽1433一侧与压簧1435相贴合，使得压簧1435实现弹力加固活动，压簧1435设置于连接环1436内部，并且连接环1436左右两侧均与连接柱144固定连接，使得连接环1436与连接柱144相连接牢固，凹槽1433整体开设形状呈螺旋状，并且凹槽1433内壁光滑无倒刺，使得凹槽1433保证滑动传动的流程，连接轴1434与压簧1435均沿连接环1436内部左右两侧设置，并且左侧连接轴1434与压簧1435设置高度高于右侧连接轴1434与压簧1435，使得连接轴1434与压簧1435配合保证连接环1436与滚锟1432稳定连接。

请参阅图7和图8，本发明通过改进在此提供一种下海挂车刹车系统，拆卸组件147包括蜗杆1471、蜗轮1472、推板1473、移动板1474、插接块1475和复位弹簧1476，蜗杆1471与摩擦板146内部相连接，并且蜗杆1471中部左侧与蜗轮1472啮合连接，使得蜗杆1471与蜗轮1472实现啮合传动与自锁活动，蜗轮1472后侧与推板1473相连接，并且推板1473外侧与移动板1474相贴合，使得推板1473实现摆动压紧活动，移动板1474远离推板1473一侧固定连接有插接块1475，并且插接块1475与连接柱144内部相插接，使得插接块1475实现插接锁定活动，复位弹簧1476设置于移动板1474内部，使得复位弹簧1476实现解锁复位活动，移动板1474沿摩擦板146内部左右相对称设置，并且两侧移动板1474上下两端呈相插接状，使得两侧移动板1474配合保证稳定移动活动，蜗轮1472采用碳钢材质制成，复位弹簧1476采用琴钢丝材质制成。

本专利所述的压簧1435：是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能。

本发明的一种下海挂车刹车系统，其工作原理如下；

第一，当在进行该刹车装置的使用时，工作人员通过踩踏拖车箱1右侧内部下端设置新式制动系统13，即通过踩踏新式制动系统13内部所设置的制动踏板131，而通过制动踏板131驱动下，与制动踏板131左侧上端相连接的电磁阀信号模拟传感器1312，可提供电信号，来实现制动踏板131左侧设置的拖拉机制动泵133的控制，通过对拖拉机制动泵133智能控制下，则能够实现供油流量的调整和供油压力的调节，保证供油稳定，从而压力油可沿半轴壳体2右侧上端开设的进油孔11，进入到油腔10内部，从而半轴壳体2内部所设置的压板4、大行程5、制动器中间板6、摩擦片7与活塞8均能够与压力油接触，实现润滑活动，来保证进行刹车活动时，摩擦片7不易发生较多磨损，导致刹车效果降低，从而通过新式制动系统13来实现拖车刹车活动，能够达到输出压力提高、压力油流量可调等功能，大大提高了对拖车刹车性能的提升；

第二，为了保证在进行拖车刹车制动过程时，进一步实现刹车性能的提高，通过在拖车箱1下端设置了辅助刹动装置14，即在需要进行刹车制动活动时，通过驱动防护壳142内部中端设置的驱动组件143，来实现摩擦板146的下移，即通过运行驱动组件143所设置的电机1431，使电机1431带动下端相连接的滚锟1432转动，随滚锟1432转动下，开设于滚锟1432外侧的凹槽1433，实现同步转动活动，而通过连接轴1434与凹槽1433相接触的连接环1436，可随凹槽1433转动，实现下移活动，同时在连接轴1434一侧相连接压簧1435配合下，可保证连接轴1434与凹槽1433贴合牢固，随连接环1436下移下，与连接环1436左右两侧固定连接的连接柱144，可随之下移，来将底部相连接的摩擦板146下推，来与地面紧密贴合，同时连接环1436下移时，还可实现防护壳142内部下端弹簧145的压缩，来实现弹力缓冲活动，保证摩擦板146实现辅助刹动时，保持稳定状态，进而摩擦板146就可与地面相贴合，来为拖车刹车制动时，提供辅助刹车作用，提高拖车刹车装置刹车性能，从而达到了提高拖车刹车制动性能的优点；

第三，为了能够对长时间使用的摩擦板146，实现快捷更换活动，还通过在摩擦板146上端内部设置了拆卸组件147，即需要拆卸时，可通过转动摩擦板146内部转动连接的蜗杆1471，使蜗杆1471转动，带动左侧相啮合连接的蜗轮1472逆时针转动，通过蜗轮1472逆时针转动带动下，与蜗轮1472后侧相对连接的推板1473，可逆时针倾斜，来解除对移动板1474的压紧，从而原本两侧移动板1474相插接处被压缩的复位弹簧1476，就可实现复位拉动活动，来将两侧移动板1474相对拉动，使移动板1474一侧固定连接的插接块1475，解除与连接柱144下端的插接锁定，当两侧插接块1475均解除对连接柱144插接时，就可将摩擦板146拆下更换，而重新安装时，先重新实现连接柱144与摩擦板146的插接连接，然后再次转动蜗杆1471，使蜗杆1471带动蜗轮1472顺时针转动，通过蜗轮1472顺时针转动下，推板1473可顺时针倾斜，实现两侧移动板1474的推动，进而移动板1474一侧固定连接的插接块1475，就可插入到连接柱144内部，实现插接锁定活动，同时蜗杆1471与蜗轮1472相互啮合锁定，可保证完成插接固定活动后，整体连接不松动，从而达到了摩擦板146快捷拆装活动的优点；

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。