阅读说明：本技术 一种急刹车辅助装置 (Emergency brake auxiliary device ) 是由 杨建英 于 2021-07-16 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种急刹车辅助装置,包括车体以及转动设置于车体底部的若干油压活动装置；所述车体底部设有车轮；所述油压活动装置对称设置于车轮前方,所述油压活动装置顶端转动设有固定架,所述固定架与车体固定连接,所述油压活动装置底端转动设有磨擦底盘,所述磨擦底盘靠近车轮一侧转动设有支撑杆,所述支撑杆的另一端与车体转动连接。还包括一套控制系统。本发明与现有技术相比的优点在于：该装置可大副度缩短车辆的制动距离,可在很大程度上避免因高速制动不及时导致的连续撞车重大事故的发生。且结构简单,易于操作,造价低廉,各种类型高档、低档的车均可安装,容易推广普及。(The invention discloses an emergency brake auxiliary device, which comprises a vehicle body and a plurality of oil pressure movable devices rotatably arranged at the bottom of the vehicle body; wheels are arranged at the bottom of the vehicle body; the hydraulic movable device is symmetrically arranged in front of the wheels, a fixing frame is rotatably arranged at the top end of the hydraulic movable device and fixedly connected with the vehicle body, a friction chassis is rotatably arranged at the bottom end of the hydraulic movable device, a supporting rod is rotatably arranged on one side, close to the wheels, of the friction chassis, and the other end of the supporting rod is rotatably connected with the vehicle body. Also comprises a set of control system. Compared with the prior art, the invention has the advantages that: the device can greatly shorten the braking distance of the vehicle, and can avoid the occurrence of serious continuous collision accidents caused by untimely high-speed braking to a great extent. And the structure is simple, the operation is easy, the manufacturing cost is low, various types of high-grade and low-grade vehicles can be installed, and the popularization is easy.)

一种急刹车辅助装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体是指一种急刹车辅助装置。

背景技术

目前，随着高速公路遍布全国，汽车在高速公路上是超高速行驶，因为汽车的制动距离与车速成平方关系增长，与反映时间内的距离成正比增长，如时速40公里，其非安全距离为28.1m，时速90km的大型车为99m，时速120km的小汽车为160m，可是在高速公路上极少有人与前车保持这么远的距离，认为前车是在行进之中，靠近行驶没关系，一旦前边出现突然停车，撞车事故就在所难勉了，这就是高速公路上发生连续撞车事故的主要原因，又因为车轮胎与路面的摩擦系数是个定值，所以路面附着力是有限的，目前还没有一种可大副度缩短制动距离的刹车装置，来适应高速公路上超高速行车的需要。

因此提出一种急刹车辅助装置，以解决目前存在的不足。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种急刹车辅助装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种急刹车辅助装置：包括车体以及转动设置于车体底部的若干油压活动装置；

所述车体底部设有车轮；

所述油压活动装置对称设置于车轮前方，所述油压活动装置顶端转动设有固定架，所述固定架与车体固定连接，所述油压活动装置底端转动设有磨擦底盘，所述磨擦底盘靠近车轮一侧转动设有支撑杆，所述支撑杆的另一端与车体转动连接。

作为改进，对称设置的所述磨擦底盘之间设有支撑连杆，所述支撑连杆之间设有连接板。

作为改进，所述油压活动装置收紧状态时，所述磨擦底盘紧贴车体底部。

一种急刹车辅助装置，还包括控制模块、紧急识别单元、测距雷达、紧急制动模块；所述测距雷达的输出端与紧急识别单元的输入端相连，所述紧急识别单元的输出端与控制模块的输入端相连，所述控制模块的输出端与紧急制动模块相连，所述紧急制动模块的输出端与油压活动装置相连。

本发明与现有技术相比的优点在于：该装置可大副度缩短车辆的制动距离，可在很大程度上避免因高速制动不及时导致的连续撞车重大事故的发生。且结构简单，易于操作，造价低廉，各种类型高档、低档的车均可安装，容易推广普及。

附图说明

图1是本发明一种急刹车辅助装置的整体结构示意图。

图2是本发明一种急刹车辅助装置的结构示意图。

图3是本发明一种急刹车辅助装置的主视图。

图4是本发明一种急刹车辅助装置的俯右视图。

图5是本发明一种急刹车辅助装置的收紧示意图。

图6是本发明一种急刹车辅助装置的控制系统示意图。

如图所示：1、车体，2、油压活动装置，3、车轮，4、固定架，5、磨擦底盘，6、支撑杆，7、支撑连杆，8、连接板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明一种急刹车辅助装置做进一步的详细说明。

结合附图1-6，一种急刹车辅助装置，包括车体1以及转动设置于车体1底部的若干油压活动装置2；

所述车体1底部设有车轮3；

所述油压活动装置2对称设置于车轮3前方，所述油压活动装置2顶端转动设有固定架4，所述固定架4与车体1固定连接，所述油压活动装置2底端转动设有磨擦底盘5，所述磨擦底盘5靠近车轮3一侧转动设有支撑杆6，所述支撑杆6的另一端与车体1转动连接。

对称设置的所述磨擦底盘5之间设有支撑连杆7，所述支撑连杆7之间设有连接板8。

所述油压活动装置2收紧状态时，所述磨擦底盘5紧贴车体1底部。

一种急刹车辅助装置，还包括控制模块、紧急识别单元、测距雷达、紧急制动模块；所述测距雷达的输出端与紧急识别单元的输入端相连，所述紧急识别单元的输出端与控制模块的输入端相连，所述控制模块的输出端与紧急制动模块相连，所述紧急制动模块的输出端与油压活动装置相连。

本发明在具体实施时，转动设置于车体1底部的车轮3前方的油压活动装置2，所述油压活动装置2上端转动连接的固定架4与车体1固定连接，车辆正常行驶使，所述油压活动装置2处于收紧状态。所述油压活动装置2靠近地面的一端转动设有形状为方形的磨擦底盘5，用于与地面顶紧接触，以达到制动车辆的作用，当油压活动装置2处于收紧状态时，所述磨擦底盘5紧贴车体1底部；当油压活动装置2处于工作状态时，所述油压活动装置2伸长，进而带动磨擦底盘5与地面顶紧，使车辆惯性力在魔擦盘与地面接触之间消失，从而达到车辆停止的效果。

所述磨擦底盘5靠近车轮3一侧转动连接的支撑杆6，可有效防止磨擦底盘5在与地面顶紧时的摆动；相邻所述磨擦底盘5之间设置的支撑连杆7，用于防止油压活动装置2之间的摆动，同时也可进一步防止磨擦底盘5的摆动。

车辆行驶中，所述测距雷达会进行时时检测，当发现距离过近或者前方车发生急刹车说，所述测距雷达将信息传输至紧急识别单元，所述紧急识别单元将处理后的信息传输至控制模块，所述控制模块将控制指令发送至紧急制动模块，所述紧急制动模块控制油压活动装置2动作，进而使磨擦底盘与地面顶紧，使车辆惯性力在魔擦盘与地面接触之间消失，从而达到车辆停止的效果。

同样的，可以根据车辆的具体要求，设置不同数量以及布置方式的油压活动装置2，以满足具体的使用要求。

所述摩擦底盘5不仅仅限于方形，可根据车辆实际情况选择其形状，并且摩擦底盘5的最大尺寸可做到略小于车体1底盘的尺寸。所述磨擦底盘5与地面的接触面内还可以嵌入若干个电磁磨片，自动调整磨擦接触面积，防止路面不平整而减少磨擦力，可从根本上解决因车辆急刹而产生的轮胎爆胎状况，有效防止车辆急刹跑偏现象，对冰雪路面也可有效改善急刹效果。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。