具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车的安全制动踏板组件，通过踏板座2底部设置踏板机构3，用来进行汽车的刹车操作，在踏板座2的一侧设置锁定机构4，用来在紧急制动刹车时，能够将脚踏杆32进行位置锁定，从而增大了驾驶员腿部和脚踏杆32之间的距离，在脚踏杆32和踏板座2之间设置推杆机构5，用来提供刹车信号和方便脚踏杆32进行锁定后的解锁操作，通过在脚踏杆32上开设腰形孔321，方便与推杆机构5连接，开设锁定槽322和锁定槽322内设置锁定件44，用来在紧急刹车时，脚踏杆32能够通过锁定件44和锁定机构4配合，将脚踏杆32进行位置锁定，防止了驾驶员惯性小腿撞击出现受伤现象，并将推杆机构5设置成两部分，通过油压控制，方便脚踏杆32的解锁工作和刹车信号的传输，通过这几种机构之间的配合解决了现有的汽车在紧急刹车时惯性导致驾驶员小腿撞击脚踏板33造成受伤的问题。

该新能源汽车的安全制动踏板组件包括踏板架1，踏板架1的一端连接有踏板座2，踏板架1的底部转动连接有用于进行制动刹车的踏板机构3，踏板座2的一侧连接有用于刹车时锁定的锁定机构4，随着踏板机构3的刹车运动，锁定机构4对踏板机构3进行位置锁定，踏板座2和踏板机构3之间连接有用于推动提供刹车信号的推杆机构5。

踏板机构3包括转动连接在踏板架1底部的转座31，转座31的底端固定连接有脚踏杆32，脚踏杆32远离转座31的一端连接有脚踏板33，脚踏杆32的形状为弯折形，脚踏杆32的一侧靠近铰座51的位置开设有腰形孔321，腰形孔321用于脚踏杆32与推杆机构5连接，脚踏杆32一侧靠近脚踏板33的位置开设有锁定槽322，脚踏杆32靠近锁定槽322口部的位置连接有弹性缓冲块323，弹性缓冲块323滑动连接在脚踏杆32的内部，并且露出一部分，随着锁定机构4的顶动，深入脚踏杆32的内部，锁定槽322内部连接有用于锁定机构4解锁的解锁件34，解锁件34包括连接在锁定槽322内部的梯形解锁块341，梯形解锁块341的一侧连接有U形的支撑杆342，支撑杆342远离梯形解锁块341的一端连接有安装块343，安装块343连接在脚踏杆32的一侧。

当正常行驶时，需要刹车时，驾驶员脚踩脚踏板33，脚踏板33带动脚踏杆32通过转座31进行转动，这时与腰形孔321连接的推杆机构5进行移动，推动真空助力器为液压系统提供压力信号，进而进行刹车，当脚踏杆32一侧触碰到锁定机构4上的锁定件44时，继续踩动脚踏板33，推杆机构5对真空助力器进行推动，当锁定件44触碰到弹性缓冲块323的位置时，刹车完全刹住，推杆机构5内部采用液压的方式，正常刹车制动推杆机构5的状态具体参考图10的表示。

锁定机构4包括连接在踏板座2一侧的固定块41，固定块41的一端连接有两个对称的挡块42，两个挡块42的一侧连接有限位块43，两个挡块42之间转动连接有转动的锁定件44，限位块43用于锁定件44转动复位时的限位，限制其只能网一个方向转动，并且复位时与固定块41保持垂直连接，锁定件44包括转动连接在两个挡块42之间的转块441，转块441的外侧连接有转杆442，转杆442远离转块441一端的一侧连接有与锁定槽322配合的锁定柱443，转杆442的一侧转块441与锁定柱443之间的位置连接有凸块444，固定块41与凸块444之间连接有转杆442转动复位的弹性件45，弹性件45包括连接在固定块41一侧的连接杆451，连接杆451远离固定块41的一端连接有圆形的连接块452，连接块452与凸块444之间连接有弹簧453，弹簧453的一端与凸块444连接，弹簧453的另一端与连接块452连接，凸块444与连接块452之间连接有弹性形变的形变软管454，形变软管454连接在弹簧453的外侧，用于保护和密封弹簧453。

当紧急制动刹车时，由于驾驶员的紧张情绪，通常踩动脚踏板33的力会变大，这时对脚踏杆32的瞬间的力就会变大，推杆机构5内部的瞬间液压力就会变大，这样推杆机构5就会很快的推动真空助力器，锁定机构4上的锁定柱443就会卡接进锁定槽322内部，对脚踏杆32进行刹车位置的锁定。

推杆机构5包括转动连接在腰形孔321位置的铰座51，铰座51远离脚踏杆32的一端连接有第一推杆52，第一推杆52的一端滑动连接有第二推杆53，第二推杆53远离第一推杆52的一端与汽车真空助力器连接，第一推杆52一端的内部开设有油压腔54，第二推杆53一端的内部开设有密封腔55，密封腔55的内部连接有活塞杆56，活塞杆56的一端连接有活塞头57，活塞杆56与活塞头57在油压腔54内部滑动，活塞头57一端开设有多个等角分布的过油孔58，当活塞杆56带动活塞头57移动时，油压腔54内部的液压油就会通过过油孔58从活塞头57一端的空间内进入到另一端的空间内。

当正常刹车时，第一推杆52移动，这时油压腔54内部活塞头57一端空间内部的液压油就会通过过油孔58进入到另一端的空间内部，这时活塞头57就会与油压腔54内部的一端接触，并顶动第二推杆53进行移动，进而推动真空助力器，进行刹车，当需要紧急制动情况时，驾驶员猛踩脚踏板33，这时，第一推杆52瞬间产生一个移动力，由于产生的压力大于液压油通过过油孔58的速率，第一推杆52瞬间带动第二推杆53进行推动，车辆进行刹车，并且锁定柱443进入到锁定槽322内部，车辆完全停下后，松开脚踏板33，脚踏杆32回转，第一推杆52移动，第二推杆53位置不便，活塞头57与油压腔54内部一端形成一段空间，方便解锁时第二推杆53不会对真空助力器施压，这时第二推杆53连接真空助力器的一端通过油压位置固定，第一推杆52内部的油压腔54内部活塞头57两端空间内的压力一样，第二推杆53位置固定，第一推杆52随着脚踏杆32的回转位置回动一点，这时推杆机构5内部呈现状态参考图11表示。

工作原理：当出现紧急制动的情况，驾驶员猛踩脚踏板33，脚踏杆32带动脚踏杆32通过转座31进行转动，这时，腰形孔321内部连接的铰座51瞬间推动第一推杆52移动，油压腔54内部活塞头57瞬间移动，活塞头57瞬间提供的压力大于油压腔54内部一端液压油通过过油孔58的速率，进而推动第二推杆53进行移动，这时车辆刹车。

进一步的，当推杆机构5运行的时候，锁定机构4上锁定件44的锁定柱443通过脚踏杆32的一侧滑动并顶动弹性缓冲块323进而滑动到锁定槽322的内部，这时车辆完全刹住，松开脚踏板33，脚踏杆32回转一点，这时第一推杆52往回移动，活塞头57与油压腔54内部一端呈现一点距离，这时脚踏杆32位置锁定，与驾驶员的腿部之间的距离变大，这样惯性出现的时候，驾驶员的小腿就不会撞到脚踏板33。

进一步的，当需要解锁脚踏杆32时，缓慢踩动脚踏板33，这时脚踏杆32转动，并且顶动第一推杆52，活塞头57开始靠近油压腔54内部的一端，锁定柱443移动通过梯形解锁块341与锁定槽322内部形成的通道移动，进行解锁，这时脚踏杆32就会带动第一推杆52并使得第二推杆53移动，脚踏杆32进行解锁复位，车辆可以继续进行前进。

进一步的，当锁定机构4运行时，转杆442转动，凸块444与连接块452之间的弹簧453进行拉伸形变，这时密封保护用的形变软管454随着弹簧453的拉伸进行形变，转杆442随着锁定柱443的移动而转动，当解锁完成后，弹簧453复位，带动转杆442进行转动复位，并通过限位块43使得转杆442与固定块41呈现垂直状态。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。