一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统
阅读说明：本技术 一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统 (Bevel gear drive regulation formula new energy automobile braking system ) 是由 宋苑辉 于 2021-11-02 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统,包括安装在车体内部的刹车脚踏杆和真空泵,刹车脚踏杆与车体为活动连接,且真空泵与车体为固定连接,刹车脚踏杆与车体之间安装有复位弹簧,真空泵的内侧活动嵌有制动杆,本发明通过调节机构内部电机的转动,可通过驱动件使凸轮进行偏转,在凸轮对限位板挤压后可使辅助弹簧进行压缩,压缩后产生的弹力便可辅助驾驶员对刹车脚踏杆进行下压,通过改变辅助弹簧的压缩程度,便可实现调节辅助力的大小,在驾驶员每次对刹车脚踏杆进行下压时,可通过推动件和转接件使防护套筒在制动杆的外表面进行旋转,对制动杆需要伸进真空泵内部的部分进行保护,防止制动杆锈蚀影响到真空泵的正常使用。(The invention discloses a bevel gear drive adjusting type new energy automobile brake system, which comprises a brake pedal lever and a vacuum pump which are arranged in an automobile body, wherein the brake pedal lever is movably connected with the automobile body, the vacuum pump is fixedly connected with the automobile body, a return spring is arranged between the brake pedal lever and the automobile body, and a brake lever is movably embedded in the inner side of the vacuum pump. The corrosion of the brake rod is prevented from affecting the normal use of the vacuum pump.)
技术领域
本发明涉及新能源汽车刹车技术领域，具体为一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的刹车系统与传动的刹车系统相通，都是通过下压刹车踏板，刹车踏板将制动油缸内的刹车油推挤出，刹车油通过管道将压力输送至动力轮的卡钳上，由卡钳内部的制动摩擦片对刹车片加紧，从而使汽车制动。
现有的刹车系统在使用过程中，对于驾驶员的体重不同，踏板给不同驾驶员的压力感觉是不同的，体重较大的会感觉踏板阻力较小，很容易压下；对自身体重较小的驾驶员来说会感觉踏板阻力较大，踩下较为费力，在行驶长距离的下坡路过程中需要轻踩刹车，防止追尾，在长时间踩踏板后，驾驶员的脚会出现酸麻的感觉，影响到驾驶员的正常行驶，现有汽车上面可辅助驾驶员对刹车板踩压的装置是通过真空助力泵，在汽车内的发动机启动后，发动机产生的部分气体会吸入至真空助力泵的内部，以辅助驾驶员将刹车板下压，但是真空助力泵的辅助力是固定的，并不能对辅助力的大小进行调节，为此，我们提出了一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可有效辅助驾驶员对刹车踏板进行下压的锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统，包括安装在车体内部的刹车脚踏杆和真空泵，所述刹车脚踏杆与车体为活动连接，且所述真空泵与车体为固定连接，所述刹车脚踏杆与车体之间安装有复位弹簧，所述真空泵的内侧活动嵌有制动杆，且所述制动杆的内侧固定安装有连接座，所述连接座与所述刹车脚踏杆活动嵌合；调节机构，可对所述刹车脚踏杆施加给驾驶员脚部的压力进行调节所述调节机构安装于所述刹车脚踏杆和所述真空泵之间，所述调节机构的内部安装有驱动件，且所述驱动件的侧端安装有挤压件；防护机构，可对所述制动杆的外表面起到防护作用的所述防护机构安装于所述调节机构的上端，所述防护机构的侧端安装有转接件，且所述转接件的下端安装有推动件。
优选的，所述调节机构包括固定安装于所述制动杆外表面的固定座，且所述所述固定座的右侧端固定安装有呈对称排布的辅助轴，所述辅助轴的右侧端固定安装有连接块，所述连接块的下端安装有滑轨台，且所述连接块与所述滑轨台活动嵌合，所述滑轨台的下端通过安装架固定安装有稳定台，辅助轴受到向右的推力后，可通过固定座将其推力传递至制动杆，制动杆受到辅助力后，可辅助驾驶员对刹车脚踏杆进行下压。
优选的，所述挤压件包括固定安装于所述连接块左侧端的辅助弹簧，且所述辅助弹簧的左侧端固定安装有挤压块，所述挤压块与所述滑轨台活动嵌合，且所述挤压块的下端贯穿于所述滑轨台，所述挤压块的下端固定安装有连接板，且所述连接板的右侧端固定安装有限位板，所述限位板的左侧端安装有凸轮，且所述凸轮与所述限位板活动贴合，所述凸轮的内侧固定安装有限位轴，所述限位轴的外表面活动套接有固定架，且所述固定架与所述稳定台为固定连接，限位轴在带动凸轮转动过程中，凸轮可对限位板进行推挤，在挤压块和连接块的限位下，可对辅助弹簧进行压缩，便可使制动杆受到向右的拉力。
优选的，所述驱动件包括固定安装于所述稳定台的上端的电机，且所述电机的输出端固定安装有锥齿轮一，所述锥齿轮一的左侧端安装有固定板，且所述固定板与所述稳定台为固定连接，所述固定板的内侧活动嵌有传动轴一以及呈对称排布的传动轴二，所述传动轴一的前后两端均固定安装有传动齿轮一，且所述传动轴二的前后两端均固定安装有传动齿轮二，所述传动齿轮一与所述传动齿轮二活动啮合，所述传动轴一的外表面固定安装有锥齿轮二，且所述锥齿轮二与所述锥齿轮一活动啮合，所述限位轴和所述传动轴二的外表面均固定安装有传动轮，且所述传动轮的外表面传动安装有传动带一，电机通过锥齿轮一和锥齿轮二以及传动齿轮一和传动齿轮二的相互啮合，电机产生的动力可使限位轴带动凸轮进行转动。
优选的，所述防护机构包括活动套接于所述制动杆外侧的防护套筒，所述防护套筒的外侧固定安装有固定盘，且所述防护套筒的外表面活动套接有套筒架，所述固定盘与所述套筒架活动嵌合，所述套筒架与所述滑轨台为固定连接，防护套筒可对制动杆伸进真空泵内侧的部分进行保护。
优选的，所述转接件包括固定安装于所述滑轨台上端的限位架，所述限位架的内侧活动嵌有连接轴一和连接轴二，所述连接轴一的前端固定安装有锥齿轮四，所述防护套筒的侧端固定安装有锥齿轮三，且所述锥齿轮三与所述锥齿轮四活动啮合，所述锥齿轮三与所述制动杆为活动连接，所述连接轴一和所述连接轴二的外表面均固定安装有同步轮，且所述同步轮的外表面传动安装有传动带二，所述连接轴二的后端固定安装有活动齿轮，锥齿轮四的转动可带动锥齿轮三以及防护套筒进行转动。
优选的，所述推动件包括固定安装于所述制动杆和所述辅助轴外表面的连接臂，所述连接臂的下端固定安装有推杆，所述推杆的右侧端固定安装有齿条，且所述齿条的外侧活动安装有滑轨座，所述齿条与所述滑轨座活动嵌合，所述齿条与所述活动齿轮活动啮合，在制动杆移动过程中，可通过连接臂和推杆使齿条向右侧移动，通过齿条与活动齿轮的活动啮合，可使转接件进行传动，同时，在推杆推动齿条移动的过程中，齿条与活动齿轮产生的相对阻力，远小于辅助弹簧压缩后产生的弹力。
优选的，所述防护套筒与所述制动杆之间安装有若干根尼龙丝，且所述尼龙丝与所述防护套筒为固定连接，防护套筒在转接件的作用下转动过程中，可使防护套筒内部的尼龙丝对制动杆表面的污垢进行擦拭，避免制动杆需要伸进真空泵内侧部分锈蚀，影响真空泵的正常使用。
优选的，所述复位弹簧的刚度大于两倍所述辅助弹簧的刚度，两个辅助弹簧被完全压缩后，其产生的弹力不足以使制动杆拉动刹车脚踏杆向右侧移动，使复位弹簧发生形变。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过调节机构内部电机的转动，可通过驱动件使凸轮进行偏转，在凸轮对限位板挤压后可使辅助弹簧进行压缩，压缩后产生的弹力便可辅助驾驶员对刹车脚踏杆进行下压，通过改变辅助弹簧的压缩程度，便可实现调节辅助力的大小，在驾驶员每次对刹车脚踏杆进行下压时，可通过推动件和转接件使防护套筒在制动杆的外表面进行旋转，对制动杆需要伸进真空泵内部的部分进行保护，防止制动杆锈蚀影响到真空泵的正常使用。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明辅助弹簧结构示意图；
图3为本发明传动齿轮一与传动齿轮二连接关系示意图；
图4为本发明锥齿轮一与锥齿轮二连接关系示意图；
图5为本发明连接臂结构示意图；
图6为本发明套筒架结构示意图；
图7为本发明防护套筒结构示意图；
图8为本发明图6中A处放大图；
图9为本发明图6中B处放大图；
图10为本发明图7中C处放大图。
图中：1-刹车脚踏杆；2-复位弹簧；3-制动杆；4-连接座；5-真空泵；6-调节机构；7-驱动件；8-挤压件；9-防护机构；10-转接件；11-推动件；12-固定座；13-辅助轴；14-连接块；15-辅助弹簧；16-挤压块；17-连接板；18-限位板；19-滑轨台；20-稳定台；21-电机；22-固定板；23-固定架；24-限位轴；25-传动带一；26-凸轮；27-传动轴一；28-传动轴二；29-传动齿轮一；30-传动齿轮二；31-锥齿轮一；32-锥齿轮二；33-防护套筒；34-固定盘；35-套筒架；36-锥齿轮三；37-锥齿轮四；38-连接臂；39-推杆；40-滑轨座；41-齿条；42-限位架；43-连接轴一；44-连接轴二；45-同步轮；46-传动带二；47-活动齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1和图2，图示中的一种锥齿轮驱动调节式新能源汽车刹车系统，包括安装在车体内部的刹车脚踏杆1和真空泵5，刹车脚踏杆1与车体为活动连接，且真空泵5与车体为固定连接，刹车脚踏杆1与车体之间安装有复位弹簧2，真空泵5的内侧活动嵌有制动杆3，且制动杆3的内侧固定安装有连接座4，连接座4与刹车脚踏杆1活动嵌合；调节机构6，可对刹车脚踏杆1施加给驾驶员脚部的压力进行调节调节机构6安装于刹车脚踏杆1和真空泵5之间，调节机构6的内部安装有驱动件7，且驱动件7的侧端安装有挤压件8；防护机构9，可对制动杆3的外表面起到防护作用的防护机构9安装于调节机构6的上端，防护机构9的侧端安装有转接件10，且转接件10的下端安装有推动件11。
请参阅图1-图3，图示中调节机构6包括固定安装于制动杆3外表面的固定座12，且固定座12的右侧端固定安装有呈对称排布的辅助轴13，辅助轴13的右侧端固定安装有连接块14，连接块14的下端安装有滑轨台19，且连接块14与滑轨台19活动嵌合，滑轨台19的下端通过安装架固定安装有稳定台20，辅助轴13受到向右的推力后，可通过固定座12将其推力传递至制动杆3，制动杆3受到辅助力后，可辅助驾驶员对刹车脚踏杆1进行下压。
请参阅图2和图4，图示中挤压件8包括固定安装于连接块14左侧端的辅助弹簧15，且辅助弹簧15的左侧端固定安装有挤压块16，挤压块16与滑轨台19活动嵌合，且挤压块16的下端贯穿于滑轨台19，挤压块16的下端固定安装有连接板17，且连接板17的右侧端固定安装有限位板18，限位板18的左侧端安装有凸轮26，且凸轮26与限位板18活动贴合，凸轮26的内侧固定安装有限位轴24，限位轴24的外表面活动套接有固定架23，且固定架23与稳定台20为固定连接，限位轴24在带动凸轮26转动过程中，凸轮26可对限位板18进行推挤，在挤压块16和连接块14的限位下，可对辅助弹簧15进行压缩，便可使制动杆3受到向右的拉力。
请参阅图3和图4，图示中驱动件7包括固定安装于稳定台20的上端的电机21，且电机21的输出端固定安装有锥齿轮一31，电机21的型号为VRDM397，锥齿轮一31的左侧端安装有固定板22，且固定板22与稳定台20为固定连接，固定板22的内侧活动嵌有传动轴一27以及呈对称排布的传动轴二28，传动轴一27的前后两端均固定安装有传动齿轮一29，且传动轴二28的前后两端均固定安装有传动齿轮二30，传动齿轮一29与传动齿轮二30活动啮合，传动轴一27的外表面固定安装有锥齿轮二32，且锥齿轮二32与锥齿轮一31活动啮合，限位轴24和传动轴二28的外表面均固定安装有传动轮，且传动轮的外表面传动安装有传动带一25，电机21通过锥齿轮一31和锥齿轮二32以及传动齿轮一29和传动齿轮二30的相互啮合，电机21产生的动力可使限位轴24带动凸轮26进行转动。
请参阅图1和图5，图示中防护机构9包括活动套接于制动杆3外侧的防护套筒33，防护套筒33的外侧固定安装有固定盘34，且防护套筒33的外表面活动套接有套筒架35，固定盘34与套筒架35活动嵌合，套筒架35与滑轨台19为固定连接，防护套筒33可对制动杆3伸进真空泵5内侧的部分进行保护。
请参阅图6和图9，图示中转接件10包括固定安装于滑轨台19上端的限位架42，限位架42的内侧活动嵌有连接轴一43和连接轴二44，连接轴一43的前端固定安装有锥齿轮四37，防护套筒33的侧端固定安装有锥齿轮三36，且锥齿轮三36与锥齿轮四37活动啮合，锥齿轮三36与制动杆3为活动连接，连接轴一43和连接轴二44的外表面均固定安装有同步轮45，且同步轮45的外表面传动安装有传动带二46，连接轴二44的后端固定安装有活动齿轮47，锥齿轮四37的转动可带动锥齿轮三36以及防护套筒33进行转动。
可有效辅助驾驶员对刹车踏板进行下压的工作原理：驾驶员在踩刹车过程中感觉刹车脚踏杆1较硬时，使用者可通过汽车控制系统使电机21进行转动，电机21的转动通过锥齿轮一31和锥齿轮二32的活动啮合，便可使传动齿轮一29带动传动齿轮二30进行转动，传动齿轮二30的转动便可通过传动带一25带动限位轴24进行转动，使得凸轮26进行偏转，凸轮26的偏转便可通过限位板18带动挤压块16向右侧移动，在连接块14的限制下，使辅助弹簧15进行压缩，驾驶员可通过自身需要调节凸轮26的偏转程度，便可改变辅助弹簧15的压缩程度，辅助弹簧15产生的弹力将通过连接块14和固定座12施加给制动杆3，使制动杆3受到一个向右的辅助拉力，在驾驶员在踩刹车时，其辅助力可配合驾驶员脚部对刹车脚踏杆1施加的压力对复位弹簧2进行压缩，同时使制动杆3伸入真空泵5的内部实现对汽车的制动，在辅助力的作用下，驾驶员脚部需要对刹车施加的压力便会减小，使驾驶员不在感觉到刹车较硬；同时，使用者在每次踩刹车使制动杆3进行移动过程中，通过推动件11可使活动齿轮47进行转动，活动齿轮47的转动便可通过连接轴一43和连接轴二44以及传动带二46的配合下，使锥齿轮四37带动锥齿轮三36以及防护套筒33进行旋转，防护套筒33可有效的对制动杆3需要伸进真空泵5的部分进行防护。
实施例2
请参阅图6和图8，本实施方式对于实施例1进一步说明，推动件11包括固定安装于制动杆3和辅助轴13外表面的连接臂38，连接臂38的下端固定安装有推杆39，推杆39的右侧端固定安装有齿条41，且齿条41的外侧活动安装有滑轨座40，齿条41与滑轨座40活动嵌合，齿条41与活动齿轮47活动啮合。
请参阅图2，图示中复位弹簧2的刚度大于两倍辅助弹簧15的刚度。
本实施例中：在制动杆3移动过程中，可通过连接臂38和推杆39使齿条41向右侧移动，通过齿条41与活动齿轮47的活动啮合，可使转接件10进行传动，同时，在推杆39推动齿条41移动的过程中，齿条41与活动齿轮47产生的相对阻力，远小于辅助弹簧15压缩后产生的弹力；其中，两个辅助弹簧15被完全压缩后，其产生的弹力不足以使制动杆3拉动刹车脚踏杆1向右侧移动，使复位弹簧2发生形变。
实施例3
请参阅图1、图5和图6，实施方式对于其它实施例进一步说明，其中防护机构9包括活动套接于制动杆3外侧的防护套筒33，防护套筒33的外侧固定安装有固定盘34，且防护套筒33的外表面活动套接有套筒架35，固定盘34与套筒架35活动嵌合，套筒架35与滑轨台19为固定连接，防护套筒33可对制动杆3伸进真空泵5内侧的部分进行保护。
请参阅图6，图示中防护套筒33与制动杆3之间安装有若干根尼龙丝，且尼龙丝与防护套筒33为固定连接。
本实施例中：防护套筒33在转接件10的作用下转动过程中，可使防护套筒33内部的尼龙丝对制动杆3表面的污垢进行擦拭，避免制动杆3需要伸进真空泵5内侧部分锈蚀，影响真空泵5的正常使用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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