阅读说明：本技术 新型转向管柱回位弹簧结构 (Novel steering column return spring structure ) 是由 闫亚洲 申志鹏 于 2021-07-16 设计创作，主要内容包括：本发明涉及汽车零部件技术领域,且公开了一种新型转向管柱回位弹簧结构,包括转向管柱本体、螺钉、弹簧、平垫圈和固定座；所述弹簧位于转向柱本体支架处,所述固定座位于弹簧的通口内,并通过螺钉和平垫圈与转向管柱本体连接。本发明提出一种新型转向管柱回位弹簧结构,本发明在原螺旋弹簧回位结构的基础上进行优化,解决弹簧掉落及卡滞,本技术方案所提出的发明点是将螺旋弹簧更可靠的固定,它的结构是由螺钉、垫圈、固定座,通过本发明提供的技术我们可以实现解决转向管柱调节机构螺旋弹簧掉落或卡滞问题。(The invention relates to the technical field of automobile parts and discloses a novel steering column return spring structure which comprises a steering column body, a screw, a spring, a flat washer and a fixed seat, wherein the screw is fixedly arranged on the steering column body; the spring is located steering column body support department, the fixing base is located the opening of spring to through screw and plain washer and steering column body coupling. The invention provides a novel steering column return spring structure, which is optimized on the basis of an original spiral spring return structure to solve the problems of falling and clamping stagnation of a spring.)

新型转向管柱回位弹簧结构

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种新型转向管柱回位弹簧结构。

背景技术

目前，在已知技术中，与本发明技术效果相近似的技术材料有：现有授权公开号为CN201534560U提出的转向管柱调节机构、现有授权公开号为CN201264640Y提出的转向管柱方向调节机构，它主要的结构是转向管柱调节结构回位装置简述对比材料的技术内容，通过这个技术我们可以实现管柱调节过程中的回位及防掉落，但是它的缺点是增加了两个小零件。

在以往设计中，螺旋弹簧固定在上下调节支架之间，通过下支架凸起和上支架凹槽来固定螺旋弹簧，但此设计可靠性较差，容易在运输或者装配的过程中扭动上下支架使弹簧脱出原结构。如果将凹槽部分通过焊接等措施改成凸台，弹簧又会存在安装困难的问题。

为解决上述问题，本申请中提出一种新型转向管柱回位弹簧结构。

发明内容

(一)发明目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种新型转向管柱回位弹簧结构，本发明在原螺旋弹簧回位结构的基础上进行优化，解决弹簧掉落及卡滞,本技术方案所提出的发明点是将螺旋弹簧更可靠的固定，它的结构是由螺钉、垫圈、固定座，通过本发明提供的技术我们可以实现解决转向管柱调节机构螺旋弹簧掉落或卡滞问题。

(二)技术方案

为解决上述问题，本发明提供了一种新型转向管柱回位弹簧结构，包括转向管柱本体、螺钉、弹簧、平垫圈和固定座；

所述弹簧位于转向柱本体支架处，所述固定座位于弹簧的通口内，并通过螺钉和平垫圈与转向管柱本体连接。

优选的，所述固定座为圆块，且圆块内部开设有与平垫圈和螺钉适配的存放槽。

优选的，所述螺钉为十字圆头螺钉。

优选的，所述转向管柱本体的支架上开设有与螺钉适配的螺纹孔。

优选的，所述平垫圈的中部开设有与螺钉插入端适配的通孔。

本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过螺钉、平垫圈、固定座在不影响弹簧的安装和回位功能情况下解决螺旋弹簧掉落问题。

附图说明

图1为本发明提出的一种新型转向管柱回位弹簧结构的结构示意图。

图2为本发明提出的一种新型转向管柱回位弹簧结构的部分剖视结构示意图。

图3为本发明提出的一种新型转向管柱回位弹簧结构的部分结构示意图。

附图标记：1、转向管柱本体；2、螺钉；3、平垫圈；4、固定座；5、弹簧。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1-3所示，本发明提出的一种新型转向管柱回位弹簧结构，包括转向管柱本体1、螺钉2、弹簧5、平垫圈3和固定座4；

弹簧5位于转向柱本体1支架处，固定座4位于弹簧5的通口内，并通过螺钉2和平垫圈3与转向管柱本体1连接。

在一个可选的实施例中，固定座4为圆块，且圆块内部开设有与平垫圈3 和螺钉2适配的存放槽，使得平垫圈3和螺钉2放置在固定座4的内部，对固定座4进行限位安装。

在一个可选的实施例中，螺钉2为十字圆头螺钉。

在一个可选的实施例中，转向管柱本体1的支架上开设有与螺钉2适配的螺纹孔，使得螺钉2利于安装在转向管柱本体1的支架上。

在一个可选的实施例中，平垫圈3的中部开设有与螺钉2插入端适配的通孔，使得螺钉2的T字形端压紧平垫圈3，以增加紧固性。

需要说明的是，既解决了弹簧5掉落的问题，又不影响到弹簧5的安装，安装时，先将固定座4置于弹簧5中间一起固定于上下支架之间，然后再通过螺钉2和平垫圈3拧紧。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。