具体实施方式

下面将结合本发明的实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1和图2，一种高架路升降进出系统，基于高速路、高架桥或者高架路进行架设，包括电梯1、隔离墙2以及电梯厢7，所述电梯厢7活动设置在电梯1的内部，所述隔离墙2设置在电梯1前方道路的两侧，所述电梯1顶端的前后方分别设置有上进门3以及上出门5，所述电梯1底端的前后方分别设置有下进门4以及下出门6；

所述上进门3前方的路面上依次设置有上驶入传感器11以及上防撞器13，所述上出门5后方的路面上设置有上驶出传感器12，所述下进门4前方的路面上依次设置有下驶入传感器14以及下防撞器16，所述下出门6后方的路面上设置有下驶出传感器15。

具体的，所述电梯厢7内部的下表面设置有位于上/下进门一侧的后挡器8以及位于上/下出门一侧的前挡器9，所述后挡器8和前挡器9之间还设置有位于电梯厢7内部下表面的车辆传感器17。

请参阅图3，具体的，所述电梯厢7中部的内壁上设置有引导灯10，所述引导灯10分为三段长度条对车辆进行引导，所述引导灯10的三段长度条分别依次显示为绿色、黄色以及红色，所述引导灯10的颜色变换由车辆传感器17进行信号控制，当汽车缓慢进入电梯1，车辆传感器17控制引导灯10，由绿色变黄色变红色停止。

具体的，所述电梯1在上层处于等待状态时，如图4所示，上/下防撞器均升起，前/后挡器均升起，上/下进门以及上/下出门均关闭；汽车在上层进入电梯1前，如图5所示，上驶入传感器11感应到汽车后，上防撞器13落下，上进门3开启，后挡器8落下，前挡器9升起，上出门5关闭；汽车在上层进入电梯1时，如图6所示，车辆传感器17感应到汽车后，前/后挡器均升起，引导灯10亮起，上进门3和上出门5关闭；汽车经上层降到下层，如图7所示，汽车出电梯1时，下出门6开启，前挡器9落下，下驶出传感器15感应到汽车驶出后，电梯1恢复到等待状态。

具体的，所述电梯1降在下层时，如图8所示，所述下驶入传感器14感应到汽车时，下防撞器16落下，下进门4开启，后挡器8落下；汽车在下层进入电梯1时，如图9所示，车辆传感器17感应到汽车后，前/后挡器均升起，引导灯10亮起，下进门4和下出门6关闭；汽车经下层升到上层，汽车出电梯1时，如图10所示，上出门5开启，前挡器9落下，上驶出传感器12感应到汽车驶出后，电梯1恢复到等待状态。

具体的，所述上/下进门和后挡器8连锁工作，所述上/下出门和前挡器9连锁工作，所述上/下防撞器和上/下进门连锁工作。

实施例二：

请参阅图11，采用实施例一中所述的一种高架路升降进出系统架设在高速路上，所述隔离墙位于收费站与电梯楼之间靠旁车道，用于阻止相邻车道互通，并配套设置有汽车监测口，用于根据电梯设计参数确定，监测超重、超高、超长、超宽车辆，不予通过。收费站增加控制车辆(收费站与电梯之间，根据设计要求容纳的车辆)以及连锁电梯的功能。

汽车监测口与收费站连锁。正常车辆通过监测口后，绿色指示灯亮，收费站档杆抬起，车辆收费通过；超限车辆通过监测口后，红色指示灯亮，收费站档杆不抬起，车辆转入旁道驶离。

收费站与高架路升降进出系统连锁。汽车通过收费站，收费站档杆抬起时，电梯在同一层面(如：高架路层面)，电梯不动；电梯在一般道路层面，电梯启动，移动至高架路层面；上、下层收费站同时抬杆时，采取同层优先原则，即电梯停在哪一层，哪一层汽车先行。

电梯指示灯与层面接近开关连锁。电梯升降中，上、下层指示灯红灯亮；电梯停在高架路层面，高架路层面电梯指示灯绿灯亮，一般道路层面电梯指示灯红灯亮；电梯停在一般道路层面，一般道路层面电梯指示灯绿灯亮，高架路层面电梯指示灯红灯亮。

驶入传感器与进门连锁。检测到车辆时，进门打开，后挡器落下，防撞器落下，进门关闭时，后挡器升起，防撞器升起。

电梯进门与后挡器连锁。进门打开时，后挡器落下；进门关闭时，后挡器升起。

驶出传感器与出门连锁。驶出传感器检测到车辆时，出门关闭，前挡器升起。

出门与前挡器连锁。出门打开时，前挡器落下；出门关闭时，前挡器升起。

电梯内车辆感应器与引导灯连锁。汽车缓慢进入电梯，移动感应器控制引导灯，由绿色变黄色再到红色停止；无汽车进入电梯，检测不到车辆，引导灯不亮；

电梯内压力传感器与出门连锁。电梯内无车辆，电梯升降到另一层时，出门常闭；电梯内有车辆，电梯升降到另一层时，出门打开。

电梯内有车，电梯移动到另一层时，电梯按照顺序动作：出门打开→前挡器落下→汽车驶出→出门关闭→前挡器升起→进门打开→后挡器落下→防撞器落下；电梯内无车，电梯移动到另一层时，电梯按照顺序动作：进门打开→后挡器落下→防撞器落下。

本发明的有益效果是：该高架路升降进出系统，通过高速路、高架桥、高架路与之相交或平行在其下方(或者上方)的公路之间进行架设，以方便汽车进出，作为高速路进出口的辅助进出口系统，将给驾驶汽车人员，带来极大的方便，也让驾驶汽车人员少走弯路，而更省时，更经济。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。