一种减震降噪的齿轮
阅读说明：本技术 一种减震降噪的齿轮 (Vibration/noise reduction's gear ) 是由 何宗宪 于 2020-12-25 设计创作，主要内容包括：一种减震降噪的齿轮,其包括齿轮本体,减震元件,以及减震环。所述减震元件包括元件本体,固定块,以及避让槽。所述减震元件一端与所述本体的一个端面平齐,使得所述齿轮本体的两个端面依旧是平面端,从而有利于齿轮转动和安装。所述减震元件由导热橡胶制成,且设有多个孔洞。当齿轮产生震动时,声波沿着孔洞进入后,所述减震元件能吸收到一部分震动,并且吸收和反弹部分声音,使声音传播减弱,达到降噪的效果。而且所述减震元件在减震的同时还能吸收一部分齿轮产生的热量,防止齿轮温度过高。两个所述减震环穿过所述减震元件的避让槽,从而在提高减震效果的同时能进一步固定所述减震元件,使所述减震元件不会从所述减震孔中脱离,提高整体强度。(A vibration and noise reduction gear comprises a gear body, a vibration reduction element and a vibration reduction ring. The shock-absorbing member includes a member body, a fixing block, and an escape groove. One end of the damping element is flush with one end face of the gear body, so that the two end faces of the gear body are still plane ends, and rotation and installation of the gear are facilitated. The shock-absorbing element is made of heat-conducting rubber and is provided with a plurality of holes. When the gear generates vibration, after sound waves enter along the holes, the damping element can absorb part of vibration and absorb and rebound part of sound, so that sound transmission is weakened, and the noise reduction effect is achieved. And the shock absorption element can absorb part of heat generated by the gear while absorbing shock, so that the gear is prevented from being overhigh in temperature. The two damping rings penetrate through the avoidance groove of the damping element, so that the damping element can be further fixed while the damping effect is improved, the damping element cannot be separated from the damping hole, and the overall strength is improved.)
技术领域
本发明涉及齿轮技术领域，特别涉及一种减震降噪的齿轮。
背景技术
减速器，即用于降低转速、传递动力、增大转矩的独立传动部件。减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在限定机械中应用极为广泛。现有的减速器上的齿轮安装在轴上并随着轴转动。但是在运行过程中，有时轴会发生震动，从而使轴上的齿轮也会发生震动，这种齿轮震动会导致齿轮之间的啮合松动，并且齿轮工作时会产生噪音。因此有必要设计一种齿轮，在轴出现震动时，能够减少震动并降低噪音，使整个齿轮和齿轮之间的啮合松动更稳定，延长使用寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种减震降噪的齿轮，以解决上述技术问题。
一种减震降噪的齿轮，其包括一个齿轮本体，多个设置在所述本体上的减震元件，以及两个设置在所述本体上的减震环。所述齿轮本体包括一个本体，至少四个设置在所述本体上的减震孔，以及两个设置所述本体上的减震槽。所述减震孔以所述本体的中心轴为中心点环形阵列设置在所述本体上，每一个所述减震孔设有两个环设在所述减震孔的内侧壁上的固定槽。两个所述减震槽分别环设在所述本体的两个端面上且穿过每一个所述减震孔的中心轴。每一个所述减震元件包括一个插设在所述减震孔中的元件本体，一个设置在所述元件本体的上的固定块，以及一个设置在所述元件本体一端的避让槽。所述元件本体一端与所述本体的一个端面平齐，另一端与另一个所述减震元件的一端贴合。所述固定块环设在所述元件本体的外侧壁上，所述固定块位于所述固定槽内。所述减震元件由弹性材料制成，且设有多个孔洞，两个所述减震环分别设置在两个所述减震槽上且穿过所述减震元件的避让槽。
进一步地，所述齿轮本体还包括一个开设在所述本体的中心轴上的通孔。
进一步地，所述本体的外侧壁上间隔设置有多个轮齿。
进一步地，所述元件本体的高度为所述减震孔的深度的一半。
进一步地，所述减震元件一体成型。
进一步地，所述减震元件由导热橡胶制成。
进一步地，每一个所述减震孔中设置两个所述减震元件。
与现有技术相比，本发明提供的一种减震降噪的齿轮通过设置所述减震元件和所述减震环，具体地，所述减震元件插设在所述减震孔。所述减震元件一端与所述本体的一个端面平齐，另一端与另一个所述减震元件的一端贴合，使所述减震元件不伸出所述减震孔，使得所述齿轮本体的两个端面依旧是平面端，从而有利于齿轮转动和安装。所述减震元件由导热橡胶制成，且设有多个孔洞。当齿轮产生震动时，声波沿着孔洞进入后，一部分声波与孔洞发生摩擦使声能转化成热能被所述减震元件吸收，从而使所述减震元件能吸收到一部分震动，并且吸收和反弹部分声音，使声音传播减弱，达到降噪的效果。而且所述减震元件在减震的同时还能吸收一部分齿轮产生的热量，防止齿轮温度过高。两个所述减震环分别设置在两个所述减震槽上并穿过所述减震元件的避让槽，从而在提高减震效果的同时能进一步固定所述减震元件，使所述减震元件不会从所述减震孔中脱离，提高整体强度。
附图说明
图1为本发明提供的一种减震降噪的齿轮的结构示意图。
图2为图1的减震降噪的齿轮的截面示意图。
图3为图1的减震降噪的齿轮去除减震元件和减震环的结构示意图。
图4为图1的减震降噪的齿轮所具有的减震元件的结构示意图。
具体实施方式
以下对本发明的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本发明实施例的说明并不用于限定本发明的保护范围。
如图1至图4所示，其为本发明提供的一种减震降噪的齿轮的结构示意图。所述减震降噪的齿轮包括一个齿轮本体10，多个设置在所述本体10上的减震元件20，以及两个设置在所述本体10上的减震环30。可以想到的是，所述减震降噪的齿轮还包括其他的一些功能结构，如内外倒角，以及键槽等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再赘述。
所述齿轮本体10包括一个本体11，一个开设在所述本体11的中心轴上的通孔12，至少四个设置在所述本体11上的减震孔13，以及两个设置所述本体11上的减震槽14。
所述本体11呈圆形结构，所述本体11的外侧壁上间隔设置有多个轮齿，通过轮齿与其他齿轮相互啮合，从而传递动力带动所述减震降噪的齿轮运动，其本身为现有技术，在此不再赘述。所述本体11用于设置容纳上述各个功能组件，即所述通孔12，所述减震孔13，以及所述减震槽14。所述通孔12设置在所述本体11的中心轴上，所述通孔30用于穿设轴。所述减震孔13以所述本体11的中心轴为中心点环形阵列设置在所述本体11上，所述减震孔13用于穿设所述减震元件20。每一个减震孔13插设两个所述减震元件20，为了固定所述减震元件20，每一个所述减震孔13设有两个环设在所述减震孔13的内侧壁上的固定槽131。两个所述固定槽131间隔设置并分别用于固定两个所述减震元件20。两个所述减震槽14分别环设在所述本体11的两个端面上，所述减震槽14呈环形结构并穿过每一个所述减震孔13的中心轴，所述减震槽14用于设置所述减震环30。
所述减震元件20插设在所述减震孔13。每一个所述减震元件20包括一个插设在所述减震孔13中的元件本体21，一个设置在所述元件本体21的上的固定块22，以及一个设置在所述元件本体21一端的避让槽23。所述减震元件20可以一体成型。
所述元件本体21呈圆柱结构，所述元件本体21一端与所述本体11的一个端面平齐，另一端与另一个所述减震元件20的元件本体21的一端贴合，所述元件本体21的高度是所述减震孔13的深度的一半，从而使一个所述减震孔13中能设置两个所述减震元件20，同时使所述减震元件20不伸出所述减震孔13，使得所述齿轮本体10的两个端面依旧是平面端，从而有利于齿轮转动和安装。所述固定块22环设在所述元件本体21的外侧壁上，所述固定块22位于所述固定槽131内，从而使所述减震元件20能卡设在所述减震孔13中，所述避让槽23设置在所述元件本体21与所述本体11的一个端面平齐的一端上，所述避让槽23呈弧形，所述避让槽23用于避让穿过所述减震元件20的所述减震环30。
所述减震元件20由弹性材料制成，且设有多个孔洞(图未示)，具体的，所述减震元件20由导热橡胶制成。由于所述减震元件20由导热橡胶制成，从而使所述减震元件20具有弹性，使所述减震元件20能通过挤压塞入所述减震孔13中，并通过所述固定块22和所述固定槽131相互卡接，使所述减震元件20卡设在所述减震孔13，从而固定所述减震元件20。而每一个所述减震孔13设置两个所述减震元件20，是为了便于所述减震元件20安装，使两个所述减震元件20能分别从所述减震孔13两端插入。当齿轮产生震动时，由于所述减震元件20由弹性材料制成且设有多个孔洞，使声波沿着孔洞进入后，一部分声波与孔洞发生摩擦使声能转化成热能被所述减震元件20吸收，从而使所述减震元件20能吸收到一部分震动，并且吸收和反弹部分声音，使声音传播减弱，达到降噪的效果。所述减震元件20采用导热橡胶在减震的同时，还能吸收一部分齿轮产生的热量，防止齿轮温度过高。
两个所述减震环30分别设置在两个所述减震槽14上，从而提高减震效果。所述减震环30穿过所述减震元件20的避让槽23，从而在所述减震环30固定后，能进一步固定所述减震元件20，使所述减震元件20不会从所述减震孔13中脱离，提高整体强度。
与现有技术相比，本发明提供的一种减震降噪的齿轮通过设置所述减震元件20和所述减震环30，具体地，所述减震元件20插设在所述减震孔13。所述减震元件20一端与所述本体11的一个端面平齐，另一端与另一个所述减震元件20的一端贴合，使所述减震元件20不伸出所述减震孔13，使得所述齿轮本体10的两个端面依旧是平面端，从而有利于齿轮转动和安装。所述减震元件20由导热橡胶制成，且设有多个孔洞。当齿轮产生震动时，声波沿着孔洞进入后，一部分声波与孔洞发生摩擦使声能转化成热能被所述减震元件20吸收，从而使所述减震元件20能吸收到一部分震动，并且吸收和反弹部分声音，使声音传播减弱，达到降噪的效果。而且所述减震元件20在减震的同时还能吸收一部分齿轮产生的热量，防止齿轮温度过高。两个所述减震环30分别设置在两个所述减震槽14上并穿过所述减震元件20的避让槽23，从而在提高减震效果的同时能进一步固定所述减震元件20，使所述减震元件20不会从所述减震孔13中脱离，提高整体强度。
以上仅为本发明的较佳实施例，并不用于局限本发明的保护范围，任何在本发明精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本发明的权利要求范围内。
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