阅读说明：本技术 一种汽车用管式消声器 (Tubular silencer for automobile ) 是由 张宇翔 刘虎 程伟 纪辉 姚佳佳 陈纪 陈清华 陈期高 沈震宇 王元欣 夏晨 于 2021-01-04 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种汽车用管式消声器,所述的消声管与通气管通过三通接头连接在一起,消声管的末端设置有堵头,消声管的长度满足公式L＝(2n-1)c/4λ,其中n＝1,2,3…,L为管长,c为声速,λ为峰值噪声波长；所述的消声管的外侧设置有带腰孔的集成固定支架；所述的堵头采用螺纹结构安装于消声管的末端,堵头的中部为内六角槽。本发明利用声波在消声管管道中的驻波谐振原理来消除通气管中气体的峰值噪声,通过在通气管上焊装两种及多种消声管,从而可消除对应的两种及多种峰值频率的噪声。本发明所提出的管式消声器结构简单,与其他部件装配集成操作简便,方便维护保养,可靠性好,噪声消除效果显著。(The invention provides a tubular muffler for an automobile, wherein a muffler pipe and a vent pipe are connected together through a three-way joint, the tail end of the muffler pipe is provided with a plug, the length of the muffler pipe meets the formula L (2n-1) c/4 lambda, wherein n is 1,2,3 …, L is the pipe length, c is the sound velocity, and lambda is the peak noise wavelength; an integrated fixing bracket with a waist hole is arranged on the outer side of the silencing pipe; the plug is arranged at the tail end of the silencing pipe in a threaded structure, and the middle of the plug is provided with an inner hexagonal groove. The invention eliminates the peak noise of the gas in the vent pipe by utilizing the standing wave resonance principle of the sound wave in the muffler pipe, and can eliminate the noise of two or more corresponding peak frequencies by welding two or more muffler pipes on the vent pipe. The pipe type silencer provided by the invention has the advantages of simple structure, convenience in assembly and integration with other components, convenience in maintenance, good reliability and remarkable noise elimination effect, and is easy and convenient to operate.)

一种汽车用管式消声器

技术领域

本发明属于噪声控制技术领域，具体属于轻型商用车进气管路系统噪声控制领域。

背景技术

随着近年来汽车工业的快速发展，国家对轻型商用车辆的整车强制执行噪声及第三阶段油耗标准控制。

目前轻型商用车辆的进气管路中会存在进气噪声，管道中气体的速度脉动或压力脉动激发会导致往复式压缩机进气口处产生气体声辐射，即进气噪声；空压机的进气管道后端连接有引气管，而引气管格栅处与大气端是相通，因而进气管道产生的进气噪声经由引气管后会被放大。进气管道系统中产生的峰值频率噪声对驾驶员用车舒适性及环境影响很大，因而消除进气管路中峰值频率噪声具有重要的实用意义。

公布号为CN111219562A的发明专利，公开了一种管道消声器，包括壳体和安装在壳体上的磁性消声片，磁性消声片包括磁铁穿孔板、玻璃布和填充物，该发明通过磁铁穿孔板与振膜之间的相互吸引已形成具有负刚度的吸力结构，以实现低频吸音效果，但是该装置并不能针对性的消除特定频率的噪声。公布号为CN105587689A的发明专利，提供了一种管道消声器，包括进气管、出气管、消声管、以及至少两个消声隔板和一个消声器壳体，所述的壳体内腔通过消声隔板分割成至少三个腔室，消声管在各腔室内绕行，使用管道分流，逐步消声减噪的原理，使得气流在消声管内迂回绕行的过程中，声波不断减弱已达到理想的消声效果，但该发明结构较为复杂，并不能针对性的消除特定频率的噪声。

发明内容

为解决背景技术中所述的问题，本发明提出一种汽车用管式消声器，可有效消除进气管路中产生的峰值频率噪声。

一种汽车用管式消声器，所述的消声管与通气管通过三通接头连接在一起，所述的消声管的末端设置有堵头，所述的消声管的长度满足公式L＝(2n-1)c/4λ，其中n＝1,2,3…，L为管长，c为声速，λ为峰值噪声波长。

所述的消声管的外侧设置有集成固定支架，所述的集成固定支架上设置有腰孔。

所述的堵头采用螺纹结构安装于消声管的末端，堵头的中部为内六角槽。

所述的消声管的直径优选25mm。

进一步地，三通接头与通气管和消声管均为焊接连接，集成固定支架焊接在消声管上，通过采用焊接的方式加强结构的强度和可靠性。

本发明与现有技术相比，利用声波在消声管管道中的驻波谐振原理，可消除通气管中气体的峰值频率噪声。消声管通过带腰孔的集成固定支架可整体便利牢靠的安装在汽车的指定位置上。堵头的中部的内六角槽便于堵头安装在消声管末端，堵头采用的内螺纹结构连接，密封牢靠，可防止水或杂质进入管路，也方便拆卸进行检查清洗维护保养。另外，在通气管上可通过三通接头焊装有两种及多种消声管，从而可消除对应的两种及多种峰值频率的噪声。本发明所提出的管式消声器结构简单，与其他部件装配集成操作简便，方便维护保养，可靠性好，噪声消除效果显著。

附图说明

图1为汽车用管式消声器的正面示意图。

图2为汽车用管式消声器的等轴侧视图。

图3为堵头的放大图。

其中：1-通气管；2-消声管；3-三通接头；4.1-固定支架；4.2-集成固定支架；5-堵头；5.1-内六角槽。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本发明进行进一步说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。实施例中所述的位置关系均与附图所示一致。

如图1和图2所示，一种汽车用管式消声器，在通气管1上焊接有两个三通接头3，两根消声管2分别焊接在两个三通接头3上，消声管2的末端均安装有堵头5。如图3所示，堵头5的中部设置有内六角槽5.1，堵头5的外侧和消声管2的末端设置有配合的螺纹，采用六角扳手即可十分简便的将堵头5安装于消声管2的末端。

如图1和图2所示，通气管1在两个三通接头3中间的位置焊接有固定支架4.1，固定支架4.1为片状结构，固定支架4.1上开设有圆孔4.4；两根消声管2的外侧焊接有集成固定支架4.2，集成固定支架4.2也为片状结构，集成固定支架4.2上开设有腰孔4.3，因此采用螺栓即可将通气管1和消声管2整体牢靠的安装在汽车的指定位置上，另外，腰孔4.3的设计对汽车安装位的精度要求不高，更便于管式消声器的安装。

利用气体在管道内的驻波谐振原理来设计消声管2的长度，所述的消声管的长度满足公式L＝(2n-1)c/4λ，其中n＝1,2,3…，L为管长，c为声速，λ为峰值噪声波长，消声管2的直径优选25mm。

某一车型，实测整车空压机的进气管1有200Hz及212.5Hz两个峰值噪声频率，因而消除峰值噪声需要设置两根消声管2，所采用的消声管2的直径均为25mm。

两根消声管2的长度分别为L₁和L₂：

L₁＝(2-1)*340*1000/4/200(mm)＝425mm，n＝1；

L₂＝(2-1)*340*1000/4/212.5(mm)＝400mm，n＝1。

因此在进气管1的主管道上设置两根长度分别为400mm与425mm的端头堵死的消声管2，即可消除200Hz和212.5Hz这两个峰值噪声频率。

以上内容仅是结合附图对本发明进行了示例性描述，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。