本发明提供了减振型车架,属于车架减振技术领域。该减振型车架,包括基架和减振组件。所述基架包括第一架体、第二架体和第三架体,所述减振组件包括减震管、支撑杆和固定块,所述减震管包括套管、第一弹簧和连杆,所述套管分别固定于所述第二架体和所述第三架体底部,所述第一弹簧两端分别与所述套管和所述连杆一端固定,所述连杆与所述套管滑动连接,所述杆体设置于所述管架和所述第一架体之间,通过设置的套管、第一弹簧和连杆,方便了第二架体和第三架体与外部车底盘之间的连接,便于减少车架受到的振动,从而减少车架出现异响的情况,提高车辆使用舒适度。

本发明属于半挂车配件技术领域,具体涉及一种半挂车用车架前部结构,包括两块车架纵梁,该两块车架纵梁通过至少两根横梁固定为一体,所述车架纵梁又包括车架纵梁腹板,位于车架纵梁腹板上下两端的车架纵梁翼板,将两块车架纵梁翼板连接为一体的纵梁腹板加强板；其特征在于：所述横梁的端部穿过纵梁腹板加强板和/或车架纵梁腹板后与纵梁腹板加强板和/或车架纵梁腹板焊接为一体。本发明提高了连接强度、降低了重量、缩小了体积和性能稳定。

本发明涉及一种该车身下部构造,具备：悬架构件；一对分割横梁,与上述悬架构件连结；横梁,具有同轴地连接在上述一对分割横梁之间的加强部；多个车身支架；以及多个连结部件,将上述多个车身支架各自与上述加强部之间直接连结。与上述一对分割横梁连接的连接位置处的上述加强部的最小板厚为上述一对分割横梁的与上述加强部连接的连接端的平均板厚的1.6倍以上。

本申请提供了一种底盘、移动式机器人及其过坑过坎方法,该底盘包括以下部件：安装有驱动轮的底板具有前侧区域和后侧区域；第一从动轮组件设于前侧区域,前后错开的第一从动轮与第一辅助轮的其中之一与第一升降机构连接,并受第一升降机构驱动上下运动,两者中的另一与底板连接；第二从动轮组件设于后侧区域,前后错开的第二从动轮与第二辅助轮的其中之一与第二升降机构连接,并受第二升降机构驱动上下运动,两者中的另一与底板连接；第一升降机构和第二升降机构均与底板连接,以通过第一从动轮组件和第二从动轮组件伸缩顶撑底板保持水平；第一传感器用于测量所述第一辅助轮离行驶面的距离。本申请提供的底盘能实现水平平稳过坑和坎和水平爬坡。

本发明提供一种应用于汽车NVH性能技术领域的提高汽车机舱前端总成NVH性能的结构,所述的提高汽车机舱前端总成NVH性能的结构的前轮罩内上支撑板(11)与前轮罩内下支撑板(12)通过焊点连接形成小总成,小总成与流水槽本体(10)、前轮罩本体(8)、前纵梁本体(1)三者之间形成第一结构腔体(14)；所述的前轮罩前端上加强板(3)通过焊点搭接在左前纵梁本体(1)与前轮罩前端板(4)之间,且前轮罩前端板(4)在边沿局部位置设置加强筋,形成第二结构腔体(15),本发明的提高汽车机舱前端总成NVH性能的结构,能够有效提升机舱前端横摆模态、弯曲模态,提高受迫共振抗风险的能力；提升前塔座点和左右悬置点动刚度,提高整车NVH性能。

本发明公开了一种抗扭后悬架横梁加强设备,其结构包括固定盘、连接柱、梁体,本发明将车牌安装在牌照盘上,并通过螺栓紧固,当汽车在高速运行的时候,产生的气流会通过集中口集中后在输入管的导向下灌入到风槽内,进而通过集中口集中冲击在推动球的受风板上,进而使推动球快速转动,产生的离心力外扩拉伸条,使其令接触头向外突出,并在内收板与内收块的共同作用下集中撞击力在撞击板上,并碰撞固定板左侧,同时产生的反作用力反推撞击头挤压挤压环,将弹球弹起,产生额外的抖动,进而将撞击与弹球的抖动输出给固定板,若其表面有泥巴粘附,则可以通过不断地抖动使其难以粘附,避免由于车牌被飞溅的泥巴遮挡而导致违反交通规则的情况发生。

一种拖挂轮式电动机组,该电动机组包括用于与汽车扭力梁固定连接的拖挂梁,在拖挂梁上固定安装有轮式减速机和用于驱动轮式减速机转动的电动机,轮式减速机包括减速机和固定安装在减速机外壳上的车轮；所述电动机设置有2个,2个电动机分别通过机座梁固定安装在轮式减速机两侧的拖挂梁上,2个电动机的转动轴均与减速机的输入端口传动连接；所述拖挂梁呈长方体状,在拖挂梁的一端设置有与机座梁配合的螺栓孔,拖挂梁的另一端用于焊接固定到汽车扭力梁上。该电动机组能够减少传动部件、提高传动效率、提高车内空间利用率。