一种防脱球头销组件

本申请涉及一种防脱球头销组件,其包括转向节、衬套、球头销主体和锁紧件,所述转向节上设有第二贯穿空间；所述衬套可拆卸的固定于所述转向节的一侧上；所述球头销主体一端贯穿所述第一贯穿空间和第二贯穿空间；锁紧件可拆卸地连接于所述球头销主体,并抵接于所述转向节的另一侧上,本发明通过将球头销主体的销体插入衬套内,再将衬套安装到转向节上,同时通过销体与锁紧件的相对位置调节,使锁紧件抵持在转向节端部,且销体与衬套通过圆锥面配合抵持,进而将球头销主体固定在转向节上,并形成防松脱结构,以使所述球头销主体固定于所述转向节,且当拆离所述锁紧件时,所述球头销主体可以从所述衬套中拔出。

2021-11-02

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一种商用车用车桥总成及其使用方法

本发明公开一种商用车用车桥总成,属于车桥技术领域。本发明由左轮毂、左转向节、左主销、左制动鼓、转向节臂、转向节臂伸缩装置、左梯形臂、工字梁、转向横拉杆、转向液压缸、右梯形臂、右制动鼓、右主销、右转向节、右轮毂等组成；工字梁左侧与板簧接合处安装载荷传感器；转向节臂上安装位移传感器；左转向节、右转向节上均安装转角传感器；左轮毂、右轮毂的外倾角均为0.7°；本发明一方面可以实现车辆行驶过程中对转向梯形进行自动调整,使车桥在不同的适用车型与工况下,均可获得最佳转向梯形,减少轮胎异常磨损现象；另一方面可以对不同载荷下的转向节臂高度进行实时调整,获得转向杆系与悬架运动的最小干涉量,减少轮胎异常磨损现象。

2021-11-02

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车辆用转向节

本发明提供一种车辆用转向节(1),其具有：主体部(10),其支承车轴；支柱连接部(11),其连接支柱；以及臂部(12),其在内部具有空间(18),所述臂部将主体部(10)和支柱连接部(11)结合,臂部(12)具有将主体部(10)和支柱连接部(11)结合的侧壁部(120),并且在与主体部(10)结合的结合部(12a)具有与空间(18)连通的第一贯通孔(17a),侧壁部(120)不具有与空间(18)连通的贯通孔。

2021-10-29

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一种前桥结构及车辆

本申请涉及汽车零部件技术领域,特别涉及一种前桥结构及车辆,所述前桥结构包括：前轴,所述前轴包括：主体部；两个连接部,两个所述连接部分别连接于所述主体部的两端,用于与调整臂连接,所述连接部设有避障区,所述避障区用于增大所述调整臂与所述前轴的前侧面之间的间隙,以增大车轮转角。本申请中,避障区增大了调整臂与前轴之间的间隙,在限制调整臂与前轴之间的最小间隙的前提下,调整臂相对于前轴的转动范围更大,而使得车轮转角更大,以便于设计开发12米极限箱长载货车。

2021-10-29

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一种环形加强型汽车转向节臂

本发明公开了一种环形加强型汽车转向节臂,包括转向节臂主体与安装孔,所述转向节臂主体的外端设置有加强筋,所述安装孔的内部设置有加强支撑环,所述加强支撑环的上端设置有上保护环,所述加强支撑环的下端设置有下保护环,所述上保护环的上端设置有圆槽,所述下保护环的下端设置有内六角槽,所述上保护环的上端设置有内六角螺栓。本发明所述的一种环形加强型汽车转向节臂,通过设置有加强筋、加强支撑环、上保护环与下保护环,使得能够加强转向节臂主体整体强度的同时,也能够防止安装孔处的磨损,通过设置有圆槽、内六角槽与内六角螺栓,使得便于拆卸更换上下保护环的同时,嵌入式的内六角螺栓也不会对转向节臂主体的使用造成影响。

2021-10-22

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一种汽车连杆双球销与转向节的连接结构及连接方法

本申请涉及汽车零件技术领域,特别涉及一种汽车连杆双球销与转向节的连接结构及连接方法。本申请提供的汽车连杆双球销与转向节的连接结构包括：第一连杆,所述第一连杆的一端设置第一球销；第二连杆,所述第二连杆的一端设置第二球销；转向节,所述转向节的上端设置连接座,沿着所述连接座的纵截面分别开设第一紧固槽和第二紧固槽,所述第一球销设置在所述第一紧固槽内,所述第二球销设置在所述第二紧固槽内,沿着所述连接座的横截面开设贯穿其的安装孔,所述安装孔内插入紧固件,所述紧固件穿过所述第一紧固槽和第二紧固槽后被锁紧而将第一球销和第二球销紧固。本申请提供的连接结构安装空间紧凑、装配简单,有效提高了装配效率。

2021-10-22

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一种特种装备

本发明涉及一种特种装备,特种装备包括车体、两侧的车轮总成以及安装在车体上的转向机构；转向机构包括转向器以及与转向器相连的转向杆系,转向杆系包括左摇臂轴和右摇臂轴,以及设于各摇臂轴上的摇臂；所述转向器位于车体内,左摇臂轴和右摇臂轴中至少一个的上端穿入所述车体内,定义上端穿入车体内的摇臂轴为主动轴；所述主动轴绕自身的轴线转动装配在车体上,主动轴的上端固设有与转向器传动相连的传动臂,转向器可通过传动臂带动主动轴进行转动；主动轴的下端位于车体外部,所述主动轴对应的摇臂固设于主动轴的下端上,左、右摇臂轴均与对应摇臂的一端相连。能够提高特种装备的浮力储备空间,减小特种装备在水中行驶时的阻力。

2021-10-22

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车辆

本发明公开一种车辆,包括车身、车轮、转向节、减振器和伸缩组件、车轮与转向节相连,转向节通过减振器与车身相连,伸缩组件设于转向节和减振器之间,伸缩组件可在伸展状态和收缩状态之间切换,在伸缩组件处于伸展状态的情况下,车身的底部与用于承载车轮的路面之间的距离为第一距离,在伸缩组件处于收缩状态的情况下,车身的底部与用于承载车轮的路面之间的距离为第二距离,第一距离大于第二距离。本发明可解决现有技术中车辆的底盘高度不能同时满足通过性和稳定性的要求的问题。

2021-10-19

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带有操舵功能的轮毂单元和具有该轮毂单元的车辆

带有操舵功能的轮毂单元(1)包括：轮毂单元主体(2),该轮毂单元主体(2)具有轮毂轴承(15)；单元支承部件(3),该单元支承部件(3)设置于行走部分支架部件(6)上,以绕沿上下方向延伸的转向轴心而自由旋转的方式支承轮毂单元主体(2)；操舵用致动器(5),该操舵用致动器(5)使轮毂单元主体(2)绕转向轴心而旋转驱动,在轮毂轴承(15)的外圈(19)的外周面上一体地设置有分别沿上下方向突出且轴心成为上述转向轴心的转向轴部(16b、16b),轮毂单元主体(2)经由转向轴部(16b、16b)而自由旋转地支承于单元支承部件(3)上。

2021-09-28

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一种车用转向节及车辆

本发明涉及汽车技术领域,具体是一种车用转向节及车辆,车用转向节包括连接部、弱化部、第一定位部和第二定位部；弱化部和第一定位部均设置在连接部上；第一定位部用于与车辆的转向拉杆连接,第二定位部用于与车辆的前悬置架连接；弱化部的一端与连接部固定连接,弱化部的另一端与第一定位部固定连接,弱化部包括至少一个缺口和至少一个圆弧部,圆弧部设置在弱化部与第一定位部的连接位置处,且缺口设置在圆弧部上,以使车辆的转向拉杆拉断弱化部；本发明通过设置弱化部,并在弱化部上设置圆弧部和缺口,使得车用转向节在发生碰撞时,车用转向节在弱化部位置处被拉断,这有效降低车辆门槛碰撞变形程度,有效为驾乘人员提供充足的生存空间。

2021-09-28

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