为克服现有EGR冷却器的冷却效率低,影响EGR率和有害气体排放的问题,本发明提供了一种EGR与GMC兼容冷却系统及车辆,所述EGR与GMC兼容冷却系统包括降温模块、散热器、第一循环流道和第二循环流道,所述第一循环流道分别连接所述降温模块和所述散热器,所述第一循环流道用于将散热器降温后的冷却液输送至所述降温模块；所述第二循环流道分别连接所述降温模块和所述散热器,所述第二循环流道用于将所述降温模块升温后的冷却液输送至所述散热器,所述降温模块包括EGR冷却器和GMC冷却系统。本发明提供的EGR与GMC兼容冷却系统能够有效降低EGR气体的密度和温度,提高EGR率,进而提高发动机热效率,降低油耗,降低排放,尤其是氮氧化物的排放。

提供一种车辆用冷却装置,能够使变速机油提前升温从而降低驱动阻力,并能抑制过度的温度上升从而抑制变速机内的润滑不良。本发明具备：供对发动机(4)进行冷却的第一冷却水流动的第一冷却水流路(30)、供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的第二冷却水流动的第二冷却水流路(32)以及供对变速机(8)内进行润滑的油流动的油流路(34),在油流路设有在第一冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第一热交换器(24)、在第二冷却水流路的冷却水与油流路的油之间进行热交换的第二热交换器(26)以及能够对在第一热交换器流通的油流量与在第二热交换器流通的油流量进行调整的油流量调整装置(52、54)。

提供一种车辆用冷却装置,能够抑制在带增压器和中间冷却器的发动机中的、在中间冷却器内流通的包含EGR气体的进气气体的过度的冷却,并抑制冷凝水的产生。本发明具备：发动机(4),该发动机具有EGR装置(14)、增压器(10)及用于冷却进气气体的中间冷却器(12)；供对电机驱动装置(6、16、18)进行冷却的冷却水流动的冷却水流路(32),其具有供对电机驱动装置的高电压部件(16、18)进行冷却的第一冷却水流动的第一流路(32a)、和在该第一流路分支并供对中间冷却器进行冷却的第二冷却水流动的第二流路(32b)；以及冷却水流量调整装置(48),其设于冷却水流路的第二流路,并能够调整第二冷却水的流量。

本发明公开了一种电驱动总成的冷却润滑装置和电驱动总成。其中,冷却润滑装置包括泵油组件、泵油通道和回油通道；泵油通道包括若干分油通道,各分油通道的出油位置分别对应电机壳体内的待冷却零件和待润滑零件,以及减速器壳体内的待冷却零件和待润滑零件；泵油组件用于把第一壳体内的润滑油泵入泵油通道,通过各分油通道输送到待冷却零件和待润滑零件处；回油通道设置在第二壳体底部,用于使第二壳体内的润滑油回流到第一壳体内；其中,第一壳体为电机壳体,第二壳体为减速器壳体；或者,第一壳体为减速器壳体,第二壳体为电机壳体。该冷却润滑装置可实现对待冷却零件和待润滑零件的主动且定向冷却和润滑,冷却和润滑效率更高。

公开了一种用于为车辆(10)的运输制冷系统(TRS)(52)供电的功率生成组件(300),功率生成组件(300)包括：变矩器(402),变矩器具有发动机侧输入装置(404)和变速器侧输出装置(406)；动力输出装置(302),该动力输出装置连接到变矩器(402)的发动机侧输入装置(404),动力输出装置(302)具有旋转输出装置；永磁发电机(304),该永磁发电机具有直接联接到动力输出装置(302)用于功率生成的转子(420)；其中,功率生成组件(300)被构造成容纳在车辆(10)的发动机舱(210)中,并且被构造成当发动机侧输入装置(404)具有500rpm的旋转速度时生成至少8kW的功率。

本发明涉及一种内循环冷却式同轴电机车桥总成,包括车桥壳体、设置在车桥壳体内的差速器、连接在差速器一端的第一输出半轴和连接在车桥壳外部的驱动电机,驱动电机的电机转轴为管状结构且套设在第一输出半轴上,电机转轴的一端伸入车桥壳体内；本发明还包括用于使冷却介质在热交换器和润滑油吸热腔之间循环循环泵、热交换器、套设在第一输出半轴上的润滑油散热腔和套设在润滑油散热腔上的润滑油吸热腔,电机转轴的另一端穿设到润滑油散热腔内且同离心抽气筒对接在一起。本发明具有润滑油在车桥内部进行循环而进行冷却的优点,解决了现有的润滑油引出车桥进行冷却所导致的润滑油流过的路线长会影响油的粘度而影响润滑油的品质的问题。

本发明公开了一种复合式电动机,包括底板,所述底板的上端中线处固定连接有滑轨,所述底板的上端中部滑轨的上方活动连接有底座,所述底座的下端滑轨的外侧开设有滑槽,所述底座的上端一侧边角处贯穿设置有固定栓,所述底座的上端前侧固定连接有固定座,所述固定座的上端固定连接有水冷管,所述水冷管的内侧固定连接有电动机主体,所述水冷管的后端下侧固定连接有进水管,所述进水管的后端固定连接有水泵,所述水泵的上端后侧固定连接有输水管。本发明所述的一种复合式电动机,可以快速的将电动机主体的温度降下来,使电动机主体可以长时间的持续运转而不会过热,并且可以方便快捷的对传动皮带进行更换。

本发明的目的在于提供一种轮毂电机及轮毂电机散热系统,以解决现有技术中线圈绕组产生的热量无法及时释放的技术问题。轮毂电机包括电机轴、电机壳体、定子、转子以及导热件。定子中线圈伸出端的外部套装有绝缘导热环,用于将线圈绕组中的热量导出,绝缘导热环与定子铁芯接触；电机轴内设有进水通道和回水通道,两个水通道均与散热水箱相连以实现冷却水的循环流动；导热件的一端与绝缘导热环或定子铁芯相接触或固连,另一端与电机轴接触或固连,以将绝缘导热环上的热量传导至电机轴上。轮毂电机散热系统包括轮毂电机、散热水箱及循环泵。通过循环泵将散热水箱中的冷却液在电机轴上的两个水通道中循环供给,将电机轴上的热量冷却降温。

本发明公开一种铅铋快堆用汽轮发电机定子绕组的冷却装置,包括定子铁心和设置在定子铁心内壁上的若干定子槽,定子槽内设有槽内冷却通道,槽内冷却通道包括上端槽内冷却通道和下端槽内冷却通道,上端槽内冷却通道的两端分别固接并连通有回流通道和串联通道,下端槽内冷却通道的两端分别固接并连通有分发通道和串联通道,回流通道和分发通道位于同一侧且顶部固接并连通有冷却容器,冷却容器位于定子铁心外侧的顶部,本发明的铅铋快堆用汽轮发电机定子绕组的冷却装置,不改变发电机槽内和端部绕组的原有结构,且有效利用定子端部绕组圆周外部空间,降低了发电机的开发成本。

本发明公开了一种空气源复叠式热泵设备,其结构包括顶盖、制热对接管、热泵设备、制冷对接管,本发明具有以下有益效果,通过在设备的制冷换热管内内有水冷开关和流通检测装置,在设备的制冷管道没有进行制冷换热使用时,流通检测装置关闭,同时会带动水冷开关的第一通电板和第一接电板相接带动水冷泵机进行运行,而防护内管的内管通孔也会与水冷管道相通,使设备能够进行水冷管道循环换热水冷对电机进行散热,提高设备的实用性,通过在设备的制热换热管道内也设有流通检测装置,在制热和制冷管道内均无流通时,检测装置的顶压杆会顶压第二和第三通电板分别脱离第二和第三接电板,使设备的电机处于断电状态自动停止运行,实现设备的智能检测使用。