车用驱动装置(100)具备：旋转电机(1)；设置于连结旋转电机(1)的转子轴(122)与车轮(W)的动力传递路径(P)的驱动传递机构(10)；被在动力传递路径(P)中传递的驱动力驱动的第一液压泵(71)；被独立于动力传递路径(P)的驱动力源(72a)驱动的第二液压泵(72)；将从第一液压泵(71)排出的油向将转子轴(122)支承为能够旋转的转子轴承(B1)供给的第一油路(91)；以及将从第二液压泵(72)排出的油向转子轴(122)的内周面(122d)供给的第二油路(92)。

本发明涉及一种用于电动机的转子装置,其包括具有转子轴(1)和转子芯(2)的转子(R),其中转子轴(1)至少分段地被配置为具有内壁(12)的空心轴,其中向空心轴中引入了用于转子内部冷却的流体喷枪(3),其中空心轴的内壁(12)配备有冲击突起部(4),并且涉及一种包括根据本发明的转子装置的电动机。

本发明公开了水泵电机冷却技术领域的一种闭合式冷却自旋环水泵电机及其冷却方法,包括泵体和电机机芯,泵体的顶部依次密闭配合设置有泵立盖、电机机壳以及机壳后盖,电机机壳为中空夹层结构、其内部设置有供冷却水流通的冷却水通道,泵立盖的左右两侧分别开设有内引冷却水进水通道和内引冷却水出水通道,内引冷却水进水通道和内引冷却水出水通道在泵立盖的侧壁段均分别连通设置有外引冷却水进水通道和外引冷却水出水通道,本发明可分别利用内部循环水或外部直流水对水泵电机进行冷却,其中S形弯折迂回结构冷却水通道使得冷却水在分通道内流通换热更持久,并可均匀流通至各个角落,能够起到换热高效、均匀的作用。

本发明公开了一种电机散热防震装置,涉及到电机领域,包括车身框架,所述车身框架内安装有电机,所述电机上固定套接有冷却箱,所述冷却箱的周侧外壁安装有多个空心格栅,所述冷却箱内安装有冷却液循环组件,所述冷却箱和所述空心格栅内均填充有冷却液；所述电机的输出轴上安装有散热风扇,所述散热风扇与所述电机的位置相对应,所述输出轴通过动力传递组件与所述冷却液循环组件连接。本发明中,通过风力和冷却液进行混合散热,冷却液散热效率更高,散热更均匀,风力散热增加空气流动,增加冷却液的冷却速度,提升冷却液散热的散热效果,能降低电机在高转速和高负载运行下温度急剧升高情况的发生,散热效果好。

本发明涉及一种具有绕组端部高效冷却能力的油冷电机,包括壳体、转轴、定子和转子,定子包括定子铁心和定子绕组,转子包括转子铁心和转子绕组,壳体内腔的两端为电机腔体,定子绕组和转子绕组均位于电机腔体内；壳体中部内径与定子铁心外径相配合,该部分壳体内侧壁开设有凹槽,凹槽与定子铁心外侧壁围成油路；壳体两端内径大于定子铁心外径,该部分壳体内侧壁与定子铁心外侧壁之间存在间隙,间隙分别与油路和电机腔体连通；壳体顶部设有进油口,底部设有出油口,进油口与油路连通,所述出油口分别与油路、间隙和电机腔体连通。本发明的油冷电机中,冷却油在油路中经间隙进入电机腔体,对定子铁心、绕组端部、转子铁心进行冷却。

本发明公开了内循环冷却电机,电机外壳的壳体内设置有冷却油道,两端分别安装有前油池、后油池,所述前油池径向相对的两端分别与壳体前端的两个冷却油道口接通,后油池径向一端与壳体后端的一个冷却油道口接通,后油池的外侧通过低压油腔、高压油路及油泵接通壳体后端的另一个冷却油道口。所述冷却油道包括呈双螺旋分布的高压油道、低压油道,所述电机定子的两端分别置于前油池、后油池内。本发明通过内部冷却液循环系统使电机定子和转子的各个部件温度均匀,从而降低局部过热；通过内循环冷却液的流动,加快冷却液的热量向冷却壳体的传递；电机定子两端浸泡在冷却液中,使两侧绕组端部完全冷却。

本发明涉及风冷技术领域,具体地涉及一种空冷调相机配套的外冷阵列风机自动控制方法,所述的控制方法包括如下步骤：步骤1：对空冷调相机配套外冷阵列风机实行分组,得到阵列风机组；步骤2：对阵列风机组进行周期切换控制；步骤3：设定调相机外冷温度；步骤4：阵列风机组自动启/停控制；步骤5：自动控制过程中阵列风机组无扰切换控制。本发明降低电能消耗,保证了外冷换热容量的平滑调节。(2)各风机实现定期轮流工作,周期切换稳定。(3)实现了无忧切换和无人值守自动启停的技术。

本发明公开了一种船舶发电机组海水冷却系统,所述船舶发电机组海水冷却系统包括提升泵,所述提升泵的进水口放置在海水中；净化装置,所述净化装置的进水口连通所述提升泵的出水口；增压泵,所述增压泵的入水口连通所述净化装置的出水口；冷却管路,所述冷却管路环绕发电机组,所述增压泵的出水口与所述冷却管路连通,所述冷却管路的出水口与外部空间相连通。净化装置可以对海水进行处理,过滤掉其中的杂质,增压泵的出水口输出的海水经由发电机组的冷却管路,冷却管路与发电机组进行热交换,对发电机组进行降温；使用海水对发电机组进行降温可以实现在坞内进行调试,不需要使用淡水,减少了码头占用周期。

本发明公开了一种柴油发电机组冷却系统及工程车,该柴油发电机组冷却系统包括中冷冷却循环回路和水冷冷却循环回路；中冷冷却循环回路设有中冷散热器,中冷散热器的进气口连接发动机的增压器,中冷散热器的出气口连接发动机的进气系统；水冷冷却循环回路设有第一水冷散热器和第二水冷散热器,第一水冷散热器的入水口连接发动机的出水口,第一水冷散热器的出水口分别连接第二水冷散热器的入水口和发动机的入水口,第二水冷散热器的出水口连接发电机的入水口,发电机的出水口连接发动机的入水口。本发明能够减小冷却系统的散热器结构尺寸,提高冷却散热效率,降低冷却系统的能量消耗。

一种电机具有转子(1)和定子(2),其中,转子(2)可围绕旋转轴线(4)旋转。外罩(6)在轴向上相应地从前端部(7)延伸到后端部(8),使得端部(7,8)和定子(2)具有包括转子(1)的内部区域(9),并且端部(7,8)、定子(2)和外罩(6)界定在外侧径向围绕内部区域(9)的外部区域(10)。内部区域(9)和外部区域(10)通过凹槽彼此连通,使得空气(12)能够从内部区域(9)流入外部区域(10)中并从那里向回流动。轴向延伸的管固定在端部(7,8)中并且在端部(7,8)之间在外部区域(10)中延伸。封闭元件(14,18)以流体密封方式安置在端部(7,8)背离外罩(6)的一侧上,使得端部(7,8)和封闭元件(14,18)相应地包围一个空腔(15,19)。前部空腔(15)借助于隔板(31)被分成至少两个子区域(32,33)。管的一部分通入到一个或另一个子区域(32,33)中。用于供应或排放流体冷却介质(23)的接口(22,34)布置在每个子区域(32,33)中。