阅读说明：本技术 一种智能节油器 (Intelligent fuel economizer ) 是由 陈廷红 于 2020-06-28 设计创作，主要内容包括：本发明公开了一种智能节油器,包括,真空电磁阀控制进气阀主体,所述真空控制阀主体上,所述真空控制阀主体的内部固定连接有电磁阀,所述真空控制阀主体的设置有进气铜管,并且真空控制阀主体的内部设置有方向阀门,所述真空控制阀主体的内部设置有方向阀门控制锥形体调节气流,并且真空控制阀主体的内部设置有橡胶皮碗,本发明涉及发动机节油技术领域,该智能节油器通过连接汽车OBD数据采集和发送数据控制器数据采集器内置的GPS功能,可以实时的传输发动机的数据到数据库,再与数据库中的数据进行对比,从而可以查看出发动机的工作状态,并且若发动机的工作状态,还可以对发动机空燃比进行修复,从而保证汽车的正常运行。(The invention discloses an intelligent fuel economizer, which comprises a vacuum solenoid valve control air inlet valve main body, wherein a solenoid valve is fixedly connected to the inside of the vacuum control valve main body on the vacuum control valve main body, an air inlet copper pipe is arranged on the vacuum control valve main body, a direction valve is arranged in the vacuum control valve main body, a direction valve control conical body is arranged in the vacuum control valve main body to regulate air flow, and a rubber leather cup is arranged in the vacuum control valve main body, and the invention relates to the technical field of engine fuel saving, wherein the intelligent fuel economizer can transmit the data of an engine to a database in real time by connecting the OBD data acquisition of an automobile and sending the GPS function built in a data collector of a data controller, and then compares the data with the data in the database, so that the working state of the engine can be checked, and if the working state of the engine is detected, the air-fuel ratio of the engine can be repaired, so that the normal operation of the automobile is ensured.)

一种智能节油器

技术领域

本发明涉及发动机节油技术领域，具体为一种智能节油器。

背景技术

发动机进气系统也就是发动机空气供给系统，可按增压发动机和自然吸气发动机分，现在电控发动机的进气系统主要组成部分有：增压发动机（有废气涡轮增压、电子涡轮增压、机械增压）：空气滤清器及进气管、增压器、中冷器、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等，自然吸气发动机（非涡轮增压发动机）：空气滤清器及进气管、谐振腔（部分车没有，增大进气效率的 ）、空气流量计（空气流量传感器MAF）或者进气岐管绝对压力传感器（MAP）和进气温度传感器（ACT/IAT）、电子节气门总成、进气岐管总成等。

进气支管和燃烧室的积碳主要由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴，节气门，油路管路，火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳，汽车进气系统积碳形成的表现；怠速变高，怠速异常抖动，提速不畅，油耗增高，尾气超标等，长时间怠速行驶容易导致汽车积碳的形成；汽车怠速行驶时，进入发动机的空气少，从而使空气流量变少，从而容易使汽车积碳形成速度更快，但现有的节油器无法对发动机进行实时的诊断，从而无法根据发动机实时的状态对燃烧室氧气的量进行实时的调节。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能节油器，解决了现有的节油器无法对发动机进行实时的诊断的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种智能节油器，包括：真空控制阀主体，所述真空控制阀主体上，所述真空控制阀主体的内部固定连接有电磁阀，并且真空控制进气阀主体的内部设置有与OBD数据采集和发送数据控制器数据处理器的控制器，所述真空电磁阀控制进气阀主体的设置有进气开关阀门，并且真空控制阀控制阀门主体的内部设置有正压和负压压力方向阀门，所述进气调节阀主体的内部设置有方向阀门控制锥形体，并且真空控制阀主体的内部设置有橡胶皮碗，所述真空控制阀主体的内部设置有机器阀圆盖，并且真空控制阀主体的内部设置有弹簧，所述真空控制阀主体的底部设置有主体，所述主体上开设有高速进气流道，并且主体上设置有上下怠速调节器单向阀，所述主体的内部设置有主机模块，并且主体上设置有控制器面板。

进一步地，所述真空控制阀主体上固定连接有风扇盖，所述风扇盖位于所述真空控制阀主体的顶部。

进一步地，所述真空控制阀主体上固定连接有风扇盖，所述风扇盖位于所述真空控制阀主体的顶部。

进一步地，所述高速进气流道共开设有四个，四个所述高速进气流道对称分布在所述主体上。

进一步地，所述上下怠速调节器单向阀位于四个所述高速进气流道的中部。

进一步地，所述弹簧共设置有两个，两个所述弹簧固定于所述主体上。

进一步地，所述方向阀门设置与所述弹簧的顶部，所述弹簧和所述方向阀门均设置有两个。

进一步地，所述机器阀圆盖位于所述方向阀门控制板的顶部，所述方向阀门控制板位于所述方向阀门的顶部。

进一步地，所述真空控制阀主体与所述主体连接，并且真空控制阀主***于所述主体的顶部。

进一步地，所述OBD数据采集和发送数据控制器的输出端连接有主机模块，所述主机模块的输出端连接有上下怠速调节器单向阀，并且主机模块的输出端连接有进气阀，所述主机模块的输出端连接有进气支管，并且主机模块的输出端连接有真空控制阀主体。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该智能节油器，通过OBD数据采集和发送数据控制器内置的GPS功能，可以实时的传输发动机的数据到数据库，再与数据库中的数据进行对比，从而可以查看出发动机的工作状态，并且若发动机的工作状态，还可以对发动机进行空燃比修复，从而保证汽车的正常运行达到节能环保的效果。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明的智能节油器的分解结构示意图。

图中：1-真空控制阀主体、2-电磁阀、3-OBD数据采集和发送数据控制器、4-进气铜管、5-方向阀门、6-方向阀门控制板、7-橡胶皮碗、8-机器阀圆盖、9-弹簧、10-主体、11-高速进气流道、12-上下怠速调节器单向阀、13-主机模块、14-控制器面板、15-散热风扇、16-风扇盖。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种智能节油器，包括：真空控制阀主体1，所述真空控制阀主体1上，所述真空控制阀主体1的内部固定连接有电磁阀2，并且真空控制阀主体1的内部设置有OBD数据采集和发送数据控制器3，所述真空控制阀主体1的设置有进气铜管4，并且真空控制阀主体1的内部设置有方向阀门5，所述真空控制阀主体1的内部设置有方向阀门控制锥形体6，并且真空控制阀主体1的内部设置有橡胶皮碗7，所述真空控制阀主体1的内部设置有机器阀圆盖8，并且真空控制阀主体1的内部设置有弹簧9，所述真空控制阀主体1的底部设置有主体10，所述主体10上开设有高速进气流道11，并且主体10上设置有上下怠速调节器单向阀12，所述主体10的内部设置有主机模块13，并且主体10上设置有控制器面板14。

橡胶皮碗7在真空控制阀主体1的内部起到压力传递和密封的左右。

所述控制阀2上固定连接有散热风扇15，并且散热风扇15位于所述真空控制阀主体1的内部。

散热风扇15的尺寸和电磁阀2的尺寸相等，散热风扇15是对电磁阀2进行散热，从而避免电磁阀2工作时的热量过高导致电磁阀2损坏。

所述真空控制阀主体1上固定连接有风扇盖16，所述风扇盖16位于所述真空控制阀主体1的顶部。

风扇盖16是对散热风扇15进行防护，避免散热风扇15受到外界的碰撞，从而导致散热风扇15无法正常使用，并且风扇盖16可以拆下，从而在散热风扇15损坏时可以方便对散热风扇15进行更换。

所述高速进气流道11共开设有四个，四个所述高速进气流道11对称分布在所述主体10上。

所述上下怠速调节器单向阀12位于四个所述高速进气流道11的中部。

所述弹簧9共设置有两个，两个所述弹簧9固定于所述主体10上。

所述方向阀门5设置与所述弹簧9的顶部，所述弹簧9和所述方向阀门5均设置有两个。

所述机器阀圆盖8位于所述方向阀门控制板6的顶部，所述方向阀门控制板6位于所述方向阀门5的顶部。

所述真空控制阀主体1与所述主体10连接，并且真空控制阀主体1位于所述主体10的顶部。

所述OBD数据采集和发送数据控制器3的输出端连接有主机模块13，所述主机模块13的输出端连接有上下怠速调节器单向阀12，并且主机模块13的输出端连接有进气阀，所述主机模块13的输出端连接有进气支管，并且主机模块13的输出端连接有真空控制阀主体1。

OBD数据采集和发送数据控制器3的内部设置有蓝牙发射模块，并且蓝牙模块采用蓝牙4.0通讯设备，蓝牙4.0设备通信方案的基本结构体系包括页面、状态管理器、缓存、类库等，每个组成部分在系统运行中具有重要作用，能确保应用程序得到有效执行，并且蓝牙4.0较3.0版本更省电、成本低、3毫秒低延迟、超长有效连接距离、AES-128加密等。

主机模块13的内部设置有蓝牙接收模块和蓝牙发射模块，并且主机模块13也采用蓝牙4.0通讯设备。

OBD数据采集和发送数据控制器3是一种为汽车故障诊断而延伸出来的一种检测系统，OBD数据采集和发送数据控制器3系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示，当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出，根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位，OBD数据采集和发送数据控制器3实时监测发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放控制系统、燃油系统、EGR等系统和部件，然后通过不同与排放有关的部件信息，联接到ECU【电控单元，它能检测、分析与排放相关故障的功能】，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并且OBD数据采集和发送数据控制器3再将故障的代码通过蓝牙4.0设备传输到主机模块13的内部，主机模块13对OBD数据采集和发送数据控制器3发送的代码进行分析，然后再由主机模块13的信号控制真空控制阀主体1，打开控制进气阀，打开进入发动机进气支管，上下怠速调节器单向阀12调节进气量，进入单向阀，经过单向阀后进入支气管。

工作时：通过OBD数据采集和发送数据控制器3对发动机的运行情况进行实时的监控，若发动机出现异常，由OBD数据采集和发送数据控制器3对发动机进行诊断，通过蓝牙传输给主机模块13，从而再由主机模块13控制上下怠速调节器单向阀12、进气阀、进气支管和真空电磁阀本体1，从而可以控制进入燃烧室氧气的量，从而可以对异常的发动机进行修复，控制器接收的发动机的信号，电脑数据信号控制真空控制阀主体1，打开控制进气阀，打开进入发动机进气支管，上下怠速调节器单向阀12调节进气量，进入单向阀，经过单向阀后进入，进气支管。

本智能节油器通过OBD数据采集和发送数据控制器3内置的GPS功能，可以实时的传输发动机的数据到数据库，再与数据库中的数据进行对比，从而可以查看出发动机的工作状态，并且若发动机的工作状态不好，还可以对发动机进行修复，从而保证汽车的正常运行。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。