阅读说明：本技术 工程车辆用集成式多功能液压油箱及工程车辆 (Integrated multifunctional hydraulic oil tank for engineering vehicle and engineering vehicle ) 是由 李国庆 秦红义 张杰山 韩磊 冯勋壮 高新功 于 2020-06-22 设计创作，主要内容包括：本发明公开了工程车辆用集成式多功能液压油箱及工程车辆,包括箱体,箱体内设有用于将箱体分成腔体A、腔体B的L型隔板,腔体B设有挡板,挡板设有导通于挡板两侧的通孔,腔体A、腔体B均设有回油过滤器、回油过滤器、呼吸器、液位检测装置、放油口。本发明通过L型隔板将箱体分成两个独立的腔体,这两个独立的腔体均具备独立的回油过滤器、回油过滤器、呼吸器、液位检测装置、放油口,可独立工作。相对于现有技术中采用的两个独立油箱,本发明降低了制造成本,同时方便了管线布置安装、加油保养。(The invention discloses an integrated multifunctional hydraulic oil tank for an engineering vehicle and the engineering vehicle, which comprise a tank body, wherein an L-shaped partition plate used for dividing the tank body into a cavity A and a cavity B is arranged in the tank body, the cavity B is provided with a baffle plate, the baffle plate is provided with through holes communicated with two sides of the baffle plate, and the cavity A and the cavity B are respectively provided with an oil return filter, a respirator, a liquid level detection device and an oil discharge port. The box body is divided into two independent cavities through the L-shaped partition plate, and the two independent cavities are provided with the independent oil return filter, the breather, the liquid level detection device and the oil discharge port and can work independently. Compared with two independent oil tanks adopted in the prior art, the invention reduces the manufacturing cost and is convenient for pipeline arrangement and installation and oil filling maintenance.)

工程车辆用集成式多功能液压油箱及工程车辆

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，具体涉及工程车辆用集成式多功能液压油箱及工程车辆。

背景技术

工程机械使用的油箱通常至少有两个，包括转向举升系统油箱、制动冷却系统油箱，但现有技术中这些油箱功能较为单一，其采用的液压油箱也是各自独立的，两个液压油箱其结构比较简单，空间尺寸大且分散、布局复杂，这就造成了安装不方便等缺点。

发明内容

为解决现有技术中的不足，本发明提供工程车辆用集成式多功能液压油箱及工程车辆，解决了现有技术中多功能液压油箱空间尺寸大且分散、布局复杂、安装部方便的技术问题。

为了实现上述目标，本发明采用如下技术方案：

工程车辆用集成式多功能液压油箱，包括箱体，其特征在于：箱体内设有用于将箱体分成腔体A、腔体B的L型隔板，腔体B设有挡板，挡板设有导通于挡板两侧的通孔，腔体A、腔体B均设有回油过滤器、回油过滤器、呼吸器、液位检测装置、放油口。

优选，前述的工程车辆用集成式多功能液压油箱：箱体的底部还设有安装座。

优选，前述的工程车辆用集成式多功能液压油箱：液位检测装置包括可视液位计、液位传感器。

优选，前述的工程车辆用集成式多功能液压油箱：箱体的侧部还设有网状隔热板，网状隔热板与箱体之间设有间隙。

优选，前述的工程车辆用集成式多功能液压油箱：腔体A是转向举升腔，转向举升腔的侧部设有主泵泄油口、风扇马达泄油口，底部设有吸油口法兰。

优选，前述的工程车辆用集成式多功能液压油箱：腔体B是制动冷却腔，制动冷却腔设有制动泵吸油口、冷却泵吸油口、制动回油口。

优选，前述的工程车辆用集成式多功能液压油箱：制动冷却腔还设有导通于液压油的散热管。

优选，前述的工程车辆用集成式多功能液压油箱：散热管是环形。

优选，前述的工程车辆用集成式多功能液压油箱：箱体的上方还设有筋板，筋板连接于箱体的侧部及顶部。

工程车辆：包含前述任意一项的工程车辆用集成式多功能液压油箱。

本发明所达到的有益效果：

现对于现有技术，本发明通过L型隔板将箱体分成两个独立的腔体，这两个独立的腔体均具备独立的回油过滤器、回油过滤器、呼吸器、液位检测装置、放油口，可独立工作。相对于现有技术中采用的两个独立油箱，本实施例降低了制造成本，同时方便了管线布置安装、加油保养。再者，本发明将变速箱油通过散热管引入至制动冷却腔内降温冷却，提高了散热能力，延长了各液压部件的使用寿命。

附图说明

图1是本发明整体结构轴测图一；

图2是本发明整体结构轴测图二；

图3是本发明箱体、隔板、挡板连接关系图；

附图标记的含义：1、箱体；2、呼吸器；3、散热管；4、回油过滤器一；5、吸油过滤器盖板；6、O型密封圈；7、吸油过滤器；8、回油过滤器二；9、液位传感器；10、液位计；11、放油阀；12、网状隔热板；1-1、吸油口法兰；1-2、主泵泄油口；1-3、制动泵吸油口；1-4、冷却泵吸油口；1-5、风扇马达泄油口；1-6、制动回油口；1-7、隔板；1-8、安装座；1-9、筋板；1-10、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1至图3所示：本实施例公开了工程车辆用集成式多功能液压油箱，包括箱体1，具体是：箱体1内设有用于将箱体1分成腔体A、腔体B的L型隔板1-7，腔体B设有挡板1-10，挡板1-10设有导通于挡板两侧的通孔，挡板1-10也可使用网孔板，其作用是防止液压油液晃动幅度过大，影响设备稳定工作。

腔体A、腔体B均设有各自独立的回油过滤器、回油过滤器、呼吸器、液位检测装置、放油口。其中，液位检测装置包括液位传感器9、可视液位计10；其中，液位传感器9用于电子显示液压油的油量；液位计10用于目测液压油液位。呼吸器2设置在箱体1的顶部，用于平衡腔体内外的压力，使液压油箱正常工作。放油口设置在箱体1的底部，放油口可设置放油阀11，用于更换、清洁油箱，当使用一定时间后，更换液压油时，打开放油阀11，可放出需要更换油液及油中的污物。

本实施例的腔体A是转向举升腔，转向举升腔的侧部设有主泵泄油口1-2、风扇马达泄油口1-5，底部设有吸油口法兰1-1，分别与各液压管路相导通。

吸油过滤器7设有吸油过滤器盖板5，吸油过滤器盖板5通过O型密封圈6实现密封。油泵通过吸油口法兰1-1，将液压油输出，实现了转向与举升系统的合流；回油过滤器8，用于液压油的加注和返回油的过滤

腔体B是制动冷却腔，制动冷却腔设有制动泵吸油口1-3、冷却泵吸油口1-4、制动回油口1-6，分别与各液压管路相导通。液压油通过回油过滤器4进行加注与过滤；腔内布置散热管3，变速箱内的工作热油通过散热钢管3进入制动冷却腔内冷却后输出，散热管3最好是环形钢管，增加了接触面积，可快速进行冷却，延长了各液压部件的使用寿命。

箱体1的侧部还设有网状隔热板12，网状隔热板12与箱体1之间预留一定大小的间隙，可有效防止外界与液压油箱接触而被烫伤。

在箱体1的底部还设有便于固定的安装座1-8，安装座1-8还起到增强整体刚性及强度的作用。再者，在箱体1的上方还设有筋板1-9，筋板1-9连接于箱体1的侧部及顶部。

现对于现有技术，本实施例通过L型隔板1-7将箱体1分成两个独立的腔体，这两个独立的腔体均具备独立的回油过滤器、回油过滤器、呼吸器、液位检测装置、放油口，可独立工作。相对于现有技术中采用的两个独立油箱，本实施例降低了制造成本，同时方便了管线布置安装、加油保养。再者，本发明将变速箱油通过散热管3引入至制动冷却腔内降温冷却，提高了散热能力，延长了各液压部件的使用寿命。

本实施例还公开了工程车辆，包含前述的工程车辆用集成式多功能液压油箱。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。