阅读说明：本技术 一种用于液压动力站的控制系统及液压动力站 (Control system for hydraulic power station and hydraulic power station ) 是由 周恭维 孙丹 周现奇 于 2020-06-24 设计创作，主要内容包括：本发明提出了一种用于液压动力站的控制系统及液压动力站,涉及液压动力系统技术领域,该用于液压动力站的控制系统包括：控制终端、多个用于检测液压系统的运行参数的第一类传感器、若干用于控制液压回路的电磁阀、散热电磁阀；控制终端分别与第一类传感器、电磁阀、散热电磁阀连接；控制终端用于从第一类传感器获取液压系统的运行参数,并将运行参数发送至远程终端；控制终端还用于接收远程终端发送的控制指令,并根据控制指令对电磁阀、散热电磁阀进行调节。本申请的技术方案使操作者能够方便的对液压动力站进行管控,并改善了操作人员的工作环境。(The invention provides a control system for a hydraulic power station and the hydraulic power station, which relate to the technical field of hydraulic power systems, and the control system for the hydraulic power station comprises: the system comprises a control terminal, a plurality of first sensors for detecting operating parameters of a hydraulic system, a plurality of electromagnetic valves for controlling a hydraulic circuit and a heat dissipation electromagnetic valve; the control terminal is respectively connected with the first type sensor, the electromagnetic valve and the heat dissipation electromagnetic valve; the control terminal is used for acquiring the operating parameters of the hydraulic system from the first type of sensor and sending the operating parameters to the remote terminal; the control terminal is also used for receiving a control instruction sent by the remote terminal and adjusting the electromagnetic valve and the heat dissipation electromagnetic valve according to the control instruction. The technical scheme of this application makes that the operator can be convenient manage and control hydraulic power station to operating personnel's operational environment has been improved.)

一种用于液压动力站的控制系统及液压动力站

技术领域

本申请涉及液压动力系统技术领域，尤其涉及一种用于液压动力站的控制系统及液压动力站。

背景技术

目前常用的液压动力站为独立个体设备，通过人工就地操作调节油门速度与液压油输出回路，基本没有安装检测装置与显示设备，设备使用者无法获取动力站实时运行状态。且液压动力站使用环境相对比较恶劣，对操作者来说，就地操作存在一定人身安全隐患。

发明内容

本申请所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种用于液压动力站的控制系统及液压动力站，使操作者能够方便的对液压动力站进行管控，并改善了操作人员的工作环境。

该用于液压动力站的控制系统包括：控制终端、多个用于检测液压系统的运行参数的第一类传感器、若干用于控制液压回路的电磁阀、散热电磁阀；控制终端分别与第一类传感器、电磁阀、散热电磁阀连接；

控制终端用于从第一类传感器获取液压系统的运行参数，并将运行参数发送至远程终端；

控制终端还用于接收远程终端发送的控制指令，并根据控制指令对电磁阀、散热电磁阀进行调节。

进一步地，第一类传感器包括：用于检测液压油位的液压油位传感器、用于检测燃油油位的燃油油位传感器、用于检测发动机转速的转速传感器、用于检测油温的温度传感器、用于检测液压油液压力的压力传感器。

进一步地，还包括：与控制终端连接可手动操作的操作开关；控制终端响应于检测到操作开关手动触发的开关指令，控制对应的电磁阀进行相应的操作；其中，操作开关与电磁阀一一对应。

进一步地，控制终端上集成有GPS定位芯片；控制终端还用于将定位信息发送至远程终端。

进一步地，还包括：设置于液压动力站负载上的子终端、以及与子终端连接的用于检测负载运行参数的第二类传感器；控制终端还用于从子终端获取第二类传感器检测到的负载运行参数。

进一步地，当液压动力站所连接的负载为水泵时，第二类传感器包括：用于检测泵流量的流量传感器、用于检测水压力的压力传感器。

进一步地，还包括：与控制终端连接的油门调速器；控制终端还用于根据负载运行参数调节发动机速度。

进一步地，控制终端还用于根据温度传感器检测到的油温调节散热电磁阀，使得液压系统保持在预定的油温范围。

进一步地，控制终端与远程终端之间通过云服务器进行通信。

另一方面，本申请还提出了一种液压动力站，该液压动力站具有以上任一种用于液压动力站的控制系统。

本申请的技术方案中，第一类传感器可用于采集液压动力站的液压系统的运行参数，控制终端可从第一类传感器获取这些运行参数，并发送给相应的远程终端。远程终端还能够发出相应的控制指令至控制终端，以对液压动力站的运行参数进行调节。因此，本申请的技术方案具有如下技术效果：第一、操作人员可在相应的远程终端上了解液压动力站的液压系统的实时运行参数。此过程对于操作人员非常便利，且所了解的运行参数具有实时性。第二、操作人员可在远离液压动力站的位置对液压动力站的运行参数进行调节，无需靠近液压动力站进行操作，提高了操作人员的安全性。

附图说明

图1是本申请实施例中液压动力站的结构示意图。

图2是本申请实施例中散热回路的结构框图。

具体实施方式

以下是本申请的具体实施例并结合附图，对本申请的技术方案作进一步的描述，但本申请并不限于这些实施例。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本申请的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本申请的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

参考图1，该用于液压动力站的控制系统包括：控制终端1、多个用于检测液压系统的运行参数的第一类传感器2、若干用于控制液压回路的电磁阀3、散热电磁阀4；控制终端1分别与第一类传感器2、电磁阀3、散热电磁阀4连接；控制终端1用于从第一类传感器2获取液压系统的运行参数，并将运行参数发送至远程终端6；控制终端1还用于接收远程终端6发送的控制指令，并根据控制指令对电磁阀3、散热电磁阀4进行调节。

需要说明的是，液压动力站为液压系统中提供液压动力的泵站，它一般采用符合液压系统要求的液压油作媒质，由原动力经泵送出符合要求流量与压力的媒质供液压系统使用。液压动力站使用环境相对比较恶劣，操作人员的工作环境较差。此外，当液压动力站长时间运行时，相关人员不能够对液压动力站及其负载情况进行及时方便的了解。在本申请实施例中，第一类传感器2可用于采集液压动力站的液压系统的运行参数，控制终端1可从第一类传感器2获取这些运行参数，并发送给相应的远程终端6，操作人员可在相应的远程终端6上了解液压动力站的液压系统的实时运行参数。此过程对于操作人员非常便利，且所了解的运行参数具有实时性。

进一步地，远程终端6还能够发出相应的控制指令至控制终端1，以对液压动力站的运行参数进行调节，因此，操作人员可在远离液压动力站的位置对液压动力站的运行参数进行调节，无需靠近液压动力站进行操作，提高了操作人员的安全性。

进一步地，远程终端6可以为手机、平板、以及其他的智能嵌入式终端设备。

在一些实施方式中，第一类传感器2包括：用于检测液压油位的液压油位传感器201、用于检测燃油油位的燃油油位传感器202、用于检测发动机转速的转速传感器203、用于检测油温的温度传感器204、用于检测液压油液压力的压力传感器205。

在本申请实施例中，液压动力站的运行参数包含：液压油位传感器201检测的液压油位、燃油油位传感器202检测的燃油油位、转速传感器203检测的发动机转速、温度传感器204检测的油温、压力传感器205检测的液压油液压力。需要说明的是，运行参数还可包含其他类型的参数。

具体地，液压油位传感器201可以为电容式油位传感器，其传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行精确的线性和温度补偿，输出标准信号。

在液压动力站中，发动机用于把其它形式的能转化为机械能驱动液压泵，其包括：内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。转速传感器203用于检测发动机的转速。当发动机设置为内燃机时，燃油油位传感器202用于检测油箱的油位。

此外，温度传感器204用于检测油温；压力传感器205用于检测液压油液压力，这里不一一赘述了。

在一些实施方式中，控制系统还包括：与控制终端1连接可手动操作的操作开关7；控制终端1响应于检测到操作开关7手动触发的开关指令，控制对应的电磁阀3进行相应的操作；其中，操作开关7与电磁阀3一一对应。操作开关7用于操作人员在现场直接操作电磁阀3。操作开关7可设置在液压动力站的壳体上。操作人员可手动触发操作开关7，使得控制终端1检测到触发信号，进而对电磁阀3进行相应的操作。

如图1所示，操作开关7包含操作开关一、操作开关二、操作开关三；电磁阀3包括：电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三；其中，操作开关一用于对电磁阀一进行操作；操作开关二用于对电磁阀二进行操作；操作开关三用于对电磁阀三进行操作。

在一些实施方式中，控制终端1上集成有GPS定位芯片；控制终端1还用于将定位信息发送至远程终端6。控制终端1可将定位信息上传至云服务器，通过云服务器将定位信息发送至远程终端6。这样可便于操作人员在远程终端6上对所有的液压动力站进行管理和调配。

在一些实施方式中，参考图1，控制系统还包括：设置于液压动力站负载上的子终端8、以及与子终端8连接的用于检测负载运行参数的第二类传感器9；控制终端1还用于从子终端8获取第二类传感器9检测到的负载运行参数。第二类传感器9用于检测负载运行参数，并将检测的负载运行参数发送给子终端8，而子终端8在接收到负载运行参数之后转发至控制终端1。控制终端1可将负载的运行参数发送给远程终端6，这样操作人员可在远程终端6上了解液压动力站的负载运行情况。

此外，控制终端1与子终端8之间可通过无线连接进行通信，无线连接可以采用蓝牙、WiFi等形式。液压动力站可同时驱动多个负载，每一个负载上均对应设置一个子终端8和相应的第二类传感器9。这样便于在液压动力站带动多个负载时，更加方便地管理。

在一些实施方式中，当液压动力站所连接的负载为水泵时，第二类传感器9包括：用于检测泵流量的流量传感器、用于检测水压力的压力传感器。

在一些实施方式中，控制系统还包括：与控制终端1连接的油门调速器5；控制终端1还用于根据负载运行参数调节发动机速度。油门调速器5用于调节发动机速度。控制终端1可根据负载运行参数调节发动机速度使得发动机维持在较高的工作效率，达到节能的效果。

此外，操作人员还能够在远程终端6上通过向控制终端1发送控制指令调节发动机速度。

在一些实施方式中，控制终端1还用于根据温度传感器204检测到的油温调节散热电磁阀4，使得液压系统保持在预定的油温范围。如图2所示，散热电磁阀4用于控制油液是否进入到散热器中进行散热；当油温阈值时，控制散热电磁阀4使得油液从散热器经过进行散热；当油温低于阈值时，控制散热电磁阀4使得油液不经过散热器直接回油箱。这样，可使得液压系统保持在预定的油温范围。

在一些实施方式中，控制终端1与远程终端6之间通过云服务器进行通信。云服务器可与多个远程终端6和多个液压动力站上的控制终端1建立通信连接。从而可方便多个操作人员对液压动力站进行管理，且操作人员可同时管理多个液压动力站上的控制终端1。

本申请实施例还提供了一种液压动力站，该液压动力站具有以上任一项用于液压动力站的控制系统。具体内容可参见关于以上实施例部分关于液压动力站的控制系统的说明，这里不再赘述。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本申请精神作举例说明。本申请所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本申请的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。