阅读说明：本技术 油箱和工程设备 (Oil tank and engineering equipment ) 是由 席亚兵 盖巍巍 廉浩 于 2020-07-23 设计创作，主要内容包括：本发明提供了一种油箱和工程设备,油箱包括箱体和盖板；箱体的外壁上设置有向箱体内部凹陷的凹槽；盖板盖合于凹槽上,与箱体围设出两端开口的冷却水路。向冷却水路内通入冷却水后,冷却水与高温液压油进行热交换,以降低液压油的温度,减少因液压油粘度过低而导致的泄漏,保证了泵的容积效率和整个液压系统的工作效率。由于冷却水路内的冷却水可降低油箱内液压油的温度,减小密封件因高温液压油导致的老化速度,进而延长密封件的使用寿命,以确保液压系统的正常工作。(The invention provides an oil tank and engineering equipment, wherein the oil tank comprises a tank body and a cover plate; the outer wall of the box body is provided with a groove which is sunken towards the interior of the box body; the cover plate covers the groove and encloses a cooling water path with two open ends with the box body. After cooling water is introduced into the cooling water channel, the cooling water and high-temperature hydraulic oil are subjected to heat exchange to reduce the temperature of the hydraulic oil, reduce leakage caused by too low viscosity of the hydraulic oil, and ensure the volumetric efficiency of the pump and the working efficiency of the whole hydraulic system. Because the cooling water in the cooling water path can reduce the temperature of the hydraulic oil in the oil tank, the aging speed of the sealing element caused by the high-temperature hydraulic oil is reduced, and the service life of the sealing element is further prolonged, so that the normal work of a hydraulic system is ensured.)

油箱和工程设备

技术领域

本发明涉及油箱冷却领域，具体而言，涉及一种油箱和工程设备。

背景技术

目前，在相关技术中，掘进机工作时，液压系统由于做功的原因，导致液压系统中的液压油温度上升，当液压油温度过高时，会导致液压油的粘度降低，泄露增大，进而影响泵的容积效率和整个系统的效率。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明第一方面提出一种油箱。

本发明第二方面提出一种工程设备。

有鉴于此，本发明第一方面提供了一种油箱，包括箱体和盖板；箱体的外壁上设置有向箱体内部凹陷的凹槽；盖板盖合于凹槽上，与箱体围设出两端开口的冷却水路。

本发明提供的油箱，在箱体的底部向箱体内部的方向设置凹槽，凹槽内预留出冷却水路的形状，用于铺设冷却水路。并且设置有盖板，盖板盖合于凹槽上，使得盖板与箱体能够围设出冷却水路，并且冷却水路两端开口，可以使得冷却用水在冷却水路中流通。向冷却水路内通入冷却水后，冷却水与高温液压油进行热交换，以降低液压油的温度，进而使得液压油的粘度在适宜工作的范围内，减少因液压油粘度过低而导致的泄漏，保证了泵的容积效率和整个液压系统的工作效率。由于冷却水路内的冷却水可降低油箱内液压油的温度，减小密封件因高温液压油导致的老化速度，进而延长密封件的使用寿命，以确保液压系统的正常工作。

通过在箱体的外壁设置冷却水路，冷却水路不受外部环境的限制，也不需要占用额外的空间，进而减小了油箱的体积。

在工程设备作业时，始终向冷却水路内通入冷却水，或在箱体内液压油温度较高时，向冷却水路内通入冷却水。

凹槽可设置在油箱的底壁上，也可设置在油箱的侧壁上，盖板呈条状，沿凹槽延伸，以使盖板与凹槽相适配。

另外，本发明提供的上述技术方案中的油箱还可以具有如下附加技术特征：

在本发明的一个技术方案中，油箱还包括第一管接头和第二管接头，第一管接头安装于箱体上，与冷却水路的一端相连通；第二管接头安装于箱体上，与冷却水路的另一端相连通。

在该技术方案中，在箱体上设置有第一管接头与冷却水路的一端相连通，设置有第二管接头来和冷却水路的另一端相连通，其中第一管接头和第二管接头中一个管接头用于进水，另外一个管接头用于出水保证了冷却水路中的冷却用水的流通。

在本发明的一个技术方案中，冷却水路包括多个冷却段，多个冷却段中的任一冷却段沿第一方向延伸，多个冷却段沿第二方向并列设置，并依次首尾相连；其中，第一方向和第二方向中一个方向是箱体的长度方向，另一个方向是箱体的宽度或高度方向。

在该技术方案中，在箱体底部采用机加工的方式，根据箱体底部的尺寸加工出冷却水路，冷却水路设置有多个冷却段，具体的，多个冷却段依次首尾相连形成具有一定密度的蛇形排列，当冷却用水通过进管接头流入冷却水路时，会经过蛇形排列的冷却段从出水口流出，冷却用水在冷却水路中形成了蛇形流动，增长了冷却用水的流动线路，进而增加了冷却水与液压油的接触面积，提升了冷却水的降温效果。

在本发明的一个技术方案中，油箱还包括多个第一散热片，多个第一散热片与箱体相连接，并列地设置在箱体的外壁上。

在该技术方案中，箱体的侧面板上有多个第一散热片，增大了油箱的散热面积，提升油箱自身的散热速率。多个第一散热片并列地设置在箱体的外壁上，便于散热片的加工。

多个第一散热片平行排列具有一定的密度和高度，散热面积可以增大为原来的2倍左右，油箱的散热功率也会同比例的增大为原来的2倍。

多个第一散热片为板翅式散热片，并且多个第一散热片的外形跟随侧面板的外形，保证了油箱的美观大方。

第一散热片焊接于箱体上。

在本发明的一个技术方案中，油箱还包括第一隔板和第二隔板，第一隔板设置箱体内；第二隔板设置于箱体内，与第一隔板并列设置；其中，第一隔板设置有第一缺口，第一缺口位于箱体的一侧，第二隔板设置有第二缺口，第二缺口位于与第一缺口相对的另一侧。

在该技术方案中，在箱体内设置有第一隔板和第二隔板，其中，第一隔板位于箱体底部的一侧设置有第一缺口，第二隔板位于箱体底部的一侧设置有第二缺口，第一隔板和第二隔板的交错排列将箱体分隔出多个空间并且在油箱内形成一条油路，使得液压油在油箱内进行蛇形流动，延伸了液压油在油箱内的流动线路，进一步提升液压油的散热效果。同时，在第一隔板上部设置有第三缺口，在第二隔板上部设置有第四缺口，保证了被第一隔板和第二隔板分隔的空间的空气可以相互流通，保证了各个分隔空间的气压平衡。

并在隔板上部的箱体上设置有空气滤清器，箱体的内部空间通过空气滤清器与箱体的外部空间连通，以保证箱体的内外气压平衡，并且空气滤清器为箱体提供清洁的空气，防止箱体吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的几率。

在本发明的一个技术方案中，第一隔板的数量为多个，第二隔板的数量为多个，第一隔板和第二隔板交替设置。

在该技术方案中，第一隔板和第二隔板均设置有多个，并且多个第一隔板和多个第二隔板交替排列，将油箱分成更多的分隔空间，进一步地延长了液压油在油箱内的流动路线，液压油在油箱内的蛇形流动路线，使得液压油散热更充分，进一步提升液压油的散热效果。在本发明的一个技术方案中，油箱还包括盖体，盖体盖合于箱体的开口处，以打开或封闭箱体。

在该技术方案中，盖体为圆形，可以盖合于箱体的开口处，用于打开或者封闭箱体，以便于操作者向箱体内补充液压油。在盖体的外表面上安装有条状规格的第二散热片，用于进一步增大油箱的散热面积，并且当盖体安装到油箱上后，将盖体的第二散热片设置与油箱侧面的第一散热片在竖直方向一致，这样在提高了油箱的散热功率的同时还保证了油箱整体的协调美观。

在本发明的一个技术方案中，箱体包括吸油口、回油口、吸油过滤器、吸油温度传感器、回油过滤器和回油温度传感器；吸油过滤器与箱体相连接，设置于吸油口处，以过滤流出箱体的液压油；吸油温度传感器设置于吸油过滤器上，以检测流出箱体的液压油的温度；回油过滤器与箱体相连接，设置于回油口处，以过滤进入箱体的液压油；回油温度传感器设置于回油过滤器上，以检测进入箱体的液压油的温度。

在该技术方案中，吸油口设置在第一管接头一侧的箱体上，回油口设置在相对于吸油口的另一侧箱体上，其中液压油从回油口流入箱体，从吸油口流出箱体。在第一管接头用于进水的情况下，冷却水从第一管接头流入冷却水路，冷却水经过多个冷却段流向箱体设置有回油口一侧，冷却水再由第二管接头流出箱体，冷却水的流动方向与液压油的流动方向相反，提升了冷却水的冷却效果。

在回油口处设置有回油过滤器，回油过滤器和箱体相连接，用于过滤进入箱体的液压油，在吸油口处设置有吸油过滤器，吸油过滤器和箱体相连接，用于过滤流出箱体的液压油，通过在回油口和出油口设置过滤器，保证了流入油箱和吸出油箱的液压油的清洁度，降低了液压系统的磨蚀和损坏的几率。并且在回油过滤器上设置有回油温度传感器，用于检测进入箱体的液压油的温度，在吸油过滤器上设置有吸油温度传感器，用于检测流出箱体的液压油的温度，吸油温度传感器和回油温度传感器在检测到液压油的温度后，将信号反馈给PLC(programmable logic controller可编程逻辑控制器)，用于判断流出和流入箱体的液压油的油温是否过高，同时在装有第一散热片的油箱一侧上装有液温液位计，用来显示箱体内液压油当前的温度和位置，使用户能够清楚的看出箱体内液压油的状态。

在本发明的一个技术方案中，油箱还包括至少一个冷却器，至少一个冷却器包括本体；第一管路穿设于本体上，与回油过滤器相连接；第二管路穿设于本体上，与冷却水路相连接；其中，第一管路通过本体与第二管路进行热交换。

在该技术方案中，在箱体上集成了至少一个冷却器，冷却器的第一管路穿设于冷却器上，并且和回油过滤器通过软管连接，第二管路穿设于冷却器上，并且和冷却水路通过软管连接，第一管路和第二管路均通过第三管接头与软管连接。第一管路和第二管路在冷却器中进行热交换，将即将流入到油箱箱体内的液压油先进行一次降温处理，增大了油箱的散热功率。

同时可以外挂多个冷却器，多个冷却器并排放置，并且多个冷却器相连通，同时对即将流入油箱的高温液压油散热，进一步增大了油箱的散热功率，满足了不同型号的掘进机散热要求。在多个冷却器之间设置有弹性胶皮，用来防止多个冷却器之间相互挤压形成硬损伤。使用具有U型结构的钢板条将多个冷却器通过第一螺栓固定在底板上，再将冷却器通过第二螺栓连接到箱体上的焊接块上，从而使得冷却器集成于箱体上，节省了掘进机设备的空间，增加了油箱的高度集成化，保证了掘进机在更加复杂的环境或者工况下进行工作。

本发明的第二方面提出一种工程设备。具有本发明第一方面任一技术方案提供的油箱，因此该工程设备具有上述任一技术方案提供的油箱的全部有益效果，在此不再赘述。

工程设备上设置有工作油缸或液压马达，工作油缸或液压马达的进油口与箱体的吸油口相连，工作油缸或液压马达的出油口与箱体的回油口相连。

工程设备为掘进机、挖掘机、起重机和吊车。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本发明的一个实施例的油箱的一个方向的示意图；

图2示出了根据本发明的一个实施例的油箱的***图；

图3示出了根据本发明的另一个实施例的油箱的***图；

图4示出了根据本发明的一个实施例的箱体的一个方向的示意图；

图5示出了根据本发明的一个实施例的箱体的另一个方向的示意图；

图6示出了根据本发明的一个实施例的油箱的另一个方向的示意图；

图7示出了根据本发明的一个实施例的盖体的示意图；

图8示出了根据本发明的一个实施例的冷却器的示意图。

其中，图1至图8中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10箱体，20冷却水路，204盖板，206冷却段，30第一管接头，40第二管接头，50第一散热片，60第一隔板，602第一缺口，604第三缺口，70第二隔板，702第二缺口，704第四缺口，80盖体，90第二散热片，100吸油口，102吸油过滤器，104吸油温度传感器，110回油口，112回油过滤器，114回油温度传感器，120液温液位计，130冷却器，131本体，132第一管路，134第二管路，136第三管接头，138弹性胶皮，140钢板条，150底板，152第一螺栓，154第二螺栓，160空气滤清器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图8描述根据本发明一些实施例所述油箱和工程设备。

在本发明的一个实施例中，如图1和图2所示，提供了一种油箱，油箱包括箱体10和盖板204；箱体10的外壁上设置有向箱体10内部凹陷的凹槽；盖板204盖合于凹槽上，与箱体10围设出两端开口的冷却水路20。

本发明提供的油箱，在箱体10的底部向箱体10内部的方向设置凹槽，凹槽内预留出冷却水路20的形状，用于铺设冷却水路20。并且设置有盖板204，盖板204盖合于凹槽上，使得盖板204与箱体10能够围设出冷却水路20，并且冷却水路20两端开口，可以使得冷却用水在冷却水路20中流通。向冷却水路20内通入冷却水后，冷却水与高温液压油进行热交换，以降低液压油的温度，进而使得液压油的粘度在适宜工作的范围内，减少因液压油粘度过低而导致的泄漏，保证了泵的容积效率和整个液压系统的工作效率。由于冷却水路20内的冷却水可降低油箱内液压油的温度，减小密封件因高温液压油导致的老化速度，进而延长密封件的使用寿命，以确保液压系统的正常工作。

通过在箱体10的外壁设置冷却水路20，冷却水路20不受外部环境的限制，也不需要占用额外的空间，进而减小了油箱的体积。

在工程设备作业时，始终向冷却水路20内通入冷却水，或在箱体10内液压油温度较高时，向冷却水路20内通入冷却水。

凹槽可设置在油箱的底壁上，也可设置在油箱的侧壁上，盖板204呈条状，沿凹槽延伸，以使盖板204与凹槽相适配。

在本发明的一个实施例中，如图1所示，油箱还包括第一管接头30和第二管接头40，第一管接头30安装于箱体10上，与冷却水路20的一端相连通；第二管接头40安装于箱体10上，与冷却水路20的另一端相连通。

在该实施例中，在箱体10上设置有第一管接头30与冷却水路20的一端相连通，设置有第二管接头40来和冷却水路20的另一端相连通，其中第一管接头30和第二管接头40中一个管接头用于进水，另外一个管接头用于出水保证了冷却水路20中的冷却用水的流通。

在本发明的一个实施例中，如图2和图3所示，冷却水路20包括多个冷却段206，多个冷却段206中的任一冷却段206沿第一方向延伸，多个冷却段206沿第二方向并列设置，并依次首尾相连；其中，第一方向和第二方向中一个方向是箱体10的长度方向，另一个方向是箱体10的宽度或高度方向。

在该实施例中，在箱体10底部采用机加工的方式，根据箱体10底部的尺寸加工出冷却水路20，冷却水路20设置有多个冷却段206，具体的，多个冷却段206依次首尾相连形成具有一定密度的蛇形排列，当冷却用水通过进管接头流入冷却水路20时，会经过蛇形排列的冷却段206从出水口流出，冷却用水在冷却水路20中形成了蛇形流动，增长了冷却用水的流动线路，进而增加了冷却水与液压油的接触面积，提升了冷却水的降温效果。

在本发明的一个实施例中，如图1至图4所示，油箱还包括多个第一散热片50，多个第一散热片50与箱体10相连接，并列地设置在箱体10的外壁上。

在该实施例中，箱体10的侧面板上有多个第一散热片50，增大了油箱的散热面积，提升油箱自身的散热速率。多个第一散热片50并列地设置在箱体10的外壁上，便于散热片的加工。

多个第一散热片50平行排列具有一定的密度和高度，散热面积可以增大为原来的2倍左右，油箱的散热功率也会同比例的增大为原来的2倍。

多个第一散热片50为板翅式散热片，并且多个第一散热片50的外形跟随侧面板的外形，保证了油箱的美观大方。第一散热片50焊接于箱体10上。

在本发明的一个实施例中，如图5所示，油箱还包括第一隔板60和第二隔板70，第一隔板60设置箱体10内；第二隔板70设置于箱体10内，与第一隔板60并列设置；其中，第一隔板60设置有第一缺口602，第一缺口602位于箱体10的一侧，第二隔板70设置有第二缺口702，第二缺口702位于与第一缺口602相对的另一侧。

在该实施例中，在箱体10内设置有第一隔板60和第二隔板70，其中，第一隔板60位于箱体10底部的一侧设置有第一缺口602，第二隔板70位于箱体10底部的一侧设置有第二缺口702，第一隔板60和第二隔板70的交错排列将箱体10分隔出多个空间并且在油箱内形成一条油路，使得液压油在油箱内进行蛇形流动，延伸了液压油在油箱内的流动线路，进一步提升液压油的散热效果。同时，在第一隔板60上部设置有第三缺口604，在第二隔板70上部设置有第四缺口704，保证了被第一隔板60和第二隔板70分隔的空间的空气可以相互流通，保证了各个分隔空间的气压平衡。

并在隔板上部的箱体10上设置有空气滤清器160，箱体10的内部空间通过空气滤清器160与箱体10的外部空间连通，以保证箱体10的内外气压平衡，并且空气滤清器160为箱体10提供清洁的空气，防止箱体10吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的几率。

在本发明的一个实施例中，如图5所示，第一隔板60的数量为多个，第二隔板70的数量为多个，第一隔板60和第二隔板70交替设置。

在该实施例中，第一隔板60和第二隔板70均设置有多个，并且多个第一隔板60和多个第二隔板70交替排列，将油箱分成更多的分隔空间，进一步地延长了液压油在油箱内的流动路线，液压油在油箱内的蛇形流动路线，使得液压油散热更充分，进一步提升液压油的散热效果。

在本发明的一个实施例中，如图4和图7所示，油箱还包括盖体80，盖体80盖合于箱体10的开口处，+以打开或封闭箱体10。

在该实施例中，盖体80为圆形，可以盖合于箱体10的开口处，用于打开或者封闭箱体10，以便于操作者向箱体10内补充液压油。在盖体80的外表面上安装有条状规格的第二散热片90，用于进一步增大油箱的散热面积，并且当盖体80安装到油箱上后，将盖体80的第二散热片90设置与油箱侧面的第一散热片50在竖直方向一致，这样在提高了油箱的散热功率的同时还保证了油箱整体的协调美观。

在本发明的一个实施例中，如图4至图6所示，箱体10包括吸油口100、回油口110、吸油过滤器102、吸油温度传感器104、回油过滤器112和回油温度传感器114；吸油过滤器102与箱体10相连接，设置于吸油口100处，以过滤流出箱体10的液压油；吸油温度传感器104设置于吸油过滤器102上，以检测流出箱体10的液压油的温度；回油过滤器112与箱体10相连接，设置于回油口110处，以过滤进入箱体10的液压油；回油温度传感器114设置于回油过滤器112上，以检测进入箱体10的液压油的温度。

在该技术方案中，吸油口100设置在第一管接头30一侧的箱体10上，回油口110设置在相对于吸油口100的另一侧箱体10上，其中液压油从回油口110流入箱体10，从吸油口100流出箱体10。在第一管接头30用于进水的情况下，冷却水从第一管接头30流入冷却水路20，冷却水经过多个冷却段206流向箱体10设置有回油口110一侧，冷却水最终从设置在吸油口100同侧的第二管接头40流出箱体10，冷却水的流动方向与液压油的流动方向相反，进一步地延长了冷却水与液压油的接触路径，提升了冷却水的冷却效果。

在回油口110处设置有回油过滤器112，回油过滤器112和箱体10相连接，用于过滤进入箱体10的液压油，在吸油口100处设置有吸油过滤器102，吸油过滤器102和箱体10相连接，用于过滤流出箱体10的液压油，通过在回油口110和出油口设置过滤器，保证了流入油箱和吸出油箱的液压油的清洁度，降低了液压系统的磨蚀和损坏的几率。并且在回油过滤器112上设置有回油温度传感器114，用于检测进入箱体10的液压油的温度，在吸油过滤器102上设置有吸油温度传感器104，用于检测流出箱体10的液压油的温度，吸油温度传感器104和回油温度传感器114在检测到液压油的温度后，将信号反馈给PLC(programmablelogic controller可编程逻辑控制器)，用于判断流出和流入箱体10的液压油的油温是否过高，同时在装有第一散热片50的油箱一侧上装有液温液位计120，用来显示箱体10内液压油当前的温度和位置，方便用户能够清楚的看出箱体10内液压油的状态。

在本发明的一个实施例中，如图8所示，油箱还包括至少一个冷却器130，至少一个冷却器130包括本体131；第一管路132穿设于本体131上，与回油过滤器112相连接；第二管路134穿设于本体131上，与冷却水路20相连接；其中，第一管路132通过本体131与第二管路134进行热交换。

在该实施例中，在箱体10上集成了至少一个冷却器130，冷却器130的第一管路132穿设于冷却器130上，并且和回油过滤器112通过软管连接，第二管路134穿设于冷却器130上，并且和冷却水路20通过软管连接，第一管路132和第二管路134均通过第三管接头136与软管连接。第一管路132和第二管路134在冷却器130中进行热交换，将即将流入到油箱箱体10内的液压油先进行一次降温处理，增大了油箱的散热功率。

同时可以外挂多个冷却器130，多个冷却器130并排放置，并且多个冷却器130相连通，同时对即将流入油箱的高温液压油散热，进一步增大了油箱的散热功率，满足了不同型号的掘进机散热要求。在多个冷却器130之间设置有弹性胶皮138，用来防止多个冷却器130之间相互挤压形成硬损伤。使用具有U型结构的钢板条140将多个冷却器130通过第一螺栓152固定在底板150上，再将冷却器130通过第二螺栓154连接到箱体10上的焊接块上，从而使得冷却器130集成于箱体10上，节省了掘进机设备的空间，增加了油箱的高度集成化，保证了掘进机在更加复杂的环境或者工况下进行工作。

本发明的第二方面提出一种工程设备。具有本发明第一方面任一实施例提供的油箱，因此该工程设备具有上述任一实施例提供的油箱的全部有益效果，在此不再赘述。

工程设备上设置有工作油缸或液压马达，工作油缸或液压马达的进油口与箱体的吸油口100相连，工作油缸或液压马达的出油口与箱体的回油口110相连。

工程设备为掘进机、挖掘机、起重机和吊车。

在本发明的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本发明中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。